QuadMania.cz

Už na první pohled bude novinka atraktivnější, zbrusu nová přední maska není prvním a jediným vylepšením tohoto modelu. Šlechtitelé naroubovali inovace do: interiéru, podvozku, korby, designu, palivové nádrže, baterie, tlumičů, nových barevných kombinací….

Motor:

Pracant je osazen 60 koňskými silami, což je oproti atraktivnímu motoru žiletkově nabroušeného RZR razantně utlumené. Na druhou stranu tu máme 20% nárůst oproti řadě s osmistovkovým agregátem. Motor slibuje dravý zátah odspoda v celé škále otáčkového spektra, točivý moment vypovídá sám za sebe. Celek motoru Polaris zasadil více do zadní části a zapracoval i na celkovém odhlučnění. Servisní intervaly motoru jsou prodlouženy na 100 hodin, což je další aktualizace přispívající k uživatelské spokojenosti. Spolu s prodloužením servisních intervalů by měl být lehčí přístup k výměně oleje, filtrů a takové té běžné údržbě. Ranger bude k dispozici i s posilovačem řízení.

Podvozek:

Jako každý z výrobců, tak i Polaris ve svých modelových řadách vždy zapracuje na zlepšení jízdních vlastností. Pro ideálnější prostupnost terénem Ranger XP 900 přichází se zcela novým podvozkem, který je tužší s vyšší světlou výškou stroje. Výsledkem by dle Polarisu měla být plynulejší jízda s nižšími vibracemi.

Vyšší korba s většími výztuhami a oky na uchycení nákladu má nyní nosnost cca 454 kg. Aby se novinka roku 2013 blýskla, je korba obohacena o upevňovací systém pro Polaris příslušenství, to sebou nese znaky vyššího ověšení nejrůznějším příslušenstvím. Dále se inovovala kapacita baterie, ta je nyní o 30 % zvýšena. Ergonomie kokpitu se také zušlechtila tak, aby se trojice jezdců cítila pohodlněji. Limitovaná edice bude mít řidič nastavitelné sedadlo s nastavitelným volantem... Polaris hlásá zapracování na pásech, ty by jezdce měli do sedadel ukurtovat přívětivěji.