QuadMania.cz

Tuto kolku jsem koupil k vánocům za malý peníz pro kluka, aby se na ni učil jezdit a pokusil se ji udržet v provozuschopném stavu. Moc dobrá volba. Myslím že bude mít stále co dělat.))


Zatím si dal nové pneu na zimu. Aby z kolky taky něco měl. Myslím, že to byl krok v před. Také olej a svíčka nezůstaly původní. Kompletní dotažení všech šroubků a matiček a udělaná geometrie také prospěly. Ted asi zjistíme lépe, jaké šroubky a matičky budou potřeba měnit za lepší.
Také experimentujem s myšlenkou, kde sehnat a jakou zadní rozetu aby se nám vrátil původní poměr převodu. Tím, že jsme daly větší kola, ztratí kolka sílu a tachometr bude ukazovat bludy, zato z kopce by se mohla rozutíkat . Ještě jsem zapoměl na řetěz, ten bych taky dal asi lepší.
To je asi tak vše z mého postřehu o kolce Jinling. Pokud by někdo na něco přišel a mohl by se podělit o tom jak kolku vylepšit a zdokonalit, byl bych moc vděčný.

1elias> jen postřeh: nemáš tam náhodou dunlopy z Kinga? Jestli jo, přijdou mi ty gumy trochu přehuštěný. Možná se to zadá jen na fotce. Na přehuštěný gumě to jede fakt blbě.

Citace | Odpovědět

1elias> koupil jsem na podzim tuto čtyřkolku lehce ojetou, měla najeto 320km za 21tis, co se týče vzhledu, je velice pěkná, jinak po stránce zkušeností sem byl na první garančce za 2500Kč(olej, seřízení vetilů, namazání všeho prý cca 4-6hod práce) + si vzali 350Kč za doplnění chladící kapaliny na mé přání, což je docela pálka, na garančce mi měnili jeden ze zadních blinkrů - nefungovali všechny LED(když bych ho šel kupovat zvlášť taky docela pálka vuz ND autokelly) a hned po garančce odešlo čidlo rychlosti, naštěstí mám čtyřkolku ještě přes rok v záruce, takže to vzali na záruční servis a budu ještě vyvažovat pneu - snad mi to vezmou v normálním pneuservisu. Mám ty původní silniční, u kterých mě překvapil již jako u nových-zánovních poměrně malý vzorek. Co se týče spolehlivosti nedokážu zatím posoudit, moc jsem s tím nenajel od podzimu, ale zajímalo by mě, jestli je lepší jezdit s těma silničníma nebo terénníma pneu? Samozřejmě chci čtyřkolku užívat převážně po silnici, ale ty terénní by třeba nemusely tolik házet...a i ta spotřeba by mě zajímala, máte někdo představu kolik si to bere? slyšel jsem něco prý mezi 3-4l/100km

Citace | Odpovědět

spíš bych tu spotřebu videl kolem 5 litru.Garančka je celkem raketa.Za 2500kč se delají velké ATV kde máš diferáky atd...

Citace | Odpovědět

Primitiv> tak to už je docela velká spotřeba a to i s jízdou na 1/2 plynu, jak by se při zajíždění mělo?...za to umí jezdit i automobily s větším obsahem, než je těchle 250ccm a 10,7Kw výkonu, bohužel na tu garančku sem musel a chodit na ně kvůli záruce musím, jinak až doběhne záruka, vykašlu se na ní a budu dělat jen běžné úkony, protože dávat každých 1000Km přes 2000tis za garančku je docela dost... než jsem kupoval čtyřkolku, neměl sem tušení, že je to takhle nákladný, jinak sem ještě měnil v záruce spínač brzdovýho světla, což je vlastně taky elektrická záležitost navíc ještě k tý garančce - dělám ji v Příbrami a celkem dlouho mi trvalo, než jsem se s tím chlápkem vůbec domluvil...

Citace | Odpovědět

kdo ti řekl že při zajíždění máš jezdit na pul plynu?Nemuzes srovnávat motor u čtyřkolky a motor u auta....

Citace | Odpovědět

Primitiv> je to psáno v uživatelské příručce cituji : záběh je prvních 20 motohodin - čtyřkolku přiliš nezatěžujte.

0-10 motohodin jezděte max na 1/2 plynu a po každé hodině zastavte a vypněte motor na 5-10min, čas od času změňte rychlost jízdy

11-20 motohodin nejezděte na plný plyn

nad 20 motohodin je možno využívat plný výkon

je to trošku vez kratce, ale takhle to tam je...takže ze svý hlavy to nemám

Citace | Odpovědět

tomassva>Primitiv> tak to už je docela velká spotřeba a to i s jízdou na 1/2 plynu, jak by se při zajíždění mělo?...za to umí jezdit i automobily s větším obsahem, než je těchle 250ccm a 10,7Kw výkonu,

Citace | Odpovědět

Chlapi, řešili ste někdo kontrolu, popř. výměnu převodovýho oleje na téhle mrše..? Celkem by mě i zajímalo kudy kam, když je v manuálu psaný že sou náplně zvlášť, pokud sme správně koukal.

Citace | Odpovědět

pumix> já jsem se o to spíš zajímal, kolik si to bere, protože sem to nikde napsaný nenašel... jinak 2 jsem nečekal, spíš něco mezi 3-4L, mně je jasný, že papírová spotřeba je něco jinýho než reálná...

Citace | Odpovědět

Sytič> tak to fakt netuším, ale jsou tam skutečně 2 náplně, což je logické, protože každej olej je vlastnostma jinej, měl by tam bejt SAE 80 API GL hypoidní, ale jak se k němu dostat čert ví, až půjdu na garančku, můžu se toho maníka zeptat

Citace | Odpovědět

Sytič> no jak by to bylo řešený. Dole na převodovce vypouštěcí a nahoře nebo z boku nalívací šroub

Citace | Odpovědět

Hmm zvlášť převodový a zvlášť motorový olej? Rád se něčemu přiučím. Jen mi uniká smysl výroby olejů pro sdruženou převodovku s motorem a mokrou spojkou (JASO MA) Ale třeba tento číňan vyrobil jiný motor než ostatní číňani. Pokud tato čtyřkolka má rozdělené náplně, tak to někdo nafoťte a dejte to sem, abychom to viděli. Nebo se tu bavíte o jiné čtyřkolce, naž je na fotkách?

Citace | Odpovědět

Kovboy>Hmm zvlášť převodový a zvlášť motorový olej? Rád se něčemu přiučím. Jen mi uniká smysl výroby olejů pro sdruženou převodovku s motorem a mokrou spojkou (JASO MA) Ale třeba tento číňan vyrobil jiný motor než ostatní číňani. Pokud tato čtyřkolka má rozdělené náplně, tak to někdo nafoťte a dejte to sem, abychom to viděli. Nebo se tu bavíte o jiné čtyřkolce, naž je na fotkách?

Citace | Odpovědět

Michall> takže nálepka firma?

Citace | Odpovědět

1elias> Prodáváš?

Citace | Odpovědět

to jo, a hned mimo vlákno. Koho zajímá nějaká samolepka firma, řešte to, že jsou tady někteří majitelé v omylu s tou olejovou náplní. Prostě to nemá nic odděleného a je tam společná jedna náplň !!!! A olej musí proto splnit JASO MA.

Citace | Odpovědět

Lupíno>Michall> takže nálepka firma?

Citace | Odpovědět

Pro zajimavost dávám screen z "přiručky" aby jste neřekly že sem na to přišel buhví kde

http://2i.cz/20a8a78d5e

Citace | Odpovědět

Sytič> taky mám příručku a vzal jsem to z ní

Citace | Odpovědět

tomassva> já budu věřit kovboyovi, ten má zkušeností až až i viz jine forum kde sem diky němu našel co sme potřeboval

Citace | Odpovědět

Zdravím všechny, nevíte někdo jak vyřadit omezovač otáček u tohoto stroje? Mohlo by to jit odpojením červeného a černeho drátu od spínací skříňky? Předem díky za radu.

Citace | Odpovědět

ctyrkolak>Zdravím všechny, nevíte někdo jak vyřadit omezovač otáček u tohoto stroje? Mohlo by to jit odpojením červeného a černeho drátu od spínací skříňky? Předem díky za radu.

Citace | Odpovědět

Kovboy> Chtěl bych se zeptat, neprodáváte nebo nemáte přístup k nějakým ND na tuto čtyřkolku? případně bych měl eventuelně zájem o nějaké pneu nejlépe silniční díky za odpověď

Citace | Odpovědět

tomassva>Kovboy> Chtěl bych se zeptat, neprodáváte nebo nemáte přístup k nějakým ND na tuto čtyřkolku? případně bych měl eventuelně zájem o nějaké pneu nejlépe silniční díky za odpověď

Citace | Odpovědět

RomanPatrol>tomassva>Kovboy> Chtěl bych se zeptat, neprodáváte nebo nemáte přístup k nějakým ND na tuto čtyřkolku? případně bych měl eventuelně zájem o nějaké pneu nejlépe silniční díky za odpověď

Zkus AutoKelly, ty je prodávali a díly by měli mít.

Citace | Odpovědět

tomassva>Kovboy> Chtěl bych se zeptat, neprodáváte nebo nemáte přístup k nějakým ND na tuto čtyřkolku? případně bych měl eventuelně zájem o nějaké pneu nejlépe silniční díky za odpověď

Citace | Odpovědět

Kovboy> A jses si tim jisty? Spinaci skrinka mi zacla blbnout (nekdo predemnou se v ni uz hrabal), tak jsem ji rozebral a spojil dratkem pouze zeleny a ten cerny s bilym prouzkem (nebo cely cerny, ted si nejsem jisty) a prislo mi, ze otacky jsou bez omezeni (a taky jela bez cukani - max. 90 km/hod). Ctyrkolku jsem koupil uz z druhe ruky a 2 z techto dratu ve spinacce byly odpojeny, nevedel jsem proc a tak jsem je jeste pred 1. vyjetim zapojil. Ted teda jiz zrejme tusim, proc byly odpojeny...
Pokud tomu tak neni z jakeho duvodu jsou ve spinacce 4 draty. A existuje tedy nejaky jiny zpusob, jak omezovac vyradit?
Diky

Citace | Odpovědět

Pokud je nekdo prase a sprasí elektriku na kolce, tak s tím se dá dělat jen jedno - pěkně mu poděkovat. Já ti jen řeknu: ANO JSEM SI JISTÝ. Ke spínačce vedou 4 dráty
1. červený = (+) od baterie
2. černý = (+) rozvod do svazku a k jednotlivým spínačům a zařízení
Tyto dva otočením klíčku propojíš a ten proud z baterky pustíš do čtyřkolky a u DCCDI (TCI) zapalování i do CDIčka
3. zelaný = (-) kostra
4. černý s bílým proužkem = (-) propojka na CDI pro vybití a tím i vypnutí motoru
Pokud vypneš klíček tyto dva propojíš a dojde k následnému vybití CDIčka do kostry a tím přestane jít jiskra. POZOR !!! U DCCDI (TCI) to je propojené maličko jinak, ale systém zhruba stejný.
Tož asi tak.

Citace | Odpovědět

Kovboy> Hmm, no zni to celkem presvedcive. Evidentne tam mam ty draty nejake prehazene. Jen by me jeste zajimalo, proc by pro vypnuti ctyrkolky nestacilo pouhe rozpojeni cervenho a cerhe dratu (proc musi dojit ke spojeni zel. a cern. s prouzkem).
A jak je to tedy prosim s tim omezovacem. Jakym zpusobem ho deaktivovat? (Omezovac by mel pracovat prave na principu "ukostrovani" a tim padem prestava jit jiskra pri danych otackach takze by to s tim mohlo mit neco spolecneho).
Predem diky.

Citace | Odpovědět

U zapalování typu DCCDI (TCI) stačí jen přerušit proud, protože jednotka je napájená z baterky. Proto jsem napsal, že je to zapojené trošku jinak. U systému CDI je toto napájeno z cívek magneta a rozpojením elektriky docílíš pouze toho, že přestanou jít světla a pod - pokud jsou tato tažena také z cívek magneta, tak i ty budou dál fungovat i po rozpojení. Hele a nemám čas ani moc chuti tady popisovat určité věci - jsem firma a chci si nechávat platit za to co vím a znám. Tady jsem na to téma dal článek, tak si to přečti:
http://motochina.cz/...sloclanku=2012020002

Citace | Odpovědět