QuadMania.cz

Se špičkovým odpružením a docela slušnou světlou výškou se zdá být novinka  ve své třídě, nedostižná. Ostré rysy s sebou nesou předurčení vítězit v každých závodech, do kterých bude nový model vyslán. Dvouválec s odlehčenou konstrukcí designu neubírá, spíše naopak. Tvarované zadní sedačky s podporou horní části těla poskytují stabilitu, a směle mohou konkurovat jakýmkoliv aftermarket odpruženým sedačkám na trhu. 3-bodový bezpečnostní pás s anti-cinch designem vás udrží v sedadle i při průjezdech tvrdším terénem. Když už jsme u tříbodových pásů, máme tu i plynule nastavitelný sklon volantu. Nový 5-palcový digitálně-analogový displej během jízdy zobrazuje až 14 různých hodnot:, jako například hodiny, množství paliva, celkové a denní počítadlo ujetých kilometrů, zařazený převod, otáčkoměr, uzávěrka diferenciálu, stav baterie, teplotu a tlak oleje.

Čtyřventilový V-twin o objemu 951 ccm s rozvodem SOHC a vstřikem paliva EFI není zcela neznámou, v kočičích útrobách běhá například u Prowleru 1000. Pro novinku se motor samozřejmě upravoval tak, aby byl ještě silnější. Nový je 2-1 výfukový systém, spolu z překopaným sacím systémem. Výkon je přenášen přes variátor s tlumičem reakce SLD, která při zatížení může na milisekundu proklouznout a zvýšit tak točivý moment na kolech. U koček prošla inovací i převodovka, která by měla být rychlejší. Přepínačem na palubní desce pohonu 2 nebo 4 kol případně s uzávěrkou, lze rychle zareagovat na danou situaci.

Podvozek je zcela nový. Využívá nový systém zadního odpružení uloženého před zadním kolem a na středu. Tenhle podvozek bez námahy přenese Wildcat přes duny a v kombinaci s odpružením nechá všechny soupeře pěkně za zády. Vepředu jsou dvojitá A ramena. Přední široká zdvojená ramena využívají dlouhé zdvihy kol, což stroji dodává dokonalou stabilitu a dobrou kontrolu celého stroje. Odpružení je převzaté z off-road dálkových soutěží v USA, jedná se o tlumiče Walker Evans Racing shocks. I předpětí pružin má své kalibrování pro agresivní jízdu jak v písku tak i na tvrdším terénu. Aby podvozek byl kompletní, Duro speciálně pro Wildcat vyvinul obutí, aby docáhl co nejlepší přilnavosti, odolnosti, a výkonnosti v náročných podmínkách.

Nový standard určuje plně obvodový rám, který by měl vynikat svou sílou, pevností a trvanlivostí, čímž se snaží odlišovat od ostatních Side x Side. Pro zachování co nejnižšího těžiště jsou jezdci usazeni co nejníže, a aby Arctic Cat doladil jízdní vlastnosti, rozložil hmotnost stroje spíše k zadní části v poměru cca 40 ku 60. Při vývoji rámu se nemyslelo jen na vyvážení, ale i na jednotlivé uložení motoru, které se potýká třeba i s hlučností v kabině. To se dle všech parametrů vydařilo.