QuadMania.cz

Pokud jste zatím o značce Corvus neslyšeli, nic si z toho nedělejte, já vlastně do doby, než se novinka začala chystat na český trh taky ne. Takže jen pro pořádek, Corvus se vyrábí ve Španělsku, má japonský motor a kanadský variátor. To vypadá na kombinaci, která by měla fungovat. K pohonu slouží úsporný naftový tříválec Yanmar bez přeplňování. Ten má točivý  moment 52,1 Nm a to už ve 2400 otáčkách. To je u užitkového stroje klíčová vlastnost. Váha nenatankované mašiny je 764 kg, což je vzhledem k velikosti a pohonu celkem rozumná hodnota. 

Musím říct, že na pracovní stroj i velmi slušně vypadá, nejen díky oranžové barvě. Corvus je dlouhý skoro tři a půl metru a široký 1650mm, což jsou rozměry za které se nemusí stydět ani auto. Díky tomu má prostornou korbu, která uveze 450 kg a vejde se na ní pohodlně paleta na šířku a ještě dost místa zbyde. Při vykládání pomáhá hydraulický píst. Praktická je klec, která chrání řidiče a spolujezdce před nákladem naloženým na korbě. Celkově je Corvus velmi bytelně zpracovaný, všechny součásti jsou poctivě naddimenzované a nebál bych se ho nasadit třeba i do stavebnictví. 

Kromě korby je tu i spousta dalšího úložného prostoru, který je možné využít třeba na nářadí. Tři velké boxy jsou pod sedačkami, další dva na bocích pod korbou a velký prostor je i pod přední "kapotou".  Kabina je samozřejmě spartnánská, ale najdete tu třeba nastavitelné sedačky. To je nicméně z komfortu asi tak všechno. Výhodou na druhou stranu je, že si tu můžete sednout klidně v kalhotech od bahna a pak kabinu prostě vyfoukáte vapkou. Přední sklo má stěrač a ostřikovač a samozřejmě nechybí střecha. Corvus disponuje i navijákem a tažným zařízením. To je celkem normální, ale zajímavější je tažné i vpředu. 

Naftový tříválec přenáší svůj výkon přes variátor CV-tech primárně na zadní diferenciál. Tlačítky v kabině pak můžete zadek uzavřít, nebo k němu přiřadit ještě přední pohon. V sérii je stroj obutý na 14" kolech s hrubými pneumatikami, takže se nemusíte bát ani bahna.