QuadMania.cz

Při pomalejší jízdě na out.800 se mi hodně často spíná ventilátor,někdy mám poci že běží stále.Podle prodejce je to při tomhle stylu jízdy normál,kolka je nová,ale pokud je to pracák tak jedete málokdy meltu.mám strach o ten ventilátor,ani radši nechci vědet kolik stojí.Na léto tam namontuji ještě jeden pomocný chladič.Jak jste na tom s ventilátorem ostatní?Podle mne je chladič nedostačující.

Naposledy editováno 19.07.2010 10:46:27

Jirka-KTM-Dle mého je pokles teploty minimální. Už jenom zjevným pohledem, nemůže jedna hadice (byť kovová) znamenat značný úbytek teploty v systému. Posuzovat tech. věc argumenty tipu-kluci říkali, že to spíná méně, mi připadne trochu mimo. Je to takový placebo efekt. Věříš, že to pomůže a ztrácíš objektivitu.

Nemám žádnou potřebu někoho nějakým způsobem přesvědčovat o tom jestli to funguje nebo ne.Sám jsem si to osobně vyzkoušel a vím že to FUNGUJE!!! Jak již zde také bylo řečeno,stačí na chladiči jen přicpané rohy a je to velmi znát na přehřívání motoru.Když už budeš v tom teoretickém vypočítávání odvodu tepla tak si nezapomeň také spočítat jak moc velká je plocha rohů chladiče (cca30cmx30cm). Dost malá oproti rozbalení plochy cca 1m vroubkované trubky. A přesto je to na uchlazení kolky velmi znát když máš ty rohy ucpané!! Není ti to divné.Tak už prosim tě přestaň mudrcovat a nepřemýšlej nad tím jestli se zlepší vložením trubky chlazení nebo ne. A hlavně neobjevuj objevené!!! Když ti řeknu že v těchto vedrech běžel ventilátor téměř nepřetržitě,pouze při rychlejší jíždě na chvilku vypínal a teď ten interval je póóódstatně delší,tak ti to nestačí???? Bohužel jsem to neměřil ani na stopkách ani desítkou teplotních čidel . A taktéž když zastavím a nechám klapat motor,tak ventilátor netočí tak dlouho a vypíná v kratší době. Toť vše co ti k tomu mohu říci.

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>rychlejjezdec> Smím se zeptat, jak jsi došel k závěru, že by nějaké (zatím neexistující) čerpadlo vymlátilo brzy baterku??? Začínám se v těchto tech. odpovědích trochu topit, člověče!!!

Citace | Odpovědět

Milda72> Jestli to není tím, že se ochladilo, vynálezče.

Citace | Odpovědět

rychlejjezdec> Jde viděž, že jsi úplně mimo. Za prvé, nic jsem takového nenavrhoval, tento dotaz položil Martiur jako myšlenku.
Za druhé nevím co tady plácáš o jakémsi odporu a silném elektromotoru. Když tu myšlenku přídavného motorku připustím, tak kde bereš přesvědčení, že se jedná o jakýsi silný elektromotor. Tu vodu by otočil motorek z akvária. Navíc by to dochlazování běželo pouze po dobu toho ventilátorku (1-2 minuty).
Tak kde Ti potom vybije baterku ????

Martinur správně pochopil, že po zastavení motoru necirkuluje voda v systému, proto nadhodil jestli by nešlo vložit do série druhý motorek (čerpadlo), který by suploval motor,ale přesto by protočil vodu i skrz motor.

Citace | Odpovědět

Milda72> Nevím proč sem motáš ucpaný chladič? Absolutně nesouvisí s problematikou výměny gumové trubky za ocelovou. Na změření rozdílu dvou teplot nepotřebuješ desítku čidel. Stačí pouze jedno na začátku, druhé na konci. Rozdílem těchto dvou hodnou zlistíš tepelnou ztrátu na té metrové trubce.
Nic složitého.
Chápu Tvé rozhořčení. Dal jsi si s tím práci a teď se ukázalo, že přínos je minimální a Tvá sláva je pryč. A ten kokot který toto rozmáznul jsem já. Tak promiň.

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>rychlejjezdec> Jde viděž, že jsi úplně mimo. Za prvé, nic jsem takového nenavrhoval, tento dotaz položil Martiur jako myšlenku.
Za druhé nevím co tady plácáš o jakémsi odporu a silném elektromotoru. Když tu myšlenku přídavného motorku připustím, tak kde bereš přesvědčení, že se jedná o jakýsi silný elektromotor. Tu vodu by otočil motorek z akvária. Navíc by to dochlazování běželo pouze po dobu toho ventilátorku (1-2 minuty).
Tak kde Ti potom vybije baterku ????
no dyt jo, a všechno co baterka táhne bez zapnutýho motoru jí zatěžuje

Martinur správně pochopil, že po zastavení motoru necirkuluje voda v systému, proto nadhodil jestli by nešlo vložit do série druhý motorek (čerpadlo), který by suploval motor,ale přesto by protočil vodu i skrz motor.

Citace | Odpovědět

zaks>Jirka-KTM> Jestli jsem ho správně pochopil, tak by chtěl s vypnutým motorem dochladit chladič větráčkama, a aby dochladil zároveň i motor, chtěl k motůrku větráčku napojit čerpadlo, které by nechávalo proudit kapalinu kanálkama v motoru.
Je to tak Martine?

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>Milda72> Nevím proč sem motáš ucpaný chladič? Absolutně nesouvisí s problematikou výměny gumové trubky za ocelovou. Na změření rozdílu dvou teplot nepotřebuješ desítku čidel. Stačí pouze jedno na začátku, druhé na konci. Rozdílem těchto dvou hodnou zlistíš tepelnou ztrátu na té metrové trubce.
Nic složitého.
Chápu Tvé rozhořčení. Dal jsi si s tím práci a teď se ukázalo, že přínos je minimální a Tvá sláva je pryč. A ten kokot který toto rozmáznul jsem já. Tak promiň.

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>Milda72> Nevím proč sem motáš ucpaný chladič? Absolutně nesouvisí s problematikou výměny gumové trubky za ocelovou. Na změření rozdílu dvou teplot nepotřebuješ desítku čidel. Stačí pouze jedno na začátku, druhé na konci. Rozdílem těchto dvou hodnou zlistíš tepelnou ztrátu na té metrové trubce.
Nic složitého.
Chápu Tvé rozhořčení. Dal jsi si s tím práci a teď se ukázalo, že přínos je minimální a Tvá sláva je pryč. A ten kokot který toto rozmáznul jsem já. Tak promiň.

Citace | Odpovědět

teda to sem si zase počet, diskuze skoro jak u 12ti taktního wankelova motoru. Změřte někdo tu nereztrubku, určitě něco zbylo a tu hadici ať to ten maník spočítá a máte jasno.
Já teda když zastavim a běží větrák tak vypínám motor až když se ventilátor zastaví, tak to i píšou v manuálech od většiny kolek. Přiletět a vypnout motor a dochladit jen to co je v chladiči je prasečina.

Citace | Odpovědět

JK.Honzik>čistě věcně: Tepelná vodivost hliníku je 2720 W/m.K; tepelna vodivost gumy (0-100°C) je cca 0,16 W/m.K, diky těmto údajům jsem objasnil veškeré dohady. Mimochodem ocel ma tep.vodivost pouze 40 W/m.K. Pokud chcete nekdo spocitat ubytek tepla, rad vam to spocitam.

Citace | Odpovědět

Zajímavá tabulka. Vůbec jsem neměl tušení, že jsou takové rozdíly v tepelné vodivosti třeba oceli a mědi.

Citace | Odpovědět

nejlevnější řešní kousek izolačky a

Odeslání obrázku selhalo. Vypršel limit 60s (problem na serveru Imageshack)

Citace | Odpovědět

a

http://img13.imageshack.us/img13/3529/45vik351.jpg

Citace | Odpovědět

dát tam vypínač a je to, takhle to máme vyřešený na závody.
Kdo má termostat tak na léto šup s ním do regálu

A pokud je chladič zasranej, tak stejně nic nepomůže

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>PAT-Hans> Ze všech příspěvků je toto jediný, který by mohl pomoci. Buď zvětšíte plochu k odvodu tepla (např. přídavný chladič), nebo se dá pomocí dalším ventilátorem, který zase pomůže většímu odvodu tepla s chladící plochy.
Nic jiného spolehlivě fungovat nebude.
Už jednou jsem napsal, že ta kovová trubka bude vždy lepší než gumová hadice (je to kov), pouze jsem dal k úvaze jestli je efekt dostatečný, nebo jak já myslím zanedbatelný (i když je).
Na tomto případě se jasně ukázalo, že zde nikdy nejde o relevantní diskusi, ale pouze o napadání ostatních účastníků, břatříčkování apod.
Pokud chce "vynálzce" něco doložit, je třeba měření jak navrhoval Haasan. Doložit skutečný úbytek tepla na 1 m hadice. Toto je jediné tech. správné. ˇUbytek tam bude vždy, je otázka jak velký a zda-li je toto ve srovnání k celému systému vůbec přínos.
Zbytek jsou pouze žvásty, že Jirka KTM a Haasan je kokot.
OK, pokud vám to takto vyhovuje, beru.

Citace | Odpovědět

A nezapomínejte, že i v autě se v tom vedru točí furt

Citace | Odpovědět

Dud> Hlavně se nenech otrávit.

Citace | Odpovědět

Dud> nenech se otrávit ... naopak dobré vlákno ... milda - dobrý nápad ... určitě ta hliníková trubka bude odvádět teplo lépe a ostatně ty musíš vědět jak ti to fungovalo před a po úpravě ... naopak více takových vláken s nápady jak si něco vylepšit za malé náklady atd ..

Citace | Odpovědět

Nechápu proč to nemaj kolky udělané jako auta:
Při dojezdu vypnu klíček a venťáky by se měli dotočit dle teploty vody z čidla a né po vypnutí klíčku hned vše chípnout.

Citace | Odpovědět

Dud> omlouvam se za mystifikaci, samozrejme mas pravdu, prepsal jsem se! Divam se do svych tabulek a misto tepelne vodivosti jsem opsal hustotu. mimochodem v te tabulce z odkazu je dukazem, ze jsem se prepsal, je tam i hustota hliniku. Ale osocovat me hned nemusis!

Citace | Odpovědět

PetrT30> Nevím jestli je to tak u všech aut, ale většinou vodní pumpu pohání řemenem přímo motor. Takže pokud se motor netočí ani voda v okruhu nebude nuceně cirkulovat a běžící větrák motor tak maximálně chladí proudem vzduchu. To řešil Martin o stránku napřed.

Citace | Odpovědět

Každopádně by se měla kolka před vypnutím motoru pokud točí ventilátor nechat běžet dokud ventilátor nevypne.Přesně tak jak píše Bulda.Nejen že je to prasečina ale hlavně to nepřidá celkově na životnosti kolky.(doufám že mě tu teď nikdo nenapadne že si myslím že když bude klapat na volnoběh že vychladne tak že bude studená)Ale právě proto že motor běží tak tím pádem čerpadlo prohání okruhem kapalinu kterou ventilátor schlazuje.A to je velmi důležité protože jak jistě všichni víme po vypnutí motoru ještě teplota kapaliny vzroste!!!

Citace | Odpovědět

JK.Honzik>Dud> omlouvam se za mystifikaci, samozrejme mas pravdu, prepsal jsem se! Divam se do svych tabulek a misto tepelne vodivosti jsem opsal hustotu. mimochodem v te tabulce z odkazu je dukazem, ze jsem se prepsal, je tam i hustota hliniku. Ale osocovat me hned nemusis!

Citace | Odpovědět

A ještě něco: ono že by po vypnutí motoru voda necirkulovala není zas až tak pravda. Samozřejmě neproudí jako když s ní točí čerpadlo,ale jelikož je chladič výš než motor tak ta "teplejší" kapalina postupuje do chladiče.Sami to vidíte když vypnete motor(obzvláště v tomto horku) a ventilátor neběží,tak za půl minuty otočte klíčkem a ventilátor bude běžet.Určitě se v chladiči sama nezvedla teplota,ale je to tím že se tam protlačila teplejší z motoru.

Citace | Odpovědět

pravdu díš - termosifonový efekt

Citace | Odpovědět

mrtvolka> Jak jsi přišel na to, že je ta trubka z hliníku?

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Počítat asi nebudeš, jak tak koukám, tak zkus alespoň kvalifikovaný odhad, kolik na té ocelové trubce délky 1 m můžeš ztratit tepla (počítej okolní teplotu 30 st. celsia). To žebrování je minimální, na té trubce slouží pouze ke tvarování, v žádném případě to není chladič.

Citace | Odpovědět

Milda72>A ještě něco: ono že by po vypnutí motoru voda necirkulovala není zas až tak pravda. Samozřejmě neproudí jako když s ní točí čerpadlo,ale jelikož je chladič výš než motor tak ta "teplejší" kapalina postupuje do chladiče.Sami to vidíte když vypnete motor(obzvláště v tomto horku) a ventilátor neběží,tak za půl minuty otočte klíčkem a ventilátor bude běžet

Citace | Odpovědět

PetrT30> Protože je tak udělaná elektrika. Vypneš klíček, celá kolka bez proudu. Tento svůj postřeh musíš směřovat vývojářům, případně si předělat el. instalaci sám. Není to nic složitého.

Citace | Odpovědět