QuadMania.cz

Provoz, údržba, zkušenosti - moderované vlákno. Foto pořízeno v Prostějově - TOMICO Centrum čtyřkolek.
http://cfmoto.cn/atv/.
Výkresy dílů: http://www.cfmotoparts.eu/
Technická data jsou na webu CF MOTO mírně odlišná, než u dovozců. Např.:
Off road výkon 22,5 kW při 7200 ot/min (max 90 km/h), homologovaný výkon 14,2 kW při 6700 ot/min (max. 70 km/h).
Max. off road točivý moment 33 Nm při 6000 ot/min, homologovaný 22 Nm při 6000 ot/min.
Nosnost 210 kg (homologovaná dle TP).
Tažená "homologovaná" hmotnost 150 kg.
Pohotovostní (odpovídá zhruba dovozcům) hmotnost 345/360 kg (stejná jako u X550 nebo X6)

Naposledy editováno 20.03.2016 13:18:01

DJPepik> prodejce stroj měl již koupený a zaplacený.
V případě, že na techničák čekáš, stroj měl zapůjčen na prodej (komisi) a po zaplacení mu pošlou čistopis TP a ty jde na úřad

Citace | Odpovědět

Já dostal velký techničák (čistopis) při koupi, a při přihlášení malý + značku. Kolku bych bez techničáku nepřevzal.

Citace | Odpovědět

killabees> Přesně jak píšeš taky všechno a taky bych jí bez nevzal.

Citace | Odpovědět

Citace | Odpovědět

Marc> Fajnovo ju preháňaš

Citace | Odpovědět

dlouhá je super

Citace | Odpovědět

Air23> Hej super az ked bude otvorena

Citace | Odpovědět

Air23> Aj krátka je super

Citace | Odpovědět

Pánové mám dotaz,
už je objednaná x450 v dlouhé a hlavne oranžové ale otec řeší jeden problém
jako starý motorkář je zvyklý na rychlopal, já zase na klasickou páčku

hledal jsem nějaké řešení a našel jsem tohle
http://www.quadprofi...opal-dualgasser.html

nicmene uvadějí že není vhodné pro pracovní čtyřkolky s přepínačem což je samozrejme tenhle problém
poradíte nějakou alternativu?

prosím vyvarovat se diskuzím že je rychlopal k ničemu atd.. otec má problém po operaci práve s pravým palcem kde je snížená hybnost...

Citace | Odpovědět

Pali232>Air23> Aj krátka je super

Citace | Odpovědět

ten otočný plyn je opravdu o život, ale na vodním skůtru jsem třeba měl tu páčku vpředu na ukazovák, možná by šlo si s tím trochu pohrát

Citace | Odpovědět

Luboš>ten otočný plyn je opravdu o život, ale na vodním skůtru jsem třeba měl tu páčku vpředu na ukazovák, možná by šlo si s tím trochu pohrát

Citace | Odpovědět

Že jsem tak smělej a pletu se tady do diskuze.Ale nedá mě to.Abych začal od začátku,musím napsat že před lety jsem měl úraz,o prosklený dveře jsem si uříznul pravou ruku hned za zápěstím.Rozuměj,uříznul komplet všechno krom kosti,to dá rozum.Od té doby mám sníženou hybnost ruky a nemám cit v palci,ukazováku a fakováku. Když jsem si pořídil kolku,dlouho jsem bojoval s páčkou,až jsem nakonec pořídil duální plyn.Upozorňuju že to mám na stařičkým Linhai 300,což je....jak to napsat?Prostě linhai,výkon mizernej,rychlost malá,ovladatelnost hrozná............linhai.Proč tady píšu tenhle román,na silnici je rychlopal parádní,někde na trati na sportce určitě taky.Ale v terénu,nebo třeba jen po zahradě s vozejčkem,rozhodně NEDOPORUČUJU!Sám jsem se s tím dostal do celkem nepříjemnejch (mírně řečeno)situací.Rozhodně to není bezpečný,ani na tom linhai a Glad 450 je určitě silnější a tím hůř. Doporučuju si rozhodně raději zvyknout,navíc páčka na 450 bude chodit lehce.Kdo jel na linhai,ví jak jde páčka tam a je to fakt opruz.Tolik rada takykrypla ,kterej s tím má vlastní zkušenost..

Citace | Odpovědět

Číro> Díky ti za tvuj nazor a nemužu než souhlasit ikdyž jsou moje zkusenosti se čtyřkolkama hodne slabé.

bohužel otci toto tvrzení nejspíš nevyvrátím a proto jsem kontaktoval přímo Journeyman zda je nějaké možné řešení dualního rychlopalu.

Jak už jsem psal rychlopal si dovedu predstavit maximálne na silnici a to nemužu říct 100% protože jsem se setkal s nazorama že i při zatačení je rychlopal spíše nevyhodou ale to jak u koho

do terénu určite páčku

no a tedka čekat a čekat a budu doufat že jsou x450 nekde skladem

Citace | Odpovědět

takže pánové jenom pro info, x450 skladem nejsou udajně nikde a další várka má dorazit v pulce srpna

ale udajne mají dorazit x520 tak jsem se nechal překecat za 14 dní by mela být doma

Citace | Odpovědět

Neřešil jste někdo špatné řazení? Během nedělní vyjížďky se mi stalo, že jsem zastavil v kopci dal brzdu a když jsem se chtěl rozjet tak nešlo vyřadit. Pomohlo až nadzvednutí zadního kola a následně jsem lehce vyřadil. Problém se pak ještě několikrát opakoval a stál jsem i na rovině. Někdy nešla ani vyřadit zpátečka, musel jsem popojíždět dozadu. Špatně seřízená táhla? Oprávněná reklamace?

Citace | Odpovědět

DrakTP> Ahoj,je to bezne,jak jsi nekde mimo rovinu tak se to deje.Staci se na stroji soupnout do predu nebo do zadu a parkovacka vyskoci ven ale pokud se ti to deje I na rovine,tak urcite tahla.A nezapominat slapat na nozni brzdu pri prerazeni ale to jiste delas.Na X8 me to dela stejne.At se ti dari.....

Citace | Odpovědět

DrakTP> Ať si Bigman říká co chce, takhle by to asi nemělo fungovat. U mých obou 4kolek jde řazení lehce a když chci zařadit nebo vyřadit, tak nemusím na kolce skákat jak opice, či dokonce zvedat kola.

Citace | Odpovědět

DrakTP> Taky se mi to občas stává, že nemohu vyřadit parkovačku. Obzvlášť nemilé je to, když máš za sebou z kopce vlek se dřevem. Podložit kola u vleku, odpojit vlek, poskákat na sedadle, vyřadit, podložit kola u kolky, připojit vlek... prostě paráda. To si pak u kamen v zimě lebedíš. Neklesej na mysli, přijdou horší věci.

Citace | Odpovědět

ferry550> Pak bych tu parkovačku radši nepoužíval. Nevím, jestli máte aretaci brzdové páčky, nebo bych raději podložil kola a parkoval v zařazeném neutrálu. Z neutrálu už by to mělo řadit normálně??

Citace | Odpovědět

Vyjížděli jsme kopec, bohužel uprostřed stopka a pak už jsem se zahrabal, takže přes lano se vytáhnout nahoru, při druhém přehazování lana na další strom pak nešla vyřadit (mrcha jedna) Vznesu dotaz na servis. Není to přeci standard. Brzdu mačkám (tedy vlastně šlapu) vždy a tím se to komplikuje neboť nejsem chobotnice takže v jednom je to nereálné: nadzvednout zadek kolky, pootočit kolem, sešlápnout brzdu a vyřadit, tedy udělat to všechno najednou

Citace | Odpovědět

PetrP>ferry550> Pak bych tu parkovačku radši nepoužíval. Nevím, jestli máte aretaci brzdové páčky, nebo bych raději podložil kola a parkoval v zařazeném neutrálu. Z neutrálu už by to mělo řadit normálně??

Citace | Odpovědět

PetrP> To jsem uvedl jednu zkušenost na dotaz DrakaTP. Samozřejmě už v kopci s vlekem tuhle blbost neudělám. Někdy nezbývá, než parkovačku v mírném svahu zařadit, abys stroj po návratu nehledal pod kopcem, zakládací klíny nevozím a pak vyřadit je dost problém. Řazení mi jde přesně, seřizovat není co. Nezbývá, než se s tím smířit, že ozubený kola v převodovce pod tlakem nejdou snadno od sebe.

Citace | Odpovědět

Já ve výjezdu se uprostřed kopce zasekl a potřeboval jsem couvnout dolu, a nemohl jsem vyřadit redukci. Mohl jsem na tom skákat jak chtěl ale nic. Setrvačností couvnout nechtěla. Na rovině žádný problém ani v mírném svahu, ale ten výjezd měl snad 75°. Musel jsem se pověsit na za zadní nosič a kolku stáhnou dolů. Potom jsem mohl vyřadit. Prostě v kopci při zátěži to drží asi ta motorová brzda. Zajímavé že jsem nemohl ani couvnout dolů abych dole vyřadil. Možná kdybych jel na rychlý převod, tak by to šlo.

Citace | Odpovědět

Zajímalo by mě, kolik vám kolka točí maximálně otáček, když je zavřená? V parametrech píšou "homologovaný výkon 14,2 kW při 6700 ot/min " ale já se osobně nad 6000 ot/min nedostanu a to jedu už 75km/h.

Citace | Odpovědět

ferry550> Tak to je hloupý, že tam nedali takovou věc za pár haléřů, jako je aretace brzdové páčky. U TGB je sice i ruční brzda, ale ta stojí za prd a nepoužívám ji. Ale na jedné páčce je aretace a ta funguje spolehlivě. TGB nemá ani řazení do polohy "P". Polárka má na převodovce "P" a i zároveň aretaci páčky. Tak nějak jsem si zvykl tu aretaci používat na obou 4kolkách a nemám problém. Když jsem z vlekem z kopce nebo do kopce, tak tam nechávám zařazený redukovaný převod. Obě kolky nastartují se zmáčklou páčkou brzdy a zařazenou rychlostí. Vlek odpojuji, jen když ho převrátím.

Citace | Odpovědět

killabees> Tyhlety homologační údaje bych bral s velkou rezervou. Prostě tam něco uvedli, aby to bylo pod 15 KW. Přesně podle hesla, aby se vlk nažral a koza zůstala celá. A taky je otázka do jaké míry jsou přesné údaje z budíku.

Citace | Odpovědět

PetrP> To je omyl. Každý model čtyřkolky CF Moto určený pro evropský trh prochází přesnými homologačními testy v centrále v Německu. Výkon motoru se měří u motorů CF Moto na klikové hřídeli. Tudíž jsou otáčky vyšší a samotný výkon také. Změřený výkon se dále přepočítává podle přesného vzorce, aby odpovídal výkonu na výstupu z variátoru. Otáčky, ale nechali původní, na výstupu z kliky.
Viz. :
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 95/1/ES
ze dne 2. února 1995
o maximální konstrukční rychlosti, maximálním točivém momentu a maximálním netto výkonu motoru dvoukolových a tříkolových motorových vozidel

Citace | Odpovědět

Ještěže tu směrnici máme. Jen nechápu proč na motorové vozidlo, co má 4 kola použili směrnici pro dvoukolová a tříkolová motorová vozidla. A taky je otázka, zda homologací prošla úplně stejně nastavená 4kolka, jako se prodává nyní.

Citace | Odpovědět

Ahoj,

jsem na invalidním vozíku, a trošku mě zaskočilo to stou neexistující aretaci brzdy a nutnost používat nožní brzdu. Jak to teda je?

Citace | Odpovědět