QuadMania.cz

Je tu někdo další kdo vlastní tento stroj? A jaké sním máte zkušenosti.Myslím tím zkušenosti majitele a ne - můj kamarád má kamaráda a jeho kamarád říkal že jeho kamarád slyšel že.......

Naposledy editováno 03.11.2009 21:10:12

Bylo mi ho líto,nikdy ho nebudu hanit.MĚL JSEM HO RÁD.

Citace | Odpovědět

jarda58> taky mi šest pade přirostlo k srci

Citace | Odpovědět

http://www.quadmania...-700-vario.3157.html

Citace | Odpovědět

zdar.Chci se zeptat jestli má Vario kontrolku na dobíjení.Přítel Pštros na jiném vláknu psal o poruše regulátoru.Protože mám původní baterku ,od roku 2008 a zatím musím zaklepat ,točí bez problemu,což se i docela divím kolik toho čínská nekvalita vydržela.Tak mě zajímá,kdyby nešlo dobijení,jestli to poznám až nebude točit,nebo dostanu echo na displej.Dík

Citace | Odpovědět

Rytepo> Jestli tam je tak musí svítit při zaplém klíčku bez běhu motoru. Jako u auta.

Citace | Odpovědět

xsob> No klasicky to určitě není.Rozsvítí se pouze poloha CVT.

Citace | Odpovědět

Rytepo> Tak to potom nemá ani mazání. Jako u mě

Citace | Odpovědět

xsob> Hned první jízdu jsem vařil a to mi dal Hubert na buďík červeně avizo.A to, jak jsem teď v manualu vyčetl ,hlídá .Olej a dobijení tam nejsou.Takže asi na doraz.

Citace | Odpovědět

Rytepo> Jo jo, jak na pařezovy. Když to moc pálí do dlaní tak to radši vypnout Nebo aspon u Jumba

Citace | Odpovědět

Olej ani dobíjení tam neni ani motohodiny

kontrolka která se rozsvítí když to uvaříš je ze snímače vedle termostatu
spíná při 110°C +/-3°C a ten co spíná ventilátor při 75°C +/-3°C

pokud odejde regulátor zjistí se to jednoduše tak že najednou přestane tachometr ukazovat otáčky
znamená to že regulátor nefunguje už několik hodin baterie vybila na úroveň kdy už nesnímá čidlo otáček
to byl u mne 65.km vyjíždky
pak přestane měřit rychlost(a už nenačítá ujeté kilometry)
pak při sepnutí ventilátoru zhasne tacháč uplně a ventilátor se rozběhne velmi pomalu,
pak se ventilátor nerozběhne vůbec a to už nejde nastartovat startérem
to byl 85km vyjíždky
ale šňůrou pořád ještě startovat jde
teď už se dá ujet jen tak 15km pak se to přehřeje a motor se sám zastaví
nechat vychladnou(zapřáhnout na lano a jnechat se táhnout bez motoru)
pak se dá jet dál vždy do zastavení motoru
těmahle přískokam jsem ujel cca dalších 20-30km

origo regulátor 2522Kč(v záruční době kolky jasná reklamace)
od Vape.cz typ:R-90 cena 1800Kč + poštovné(už ho mám doma pro jistotu)

Citace | Odpovědět

pštros> Díky za info .Už máš tyč řízení hotovou.Copak jsi pštrosíkovi udělal že si na Tobě ustlal?

Citace | Odpovědět

Rytepo> no jel jsem takhle lesem s partou poslední a oni to tam ohnuli kolem jednoho stromu no a já taky ale protože mám rozšířenýho pštrosa vpředu na 135cm tak jsem jednim kolem vyšplhal po kořenu na strom no a než jsem to stačil zahodit ležel jsem naznak ve sněhu hrudníkem na šutru, kolenem na kořenu, řídítkem přimáčknutej kotník k zemi celou vahou pštrosa a cejtim jak z nádrže pěkně teče beňoš na nohavici...

Jak sem se snažil zvednout tak jsem viděl že kámoši ještě dojeli cca tak 150m dál a koukaj kde sem no a viděli kola točící se ve vzduchu tak to otočili a promptně mi šli pomoct. Celkově to byl dost blbej pocit protože sem se sice mohl trochu zvednout ale nemohl jsem se otočit a Pštrosa přizvednout a vyndat nohu. Ale nakonec to byla krásná vyjížďka cca 40km sněhu na polích loukách a v lesích s výjezdy supr.
Opravenou tyč jsem měl hned ve středu - stalo se to v neděli a nechal jsem udělat druhou kompletní ta je ještě někde ve fabrice.

Citace | Odpovědět

darec.
tak já taky přispěju svou troškou do mlejna.mám emouše asi měsíc.najeto kolem 500km,uplně všudyma,todkaj,henkaj,tam by to šlo,aha,tam to nešlo,a nešetřim ho.a zatím ,ato ešče aby ne všecko vcajku.pár much se vychytalo,dálkové světla svítí někam na mars,tak sem tam přes relé šoupl přídavné,a hned jsou vostřejší zraky.jinak právě řešim véfuk,myslim že mylda převařil koncovku na silnější,tak to taky řešim.a teď je v plánu zvednutí,buď na tlumičích.aještě jinýma gumama.chce to aspoň o 7až10cm nahoru.ataky jsem v závěji jen rukama natunil tyč řízení.takže bude upgrade.jinak dám echo jak něco zjistim.čágo bahňáci

Citace | Odpovědět

Jsem moc rád že se tady tahle kolka objevila respektive vaše zkušenosti ... já stále nejsem schopnej dát dohromady gold na kuňk kváka a když jsem viděl tuhle 700 vario za 130 000 s elektronama , tažným , naviákem atd ... navíc jsem shlédnul recenzi v TV docela mně zaujala ... takže chvalte nebo pomlouvejte :) je tu někdo kdo má najeto už pár tisíc ??

Citace | Odpovědět

mrtvolka>Moje postřehy jsem ti napsal na ((zakopeme válečnou sekeru)).Nevěděl sem o tomto vlakně.

Citace | Odpovědět

pštros> Zdar.Tak Ty jsi chěl pštrosáčka zahnízdit ve větvích.Ještě že ti to dopadlo na pár boulí a ne něco horšího.

Citace | Odpovědět

Rytepo>pštros> Zdar.Tak Ty jsi chěl pštrosáčka zahnízdit ve větvích.Ještě že ti to dopadlo na pár boulí a ne něco horšího.

Citace | Odpovědět

mrtvolka> U mě,při volbě koupit ,nekoupit ,rozhodla cena.Hubert byl takřka nejetej,nepřihášenej(coc list),na plechovej kolech s navijákem a bez garance,ale za půlku ceny a ještě jsem stáhl na DPH.Co se týče závad,myslím že jsem se na nich podepsal sám,zadní brzda- výměna desek,těsnost před. diferáku-přetáhl jsem šrouby bez moment. klíče a skřípnul O kroužek.Jedině v Humpolci mě vypela Hl. pojiska -zaoxidovaná.Mám 1200 km.S výměnou oleje ,obou filtrů a destiček,plus servis oprava diferáku,jsem dal 4000 kč.Ale stejně šilhám po KQ,POLAR nebo TUNDER.A hodně dlouho ještě budu.

Citace | Odpovědět

mrtvolka> neduhy mého Pštrosa jsou v mém profilu mám přes 3tis. km

Citace | Odpovědět

Dnes dostala EMČA zase pořádně zabrat.Kluci z Podkozí sou dravci a jezdí se dost na doraz.Olámal sem trochu plastů o pařezy a kmeny padlích stromů (kolka je nízká musím dát větší gumy)ale jinak nezazlobyla.Výkon má dobrý i když je stale zavřená.

Citace | Odpovědět

Zdar.Přátele ,kamarádi.Stalo se Vám někomu,že jste kolku nahnuli na levou stranu tak těsně před lehnutím a vté chvíli zastavili?A potom Vám Emik začal chcipat.Vyvážel jsem dnes dřevo do kopce,Hubert se mi svezl do hluboké koleje ,tam jsem uvíznul a když jsem přeřadil na R tak hubert chcipnul.Následovala tahanice se šaltrklackem,abych mohl nastartovat.Vozejk mě stahoval dolu,takže mě to trvalo pěkně dlouho,než jsem dostal N.Nastartuju a nechtěl vůbec držet volnoběh,což znamenalo ,že jen co jsem zařadil,tak zase zdechl.Benzínu jsem měl v nádrži dost,navíc jsem přepnul na rezervu a pokud jsem držel na N otáčky tak motor běžel bez problémů.Chci se Vás zeptat ,jestli nemáte někdo podobnou skušenost?

Citace | Odpovědět

Rytepo> U EMU 700 vario už několikrát.Ve velkém náklonu a v prudkém stoupání při zastavení.Nevím to určitě ale mám dojem že to může být nízká hladina v karburatoru.To že nejde vyřadit má na svedomí neuplné rozevření variatoru.Řešit to budu až bude teplo a čas.Pokud něco najdeš dřív dej prosím vědět.

Citace | Odpovědět

kožak-60> Zdar.Tak koukám že to nezlobí jenom u mě.

Citace | Odpovědět

Rytepo> Od Pštrosa vím že lze nastartovat při zařazené rychlosti,když zmáčkneš levou páčku brzdy na řidítkách.

Citace | Odpovědět

Rytepo> při náklonu mi to nechcípá - vlastně musím zaklepat na dřevo s motorem nemám problém žádnej
nejdřív mě napadlo že máš 600cc ale je tam stejnej karbec jako v 7-mi kilu takže to může být stejný
při zpátečce se aktivuje omezovač rychlosti jestli si náhodou nepřidal i on k tomu chcípnutí

nastartovat opravdu jde při zmáčknutí levé brzdové páčky je tam spínač a další možnost je cukšpagát ale chce to cvik jinak modré prsty

Zařadit v kopci je obtížné když je převodovka v tahu, řekl bych že zato můžou spíš ozubené převody než variátor

Citace | Odpovědět

Rytepo> už se mi taky stalo že při malém množství benálu a v náklonu zdechla. Ale po srovnání a přepnutí na rezervu normálně čapla a v poho.

Jinak jak říká pštros-jde to nastartovat i s kvaltem přes zmačklou levou ručku. A přes špagát mi startuje na první škubnutí.Když si jdu třeba až po týdnu zajezdit tak první start dělám přes vždy přes špagát,a musim říct že startuje za

Citace | Odpovědět

Milda72> Rytepo psal že měl benzínu dost
z vlastní zkušenosti vim že pokud máš tak málo benálu že musíš přepnout na rezervu tak už nemůžeš jezdit moc terén vynechává to na každý teréní nerovnosti - přisává to už asi vzduch

- doporučuju špagát používat jen v nouzi protože vnitřek je celej z plastu a ten se vymačkává - píšu o tom jen protože se pak může stát že ti to nebude pak fungovat když to budeš potřebovat - jak se stalo mě v Rumunsku (novej díl se kupuje komlet sada a stojí 5383Kč/EMU a 2920Kč/Grizzly - to je rozdíl hmm koukal jsem na to dvakrát neni to překlep leda by v Práglu napsali pětku místo dvojky)

Citace | Odpovědět

pštros>Rytepo> při náklonu mi to nechcípá - vlastně musím zaklepat na dřevo s motorem nemám problém žádnej
nejdřív mě napadlo že máš 600cc ale je tam stejnej karbec jako v 7-mi kilu takže to může být stejný
při zpátečce se aktivuje omezovač rychlosti jestli si náhodou nepřidal i on k tomu chcípnutí

nastartovat opravdu jde při zmáčknutí levé brzdové páčky je tam spínač a další možnost je cukšpagát ale chce to cvik jinak modré prsty

Zařadit v kopci je obtížné když je převodovka v tahu, řekl bych že zato můžou spíš ozubené převody než variátor

Citace | Odpovědět

kožak-60> nepíšu nic o řazení za jízdy a ještě nedej bože v kopci
píšu o situaci kdy stojí kolka s vypnutym motorem a zařazenym L,H,R v kopci a vahou kolky je převodovka v tahu

když běží motor tak se mi nestalo že by nešlo řadit

Citace | Odpovědět

pštros> Ano to s Tebou souhlasím.Ale s motorem v klidu by neměl byt řemen napnutý,proto si myslím že se nerozevře variator natolik,aby řemen uvolnil

Citace | Odpovědět