QuadMania.cz

Jak ukázalo už předchozí teaser video, novému modelu zcela chybí pedál spojky. A vskutku je tento prvek pohonného ústrojí nově zcela bezobslužný. YXZ1000R SS (SS je v tomto případě zkratkou pro Sport Shift) disponuje sice stejnou pětistupňovou sekvenční převodovkou jako klasický model, ovšem poprvé přináší do tohoto segmentu elektronicky řízené řazení a samozřejmě i automatickou spojku.
Původ užité technologie lze vysledovat u motocyklů. Systém Yamaha Chip Controlled Shift vyvinula japonská značka původně pro velké cestovní motocykly, nicméně sem přijde podobně vhod. Řazení vyšších a nižších rychlostí provádí jezdec přímo klasickými pádly pod volantem. Díky tomu má výrazně méně práce, může se soustředit na jízdu a v terénu mít celou dobu ruce na volantu.
Automatická spojka však neznamená, že by YXZ1000R přišlo o jakoukoliv ze svých schopností. Například pro ostré rozjezdy je zde připraven systém launch control, který umožní dosáhnout maximální akcelerace z místa. Stačí, aby řidič podržel obě pádla naráz po dobu jedné sekundy a přidal plný plyn, přičemž počítač nechá motor vytočit do přesně stanovených otáček. Po puštění pádel dojde k automatickému prudkému sepnutí spojky a tedy k řádně rychlému rozjezdu.
Systém umí také sám podřazovat při zpomalování, a dokonce brzdit motorem při sjíždění z prudkých kopců. Samotný jízdní režim se volí jednoduchým voličem s polohami D-N-R, kde D znamená jízdu vpřed, N neutrál a R zpátečku. Nechybí samozřejmě ani volitelný pohon zadních nebo všech kol, doplněný o uzamykatelný středový diferenciál.
Ve výsledku se tedy YXZ1000R SS chystá nabídnout totéž, co starší modely s plně manuální převodovkou, ovšem s jednodušším, uživatelsky přívětivějším ovládáním. Automatická spojka ušetří mnoho námahy v terénu i v provozu, řazení pádly umožní mít po celou dobu jízdy obě ruce na volantu a navíc, co si budeme namlouvat, přidá i trochu té závodní atmosféry.