QuadMania.cz

Maverick 1000R je osazen osvědčeným kapalinou chlazeným Rotaxím 976ccm V-Twin motorem se čtyřmi ventily, který napájí vstřikování Bosch se škrticí klapkou 54mm. Sofistikovaný elektronický ITC systém vstřikování paliva automaticky udržuje výkon motoru na svém vrcholu, bez ohledu na teplotu či nadmořskou výškou. Can-Am využil elektronický plyn ride-by-wire, ten zajišťuje hodně citlivou odezvu od pedálů a taky se nám tu výrobci dušují, že se jedná o systém, který omezí servisní intervaly. Řidiči si mohou vybrat i mezi progresivním režimem (standard) a režim Sport, který nabízí lineární ovládání plynu. Duální výfuky zajišťují charakteristický zvuk, který je očekáván od tak silné mašiny.

101 koňských sil spoutaných do sportovnějšího podvozku, ocelový rám s revoluční a kompaktním (TTA) nezávislým zavěšením zadních kol zlepšuje trakci a zároveň snižuje neodpruženou hmotnost. Progresivní podvozek zajišťují velké zdvihy 42 cm na každém kole. Comander propůjčil novému modelu přední A ramena. Fox se i pro tentokrát postaral o odpružení, novinka je osazena Podium X druhé generace. Do náročného terénu je uzpůsobena světlá výška 13 cm s podkováním podvozkové části. Ocelová ROPS klec zajišťuje razantnější bezpečí pro jezdce uvnitř, aby byla mašina komplexně flexibilnější BRP zapracovalo i na lepším uložením motoru. Aby rozdováděnou 101 koňovou novinku bylo možné zastavit, BRP do modelu vložil čtveřici kotoučových brzd o průměru 214 mm, které střeží dvanáctipalcová litá kola. Přední diferenciál Visco-lock automaticky uzavírá diferenciál při prokluzu jednoho z předních kol.

Strategicky navrženy exteriér dává Maverick SidexSide vlastní tvář, inovační a účelové řešení majitele odmění komfortem, pohodlím a bezpečností. Maverick je určen pro rekreační zábavu, ale také vychází vstříc skutečným závodníkům. Nastavitelná sedačka řidiče, nastavitelný volant, boční sítě, zadní nosič, absence posilovače řízení, 3-bodové bezpečnostní pásy, multifunkční digitální displej, digitálně kódovaný Security System (DESS).