QuadMania.cz

Ahoj všichni,
jsem novým majitelem čtyřkolky Journeyman Gladiator X6 EFI a chtěl bych e zeptat, zda už si někdo na tomto stroji přidělával kontrolku dobijení. Rád bych si ji také přidělal, ale zkrátka nevím, na jaký drát se "napíchnout".
Moc děkuji za Vaše rady.

Uzavřeno 31.12.2011 v 20:32 uživatelem LosAndělos

Tohle nechápu, polaris zase nemá zobrazení teploty. Takže nevím proč výrobci počítadlo nebo teploměr nedělají standardně jako součást výbavy. To by kolku prodražilo o několik málo Kč a to už si nemůžou dovolit.

Citace | Odpovědět

Při přehrátí se ti na display napíše HOT. Ale je fakt, že alespoň orientačně by nebylo špatný tu teplotu znát.

Citace | Odpovědět

Tak naše CF500 teplotu vokazujou. je to docela fajn. Taky to nechápu - voda, dobíjení, mazání, motohodiny... fakt pár korun. Já nevim, napadá mně jen že s počtem fcí se zvyšuje riziko, že něco nepude. Esi je to kvůli tomu?

Naposledy editováno 03.06.2010 17:55:34

Citace | Odpovědět

Xawerius>marek.sm>bulda> Pokud to má být objektivní, tak by to mělo být závislé na otáčkách jako je to běžné u pracovních strojů.přesně tak, servisní interval přece dělám podle toho kolik motor udělal práce a ne podle toho jak dlouho běžel na dvoře nastartovaný na volnoběh....

Právě že u pracovních strojů to jedno je, protože zpravidla běhají v spodní polovině spektra otáček. U zatěžovaných motorů, jako např quad, MTX atd to není objektivní měřítko. Když jsem měl MTX motorku tak jsem olej měnol v motoru cca po 7-10 treninkách nebo závodech což bylo vždy asi 15 MTH. Kdo má v tý kouli na krku trochu rozumu tak si to ohlídá, je totiž rozdíl jezdíte-li po silnici, nebo s kolkou po lese nebo s quadem na MTX trati.

Citace | Odpovědět

bulda> jedno to neni u žádnýho stroje. Bo s touhle úvahou si na stejným místě jako když to odhaduješ podle km. Tak proč mth měřič???

Citace | Odpovědět

Roxteedy> no, já taky nevim proč u kolky počítadlo MTH . Prostě se někdo ptal tak jsem k tomu napsal svůj názor. Já ho nepotřebuju, vim jak s kolkou jezdim a měnim podle kilometrů. Pokud budu závodit, nebo točit nějakou 250ccm kolku po silnici a budu chtít aby to vydrželo budu měnit asi častějc.

Citace | Odpovědět

bulda> to máš recht - debata je vo tom, že pokud má bejt měřené MTH k něčemu, musí být podle otáček, ne podle času. A přesně jak říkáš - debata vo hovně, esi někdo neví jak vodhoněnej motor má, tak ať si koupí novou a tam má jistotu že málo

Citace | Odpovědět

bulda>Xawerius>marek.sm>bulda> Pokud to má být objektivní, tak by to mělo být závislé na otáčkách jako je to běžné u pracovních strojů.přesně tak, servisní interval přece dělám podle toho kolik motor udělal práce a ne podle toho jak dlouho běžel na dvoře nastartovaný na volnoběh....

Právě že u pracovních strojů to jedno je, protože zpravidla běhají v spodní polovině spektra otáček. U zatěžovaných motorů, jako např quad, MTX atd to není objektivní měřítko. Když jsem měl MTX motorku tak jsem olej měnol v motoru cca po 7-10 treninkách nebo závodech což bylo vždy asi 15 MTH. Kdo má v tý kouli na krku trochu rozumu tak si to ohlídá, je totiž rozdíl jezdíte-li po silnici, nebo s kolkou po lese nebo s quadem na MTX trati.

u pracovních strojů to taky není jedno, protože někdo hrabe s bagrem na míň otáček, někdo na víc
a u kolky u variátoru je to hodně znát, protože když třeba taháš dřevo na redukci tak motor jede ve vyšších otáčkách atd. atd.
motor je namáhán podle toho kolik točí otáček, co se děje s převodovkou (variem) je úplně jedno

Naposledy editováno 04.06.2010 10:30:33

Citace | Odpovědět

Máš recht - vo tom se tu s Márou bavíme. Pokud to má k něčemu bejt, je to přes otáčky. Pokud neni, jeto jen další píčovina k ničemu.

Ale ta poslední věta cos napsal taky neni úúúplně pravda. Ale to už bychom zacházeli do puntíčků
Můžeš jet na 5k rpm a lochtat plyn a nebo to valit na plnej... Jak říkám, to už se bavíme o detailech. V podstatě říkáme to samý

motor je namáhán podle toho kolik točí otáček, co se děje s převodovkou (variem) je úplně jedno

Citace | Odpovědět

Roxteedy> je to pravda... vezmi jízdu rychlostí 20 km/h na H a na L... na H ten motor sotva vyleze nad volnoběh, ale na L pojede pěkně vytočenej - variátor se točí úplně stejně v obou případech, ale při jízdě na redukci motor víc maká

Citace | Odpovědět

Roxteedy>bulda> jedno to neni u žádnýho stroje. Bo s touhle úvahou si na stejným místě jako když to odhaduješ podle km. Tak proč mth měřič???

Jedno je kolečko u trakaře

Citace | Odpovědět

Xawerius> myslíme každej na něco jinýho - to co říkáš je samo pravda.

V tý tvý poslední věte mi vadil případ, když jede motor na 5000 ot/min. V jednom případě ho nic nebrzdí a plyn jen tak lohtáš. V druhym případě máš plnej plyn, protože při těhlech otáčkách má něčemu dávat výkon.

Příklad: jízda do kopce 30km/h s/bez 3tunovýho přívěsu na stejnej rychlostní stupeň. Te´d si odmysli vario, ber třeba zetor na 4ku

Tak jsem to myslel, ale je to fakt fuk, jsou to detaily.

Každopádně se shodneme na tom, že motohodina je o počtu otáček, ne o čase.

Citace | Odpovědět

Pánové,
Nedělejte z toho vědu. Auta jezdí a počítají kilometry, podle toho se odvíjejí servisní intervaly.
Někdo jezdí fest a někdo lážo plážo. Všechny oleje jsou stejně naddimenzovaný v trvanlivosti.
Většinou se mění předčasně. Servisní interval určuje výrobce stroje a počítá určitě i se zátěží stroje.
4 kolky jsou v podstatě spotřební zboží, jako osobní auta. Není to žádná F 1 , která by měla nějaké extrémní nároky. Jiné to je asi u 4 kolek závodních, ale tam se asi počítadlo MH nemontuje. Z toho vyplývá, že stačí orientačně měřit v podstatě čas, kdy běží motor. Na volnoběh motor běží dle mého názoru méně než 1% času.

Citace | Odpovědět

kmet> To máš určitě pravdu. Spíš jde o princip nebo jak to nazvat. Když máš na displeji otáčkoměr, máš tam čas, v motoru čidlo na teplotu tak proč to neudělat pořádně, jedná se jen o to správně zobrazit smysluplné hodnoty. Když je to všechno elektronický, tak při dnešní ceně elektroniky je to pro mě nepochopitelný.

Citace | Odpovědět