QuadMania.cz

Zdravím,
začátkem ledna se chystám koupit Glada 530 RX-A. Sice jsem měl původně vybranou Yamahu Grizzly 450, ale kvuli homologaci pro 2, výbavě v základu a nakonec i ceně jsem zvolil Glada. Prosím o zkušenosti, případně odkazy na recenze a testy.
Jen prosím bez spekulací a OT
Jinak jsem z Písku, ale pohybuju se i v Praze, tak kdyby někdo bydlel poblíž, byl bych rád, kdyby mě třeba nechal svézt a něco mi k tomu řekl. díky moc.

zdar chlapáci. nechci nikoho pomlouvat ani chválit. pravda je že ve stránčicích maj vše skladem a bude to tam asi nejlepší a nejrychlejší. já bych to ale nedal ani tam. nejjistějši je to prostě když si to udělám sám.

Citace | Odpovědět

hurtak74> nz

Citace | Odpovědět

krišot.m> moje řeč, není nad ruční práci

Citace | Odpovědět

Chtěl bych se zeptat jaký je rozdíl mezi Journeyman GLADIATOR 530 RX-A a CF MOTO 530 RX A.
Chci koupit Gladiatora a CF je levnější a vypadá stejně

Citace | Odpovědět

radhas> to uz se tu nekde resilo,zkus pohledat...

Citace | Odpovědět

http://www.quadmania...detail/?ft=353&fid=3

Citace | Odpovědět

radhas> JM má "speciální" úpravy, ale dodnes je tajné jaké přesně . Pouze se dovybavují například levnými navijáky a ty kvalitní drahé nabízí v Eshopu. A už vidím toho chudáka kontrolora v Číně, co kontroluje čtyřkolky speciálně pro JM. Jistě hned po sjetí z montážní linky se ví, které stroje pojedou do Stránčic . Já JM v tomto ohledu nevěřím. Jsem strojní inženýr a ze spolehlivosti a konstrukce motorů má státní zkoušky a kolem motorů se pohybuji celý život. Kontrolu výroby nedělá nikdy a nikde jeden člověk, to z nás jen někdo dělá naivky, že mu uvěříme .
Já vidím problém čínských výrobků jinde. Čínani umí věci dobře kopírovat, spoustu výrobků mají perfektních. Nicméně čtyřkolka se okopírovat dá jen "rozměrově" - celou ji rozebrat a obkreslit. Při následné výrobě je ale také velmi důležitá technologie výroby a volba materiálu. Tady vidím hlavní problém.
V jiném vláknu jsem četl, že ložisko je spotřebák, to už z nás někdo nedělá jen naivky, ale hlupáky.
Dále doživotní záruka na rám je pouhý trik, protože, když majitel nežije, tak není co reklamovat. A většina lidí čtyřkolky mění, s tím reklama počítá ..., ale skákat se tím nesmí ...

Citace | Odpovědět

martinur>radhas> JM má "speciální" úpravy, ale dodnes je tajné jaké přesně . Pouze se dovybavují například levnými navijáky a ty kvalitní drahé nabízí v Eshopu. A už vidím toho chudáka kontrolora v Číně, co kontroluje čtyřkolky speciálně pro JM. Jistě hned po sjetí z montážní linky se ví, které stroje pojedou do Stránčic . Já JM v tomto ohledu nevěřím. Jsem strojní inženýr a ze spolehlivosti a konstrukce motorů má státní zkoušky a kolem motorů se pohybuji celý život. Kontrolu výroby nedělá nikdy a nikde jeden člověk, to z nás jen někdo dělá naivky, že mu uvěříme .
Já vidím problém čínských výrobků jinde. Čínani umí věci dobře kopírovat, spoustu výrobků mají perfektních. Nicméně čtyřkolka se okopírovat dá jen "rozměrově" - celou ji rozebrat a obkreslit. Při následné výrobě je ale také velmi důležitá technologie výroby a volba materiálu. Tady vidím hlavní problém.
V jiném vláknu jsem četl, že ložisko je spotřebák, to už z nás někdo nedělá jen naivky, ale hlupáky.
Dále doživotní záruka na rám je pouhý trik, protože, když majitel nežije, tak není co reklamovat. A většina lidí čtyřkolky mění, s tím reklama počítá ..., ale skákat se tím nesmí ...

Citace | Odpovědět

1Pegas> Tam napsat nechci, protože mi tam mažou kritické příspěvky . Bez cenzury je to tady, na quad.cz je nechutná cenzura!

Citace | Odpovědět

bozkovak> Dík za nasměrování

Citace | Odpovědět

martinur> S těma upravama máš asi pravdu potom co už sem otom přečet ale pořád nevím kolem těch 140 000
mi nic jiného nevychází na koupení teda v dlouhé verzi chci to i na vyjíždky s přítelkyní.

Citace | Odpovědět

radhas> Kupuješ v letním čase, slevy budou až v zimě. Po zkušenostech 3 lidí v mém okolí, co si koupili u JM, tak všichni se spálili a jeden již Jumbo raději prodal. A co Linhai Hytrack 400, v Abecu by ji měli mít? Nebo Hytrack 560 ( http://www.tipmoto.c...3557-hy-560-4x4.html ) ?
Nebo si rovnou kup Emu, horší než xxxx to být o moc nemůže.

Citace | Odpovědět

radhas> nebo mrkni na tomanon.cz maj tam New Force je to vlastně totéž ,ale lepší tlumiče i celkový zpracování. lepěji to dohromady na Taiwanu.Mám ho od února a krom spínače brzdovýho světla,který jsem si zacpal bahnem,nic.

Citace | Odpovědět

martinur> Zdravím,nemáte nějaký odborný popis mazání pist válec.Pořád to řeším se servisem a prý i v JM tvrdí,že je to mazané rozstřikem.Podle manuálu to ale opravdu vypadá,že z kliky tlačí čerpadlo dál olej pod píst do válce.Na tom obrázku v manuálu to ale není úplně zřejmé.Co se týče té poruchy,vypadá to,že se někde ztratil tlak oleje a místo do kanálů,to stříkalo do variátoru.Příjde mi i nesmyslné,aby to bylo guferem na klice.Oleje tam unikalo tolik,že stříkal výfukem variátoru vem.Prosím poraďte.

Citace | Odpovědět

hurtak74> zkus tohoto pána: JourneyMan specialista - odborné technické informace: +420 739 014 666 - p. Císař..... jiri.cisar@quadcentrum.cz .........má to být největší guru

Citace | Odpovědět

lub> Včera jsem mu volal a měl vypnutý telefon.Vím že je to opravdu machr,ale co přesně se v tom motoru děje,vědí asi jenom čínani. Je jasné že od kliky tam nějaký olej sříka,ale težko posoudit,na kolik to stačí,když poklesne tlak v systému a neproudí tam olej od loziska na klice jak je na tom obrázku.

Citace | Odpovědět

lub> Další věc je,že to s ním řeší i tem můj servis a nevím nakolik bude odpověď objektivní.

Citace | Odpovědět

hurtak74> jen jestli "tvůj" servis nekecá a nekreje si jen nějakej svůj průser........

máš to v záruce? esli jo, tak ať to koukaj spravit a neřeš to ty za ně........

Citace | Odpovědět

Kde se ztratil tlak oleje? Asi něco ucpalo mazací kanálky. Tam bych se jich ptal, jak je možné, že se to ucpalo. Normálně, když je to uzavřené a olej jde přes filtr, tak by u nového motoru neměl být žádný problém. Možná, ale při tom půlení tam nějaký bordel nechali. Co se týče mazání, tak jsem zatím přesvědčen o mazání rozstřikem od kliky. Možná ještě budou nějaký dírky v mazacích kanálcích co taky ostřikují válec, ale od kliky se to maže určitě taky.

Citace | Odpovědět

marek.sm> Jo,od kliky se to maže,ale v manuálu je obrázek,kde je olej tlačen klikou přes dolní ojniční ložisko a z toho ložiska to střika tlakem pod píst.Kdyby se nekde ucpal kanál,tak nepůjde olej do variátoru.Nejřive začal stříkat tam a pak se teprve zapekly kroužky.Olej ale zůstal na měrce na spodní hladině,tak že čerpadlo ho pořad nasávalo.Nevíš jak je olej veden do kliky?

Citace | Odpovědět

hurtak74> Mrknul jsem do servisního manuálu CF MOTO. Zdá se, že mazání motoru je řešeno standartním způsobem. Ve spodní části motoru je klasické zubové olejové čerpadlo. Jedno z mazacích míst, kam tohle čerpadlo přivádí olej, je ojniční ložisko klikové hřídele. Odtud je teprve rozstřikem mazán a chlazen píst, dále pístní čep a válec. Na fotografiích v manuálu jsem na pístu neviděl mazací kanálky pro lepší mazání při rozstřiku, ale u malých motorů se stejně nedávají.
Mrkni se na tento web: http://www.cesomot.c...o-pistni-krouzky.pdf
Občas se stane bánální věc, že servisman doplní do motoru moc oleje a pak se následkem vysokého tlaku oleje prorazí gufero na klikové hřídeli. To by mohla být tvoje porucha. Někdy se olej vycedí i přes ventily ... ale to trvá dost dlouho.
Dále se zajímej jaký olej doplnili, výjimečně se stane, že při smíchání minerálu a syntetiky vznikne hustá emulze a ucpává mazací kanálky, vede to k velmi rychlému zadření motoru.

Citace | Odpovědět

martinur> Děkuju.

Citace | Odpovědět

martinur> já dělal kroužky a mazací kanálky na pístu jsou. myslim že jsou to spíš odtokové kanálky setřeného oleje horním stíracim kroužkem. teče pod píst a maže pístní čep a jde zase dolu na kliku. jestli mu to nehulilo tak to přez ventili asi nešlo. taky už jsem to jednou psal- je uplně jednoduche zjistit jestli olejové čerpadlo tlačí. stačí sundat benzinovou nádrž a sundat jedno ventilové víčko. nastartovat a musí tam cákat olej. jestli necáka tak je to špatně.jestli cáká tak si myslim že ten prasklej simerink do varijátoru s tim nesouvisí.kroužky se mohly připéct třeba špatnym nebo starym olejem.

Citace | Odpovědět

krišot.m> Olej byl v pořadku a byl nový.Pořad si myslím,že to bylo špntným složením motoru v servisu.Kdyby utíkal olej přes gufero,bude to pozvonější a nebude ho tolik,aby to stříkalo vzádu přes výfuk variátoru.V JM mi p.Císař říkal,že se mohl povolit nějaký šroub.Uník musel být z té tlakové časti.Napadá Vás něco?

Citace | Odpovědět

hurtak74> nevim jakej šroub má na mysli ale mě když se to stalo tak vtekl do varijátoru cca 1 litr najednou. to gufero mohlo prosakovat už dýl a prostě prasklo najednou protože to nevidrželo. p císaři jsem volal několikrát a nikdy mě neuspokojil. myslim že to zas tokovej guru neni. když někomu povim že je volnej rozvodovej řetěz a že to nejde načasovat-byl vytahanej jak kšandy- a on se semnou hádá i přes to že jsem mu řekl že to normálně jede-jen špatně- že je spadlej řetěz z kolečka na klice a že se ten řetěz nemění že je to doživotni součástka tak to asi guru nebude. jedinej šroub co mě napadá je ten co drží varijátor ale to se mě nějak nezdá. ledaže by na něm strhly v servisu závit kryž to sundavali a sam se povoluje. sundej viko varijátoru a koukni na zavity jestly tam dali lepidlo a jestli neni zavit oškubanej.

Citace | Odpovědět

krišot.m> Nemám to doma,je to u nich a podívat se na to nemůžu.Olej skrz gufero déle netekl.Měli to cca před 150km dvakrát rozpůlené a od té doby je to po šesté v servisu.Snažím se dopídit,kde se stala chyba.Také mi v servisu tvrdili,že je to zadřené moc velkým namáhaní.Jel na tom kamrád cca 8 km samá zatáčka po silnici,tak určitě nemohl jet na plný knedlík.Hlavně ani nevěřim,že by se mohl vodou chlazený motor tímto způsobem zadřít.Tvrdí,že se to nejdív zadřelo a pak šel tlak pod píst a vyfoukl to gufero.Už jsem to tady psal.

Citace | Odpovědět

hurtak74> tomu bych mohl věřit,že jsi to přidřel a fouklo ti to pod píst a vyrazilo gufero,já sem to taky máznul tím že sem mu dal plnej cca 6km na asfaltě,motor se pak pustil než to chcíplo,takže to nechcíplo ,ale začalo mlátit protože se mi zadřel pístní čep kterej má být plovoucí,válec byl v pohodě,takže sem objednal jen píst+čep+těsnění a udělal sem si to sám bo sem automechanik,kruhům nebylo nic ,ale tobě se mohli zapíct ty kruhy a pak ti to fouká dolů-no a gufero ti to nemuselo pobrat,oleje sem měl v pohodě 10W40,,,asi bolest těchto motorů,přemýšlel sem o teflonových sračkách co se lejou do mot.,pro motor jedině plus,ale nám se tam koupe ještě rozběhová spojka,což pro ni to nemusí být to nejlepší....?foto na profilu

Citace | Odpovědět

hurtak74> asi se to tim stat muže. ja mu dal cca 10 km plnej céres po silnici a stalo se to taky. nestihá to chladit ani mazat. jak povídam je to prostě ČÍNA. neni to dělaný na tohle naše zacházeni. dneska to má cca 6000 km a už jsem daval 3 řemeny. taky jsem přemýšlel o nějakym sliku do oleje ale jak píše MIK nevim co to udělá stou spojkou-asi nic ale ještě se musim poptat.

Citace | Odpovědět

chlaci asi je to co kus to originál já mám skoro 7000 a pořád zatím jezdí a to se sní nemazlím řemen ve vari. pořád původní

Citace | Odpovědět

Pavel83> ale já si nestěžuji,jenom to nebudu držet plnej tak dlouho-vždyť to je trápení stroje,taky mu nakládám,řemen sem měnil při cca 320mh ,kiláky tak asi 3200km,nevím přesně mám malej průměr,není to dlouho co se mi zbláznilo počítání km a přičetlo mi to 3000km,takže teď tam mám přes 6000km,ale skutečnost je jiná,jinak teflon dávat nebudu kvůli spojce,teď už pociťuji že nebere hned,ale víc klouže než se chytne,tak bych rád aby ještě chvily jezdila,je to specifický takže někomu jezdí do mrtě a jinej ji udělá dříve než řemen-u motocyklovejch motorů s mokrou spojkou dokážeš pomocí silikonu atd.snížit tření tak že ti to spojka nepobere a to pak nasere,jinak ten řemen sem měl normálně provozně opotřebovaný-takže výměna

Citace | Odpovědět