QuadMania.cz

CFMoto ZForce Z10

Tohle bude pořádná divočina! Zet-desítka je side-by-side buggyna nové generace, která ze stávajícího končícího Z1000 i momentálně aktuálního Z950 dělá vozítka pro poklidné brouzdání krajinou. Jestli vám přišlo, že 90 koní z litrového dvouválce výše jmenovaných SSV je na blbnutí v terénu ažaž, tak do Z10 ani nesedejte. Pohání ho totiž sice pořád litr, ovšem tentokráte tříválcový a oturbený, čehož výsledkem je výkon 143 koní! Tohle přenést na hlínu, bláto nebo nedej bože asfalt (životnost 14“ pneumatik bude v tu chvíli hodně krátká) bude velká výzva, nicméně pohled do kolonky „odpružení“ ukazuje, že v CFMotu vědí, co dělají: elektronicky nastavitelné tlumiče Fox QSE a zdvihy kol 457 mm vpředu a 508 mm vzadu! Milovníky moderních vychytávek potěší multifunkční volant nebo 12,3“ dotykový displej s Apple CarPlay, nicméně nějak si nedovedeme představit, že byste zrovna v téhle bestii měli čas na něj matlat. Možná pro nastavení elektronického plynu do jedné ze tří úrovní, to u takhle silného motoru docela dává smysl.

CFMoto CForce Vision Gen4

Jestliže si na Z10 již můžete začít brousit zuby, u téhle čtyřkolky se jenom pohodlně usaďte a vnímejte její křivky. Protože potom nebudete překvapení, až je za nějakou dobu uvidíte u sériově prodávaných ATV od CFMota. Vision Gen4 byl čistý koncept, jenž neměl za úkol šokovat nějakými technickými parametry, nýbrž ukázat designový směr, jakým se čtyřkolky téhle značky budou zanedlouho ubírat. Tedy pokud by odezva návštěvníků na Eicmě nebyla vyloženě odmítavá, což nebyla…

CFMoto UForce U6 EV

Že vám tvary tohoto UTV jsou nějaké povědomé? Jasně, loni CFMoto v Miláně přišlo s konceptem elektrického užitkového autíčka nazvaným Uforce E, a teď už jste v expozici našli budoucí sériovku i s plnou technickou specifikací. Jasně, není to úplně stejný stroj, ten loňský měl ještě více sci-fi design a hodně se zdůrazňovalo použití ekologických materiálů uvnitř, zatímco U6 EV je méně excentrický, ale ta podoba tam je jasná. Elektrické UTV vážící 680 kg (utáhnout na kouli by mělo to samé!) pohání elektromotor s parametry 35 kW a 70 Nm, jemuž šťávu dodává 15,29kWh baterka LiNMC. Ta by měla zajistit dojezd až 128 km, ovšem to byste museli jet ustálených 30 km/h bez nákladu a ne využívat naplno dynamiku – při maximálních 80 km/h bude dojezd výrazně kratší. Ale tohle vozítko, jež je ekvivalentem benzínové šestistovky, si určitě nikdo nebude kupovat na závodění…

CFMoto CForce 1000 MV

A tuhle čtyřkolku znáte, stála v Miláně už loni, ovšem to ještě jako koncept. Tedy spíše jako skoro hotová sériovka, céefko vyloženě říkalo, že tohle se prodávat bude, a teď už je tady. MV je do expediční podoby vyšperkovaný litrový Gladiator, kterému nechybí nic, co na ATV nazbrojeném do extrémních terénních radovánek potřebujete.

Goes Terrox 500S/L

A tady je ta avizovaná francouzská akvizice. Možná nevíte, ale CFMoto zkraje letošního roku koupilo francouzskou značku Goes, která si za 20 let své existence vydobyla pevné místo na evropském trhu, kde má na 1200 prodejců ve 20 zemích. A už je tady první novinka z této stáje, jednoválcová pětistovka nabízená ve dvou velikostních verzích S nebo L. Jedná se o hlavně designově úplně novou generaci oblíbeného Terroxu, ta stávající už přeci jenom nezapřela svůj věk. Novinka jasně ukazuje, že i levná čtyřkolka se základní výbavou (plechové 12“ disky, trubkové nosiče apod.) může vypadat atraktivně.

​

Goes G-Core T24

A další modely budou ještě atraktivnější, jak jasně naznačil další koncept na stánku CFMota, a sice G-Core T24. Ten stejně jako Vision Gen4 přináší velmi jednoduché, ale zároveň velmi líbivé linky, podpořené zajímavými barevnými kontrasty. Uvidíme, kdy přesně se prvních čtyřkolek s tímto vzhledem dočkáme. Ale jak známe céefko, moc dlouho čekat nebudeme.