QuadMania.cz

Je tu někdo další kdo vlastní tento stroj? A jaké sním máte zkušenosti.Myslím tím zkušenosti majitele a ne - můj kamarád má kamaráda a jeho kamarád říkal že jeho kamarád slyšel že.......

Naposledy editováno 03.11.2009 21:10:12

kožak-60> a ty si myslíš že se řemenice variátoru při zastavení roztáhnou natolik že uvolní řemen tak že je volně ? Měl jsem variátor otevřený když jsem řemen kontroloval byl napnutý trvale bral jsem za něj rukou. V srvisním manuálu píšou že pokud chceš sundat řemen musíš řemenici roztáhnout tak že do ní našroubuješ dva dlouhý šrouby a pak je řemen volnej a lze ho sundat.

Citace | Odpovědět

pštros> Pokud vim tak jiné kolky s variatorem tento problém nemají.To co tady píšu jsou jen úvahy.Podle mne by to mohl být třeba moc ostrý úhel náběhu řemenu v počáteční fázi nebo se v klidu neuvolní válečky a nebo taky tisíc dalších ptákovin.Zatím EMČU skoro neznám,ale věřím že jí časem hlavu společně napravíme.Přeci nás šikmoočky nedostanou.

Citace | Odpovědět

pštros>kožak-60> a ty si myslíš že se řemenice variátoru při zastavení roztáhnou natolik že uvolní řemen tak že je volně ? Měl jsem variátor otevřený když jsem řemen kontroloval byl napnutý trvale bral jsem za něj rukou. V srvisním manuálu píšou že pokud chceš sundat řemen musíš řemenici roztáhnout tak že do ní našroubuješ dva dlouhý šrouby a pak je řemen volnej a lze ho sundat.

Citace | Odpovědět

kožak-60> válečky ? nechci dál spekulovat
vím že pokud chci pohnout šaltpákou tak vždy to jde pokud je nastartovanej motor,
když chci zařadit P musím často s kolkou zacloumat aby to cvaklo a zapadlo
(se mi kámoši smějou že míchám benzín v nádrži )

když mám vypnutej motor v kopci tak často řadit nejde ale pokud s tím opet zacloumu uvolní se tam něco a jde to

muj názor je že to drží převodovka snažíš se pohnout šaltpákou která musí přesunout ozubený kolečka který jsou v kopci vahou kolky v záběru - spojka je až mezi motorem a variátorem takže pokud hejbeš kolama točí se variátor
pokud zacloumeš kolkou pootočej se malinko kola a tím kardany a uvolní to převody(protože varátor je vůči převodovce dorychla takže tomu pomůže z druhý strany) a v tu chvíli můžeš s kolečkama pohnout a přesouvat je na osách do jiné polohy(rychlosti nebo neutrálu)

Citace | Odpovědět

pštros> Tak dobře,názory jsme si řekli a časem se ukáže pravá příčina.Zatím ahoj.

Citace | Odpovědět

Před malou chvílí jsem potvrdil zítřejší účast na Doupově,tak se budu soustředit na náš problém.

Citace | Odpovědět

kožak-60> mas naprostou pravdu cas vzdy ukaze, ja mam malou vyhodu ze jsem pštrosa uz parkrat rozebral za tech patnact mesicu i kdyz nemam takovou dlouholetou technickou prupravu jak ty - uznavam, cetl jsem to v jinem vlakne

Citace | Odpovědět

Doupov? To zni blizko ale ja sem z druhe strany

Citace | Odpovědět

Zdar . Dorazil jsem před chlilí ,takže jsem se nemohl zapojit ,ale stejně bych do diskuze moc nepřispěl.Se startem to mám tak,že za studena na brnk a to i špagátem ,ale jakse chvíli mele ,musím při startu ťuknout palcem.A to se mi zatím skoordinovat s tahem levačkou za šňůru nepovedlo.Díky za radu s tou levou pákou ,to jsem nevěděl ,musím to vyskoušet.

Citace | Odpovědět

Rytepo> pod karbecem je takovej sroubek a tim se steluje volnobeh je to takova trubicka a nakonci ten sroubek tak zkus zda ti nepomuze zvednout otacky

Citace | Odpovědět

pštros> Zdar. Volnoběh Vím kde je ,už jsem si ho řídil na 1100/1200 ot /min.

Citace | Odpovědět

Rytepo> Pak by to ale mělo startovat bez plynu

Citace | Odpovědět

pštros> Zdar .Tak na levou páku starter točí i s kvaltem .Když už mám motor ohřátý tak chytá hůř ,neskoušel jsem ho točit delší interval a vždycky mu pootevřu palcem.A sitič vubec nedávám ,ani za studena.Myslím si jestli by ueuškodilo ,trochu ubrat na bohatosti,Kdyby Hubert papkal míň ,tak bych se nezlobyl,ale co jsem tady koukal tak bere to samé 12/100.Ještě že Vás chlapy mám Pštros Ty jsi přestěhoval z Nejdku do Tisové ,jsi na lepším?

Citace | Odpovědět

Rytepo> nepřestěhoval s kolkou jsem celou dobu v Tisové u lesa a v horách

Citace | Odpovědět

Rytepo>pštros> Zdar .Tak na levou páku starter točí i s kvaltem .Když už mám motor ohřátý tak chytá hůř ,neskoušel jsem ho točit delší interval a vždycky mu pootevřu palcem.A sitič vubec nedávám ,ani za studena.Myslím si jestli by ueuškodilo ,trochu ubrat na bohatosti,Kdyby Hubert papkal míň ,tak bych se nezlobyl,ale co jsem tady koukal tak bere to samé 12/100.Ještě že Vás chlapy mám Pštros Ty jsi přestěhoval z Nejdku do Tisové ,jsi na lepším?

Citace | Odpovědět

kožak-60> Zdar .Mám už taky nějakej šrám,ale zatím to řeším jen stahovčkama.A fotky nebudou?

Citace | Odpovědět

Rytepo> Zkus vlakno "A což si dat trochu terénu" nebo klubovna Praha zapad nebo klubovna Praha.

Citace | Odpovědět

ahoj,nejsem tedy vlastník této kolky-ale při výběru jsem o ní moooc uvažoval,líbila se mi obsahově,designově i cena.Bohužel jsem neznal žádného vlastníka ani Quadmanii,takže jediné podle čeho jsem se řídil byl tento článek -http://www.quad.cz/...dabluv-slepenec.html
rád bych váš názor na objektivitu pisatele,pravdu,nepravdu.

Citace | Odpovědět

fanda9> Jak se zde již několikrát psalo,čtyřkolka Jiang Xi Campell 650 alias "ďáblův slepenec" nemá s Hisunem 700 společného po technické stránce vůbec nic. Společné má jen to že to v ČR prodává imortér pod společným názvem EMU. Když se zeptáš Pštrosa tak Ti srovnání a si řekne nejlíp.Má zkušenost s oběma stroji.Můj osobní názor na Hisuna 700 jsem si udělal když jsem projel Glada500,TGB550 a Hisuna 700. Vyhrál to Hisun 700.A jsem přesvědčen že po technické stránce jsem neudělal chybu.

Citace | Odpovědět

fanda9> Zdar .Mám dojem že EMU v současnosti již nové stroje 650 Man neprodává a věnuje se Variju a UTV traktorum( HSUN).Podle toho co jsem zjistil ,je Vario kopijí Yamahy Gryzly 660 .Po 1000 km mnou naježděných můžu říci ,že jsem spokojenej.Nemám bohužel s čím srovnávat.

Citace | Odpovědět

díky za osvětu!Takže jak jsem pobral 650 a 700 je nebe a dudy.A 700 je lepší po všech směrech.A co v tom je za motor?Nějaká licence?Moc se mi líbí,jsem na ty kulatý světla-vzhled a la V3S ujetej .Tak ať vám to šlape!

Citace | Odpovědět

fanda9> dobrej krouťák od spoda,a tudíž to nemusíš točit aby to jelo,a utáhne to jako traktor

Typ motoru: Vodou chlazený, jednoválec, 5 ventilů
Maximální výkon(homologovaná verze): 13 kW / 5500 ot.
Maximální výkon(po úpravě): OFFROAD 25 kW / 5000 ot
Točivý moment: 49 Nm / 5000 ot. ( po úpravě )
Pohon kardanová hřídel
Vrtání x zdvih: 102 mm x 84 mm
Objem motoru: 686 ccm
Chlazení motoru: vodní
Mazání: olejem
Karburátor: PD42J
Zapalování: Elektrické

Citace | Odpovědět

kožak-60>Rytepo> U EMU 700 vario už několikrát.Ve velkém náklonu a v prudkém stoupání při zastavení.Nevím to určitě ale mám dojem že to může být nízká hladina v karburatoru.To že nejde vyřadit má na svedomí neuplné rozevření variatoru.Řešit to budu až bude teplo a čas.Pokud něco najdeš dřív dej prosím vědět.

Citace | Odpovědět

Silnějšími pružinami do spojky dosáhneš toho, že bude zabírat ve vyšších ot. (a dříve odpojovat) Ještě si zkomtroluj volnoběh - jestli ho nemáš vyšší, to se taky blbě řadí/vyřazuje.

Citace | Odpovědět

caprighia> Zdar. Tady se jednalo o motor v klidu,kyž chcipne kolka.Protože jsem netušil ,že lze natočit motor i s kvaltem,tak mi to dělalo problém.Jak Ti to šlape,už plánuješ čundr?

Citace | Odpovědět

fanda9> už jsem to tu psal ale opakování je někdy matka...

EMU650 a EMU700 mají společného jen to že mají 4 kola, řídítka a na nádrži samolepku EMU alltrack

měl jsem dojem že motor je kopie Grizzly 660 ale pak jsem se bavil s Pedrosem a ten mě upozornil na zajímavou věc kterou sem si nevšiml při srovnávání a to že
- Grizzly 660 je zdvihovej objem 660cm3 EMU je 686cm3, Grizzly 700 má 686cm3
- ale G660 má pět ventilů a G700 má čtyři
takže to vypadá že hoši z východu "vzali" válec ze G700 a na něj šoupli palici z G660
a tak má EMU 700 zdvihový objem 686cm3 a pět ventilů

o výkonu jsem mluvil s dovozcem jak je to homologovaná verze / verze po úpravě
a v čem úpravy spočívají bylo mi řečeno že
Co se týká výkonu motoru je již v základu - tzn. s "otevřeným"
výkonem. Důvod, proč je v TP uveden výkon nižší je čistě záležitost
homologace. V případě že by sem požadoval další zvýšení výkonu jsou tu další možnosti(výfu, vačka, sání, přetriskováni) ale je třeba si uvědomit, že jakýmkoli podobným zásahem přicházíte automaticky a záruku.

Takže pokud někdo najdete čim by bylo EMU700 zaškrcený podělte se s ostatními...

Citace | Odpovědět

caprighia> přesně tak silnější pružiny způsobí že spojka rozepne dřív a později zabere
(vycházim z toho že to tam funguje jako v babetě)
já osobně bych bral kdyby spojka vypínala/zabírala ještě v nižších otáčkách nyní je to někde mezi 2400-2600 což odpovídá z kopce přestane brzdit motor cca při 12km/h na H a 6km/h na L. Je ale zas pravda že na sitič to v zimě točí na volnoběh i 2200ot/min takže by se muselo počkat na ohřátí motoru což by ale takovej problém nebyl

Citace | Odpovědět

pštrosi neměl jsem ještě rozebranou spojku je mokrá nebo suchá nevíš náhodou ?

Citace | Odpovědět

Pedros1> Tak to nevím jsem notorický lenoch a tak hluboko se mi do pštrosa hrabat nechce ale už du do obrázků a manuálů...

http://img21.imageshack.us/img21/8585/spojka1.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/8679/spojka2.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/9486/spojka3.jpg

Citace | Odpovědět

pštros> no na obrázky jsem koukal taky a na manuál jak by smet nějak to tam není popsané podle obrázků to vypadá na mokrou, ale kdo víííííí

Citace | Odpovědět