QuadMania.cz

Tahle čtyřkolka pochází z Tchaj-wanu a společnost TGB (Taiwan Golden Bee=Tchaj-wanská Zlatá Včela) patří k zavedeným značkám s historií již od roku 1978. Původně vyráběla pod licencí italské Vespy, později se stala dodavatelem variátorových sestav pro spoustu renomovaných značek, které si na Tchaj-wan odložily část své výroby. Takže pozor, žádná čínská rychlokvaška vyrábějící ukradené nápady.
Hlavní prodejní zbraní Targetu je jeho nadupaný moderní design. Sportovní silueta, dvojité světlomety, ostrý klín přední masky s „karbonovým“ polepem a jako opravdová designová bomba zdvojené přední tlumiče v náležitě výrazné červené barvě - tomu se prostě nedá odolat. Majitel se může těšit na závistivé pohledy sousedů, protože je evidentní, že „má tu čtyřkolku za milión“. Sportovní nádech posiluje také přední ochranný rám, odkrytý prostor nohou a motoru a v neposlední řadě ryze sportovní obutí Maxxis Razr 2.
Zezadu už Target není tak divoký, ale i zde předvádí pořádnou dávku moderních tvarů a materiálů. Jako třešničku na dortu nabízí zdvojené vyústění výfuku na stříbrném podnosu. Výfuk navíc vcelku chytře chrání malý nenápadný černý rám, nad kterým se naparuje stříbrný nosič zavazadel - i když i ten nabízí hlavně úchvatný tvar, spíše než zásadní přepravní kapacitu. Zadní náprava bez diferenciálu je odpružená dvěma jednotkami po stranách, což by mělo být stejně robustní a stabilní řešení jako nezávislé zavěšení. Zajímavostí je kotoučová brzda umístěná na hnací hřídeli od motoru.
Po vyhoupnutí do sedla se začínají sportovní dojmy trochu stírat. Celý stroj je dost mohutný a jezdec je poměrně vysoko, ale předek postrádá ten masivní kapotovaný čumák pracovní čtyřkolky a kolem nohou je volný prostor, takže i zde převládá sportovní pocit nad pracantem. Narušuje ho jen neobvykle pohodlné sedlo, které se v zadní části mohutně rozšiřuje a slibuje pohodlné svezení i pro slečnu, kterou na moderní design na koupališti či před diskotékou ulovíte.
Moderní duch panuje i oblasti přístrojové desky s velkým přehledným displejem a kontrolkami po stranách. Na displeji se zobrazuje hodnota rychlosti a digitální stupnice otáčkoměru, vpravo je palivoměr a dole si můžete navolit další údaje.
Ovladače na řídítkách zahrnutí vlevo světla a směrovky vlevo, spolu se sytičem a přepínačem 2WD x 4WD. Napravo jsou kromě brzdy jen dvě páčky - plyn a ruční brzda. Řadicí páka se čtyřmi polohami (rychlá H, pomalá L, neutrál N a zpátečka R) je umístěná na zajímavém místě hned vedle víčka nádrže. Z ovládání už tedy zbývá jen nožní páka brzdy na pravou nohu. Vlastně možná bych mohl zmínit ještě možnost ručního startování lankem na levé straně motoru - tato funkce už u nových modelů pomalu mizí, přitom při vybité baterii může přijít opravdu vhod.