QuadMania.cz

Letošní představení novinek proběhlo v polovojenském areálu poblíž Stodu u Plzně. Už jen briefing v moderním vojenském stanu a čtyřkolky zaparkované vedle skladu munice byly zajímavým zážitkem. Navíc pak přišla perfektně připravená trať, na které se učí jezdit offroad i naše armáda. Na trati byly dokonce nachystané umělé překážky jako klády, přejezdy výmolů, písková a kamenitá pole, nebo lavice pro boční náklon. Na celou jízdu dohlíželi traťoví komisaři, kteří v případě sebemnešího problému zastavili jízdu. Naštěstí se až na tradiční převrácení Rhina (tomu se nedá odolat a stane se to snad každý rok, nakonec proto tam ty ochranné rámy přece jsou) nic vážného nestalo. Byla připravena téměř kompletní modelová řada jak sportovních, tak i užitkových quadů.

Grizzly 550 EPS

Hlavní novinkou od ladiček pro letošní rok je užitková Grizzly 550. Nejzajímavější změnou je motor, který dostal novou klikovou hřídel pro hladší chod, novou hlavu s dlouhou svíčkou pro lepší starty a elektronické vstřikování pro plnění emisních norem a snížení spotřeby. Z většího bratříčka, modelu Grizzly 700, je převzatý elektronický posilovač řízení. Podvozek je vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech a odepínatelným pohonem všech kol s uzávěrkou. To všechno dohromady promění každou pracovní cestu v zážitek a ani ve volném čase se s Grizzlym nebudete nudit. Vyrazili jsme všechny vychytávky vyzkoušet v praxi.

Trať byla hodně mokrá a bahnitá, jako stvořená pro pracanty. Po krátkém výjezdu následovala první překážka. Přejezd klád nebyl problémem, stejně jako vlny. Následovala dlouhá táhlá zatáčka, ve které není problém při přepnutí na pohon zadní nápravy efektně plynem utrhnout zadek. Na dlouhé rozbité rovince držela Grizzly stopu, i když se na nové digitální palubní desce ukázala šedesátka - já cítil jen lehké kolébání. V prudkém sjezdu do střelnice se osvědčila schopnost brzdit motorem a v následném krátkém skoku progresivita tlumičů. Pak už jen několik zatáček a jsme zpět v depu. Pod žlutou vlajkou pomalý průjezd a pak plný a všechno znovu, na pracovní čtyřkolku opravdu zábavná záležitost.

Grizzly 350 a 450

V o něco menším podvozku než má 550 se skrývaly další dvě kubatury. Obě čtyřkolky mají shodný podvozek a liší se od sebe jen stovkou kubíků. Po rozjezdu na 450 je nějaký koník dolů znát, ale pořád jede poměrně svižně a drifty pod plynem se dají s trochou snahy také zvládnout. O něco horší je to s podvozkem, je o něco tvrdší a není tak jemný a progresivní jako na 550. Tady už půjde opravdu spíše o práci než o rychlost. V trialových sekcích nebyl problém. U třistapadesátky už bych nějakého toho koníka přidal, ale opět, jedná se o především o pracovní čtyřkolku a při zapojení terénního převodu a 4x4 s uzávěrkou se dostanete všude. Dále je samozřejmě možné dokoupit mnoho doplňků z originálního příslušenství.

Grizzly 700

Největší z užitkových čtyřkolek má obsah 700 ccm a stejný podvozek jako Grizzly 550. Samozřejmě disponuje i stejnými vymoženostmi, jako je posilovač řízení a odepínatelný pohon 4x4. Nejzajímavější je tedy motor. O něco tvrdší než u 550 (velkoobjemový jednoválec 686 ccm je prostě znát), zato plný síly ve všech otáčkách. Stačí stisknout páčku a kola se protáčí a brutálně vás ženou nahoru do svahu.

Rhino 700

Ani letos nechybělo na předvedení kategorie UTV reprezentované modelem Rhino. Zůstalo stejné jako loňský model, jen bylo osazeno stejným motorem jako Grizzly 700. S tímhle vozítkem zažijete tu nejzábavnější práci. Jen pozor na boční náklon. Za volantem nemáte takový přehled a mezi jízdou v náklonu a převrácením je velice úzká hranice. Stejně jako čtyřkolka je i UTV vybaveno náhonem na všechna čtyři kola a uzávěrkou a posilovačem řízení.