QuadMania.cz

Ač si Polaris dělá většinu motorizací pro své stroje sám, u sportovní řady udělal výjimku asáhl po osvědčeném motoru od rakouské KTM a to hned ve dvou objemech – 450 a 525ccm, stejné motory používá ve svých čtyřkolkách i samotná KTM. Motorem ale veškerá podobnost končí. Polaris okolo agregátu postavil zcela odlišný stroj vybavený nejlepšími komponenty a sladěný do perfektně fungujícího celku.

Design

U sportovních čtyřkolek se toho moc vymyslet nedá, nejdůležitější je tedy agresivní maska, která se u Polarisu rozhodně povedla. U testovaného stroje už byly světlomety nahrazeny jen síťkou, pro závodní účely je to jedna z prvních úprav. Před maskou je dost robustní rám, který by měl pobrat i nějaký ten náraz v postartovní tlačenici. Co mě ale při čelním pohledu zaujalo mnohem víc jsou nádržky tlumičů s logem Fox. Tato americká značka vyrábí jedny z nejlepších tlumičů na trhu a ne nadarmo s nimi jezdí česká i světová špička, no a Polaris je má v sérii. Agresivní vzhled sportovního stroje dokreslují polepy. Každý máme jiný vkus, ale k takovému stroji se dle mě motiv s lebkou hodí. Nadstandardní výbavou byly u testovaného stroje nášlapy, které dřív, nebo později namontuje každý majitel. Zadní části čtyřkolky dominuje výfuk vyvedený uprostřed pod sedlem, je to celkem logické umístění už jen k nejmenší koncentraci bahna od zadních kol. Outlawa jsme dostali obutého do krosových Maxxisek, takže celková stavba stroje byla hodně nízká. O ovladačích se u tohoto stroje moc mluvit nedá, vlevo spojka, vpravo brzda a páčka plynu, k tomu tlačítko startéru a chcípáku, nic víc, nic míň. Plusové body má umístění spínací skříňky na masce před řidítky, kde je opravdu minimálně exponovaná nárazům od jezdce i nečistotám z trati.