QuadMania.cz

Při pomalejší jízdě na out.800 se mi hodně často spíná ventilátor,někdy mám poci že běží stále.Podle prodejce je to při tomhle stylu jízdy normál,kolka je nová,ale pokud je to pracák tak jedete málokdy meltu.mám strach o ten ventilátor,ani radši nechci vědet kolik stojí.Na léto tam namontuji ještě jeden pomocný chladič.Jak jste na tom s ventilátorem ostatní?Podle mne je chladič nedostačující.

Naposledy editováno 19.07.2010 10:46:27

Pravdu díž,je to can-am,poddimenzovanej chladič.Mám tam osobně dva přídavný chladiče na hadicích a už běží ventilátor podstatně kratší dobu jak bez nich.

Citace | Odpovědět

Časté spínání je zcela normální,pokud máš čistej chladič,tak to uchladí aji ve 40°vedrech.Origo ventilátor SPAL mě vydržel 500mh,stojí asi 6.500,-Kč,ale ten stejný se dá koupit i za 1.700,-Kč.Dva stupně přehřátí ti určuje kontrolka,prvně se jen rozsvítí a při vyšší teplotě ti najede motor do nouzového programu.Malý chladič na hadici je dobrá věc.

Citace | Odpovědět

Také se mi spíná ventilátor častěji než bych si přál.
uvažuju o montáži přídavného chladiče do hadice a samostatného chladiče oleje

Citace | Odpovědět

Tak přídavné chlazení jsem vyřešil rychle,snadno,účinně a levně.Vrapovaná univers.nerezová trubka,namísto gumové,která prochází stejnou trasou s pův.držáky,za vrtulí chladiče,takže se chladí po celé délce náporem,ale i ventilátorem,odvod tepla uspokojivý.nebýt zdlouhavého vypouštění,napouštění,a odvzdušňování chladící soustavy,tak operace trvala cca.30min.Není třeba demontovat vůbec nic.Orig.hadice navíc zůstala nepoškozena,neboť nástavné kousky hadice na začátku,a na konci,jsem použil z jiné autohadice.Chladič o rozměru 17×17cm, který jsem chtěl původně někam umístnit,zůstal nevyužit.Pokusím se o foto.Dud.

Odeslání obrázku selhalo. Vypršel limit 60s (problem na serveru Imageshack)

Citace | Odpovědět

Tak fotky se povedly,jsou až dál.

Citace | Odpovědět

to je problém převážně každé značky, nechladí v celém rozsahu
věčinou pomůže mezi chladič http://www.quadprofi...c-vody/prod_111.html
jínak to řeším záměnou za podobný chladič + saharu

Citace | Odpovědět

Dud> Nemáš odkaz na tu trubku? Nikdy jsem to neviděl, tak nevím kde to sehnat. Díky

Citace | Odpovědět

Dud> to běžení ventilátoru je normální. X6 ka má v nových modelech navíc ještě chladič oleje a myslim že soudruzi věděli proč ho tam dát

Když jedeš pomalu, tak se vzduch kolem motoru jen tak převaluje a prostě 800ka potřebuje chladit. To je fyzika a nic s tim nenaděláš! Ty pasivní mezichladiče co ukazujou kucí jsou dobrá věc. jen ty origo se mi zdaji pěkně drahý Taky mně moc zajímá, jakej si použil matroš a jak to vypadá Prosím tě, popiš taky víc, jak pozoruješ rozdíly před/po "tuningu"

Citace | Odpovědět

Outlander 800 stejně jako Renegade má velmi sofistikovaný systém kontroly teploty a jako jeden z mála strojů, je velmi malá pravděpodobnost, že by se dal utavit do podoby vylítlého těsnění pod hlavou. Na motoru je umístěno odporové čidlo, které předává informace o teplotě do řídící jednotky, která je vyhodnocuje a koná protiopatření - zapíná ventilátor, pokud toto nepomůže - zavede tzv. nouzový režim (rozsvítí se kontrolka a motor sotva jede...). Samozřejmě, že v současných teplotách se ventilátor téměř nezastaví. Pokud je navíc znečistěný chladič (a stačí když to je třeba jen v rozích), účinnost klesá a nouzový režim nastává....

Citace | Odpovědět

marek.sm> myslím si že měl namysli tu co prodávaj v Horbachu v odělení voda, topení už jsem oní z někým dyskutoval

Citace | Odpovědět

Kartkarel> Kadle, to je jasný, o kvalitě Rotaxu nikdy nikdo nepochyboval jen se Dud ptá, esi mu uleví nějakým bazmekem přidaným do okruhu. Jakej máš na to názor?

A pravdu máš, že zejména jízdou na plnej po silnici v max otáčkách utavíš i motory zvučných jmen. Třeba i X6ku ty motory sou holt stavěný na něco jinýho než dlouhodobej plnej výkon v max. otáčkách...

Citace | Odpovědět

Roxteedy> budeme-li se bavit o zvučných jménech, tak v tomto kontextu mi X6 nic neříká To je něco co i jezdí???
No a k tématu, samozřejmě, že přídavné chladiče nějaký vliv mají, ale výše jejich účinnosti zůstává vetšinou za očekáváním. Lépe je udržovat chladič v dokonalé čistotě, zaschlé bláto v rozích nebo proti středu vrtule může snížit účinnost chlazení klidně o 20% a pak ani vložené chladiče nepomohou. Na Osmikilo se dají koupit italská tuningová čerpadla, která zvýší průtočnost systému. Je - li však ucpaný chladič, je nám to opět na hovno....

Citace | Odpovědět

Kartkarel>Roxteedy> budeme-li se bavit o zvučných jménech, tak v tomto kontextu mi X6 nic neříká To je něco co i jezdí???
No a k tématu, samozřejmě, že přídavné chladiče nějaký vliv mají, ale výše jejich účinnosti zůstává vetšinou za očekáváním. Lépe je udržovat chladič v dokonalé čistotě, zaschlé bláto v rozích nebo proti středu vrtule může snížit účinnost chlazení klidně o 20% a pak ani vložené chladiče nepomohou. Na Osmikilo se dají koupit italská tuningová čerpadla, která zvýší průtočnost systému. Je - li však ucpaný chladič, je nám to opět na hovno....

Citace | Odpovědět

PAT-Hans> Pate, ty zase hulíš nějaký svinstvo....no o čem to asi píšu....to je snad už na detox

Citace | Odpovědět

Kartkarel>PAT-Hans> Pate, ty zase hulíš nějaký svinstvo....no o čem to asi píšu....to je snad už na detox

Citace | Odpovědět

PAT-Hans> hele zajdi za náma do depa na OM a třeba zjistíš, proč jsme v pohodě a veselí....

Citace | Odpovědět

Ze své zkušenosti musím říct že chladič can-amu je opravdu konstruován na hranici výkonu mě se osobně nestává často že bych přehřál,pokud nejedu pod vodou,ale je fakt že letos v Humpolci jsem zašel až na omezení výkonu díky přehřátí nešlo to do otáček ze zkušenosti mrknu na chladič a byl jak by ho zedník zrovna nahodí maltou bahno to je smrt tak jsem zvědav jak se to teď bude chovat vywapováno ale jsem skeptický doufám že ho nebudu muset tahat ven a složitě čistit. Potom další řešení je vytáhnout chladič na př. plato nevypadá to špatné a ještě jsem to u nikoho tady nevyděl v USA se dají koupit kity pro tento účel http://www.yaskyatv.com/prod/in/rad.html potom se to přehřívat nebude jenom nevím jestli je za ty prach součástí i chladič čert ví

Citace | Odpovědět

Ochlozování snížíte pouze zvětšením chladící plochy, případně vhodně zvolenými materiály, které napomáhají odvádět přebytečné teplo (viz ta kovová hadice). Pokud by byla tech možnost, klidně dejte ještě jeden chladič do série a výsledek se určitě ukáže.
Blbost jako tuningové čerpadlo už z podstaty věci nebrat. Nevím jaký má smysl zvýšit otáčky čerpadla a honit vřelou vodu rychleji v systému. Je potřeba zvětšit plochu k odvodu tepla, né rychlost vody v systému. Pokud by tomu někdo věřil, může zkusit osadit do chladícího systému třeba zahradní čerpadlo a uvidíme.
Jediný kdo mě napadá, je mejitel kolky, která má zvučné jméno (co takto roxteedy?)

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> kluci nechytejte se toho tuningového čerpadla - sám jsem psal, že je to stejně na hovno....

Citace | Odpovědět

Kartkarel> Nikdy jsem ho neměl v ruce ani jsem jej neviděl, ale už jen z podstaty věci to bude zase útok na peněženku a intelekt. Určitě se ale najde někdo, kdo prvé má, druhého již poněkud méně.

Citace | Odpovědět

Kartkarel> No, představ si, že to jezdí a jel sem s tim 130!!! Pak jsem to v Kamenici stahnul z podvalu a Fernet mně protáhnul Vysočinou

Paráda, eště jednou díky, kámo

K tomu tuningovýmu čerpadlu - podle mně urychlení cirkulace není k zahození, ikdyž, tenhle problém to asi neřeší. Jednak je teplota v motoru vyrovnaná (nižší rozdíl teplot in/out se kompenzuje objemem) a zadruhý to i mírně víc uchladí (větší rozdíl teploty média oproti okolnímu vzduchu. Myslim že je to použitelný opravdu u vytuněných motorů, který rychle dosahujou špiček.

Ale každopádně se přikláním k názoru, že nejúčinnější je čistej chladič.

Jirko, Kadel prudí taky, ale má to v hlavě srovnaný a je s nim prdel Tvoje výlevy nemá cenu komentovat. Čím víc se v sračkách hrabeš, tim víc smrdíš...

Citace | Odpovědět

Že stále běží větrák je vcelku OK, za těchto teplot, nebo když se dlouho blbne na redukci. Problém je jeho ucpání při bahnění, ono to zůstane ucpané i po vypláchnutí (semínka, trávy atd) a nedejbože když to zaschne a ztvrdne, za saharou se to drží a blbě vymývá. Měli jsme minulý víkend problém s polárkama po bahnění, cestou zpět párkrát HOT ENGINE a pauza, cigáro. Chladič musel ven a dokonale vymýt (nechat odmočit a pak vystříkat) Jinak to větrák uchladí vždy, ale výměník musí být schopen vyměňovat Zase to nemám jen do močálu, tak nechci dávat další chladič na kapotu, prostě na to člověk musí myslet a včas a pravidelně čistit.

Citace | Odpovědět

No řekněte chlapi - není lepší na těch kolkách v zimě??? Žádný problém s chlazením, žádní nasraní túristi v lese, žádný prach

Citace | Odpovědět

Kartkarel> Jednou mi kontrolka teploty svítila i v zimě ale to jsem razil cestu v hlubokym sněhu

Citace | Odpovědět

marek.sm>Dud> Nemáš odkaz na tu trubku? Nikdy jsem to neviděl, tak nevím kde to sehnat. Díky

Citace | Odpovědět

Chladič za 400,- Kč. Délka dvojnásobná oproti tomu z quadprofi.
http://img121.imageshack.us/img121/149/11774093.jpg

Citace | Odpovědět

Tak jsem dnes vyměnil místo gumové hadice od termostatu k chladiči tuto trubku a chlazení je OK. Ale hlavně jak už tu bylo řečeno několikrát je třeba pravidelně vyfoukávat chladič. Stačí jedna projížďka přes louku a ač to není na první pohled vidět tak mezi voštinami je hned plno bordelu.

http://img535.imageshack.us/img535/6091/dsc01703h.jpg

Citace | Odpovědět

A ještě tady

http://img535.imageshack.us/img535/8859/dsc01706u.jpg

Citace | Odpovědět

a tady

http://img826.imageshack.us/img826/2764/dsc01707.jpg

Citace | Odpovědět

Mildo to je přesně ono.

Citace | Odpovědět