QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

JardaVEX>semik11> Zkusil bych, jestli to dělá i s odšroubovaným víčkem nádrže. Pokud ne, je někde přiucpaná, nebo skřípnutá odvzdušňovací hadička ve víčku.

Citace | Odpovědět

semik11> Jak jsi dopadl?

Citace | Odpovědět

Čau, máte tady někdo Linhai Muddy 300 4x4? Chci to pro dceru, 110ka jí bude na jaře už malá. Zajmá mě jestli to není uplnej průser. Díky

Citace | Odpovědět

Tetsuo> když trefíš na zachovalej kus který nemá moc km,tak to průser nebude

Citace | Odpovědět

Tetsuo> Hele Muddy nebo jinej "model"je jedno.Furt je to jedna kolka v jiným kabátě.Jak píše kolega,když to nebude dojetý nadoraz(jako byl můj)tak je to vcelku nenáročnej a jednoduchej strojek s malou spotřebou,levnejma a dostupnejma dílama,co opravíš doma v garáži.Pro dceru (podle mě)nezničitelnej,protože s tím nebude dělat to co já.

Citace | Odpovědět

Číro> díky to jsem si tak nějak myslel. A co je u téhle kolky dojeto na doraz? Za předpokladu, že se bavíme o opravdovejch km

Citace | Odpovědět

Tetsuo> No o km ti toho moc neřeknu,mám ročník 2005 a tacho se zastavilo na 3555,5km otázka je ve kterým roce. Můj odhad dneska je takovejch dobrejch 20t.Problém byl v předchozích majitelích a zanedbaný údržbě.Původně to jezdilo v půjčovně Yelow Point ve Špindlu,takže to dostalo co proto.Patrně to nikdo moc nemazal,protože všechno bylo suchý.Vario našrot,spojka na železo,brzdy taky,kardan vymlácenej,válec přidřenej. Klidně se ptej. Ale přez to všechno,navozí každej rok 25-30m dřeva,jezíme ve dvou(cca 170 kg),po zahradě ho trápí mladej a já ho taky nijak nešetřím.

Citace | Odpovědět

Číro> Jo jo viděl jsem tě v akci Jednou jsme u vás byli s Cirdou na projížďce. Tak mi z toho všeho vychází, že asi dobrej stroj (vzhledem k místu původu). Mě je to v podstatě jedno co to bude, ale určitě 4x4. A tem Muddy je i docela pěknej. Je něco na co si dát speciálně pozor? A co není na první pohled patrné?

Citace | Odpovědět

Přední a zadní ložiska, kardany, čepy předních ramen, víc tam toho zásadního asi není

Citace | Odpovědět

Tetsuo> Jj.Vím,to jsi měl ještě Kinga. No snad jedině zadní kardan.Mě se jednou protočil na drážkách,páč byl suchej a vymlácenej.Nedávno se mě zase stalo že se ta spojka(přesuvka)při přejíždění hlubokýho příkopu(zasunutí teleskopu kardanu) přesuvka namáčkla nadoraz dopředu a nevrátila zpátky.Čímž se při vyjíždění z příkopu(vytažení kardanu)stáhla z výstupu na rozvodovce. Vyřešil jsem to navlečením gumové hadice před přesuvku.Ta ji drží na místě,ale pruží a dovolí ji se zasunovat dle potřeby.Jinak mě nic nenapadá.Klasická prohlídka běžnejch věcí.

Citace | Odpovědět

Číro> Super, tak sem vybavenej informacema a jdu koukat po inzerátech. Dik moc za spolupráci.

Citace | Odpovědět

Tetsuo> Přeju šťastnou ruku a dej pak vědět.

Citace | Odpovědět

Zdravím, mám dotaz ohledně pneu. Začala zima a zajima mě jestli mužu na silnici použit silnični pneu i když tam není M+S ani vločka. Nerad bych se při silniční kontrole dostal do problemu. Gumy jsou nové!!! bohužel si nevím rady, přikládám i 2x foto. Děkuji za odpovědi

Citace | Odpovědět

JardaVEX>semik11> Jak jsi dopadl?

Citace | Odpovědět

Chlapi docela mi odchazeji svicky,behem cca 200km mam treti. Davam brisk. Svicka odejde bez vystrahy ,obycejne pri studenem startu-chytne na drc,zdechne a je hotovo. Neuliva se,barva nejde ani urcit pac nez se opali tak odejde. Jede normalne,nezahlcuje se to,jde pekne po plynu,nezere oil. Jen proste zniceho nic lehaji svice.. Nenapada vas proc?

Citace | Odpovědět

Jarynn>Tak já letos už 5 svíček.Kupoval jsem NGK a některá vydržela 500,některá 200.Čím to je nevím,odejde během jízdy,uberu,přidám a už to nejede.Jak překonám určitý otáčky,jede normálně,ale nesmím ubrat.To začne kuckat,střílet a hotovo.Dám novou a jede"jako z praku".Naposled jsem dal Denso a zatím drží určitě 600-700km.Přesně nevím,nejde tacho.

Citace | Odpovědět

Číro>
Tak to mi hlava nebere. Ony brisky byvaji nejmin nachylne na uliti,mel jsem obavy ze to dela vstriknuti benzinu pri startu napumpovanim,ale kdyz ti to dela i za jizdy tak to asi nevyresim

Citace | Odpovědět

Já na svíčku 8000km a výměna preventivně používám originál NGK

Citace | Odpovědět

Trochu odbočím.Koukal jsem že Capri prodává Posralis?Tak snad sem zase začne chodit.

Citace | Odpovědět

Zde
Nekoupit Polarise, mohl jsem mít - pokud započítám náklady na opravy - další tři Linhaje. Mojeho miláčka si nechám, vyměním pár ložisek a bude zase běhat jak za mlada. Chytá stále nadrc

Citace | Odpovědět

Ad svíčky. NGK mi sice vydržela asi 2000 km, ale co mám Denso, tak jsem už na ni nesáhl. Blafala i s fajfkou potopenou ve vodě. To, že se uchcává při ubrání je nejspíš tím, že si karbec saje moc benzínu - tipl bych to na moc vysoko chycenou jehlu (nebo netěsní tryska, co do ní jehla leze), nebo moc vysoká hladina v plovákovce, nebo nedozavírající sytič.

Citace | Odpovědět

caprighia> No áhoj. Tak s tou jehlou,tryskou,nebo celkově karbcem bude asi ten problém. Ona ta jehla co jsem si vybrousil ve svěráku sice slouží už dva roky,ale nebude to asi to pravé.

Citace | Odpovědět

Keihina jsem rozebíral na prvočísla, po dvouletém stání byl zalepenej Babišovýma sračkama. Asi pětkrát jsem ho prohnal ultrazvukovou lázní a je v poho. Výšku jehly jsem dopasovával také všelijak, neb jsem zapomněl kde byla původně zarážka a stejně jsem tu podložku ztratil. Volnoběh můžu seřídit tak, že šlape za tepla a studený chcípá, nebo obráceně ale nikdy na oboje. Pozor na membránu a pohyb šoupátka, no a ty různé kanálky se také rády ucpávají.

Citace | Odpovědět

Njn.Seřízení volnoběhu je věčnej boj.Mám to podobně,i když teď teda zrovna drží teplej i studenej. Navíc už léta nemám sytič,tak ho musím po startu trošku podržet ve zvýšenejch otáčkách,než se porovná.Ale jen tak minutku,možná dvě a pak už drží.No ty svíce odcházej když mu tak nějak víc přitápím což je vlastně pořád.Jak z plnýho plynu prudce uberu,tak se občas svíce pos...e.Ale jak píšeš,Denso drží.

Citace | Odpovědět

Tak prubnu Denso kdyz vam to tak slape
Jen si proste nejsem jisty ze by se to ulivalo,pac nez stihne svice ziskat nejakou barvu tak chcipne naveky

Citace | Odpovědět

Dobrý deň,

stal som sa majiteľom Linhai 400 dragon fly a rád by som sa spýtal na otázku tlmičov.
Tie som tu riešené nenašiel.
Otázka 1:
Dá sa zmeniť predné "strut" zavesenie do "A-čkového"? Napr. na Can-am to ide.
Jedná sa mi o to, že by som chcel vymeniť tlmiče a na predku sú Strut tlmiče. Žiadny som nenašiel, ktorý by bol nastavovateľný. Viete mi doporičiť nejaké strut tlmiče, ktoré sú kvalitné? Totiž som už dva krat dosadol na doraz pri rýchlejsej jazde pretože mám 120kg a 190cm...
Otázka 2:
Riešili ste otvorenie CDI prestrihnutím kábliku a zaizolovaním. A keby som si natiahol dlhší kábel a spravil na ňom vypínač, je to také isté riešenie? Či sa mýlim? Nevadí jednotke, že bz som si to prepínal?
Otázka 3: Mazanie - tomu som dobre nepochopil. Treba to iba prestriekat WDckom? alebo jemne vazelinou pretriet? Aké mazivo používate? Boli by ste mi ochotní napísať čo všetko mám mazať? Som úplne nový a tieto veci nepoznám. Alebo ak viete o nejakej príručke ako začať tak si rád nechám poradiť.
Otázka 4:
Fotky o vykuchaní výfuku sa nedajú otvoriť. vedeli by ste niekto ich znova zavesiť? teda spoň mne sa nepodarilo ich otvoriť.

Ďakujem za info, vážim si to.

Citace | Odpovědět

1) mám 130 kg a neřeším to - nevím
2) u čtyřstovky není co střihat - už má CDI na 7500 ot.
3) mazat vazelínou - mazničky. Jsou na čepech zespodu, na tyči s řidítkama, na křížích kardanu. Neuškodí dát trochu vazelíny pod prachovky na spojovacích tyčích. Ložiska kol vazelínou. Občas se podívat, jestli není suchý domeček, kde vylejzá šaltpáka - vazelína. Prostor ve variátoru, kde se nacházejí válečky - trošku je podmáznout vazelínou. Vše ostatní ve variátoru a spojce nemazat. Tedy až na výjimku - ložisko ve stříbrném bazmeku co vede přes kryt variátoru v místě spojky, je do něj zastrčená hřídel co na ni visí spojka. Neuškodí promazat, kupodivu opět vazelínou - zavěšení ramen. Wédéčko je tak na povolování šroubů.
4) výfuk rozříznout ve svarech, co vedou dokola a vyndat zpětnou trubičku. Zavařit. Brutální nárůst výkonu o 5 % ve spodním spektru otáček, nárůst hluku asi 20 %. Nebo ti levně prodám originální laďák, nárůst výkonu ve spodním spektru asi 10 %, nárůst hluku asi 200 % a k tomu krásná střelba a občas šlehající plamen.
5) do fungujícího Linhaje nevrtat, tůning a přílišné mytí mu škodí !!!

Citace | Odpovědět

caprighia> Naprosto vyčerpávající odpověď.

Citace | Odpovědět

Snad jedině to přední zavěšení?Pokud tomu dobře rozumím,je "strut"zavěšení.MC Pherson?
Pokud ano,nerozumím tomu co na tom chceš předělávat a jak.Co se týče tlumičů.Linhai je kopie Polaris Trail Boss,takže přední zavěšení pochází od nich.Pokud bych hledal lepší tlumiče"stavitelné"tak asi u Polarisu.Ale nevím zda něco takovýho je a když,bude to za raketu.
Jinak jak píše Capri.Já jezdím hodně s manželkou a dáme dohromady 160 kg a ještě jsem vepředu na doraz nikdy nešel.(a že ho nešetřím tomu věř )

Citace | Odpovědět

Je tam McPherson a vzadu dvojitá ramena, prakticky stejné s Polarisem. Dokonce i ložiska předních kol jsou úplně stejná. (zadní zase Honda Rincon) Pravda je, že Polárka je hodně měkká a pobere všechno, ale nevím, jestli by ty tlumiče a pružiny rozměrově sedly. Princip provedení je stejný. Vždycky musíš mít sladěné pružiny a tlumiče, jinak to správně nefunguje. Ovšem cena tlumičů a per na Polaris převyšuje cenu Linhaje.

Citace | Odpovědět