QuadMania.cz

Mimo toho v tomhle Quadu najdete kopec testů, ale už i horký novinky na další rok. Za přečtení rozhodně stojí rozhovor s Pepou Macháčkem, který dobyl další kontinent a to jel Austrálii jenom jako trénink. Co dodat, vyrazte na stánek a pusťte se do čtení.

Polární novoty

I když loni Polaris z větší části obnovil svoji modelovou řadu, tak ani letos nezůstává pozadu a modely 2010 jdou zas o kousek dál. Jestliže před rokem obnovili ty sportovnější kousky, tak letos se dostává i na ty ostatní.
Jestliže začneme odspoda, tak příští rok rozhodně už nepoznáte Trailbosse ani Trailblazera 330 a koneckonců ani půllitrového Scramblera. Všechny tyhle mašiny totiž dostaly kompletně nový kabát (podstatně modernější, aby už nevypadaly jako vystřižené ze zažloutlých časopisů) a ruku v ruce s tím ještě navrch kopec změn na rámu, odpružení, osvětlení, brzdách a bůhvíčem ještě. Co se na podvozku rozhodně nezměnilo…

Sportovní muži od polárky

Polaris Sportsman 550/850
Když chcete mít jistotu dobré čtyřkolky, kupte si Polaris. Zní to jako říkanka Horsta Fuchse, ale klidně by to mohl být reklamní slogan americké značky. Polaris prostě stavět mašiny umí, co mu ale můžete vytknout, je leckdy zemědělský design jejich strojů.
Už loni v létě Amíci z minnesotské Mediny představili modelovou řadu na letošní sezonu a v ní mimo další nové Sportsmany. Na první pohled se zdálo, že se toho zas tak moc nezměnilo, protože Sportsman 09 vypadal pořád jako Sportsman předchozí, ale právě ten první pohled byl dost zavádějící. Změnilo se totiž skoro všechno…
U takhle velkých a takhle drahých mašin už prostě samozřejmě očekáváte super kvalitu ve všech ohledech. Máte ji mít. Kromě techniky jako takové i celkovým zpracováním Polaris nasazuje laťku a nechává konkurenci krůček za sebou dotahovat náskok…

Vlajková loď

Kymco MXU 500 IRS
Kymco si mezi tchajwanskými výrobci drží vysokou laťku v první řadě jako výrobce skútrů. Kvalitní stroje pomalu, ale jistě dobývají Evropu a v jejich stopách se snaží jít i čtyřkolová divize, která v kvalitě nemá jednostopému odvětví co vyčítat, ale v Čechách ještě pořád na rozdíl třeba od Německa nepatří čtyřkolky s káčkem ve znaku mezi masovky…
Testovaná pětistovka má hodně společného s už dřív ježděným čtyřkilem. V první řadě je třeba vypíchnout, že MXU 500 je příjemně velká mašina. Nehraje to na city ve stylu, co je větší, to je lepší, a její proporce by se dalo říct, že odpovídají velikosti motoru, kdyby ovšem už všichni výrobci nedělali svoje mašiny o pár čísel větší. Velikostně podobná čtyřstovce pětistovka vám padne do ruky a pozice na ní je přirozeně příjemná…

Estrogen test

EMU Tractor 500
Emu Tractor jsme už v Quadu zkoušeli v zimě. Sedmikilo ukázalo, že si poradí s krosovou tratí, kde přišel ke slovu hlavně až neuvěřitelně podařený podvozek. Jenže tyhle náklaďáčky nejsou jenom na blbnutí, ale v první řadě jsou tu na práci.
Už tomu asi ani nevěříte, ze všech stran se na vás valí inzeráty, kde se vychvaluje nejdřív tenhle stroj, pak jeho nástupce, co je o 64 % lepší než ten předtím a ještě k tomu stojí jenom půlku. Pak se na tom svezete a říkáte si, že to si snad dělají ko.y?
Holky z offroadího kanclu sice hlínu, blátíčko, prach, vodu, šutry a další naše radosti zase nějak moc nemusí, ale po celodenním přemlouvání jsem je udolal na focení a testování. Stálo mě to oběd a spoustu dalších planých slibů, ale slibem nezarmoutíš, a tak se podařilo. Sice nejdřív ohrnovaly nosy, že jako číňana a ještě pracovního jako že fotit nebudou, ale když Tractor zavrčel pod oknem, poslal výfukem mnohoslibný jednoválcový příslib motorové zábavy, tak byly modelky nachystané raz dva…

Pro budoucí šampiony

SMC Snake 100, City 200
Kdy začít jezdit na čtyřkolce? To je věčná otázka. Ve třech? V pěti? V deseti? Čím dřív, tím líp. Děti mají na učení buněk nejvíc a taky podstatně rychleji srůstají, když to někdy nedopadne.
Když jsem dostal nabídku otestovat novou dvoustovku z nabídky Journeymanu, tak jsem se pochopitelně zeptal, jestli je to vůbec pro dospělé. Jo, a navíc pro dva. No homologace je věc jedna a praktická stránka zas druhá, zaklepal jsem si na čelo a povídám, že tohle je pro děti, takže jezdit to budou jedině děti. Slovo dalo slovo a další týden už stáli u mašin připravení i odpovídající jezdci. Tedy jezdkyně. Za omluvenku do školy cokoliv, takže ségry Míša a Eliška Šimůnkovy, co o občance zatím jenom slyšely, vyměnily jedno luxusní zářijové dopoledne v lavici za podstatně záživnější lavice na krosové dráze. Aby bylo jasno, nejsou to nějaké hej nebo počkej z vedlejší vsi, ale obě holky závodí v offroadmaratonech, takže jedna jak druhá mají na čtyřkolky vlastní názor a jezdit rozhodně umí…

Silniční válečník

Access Warrior 450 SuperMoto
Podobně jako už o nějakou dobu dřív Tomahawk, tak postupně i Warrior 450 dobývá český trh sportovních quadů. Není se co divit, základ pro ježdění je to hodně slušný, a když chcete, tak si ho díky hromadě značkových doplňků můžete vymazlit až do bezvědomí. Jestli patříte mezi vyznavače silničního řádění nebo supermota, tak tohle bude informace přesně pro vás. Dovozce totiž na trh právě uvádí motárdovou variantu Accessu Warrior…

Červená síla

Polaris 850
Asi jste už zaznamenali, že v maratonech se začala prohánět nová mašina. Červená bestie a sedlá ji Petr Grospič, známý polarisák. Ještě před tím, než vyjel do prvního závodu, tak jsme se potkali na testování v Milovicích ne dlouho po tom, co ji dostavěl.
Petře, co je to vlastně za mašinu?
Je to upravený speciál ze Sportsmana XP 850…

Geniálně do bahna

J-Wheels
Jsou situace, kdy ani největší gumy nejsou dost. Dávat na čtyřkolku tupláky je kravina, to byste pak na tvrdu neuřídili, a tak se začnete poohlížet po dalších možnostech.
Jestli často jezdíte v močálech, mokřadech, bažinách, v písku, ve sněhu, v rybníku a dalších místech, kam normální lidi radši ani nechodí, tak potřebujete něco extra. Na jednu stranu potřebujete co největší trakci, na druhou stranu zase minimální tlak na podloží, abyste se nezakopali i se čtyřkolkou do pasti.
Po nějaké době pátrání a zkoušení jste možná narazili na tenhle nápad: J-wheels. Pochopitelně, že není náhodou, že tohle pochází z Ameriky…

Strike sport peklo

 Ježdění na čtyřkolkách u nás je fajn až do chvíle, než se začnete dohadovat s myslivcem, houbařem, řidičem koně nebo jiným uživatelem lesů a luk, co si myslí, že má patent na pohyb v přírodě a vy ne. Jestli se chcete těmhle otrapům vyhnout a dosyta si zařádit, chce to změnu klimatu, naložit mašinu na plato a odpálit to na východ. Rumunsko nebo Ukrajina, to je ještě pořád enduro a quad ráj. Když navíc letos vypsali na Ukrajině závody, nebylo o čem koumat…
Vstává se mi ještě hůř než první den a cítím úplně přesně místa včerejšího dopadu. Úterý nás po několikakilometrovém přejezdu vede přímo nahoru do kopců. Dáváme si hřebenovou túru se staženým zadkem. Pěšina jak pro kamzíky, napravo sráz hromadu stovek metrů do údolí a nalevo to samé. Jestli tady uděláme chybu, tak čtyřkolku dole ani nenajdeme. Humor opadá. Jsme výš než Sněžka a docela tu protahuje. Kdo vyjel nahoru, musí i dolů, a tak nás čeká brutální sjíždění. S mojí mašinou s geometrií narušenou včerejším pádem je to vyloženě maso. Několikrát sbíráme typa na Transalpu a už ho začínáme nesnášet, navíc nám to bere zbytky drahocenných sil. Dole u potoka máme za sebou asi 20 km z celkových 140 a nám to sem trvalo čtyři hodiny... Definitivně přicházíme na to, že projížďka, kterou jsme si doma plánovali, zastávky na oběd a na holky se konat nebude…

Australský trénink

Rozhovor: Josef Macháček
Trénovat na Dakar se dá leckde, třeba v Austrálii. Když je u toho Pepa Macháček, tak to vždycky zavání prvním místem…
Jak tě napadlo jet tuhle rallye?
Už ani nevím, kde jsme byli, a tam se objevil letáček, že tahle rallye existuje, a vzhledem k tomu, že třeba závod do Pekingu se už asi nepovede zorganizovat, tak je tohle jedna z dalších dlouhých rallye, která se jede. Byl jsem tam trochu zklamaný z účasti čtyřkolek (jelo nás sedm), ale plně to chápu, protože když si Australan postaví čtyřkolku, tak ji pak má jenom na tenhle jeden závod. My máme připravenou mašinu, navigaci apod. na víc závodů za sezonu.
Jeli jsme tam proto, aby se kluci (Kubiena, Chytil a Plechatý), co jeli se mnou, naučili navigovat. To se nikde po Evropě nenaučí, nedonutí je to celou dobu koukat do přístrojů a navigovat.
Já jel dobýt další kontinent :-) a učit kluky…