QuadMania.cz

zdarec,nebyl bych to já,aby nenastala další komlikace...pokusím se přiblížit,nyní jsem doladil bohatost smesi a jezdí to paradně...ale....

Nyní když chci nastartovat,tak to točí jako by byla vybitá baterka...hodil sem i čtyřkolu nakabely u auta...a delalo to to same...starter vzdy pootočí a chnet to jako by chcípne...jako by to nemělo štavu...
Tak uz sem byl v koncích...vytahnul sem fajfku ze svíčky a světe div se...starter točí naprosto normalne...myslel jsem ze tedy svícka ma velky odber tak sem jí vyndal ,ale svíčka normalne davala jiskru a starter točí naprosto v poradku...
Až když jsem zase svíčku namontovakl do motoru a nasadil fajfku....tak to zacalo delat to same...dvakrat pootočí a chcípne...

Nemate nekdo tušení čím by to mohlo byti?napadlo mě když jsem delal ten karbec ze jsem nejak poškodil uzemnění motoru...nebo ja uz fakt nevím...stalo se vam to nekdy?

já to tady ted mam nakreslené a jeste studuju příručku pro automechaniky...to znamena že tedy plíšek na magnetu během jednoho zážehu vlastně se magneto otočí o 720° tedy to čidlo během jednoho cyklu se potká s plíškem na megnetu 2x .Jednou to tedy musí být nějak udelané,aby to čidlo nedávalo impuls k zážehu protože by jinak by totiž házela svíčka mezi výfukem a sáním...(možná plácám blbosti,ale chci to mít v hlavě srovnané)

Citace | Odpovědět

prezYdent>Když by ty ventily blbnuly (málo otevíraly nebo vůbec) mohlo by to mít vliv na projevující se závadu.
Ale když sundá fajfku - startér pak točí motorem normálně....
Uf, jdu se projet..... a když to 11188 opraví sám, bude z něj "profík"

Nebude, nebudeee

Citace | Odpovědět

11188>já to tady ted mam nakreslené a jeste studuju příručku pro automechaniky...to znamena že tedy plíšek na magnetu během jednoho zážehu vlastně se magneto otočí o 720° tedy to čidlo během jednoho cyklu se potká s plíškem na megnetu 2x .Jednou to tedy musí být nějak udelané,aby to čidlo nedávalo impuls k zážehu protože by jinak by totiž házela svíčka mezi výfukem a sáním...(možná plácám blbosti,ale chci to mít v hlavě srovnané)

Přesně tak - chytrá hlavička - děláš pokroky. U dvojtaktu by to bylo po 360 st. U toho 4taktu to má na starosti zřejmě elektronika v CDI a prvotní nastavení výrobcem.
Jinak kdybys zkontroloval vůli ventilů, předstih a kompresní tlak, diagnostika "na dálku" by byla mnohem jednodušší. Samozřejmě se může jednat i o více závad najednou, o špatném ložisku na klice už ani nemluvě.....

Citace | Odpovědět

No vlastně když to hodí jiskru i v režimu "výfuk", tak se v podstatě nic neděje...

Citace | Odpovědět

Jinak kdybys zkontroloval vůli ventilů, předstih a kompresní tlak, diagnostika "na dálku" by byla mnohem jednodušší.

Vůle ventilů je v pořádku kompresní tlak myslím také...prave ten predstih bych rad skontroloval,ale nikdo me jeste neporadil jak se to děla... Jinak právě jak píšeš že by to nevadilo když by to bylo v režimu výfuk,tak o tom nejsem 100% přesvědčen,svíčka pálí těsně za HÚ a to by přeci do motoru již šel benzín..a myslím že by to mohlo dělat neplechu i když by nebyla komprese ale k nějakému nepatrnému vznícení by mohlo dojít...

Citace | Odpovědět

Svíčka nepálí za HÚ ale před HÚ. Proto se tomu říká předstih.
Už jsem Ti to jednou zjednodušeně popsal, jak to změřit. (10 st. = 3,6mm)

Citace | Odpovědět

prezYdent>
Už jsem Ti to jednou zjednodušeně popsal, jak to změřit. (10 st. = 3,6mm)

Mohl by si byt prosím konkretnejší?jak a čím to zmeřit ...kdyby to šlo co nejjednodušeji popsat...

Citace | Odpovědět

prezYdent>No vlastně když to hodí jiskru i v režimu "výfuk", tak se v podstatě nic neděje...

Taky , že to pálí i tam

Citace | Odpovědět

11188>
Proboha, sundej už ten rotor magneta, ať vidíš jestli je ten klínek v pořádku.

Citace | Odpovědět

Pro ostatní.
Je někde ke stažení manuál na typ stroje o kterém se zde píše ?

Citace | Odpovědět

11188
No pakliže je svíčka naproti pístu - není šikmo, tak já bych ji vyndal a ukostřil jinde. Vyndal bych i měrku oleje, aby píst neměl odpor zespoda. Pak bych si změřil vzdálenost v HÚ pístu třeba ke hraně závitu pro svíčku. Poté bych pootáčel klikovkou (magnetem nebo koly při zařazené rychlosti) a v momentě přeskoku jiskry na svíčce bych opět změřil vzdálenost pístu ke hraně závitu pro svíčku. Rozdíl je základní předstih v milimetrech., již zmíněných cca 3,6 mm. Výrazně větší předstih při "nulových" otáčkách je nežádoucí.
Je otázka, lze-li to takto v tvém případě opravdu změřit. Jistě tam bude někde značka HÚ, takže by to možná mohlo jít změřit stroboskopem.... Nevím a netuším, jak to dělaj servisáci. Dle druhu snímače by se možná dalo použít i nastavení se "žárovkou"..

Naposledy editováno 02.05.2010 00:45:44

Citace | Odpovědět

Je to sice 4takt,ale pálí jako 2takt,proto občas střílí,CDI to nijak neřeší nebot nemá informaci.jistli je to 1 nebo 2otáčka.Pokud to nastartuješ nějak-zkus řešit závadu podle toho jak to běží o lépe to popiš.

Citace | Odpovědět

PETR23>Je to sice 4takt,ale pálí jako 2takt,proto občas střílí,CDI to nijak neřeší nebot nemá informaci.jistli je to 1 nebo 2otáčka.Pokud to nastartuješ nějak-zkus řešit závadu podle toho jak to běží o lépe to popiš.

Nevím kolik toho o motorech víš, ale střílení ve výfuku způsobuje nesprávně nastavený karburátor. Přesněji řečeno příliš bohatá směs, která nestihne shořet ve válci a dohořívá s charakteristickým prásknutím ve výfuk. potrubí. Samozřejmě za předpokladu správně nastaveného zapalování. U současných elektronických zapalovacích systémů je prakticky neprávné nastavení vyloučeno, neboť je dáno konstrukcí uložení všech prvků zapalování . U starých kladívkových přerušovačů indukčních cívek při nastavení malého, nebo nulového předstihu, případně sšpatně nastaveného odtrhu pak docházelo také ke střílení, ale to proto že hořící směs se dostávala výfukovým kanálem u 2T, nebo výf. ventilem u 4T do výfuku, kde pak dohořívala.
Občas žasnu jaké polopravdy , nebo mystifikace se tady dočtu.

Citace | Odpovědět

bulda> Nevím kolik toho o motorech víš, ale střílení ve výfuku způsobuje chudá směs, pomaleji totiž hoří a proto dohořívá ještě v době,kdy se otevírá výfukový ventil a to je ta střelba...

Občas žasnu jaké polopravdy , nebo mystifikace se tady dočtu.

http://www.mikuni.co...ires_in_exhaust.html

Citace | Odpovědět

cort> no nevim jak ty ale mám na to výučák , a tohle si dost dobře pamatuju a motorek sem měl víc než dost abych něco k tomu věděl.
Když se tady chceš ohánět nějakým vševysvětlujícím odkazem, tak to aspoň přelož. Ne každý vládne technickou angličtinou. Mimoto mi nepřijde, že by na kolce byl high performance exhaust system a po přečtení spousty jiných příspěvků na quadmanii si myslím, že málokterá kolka bude mít chudou směs, když hodně kluků dává větší trysky a jehly nahoru, nemyslíš?

Citace | Odpovědět

bulda> Ach jo, popiš mi prosím jakým způsobem střelí bohatá směs do výfuku u čtyřtaktního motoru...

Citace | Odpovědět

cort> psal jsem to v příspěvku č.223
tady to řešili taky: http://www.quad-foru...?f=43&t=1124&start=0
nechci to tady dál zasírat OT plkama mimo účel tohto vlákna, takže pokud chceš psát tak klidně na SZ

Citace | Odpovědět

bulda> Nechci si psát, nemám proč. Já základy fyziky znám.

Citace | Odpovědět

Jo bulda to napsal docela správně. Na tomto typu motoru žádné nastavení předstihu nejde předělat. Magneto je na klínku a je tím přesně daná jeho poloha při otáčení. Cívky v rotoru jsou připevněné na třech šroubech a tyto jsou rozmístěny tak, že to nelze otočit. Snímač pohybu magneta je na dvou šroubech a opět to nelze jinak dát. 11188 nezabejvej se nastavením, čtyřtakt pálí v každé otočce a jednou to je prostě do prázdna, koukni jestli se ti to nepohnulo na klínku a pokud ne, hledej to na karburaci a v nastavení bohatosti. Píšeš, že po nastartování to má divný zvuk? Tak sundej víko na vrchu hlavy motoru a podívej se, jestli se ti nepovolily ty tři šrouby u ventilů. To bychom mohli tady rozebírat vše co je v motoru. Někdo tady už napsal i o ložiskách na klice, psal jsem ti o možném povolení šroubku co drží vačku, ale to je fakt plno možností. Napiš odkud jsi a já se ti na to přijedu podívat, a to by v tom byl Kovboj, jestli to neopravíme ...

Citace | Odpovědět

Kovboy>
Rozumný slovo.

Citace | Odpovědět

Tak si pospěšte s opravou jde o pár orosených
Potřebujeme znát závadu

Citace | Odpovědět

příběh se chýlí ke konci pánové ale bylo to dobre a alespon jsem se zase neco naučil...den zacal plny elénu monterky a hura do dílny s vytistenými radami od vas...sundal jsem kryt ale prvni problem nastal v tom ,že mě něšel povolit ten šroub,magneto hrozne klouzalo a točilo se...i když jsem to pak vzal do kleští tu plošku u šroubu tak to stejně nešlo povolit,ale nic naznak ze by to bylo uvolnene tam nebalo...jeste jsem zkontroloval to čidlo to je take dobre...tak rikam ze opravdu asi chyba bude jinde...kdyt nandavam ale ouha ,strhnul jsem závit,jelikoz uz to sundavam po 3 tak to asi není nejvhodnější to furt do kola sundavat.jenze co se nestalo,zapomel jsem pripojit ten uzemnovací dratek,najednou koukam a ze čtyřkolky se kouří jak z táboráku,a ona to zapalovací cívka se škvaří...tak zem pripojím..a ono dobry...tak jí jeste odpojím abych věděl že to zkutečně bylo tí a bylo..opet za začalo škvařit no což řikam si jedeme dál...den je jeste dlouhy a na funkci to nemelo vliv.Sundavam karburátor a myslím že to bude tím karburátorem,trochu jsem ho pročistil a prenastavil a vrčí to celkem dobře,ale ty starty jeste nic moc..porad se to jakoby kouše.já ten karbec sezenu nový a uvidíme...

Citace | Odpovědět

11188> přestávám rozumět tvým opravám a tvému stylu.
Dej vědět čím to bylo. Pokud na to přijdeš

Citace | Odpovědět

007profík>
Vždyť to nespravil, možná, že ještě nakurvil cívku a strhnul závit na šroub víka.
Rotor magneta nesundal, takže neví stále v jakém stavu je ten klínek.
Mám dojem, jestli mu to Kovboj nespraví, tak je stále v (_!_)a brzo se nesveze.

Naposledy editováno 02.05.2010 23:46:29

Citace | Odpovědět

11188:
No Ty seš teda "pako", máš tam vůbec normální benzín? (Natural 95)

Předpokládám, že jedna z dalších Tvých nítí bude:
"Shinerayka nedobíjí - poraďte - chci si to opravit sám"

Naposledy editováno 03.05.2010 08:35:14

Citace | Odpovědět

prezYdent>11188:
No Ty seš teda "pako", máš tam vůbec normální benzín? (Natural 95)

Předpokládám, že jedna z dalších Tvých nítí bude:
"Shinerayka nedobíjí - poraďte - chci si to opravit sám"

a nebo: Prodám nepojízdný Shineray XY250STXE a náhradní díly. Zn. LEVNĚ - SLEVA MOŽNÁ.

Citace | Odpovědět

prezYdent> Ahoj prezydente, docela mě překvapuje, že jsi i ty v téhle fázi diskuse konstatoval, že je 11188 pako!!! Vzpomeň, si, na začátek tohoto vlákna, když jsem psal něco o určité technické gramotnosti. To jste se na mě s čortem škaredě tvářili. Radit se dá, ale musí být na druhé straně někdo, kdo tě poslouchá.
Ale abych ti nekřivdil, udivuje mě tvá trpělivost s jakou neustále odepisuješ a radíš, i když dle mého názoru od začátku zbytečně. Je to jako by jsi hrách na stěnu házel a on kurva nedrží a nedrží!

PS: Myslím to upřímně.

Naposledy editováno 03.05.2010 17:50:33

Citace | Odpovědět

Máš pravdu Jirko.....
Příště, až budu zas někomu radit, např. při výměně ložiska - vyloženě zdůrazním, že se to nemá dělat rozbrušovačkou a příklepovým kladivem...

Hezký večer

Citace | Odpovědět

tohle je úžasný vlákno

PS. myslim to upřímně

Citace | Odpovědět

no zas je třeba zdůraznit , že 11188 je natolik fér, že chybu přizná,že to nedá dohromady, že ho to bude stát majlant??? to nevadí, ale snahu má a hlavně pokud něco posere, řekne to... a toho si vážím...jsou tu tací co něco podělaj a zatloukaj...
takže zakladateeli fandím...

Citace | Odpovědět