QuadMania.cz

Nešlo samozřejmě o ostrý zásah, na to mají záchranáři své specialisty. Šlo "jen" o cvičení, ale vlastně jediní, kdo nebyli na horách profíci, jsme byli my. Asi nejen na mě udělala dojem perfektní organizace zásahu, který kynologové trénovali. Scénář byl jednoduchý. V horách máme pohřešované turisty, které je třeba najít. Každý záchranář má svůj sektor, který musí prohledat, a naším úkolem je zajistit jejich mobilitu v těžko přístupném terénu. A k tomu nejlépe poslouží právě čtyřkolka a UTV.

Čím jezdíme

Společnost Journeyman na hory zapůjčila čtyřkolku CFMOTO Gladiator X1000 Elka Edition, kterou jsme testovali už na podzim. O pohon se stará litrový dvouválec, který má dost síly, aby se vypořádal s náhonem pásů. K tomu má podvozek od kanadské značky Elka, který ale na pásech nevynikne zdaleka tak jako na kolech. Kromě tlumičů je čtyřkolka ještě vybavena ochrannými rámy vpředu i vzadu a rovněž dvěma kufry. S pásy Camso už máme bohaté zkušenosti, stejně jako jejich výrobce, tady nemá smysl se dlouze rozepisovat, snad jen, že pásy mají silniční homologaci a jsou použitelné na sněhu i v bahně nebo písku. 

Stejným motorem, pouze s jiným naladěním, je poháněno i pracovní UTV. To je osazeno kabinou od české firmy DFK. Jde o kompletní kit, který jsme už testovali na kolech. To ale bylo horko a kabinu jsme úplně neocenili. Teď si můžeme naplno užít především topení, které funguje opravdu efektivně, a když ho pustíte naplno, můžete jezdit po horách klidně v tričku. Důležité ale taky je, že se vám nemlží skla a uvidíte na cestu díky silným LED světlům na střeše. K zahození nebylo ani víko korby, které brání sněhu létajícímu od pásů, aby nám zasypal všechny věci, které s sebou vezeme – a že jich je hodně. I UTV je samozřejmě obuté na pásech, má ale jiný model, než čtyřkolka. Camso vyrábí speciální sadu pro UTV. Ta má zesílené uložení vodících kol, přední a zadní kola jsou větší a celý pás je delší, aby lépe rozložil hmotnost těžšího UTV. Jediný znatelný rozdíl v chování stroje je menší ochota zatáčet oproti čtyřkolce kvůli delším a plošším předním pásům. Není to ale žádná tragédie, jen je třeba řídit UTV trochu jinak než na kolech.