QuadMania.cz

Zakladám túto tému o GLADIATOR X6 EFI je to novinka a zaujma ma všetko ak ju niekto budete mat píšte dik.

X6

http://img819.imageshack.us/img819/7661/1552010zalitomyl215.jpg

Citace | Odpovědět

Tak tak, my jezdíme spolu všechny značky a kubatůry a žádný problém, hlavně se bavíme a o to jde

http://img819.imageshack.us/img819/7761/256nocbrod002.jpg

Citace | Odpovědět

Tos nám toho zase řek

Michall>Roxteedy> Já si tu X6 fakt málem koupil a jenom proto že se neměla konat předem domluvená slevička tak sem to stopnul.A dneska sem za to rád.

Citace | Odpovědět

Jagr+Capr:

quadrofoglio> a co teprve X20 Diesel Jinak díky, tyhle slova od majitele takový legendy jako je Rincon, to je fakt vyznamenání

Citace | Odpovědět

caprighia>Roxteedy : i tohle se dá s X6-A

http://img156.imageshack.us/img156/9062/256nocbrod033.jpg

Citace | Odpovědět

Roxteedy> Někdo tu někdy taky psal (kdoví esi ne ty) že KQ je tak dokonalej, že už se s minimálníma změnama vyrábí už 10let. Kdybych argumentoval stejným způsobem jako Ty a tobě podobný, tak řeknu, že proto, že Sůza šetří na vývoji aby dokázala konkurovat cenou číňanům. Vim že je to pitomost.

Proč mi proboha vkládáš do úst něco , co jsem nikdy netvrdil!!!! Já se pouze pozastavil nad tím, že když vidím bomba reklamu na JM, tak je každý model vždy to nejlepší. Jak je tedy možné, že ty další jsou ještě lepší? Z toho logicky vyplívá, že ty pžedchozí až tak dobré nebyly.
Mimochodem, pokud Japonští vývojáři na něco přišli před deseti lety a funguje to, není důvod to měnit.
Ovšem ta samá věc v roce 2010 z Číny je "horká novinka", ovšem podpořená řádnou reklamou. Nic proti uživatelům JM, je to každého věc.
Jen je pozoruhodné, že když se potkáme na projížďce a vyměníme si kolky (např. JM s KQ), tak mi majitel po několika kilometrech řekne- to je jiná káva! ( samozřejmě ve prospěch KQ).Samozřejmě rád vrátím JM. Pro korektnost, taky dodá až na ty prachy.

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> furt do kola. Nevyserem se na to?

A vkládám do úst jen svojí starý

Citace | Odpovědět

Roxteedy> OK,
a dělá to dobře ?

Citace | Odpovědět

nejlíp na světě

P.S.: jedná se o oficiální informaci na veřejném fóru

Citace | Odpovědět

Roxteedy> Tak to jsi šťastný muž. Ještě mi řekni, že Ti vyfoukne vejce na požádání a já snad spadnu z toho křesla!

Citace | Odpovědět

Roxteedy>Tos nám toho zase řek

Michall>Roxteedy> Já si tu X6 fakt málem koupil a jenom proto že se neměla konat předem domluvená slevička tak sem to stopnul.A dneska sem za to rád.

Citace | Odpovědět

Michall> jo jo moje rec. Jeste od dob kdy JM zacali vyrabet Glada 510 nenapadlo ze by ty stupacky mohli zlepsit jak odolnost tak i nevhodny tvar. Ten material je zrejme reciklat z nejaky radioaktivni skladky. Kolega snama jezil a pokazde mel stupacku vhaji. Je to super ksef od JM alespon maji co prodavat. Mimo jine ten kolega ma uz take KQ. A ani se neptam PROC??????????? Zatim se bavim pouze o stupackach a muzu pokracovat, ale to by bylo na roman. Samozrejme i KQ ma mouchy ale to je spis do fora o KQ

Citace | Odpovědět

Ad plasty - třeba na Linhaji v mrazech stupačka také moc nevydržela (kupodivu za tepla to je pružné) ovšem stojí cca 600,- a teď jsem koukal, že na Polárku přes 6000,- a nevím jak to bude v mrazech. Co vím, tak Fany na Gladovi už také něco popraskal - ale včera v noci (bylo ovšem teplo) s tím docela mlátil o kmeny, kameny atd. a OK. Tak bych si myslel, že jim nesvědčí hlavně zima. Někde to tu psal, že nestály moc.

Citace | Odpovědět

caprighia> Zalezi na tom jaky je pocasi? Takze JM je pouze na jezdeni za tepleho pocasi aha... Treba X7 uz bude i na zimu. Tesim se na jeho vyrobu. Ale to spis Suzuki driv zacne vyrabet TDi

Citace | Odpovědět

Mickl-CB>Michall> jo jo moje rec. Jeste od dob kdy JM zacali vyrabet Glada 510 nenapadlo ze by ty stupacky mohli zlepsit jak odolnost tak i nevhodny tvar. Ten material je zrejme reciklat z nejaky radioaktivni skladky. Kolega snama jezil a pokazde mel stupacku vhaji. Je to super ksef od JM alespon maji co prodavat. Mimo jine ten kolega ma uz take KQ. A ani se neptam PROC??????????? Zatim se bavim pouze o stupackach a muzu pokracovat, ale to by bylo na roman. Samozrejme i KQ ma mouchy ale to je spis do fora o KQ

Citace | Odpovědět

Potkají se takhle X6 a KQ: KQ: "kde máš stupačky vole? X6: Kde máš mazničky joudo?

Citace | Odpovědět

zaks>

Citace | Odpovědět

zaks> Taky dobrej.

Citace | Odpovědět

Ste nechutný,kdybych vás neznal,tak s váma už nejedu.............

Citace | Odpovědět

Hesine1 Prispej lepsi clanek mel jsi taky vsechny stroje ne???

Citace | Odpovědět

Já jezdím jako člověk,takže mě plasty ani na Stormrovi ani Gladovi nepraskly.
Pravdou je,že kdyby se kutálely jako chudák Can,tak jsou z nich asi jen trsátka,ale chtělo by to porovnat.Pučte mi někdo X6 a já ji pustím ze stejnýho místa,uvidíme.

Citace | Odpovědět

hesin1>Já jezdím jako člověk,takže mě plasty ani na Stormrovi ani Gladovi nepraskly.
Pravdou je,že kdyby se kutálely jako chudák Can,tak jsou z nich asi jen trsátka,ale chtělo by to porovnat.Pučte mi někdo X6 a já ji pustím ze stejnýho místa,uvidíme.

Citace | Odpovědět

Michall>hesin1>Já jezdím jako člověk,takže mě plasty ani na Stormrovi ani Gladovi nepraskly.
Pravdou je,že kdyby se kutálely jako chudák Can,tak jsou z nich asi jen trsátka,ale chtělo by to porovnat.Pučte mi někdo X6 a já ji pustím ze stejnýho místa,uvidíme. Tak to by mohl Jágr začít hrát na kytaru co?

Citace | Odpovědět

Roxteedy> Tak zkusím v krátkosti vysvětlit nové typy vychytávek do motoru:

Pentagonální válečky: ze samomazného plastu, což přinese vyšší životnost a díky neobvyklému tvaru změní charakteristiku roztahování talířů varia a umožní v ideálním případě i vyšší maximální rychlost stroje. Změny jsou v řádu 10 - 15%. Máme několik hmotností pro různé typy použití stroje.

Dvoukroková spojka: nejprve trochu přimáčkne pro citlivý rozjezd a potom prudce sepne pro agresivní akceleraci. Dodává se se sadou mnoha pružin, díky kterým se dá naladit záběr spojky v rozmezí 1800 až 2800 otáček. Opět lze naladit pro různé typy použití stroje.

Super vario CVT-T: Zvláštní typ sekundárního talíře, který umožnuje vzájemné pootočení obou talířů a návrat talířů k sobě po jiné dráze, než při roztažení. Opět to umožní dynamičtější chování převodovky a odstraní to typický zlozvyk varia - zapištění řemene po prudkém zastavení a opětovném rozjezdu. Dodává se v sadě kompletní "driven" části a nového vnitřního víka variátoru.

Díky těmto dílům se dá s motorem různě čarovat a individualizovat skutečně téměř pro každého. Ale pro tebe, jako "dřevaře" jsou tyto vychytávky asi zbytečné. Ocení je hlavně závodníci a "tuningáři".

Citace | Odpovědět

JourneyMan> To sou mi věci...je dobře že už bude pryč to kňourání řemene,spoustu lidí to ze začátku děsilo.

A došlo k nějaké změně na podvozku u X6 oproti X5 ?

Citace | Odpovědět

quadrofoglio> No samozřejmě došlo, ale už jsou to obecně známé věci: Duralová kovaná horní ramena, hydropneumatické tlumiče, homologované tažné, atd.

Citace | Odpovědět

quadrofoglio> co já vim tak horní duralový ramena a HP tlumiče už v základu.

Citace | Odpovědět

K těm plastům u JM moje osobní zkušenost - stupačky u Ňufa (stejný jako Glad 510) mi nikdy nedělali problém. A to v lese dostávali krupici. Maj pod sebou kovovej rám. Vadili mi lemy blatníků. A ty má X6ka z měkčenýho plastu a za pár stovek vyměnitelný. Což oceňuju!

Jinak Michale a Mickle - pořád říkáte co kámoš a co BY vám vadilo. Čili osobní zkušenost nic moc Já sem taky slyšel...

Hele, Journeymaňáci! Co kdybysme šli do vlákna o KQ psát, co jsme o nich slyšeli za drby? A nebo radši ne a pudeme dělat něco smysluplnýho, že?

Nejlepší příspěvek dal Zaks
Úplně sto vystih! prostě každý má svý

Citace | Odpovědět

Je to pořád totéž proč se tu nediskutuje o tom, jak opravit, slepit, vylepšit atd. ale ve chvíli, kdy někdo napíše o problému se na něj vrhnou majitelé ostatních značek a "poradí" mu, že má šmejd. Než jsem si pořídil druhou kolku, pročetl jsem různá vlákna a problémy se řeší všude - ovšem kupodivu většinou tak, že na popsaný problém se napíší skutečné rady. Také se všude vyskytne smolnej kus a nikoho nenapadne o té značce napsat, že je to šmejd. Pokud je tedy stroj z té "správné" země. Journeyman je obchodník a to bezesporu dobrý obchodník, protože svého úspěchu dosáhl se značkou, která určitě není nejlepší na světě a přesto dokáže prodat a hlavně servisovat. Kdyby svůj podnikatelský zájem realizoval třeba s Can Amem, nejspíš by byl stejně úspěšný. Ano, chutná mi argentinská svíčková, ale sežeru s chutí i polské kuře. Vyblbnu se na Linhaji i na Polárce (také má své mouchy). A vybral jsem si ji a nikoliv KQ pro vlastnosti podvozku, který mi u KQ hrubě nevyhovoval. KQ není horší - je jiná. Bavme se v tomto duchu.

Citace | Odpovědět

Tak jsme čerstvými majiteli X6... Je fakt, že nejradši bych polárku nebo KQ Ale podle mě X6 nasadila laťku celkem vysoko (ať už svojí cenou nebo "bohatší" výbavou v základu)... Hlavně poměr cena X výkon se mi zatím jeví jako rozumný. Samozřejmě nesrovnávám s KQ nebo jinými, protože jsem na nich neseděl nikdy víc jak 15 minut a nikdo vám prostě nepůjčí kolku na dva dny se slovy "zkus si pořádně co to umí..." Přiznávám, že u nás hráli hlavní roli finance a za ty peníze to bylo podle mě to nejlepší co se dá na českém trhu pořídit.

Zatim jsem spokojenej a manželka spí teď v garáži

To jestli budu spokojenej i po více kilometrech ukáže až čas.

Marně jsem si představoval, že v tomhle vláknu naleznu nějaké zkušenosti a rady k X6, ale zatim se tu řeší s prominutím p***viny. Nějaký rady sem hoďte ať víme na co si dát bacha Nebo aspoň napište mám ujeto 5000 a zatím tam leju jenom benzín a žádnej problém... (to by bylo nejlepší)

Citace | Odpovědět