QuadMania.cz

Zakládám toto téma k užitku všem již současným a jistě i budoucím uživatelům tohoto stroje. A doufám, že se zde budou objevovat příspěvky a potřehy spojené s provozem této 4 kolky. Zdůverného zdroje vím, že se X 5tek mělo již prodat cca 60 kousků...
Zároveň bych zde chtel poděkovat p. Friedlovi od Journeymana za příjemný zákaznický servis a profesionální přístup.
Upozorňuji, že příspěvky mimo problematiku, nebo obsahující vzájemné napadání budou neprodleně odstraněny!!!

Naposledy editováno 12.07.2010 10:49:30

Sak to je to,clovek si nieco kupi a xce z toho mat radost a nie nervi.Jasne isiel som s tym do toho ze to nie je honda ale zase na druhej strane by sa dake poruchy nemali objavovat po 3000 km alebo nebodaj skor...Hovoril som si dobra kupa ale zase pet a pol litra eur nieje 5 korun takze by to mohlo byt na urovni,pretoze mozem dat o 1500 viac a mam kolku od japoncov a to je ina uroven-nic nevrzga a vsetko drzi.A to ze casom sa neco po*ere moc neberem-mam jogurta suzuki a tomu davam iný zahul u nas na Pezinskej Babe a drzi furt ako omega a ma nebehaných moooooooooooc kilakov....
Ale zatial jouyho chválim,zatial funguje...

Citace | Odpovědět

Drobek-Žižkov> Dovolím si s Tebou mírně nesouhlasit. Myslím, že koupě věci DoDo, která je jen o 20% levnější než NeDoDo, není až tak dobrá. Leda že by člověk byl zapálený domácí kutil a automechanik, kterého baví se v tom víc vrtat než jezdit. Mě osobně by bavilo víc si kolku různě vylepšovat a ne řešit pořád nějaké průs....

Citace | Odpovědět

To je podle mě DO DO

http://img130.imageshack.us/img130/2360/33214762.jpg

Citace | Odpovědět

Tak to je masakr dubo

Citace | Odpovědět

Co se nějaké změny týče, jsou toto jen výkřiky do tmy(obrazně řečeno). Když bych spočítal kolik hodin už jsem strávil nějakou drobnou změnou abych zachránil životnost nějakýho dílu. Přitom stačí při skládání z bedny ve skladu - tuba silikonu, tuba vazeliny, lepidlo na šrouby, 4 ks m10 podložky a je po 95% problému a na jeden stroj 500Kč nákladů plus 1/2 hodiny práce. Ale to už se psalo na různách fórech a nic!..... Nebudu radši odrazovat případné kupce.

Citace | Odpovědět

vlam>
Ano! Souhlasím NAPROSTO, možná jsem se jen blbě vyjádřil. Ale já chtěl !dvoumístný stroj, podobných rozměrů! a to je snad jen/byl CanAm/Polaris (na SPZ) a to není 20%, ale okolo 200% (to už bych šel do 800ccm) .
Navíc jsem to nekupoval bez rozmyslu, měl jsem dobré reference, navíc od lidí, kteří maji jak Glady tak Yamahy, Kawy, Suzy. Ale všichni bohužel patří do stejného ranku buď profi servisáků, autodopravců, nebo je to prostě baví a berou to s humorem...
Jinak s Tebou plně souhlasím, že takové věci musí být výrobci/dovozci NOTORICKY známé a tedy by měly být odstraněny!!! Kdyby si to chtěl kupovat například můj bratr, který si neumí vyměnit žárovku rozhodně bych mu to nedoporučil! Má sice sportku, ale Suzu a bez problémů. Ale mě občasný servis nevadí, mám to jako hobby, ale to samozřejmě neznamená, že mě to nekaká, když se povolí po 1500km stator magneta, zateče větrák a servo (zhruba 2500 km)!
Oni by mi to asi odstranili/vyměnili v záruce, ale kdo má pořád čas jezdit do servisu?
Ale jinak nemohu než souhlasit...

Citace | Odpovědět

zdar,snad nikoho zde nepobouřim,že mám jen X5 a ne prodlouženou .Občas to tu sleduji a někdy se opravdu bavim .Má někdo zkušenost se startovacím relé,resp.s napětím na baterii.Mám X5ku od záři a všechno zatim v poho,ale dnes jsem chtěl nastartovat a cvakalo mi relé,ale pak to blaflo,když jsem to ale chcípnul a chtěl nastartovat znovu tak mi to jen cvakalo a občas zaskočil startér,ale nenastartovalo....pak jsem to na kabely nahodil,ale stejně si to před tim zacvakalo.Hodil jsem to na nabíječku,baterie má 11,9,což se mi zdá málo a čekám.Tak jen jestli má někdo víc zkušeností než já?

Citace | Odpovědět

X5 jsem koupil v lednu jako starší a po první vyjížďce jsem to nechal stát venku (ještě jsem neměl přizpůsobenou garáž). Večer mi ji bylo líto a chtěl jsem ji dát do garáže, ale ozvalo se jen cvakání. 24 hodin na nabíječce a už zase pěkně startuje jak má. Zimu baterky moc rády nemají.

Citace | Odpovědět

Take mě to občas cvaka , jednou dvakrat a pak to normalně startuje, třeba 10X za sebou. JEDNOU MĚ TO TAKHLE VYPLAŠILO V LESE, SNAD 5 MINUT A POŘAD NIC ,PAK CHYTLA A POHODA, BYLO TO V ZAŘI ,TAKŽE TAK PLUS´15 STUPNU.PARKUJI V GARAŽI, KDE JE TEPLOTA PLUS 5 AŽ 0 A PO14 DNECH TAK NA POČTVRTY A TO JEŠTĚ 1 CHCIPNE,VYŘEŠIL JSEM TO , ŽE POD NI DAM TAK NA 20 MINUT OHŘIVAČ A NA PODRUHY V POHODĚ

Citace | Odpovědět

...tak jsem se v tom trochu porejpal a je to tady dobíjení dává 3,6V,takže reklamace,když dám jinou baterii,tak naskočí okamžitě.Jinak parkuju venku pod střechou a ani když bylo -10 tak neprotestovala a chytla maximálně napodruhý.

Citace | Odpovědět

Nejspíš se s Vámi to relátko loučí. Mě taky začalo nejdřív občas jen cvakat a občas startovat a pak šlo kukat úplně, následovala výměna a už občas cvaká zase. Vlastně necvaká, protože do něj nejde šťáva vůbec - zkrátka kvalita jak stehno. Nejspíš je to asi mojí přehnanou údržbou, protože jsem četl v posledním Quadu, že u Journeymanů nechávají jejích závoďáky celou dobu pod plachtou na dvoře od bahna a oni drží jak ďas a jestli neumřeli tak s nimi závodí dodnes

Citace | Odpovědět

vlam> s tim loučenim to nebude v mém případě tak horký,protože jak jsem již napsal s jinou baterkou to neudělá ani jednou a relátko s dobíjenim si myslim nemá nic společnýho
......tak jsem se v tom opět trochu porejpal a je to vyřešené,byl to ten bílý konktor od regulátoru,šel uplně lehonce rozpojit,tak jsem zmačkl jednotlivé kontakty,prostřík kontoxem a dobíjí jak nová

Citace | Odpovědět

SilverX5> jasně, netvrdím, že je to přímo Tvůj případ, ale to relátko je jedna z mnoha bolestí Gladiátora, alespoń podle mých zkušeností a toho co čtu na různých fórech.

Citace | Odpovědět

zdar chlapy. Je lepší koupit novou stříkačku, nebo se držet odzkoušeného karburátoru. Máte už někdo zkušenost?

Citace | Odpovědět

Petr_1> těžko říct, stříkačka je rozhodně lepší v mnoha aspektech, ale na druhou stranu je to složitější a náchylnější věc s daleko větší pravděpodobností výskytu závady (zejména u některých strojů bych s tím téměř počítal). Já jsem tedy raději pro karbec, ale 4kolý svět se bude ubírat stříkací cestou, tak mne to jednou asi taky potká, jenže budu lovit rozhodně v japonských vodách, tak to snad nebude taková trága.

Citace | Odpovědět

vlam>Petr_1> těžko říct, stříkačka je rozhodně lepší v mnoha aspektech, ale na druhou stranu je to složitější a náchylnější věc s daleko větší pravděpodobností výskytu závady (zejména u některých strojů bych s tím téměř počítal). Já jsem tedy raději pro karbec, ale 4kolý svět se bude ubírat stříkací cestou, tak mne to jednou asi taky potká, jenže budu lovit rozhodně v japonských vodách, tak to snad nebude taková trága.

Citace | Odpovědět

SilverX5>
No, ono příčin může být víc, ale zatím se mi to stalo jednou, a bylo to o kontrole kontaktů a vody v nich. Pak se baterka dobila a bylo to OK. Osobně si myslím, že baterka má dost výkonu na otočení motorem a start, ale relé je uděláno s menší "tolerancí" na snížené napětí a tedy "nedocvakne".
RADA!!!:
Pokud se stane, že to relé nespustí startér je snadná pomoc / kontrola - stačí v nouzi sundat sedlo, zapnout klíček a propojit ty dva velké/hlavní kontakty na relé (jsou to ta krytá očka) klíčem na matky z nářadí NA DOBU STARTU! jako kdyby si startoval. Pouze "sepneš" za relé Toto zároveň slouží jako kontrola startéru.

Citace | Odpovědět

Petr_1> záleží případ od případu, ale podle mě je stříkačka tak stará a dlouho používaná věc že bych se nebál... sám stříkačku mám... je teda otázka jakej je rozdíl třeba mezi gladem, kde je to novinka a grizzly kde to už funguje nějakej ten rok a když má yamaha bohaté zkušenosti z motorek

Citace | Odpovědět

Xawerius> Nemusíš mít obavy, EFI je Bosch a důležitá čidla jsou Made in Germany.

Citace | Odpovědět

podle mně jedině stříkačku

Citace | Odpovědět

Roxteedy>podle mně jedině stříkačku

Citace | Odpovědět

JourneyMan> tak pak jasně stříkačku

Citace | Odpovědět

Xawerius> Ale karburátor je zase originál japonský Keihin, takže jestli jdeš po známé značce, tak si nevybereš

Citace | Odpovědět

JourneyMan> já nejdu po ničem, glada jsem zkusil a nechtěl bych ani kdyby stál 50.000
Vždy stříkačku! (pokud to nebude shit, což bosch neni)

Citace | Odpovědět

JourneyMan>Xawerius> Ale karburátor je zase originál japonský Keihin, takže jestli jdeš po známé značce, tak si nevybereš

Citace | Odpovědět

bulda> No vidíš, máš asi pravdu, už blbnu z hladu. Naše stroje používají Keihin, Walbro a Mikuni a já už to občas pletu.

Citace | Odpovědět

JM : Keihiny máte taky - v Linhajích

Citace | Odpovědět

caprighia> Proto taky tak málo žerou!

Citace | Odpovědět

Ještě k volbě EFI x karbec. Ono nejde jen o spolehlivost samotného EFI, ale toho, co je okolo - váhy, čidla, dráty atd. Kdysi jsem měl pár Fordů Granad a tam byl V6 s karburátorem nebo celkem spolehlivým nepřímým vstřikem. Výkon byl 135 a 150 k, krouťák stejný, ale u karbecu při 2500 a u EFI při 4000 ot. EFI jelo lépe ve vyšších ot, karbec se krásně sbíral odspodu. Spotřeba po Praze byla nižší s karbecem, venku s EFI. Jsou to prostě dvě technologie a každá má své + a -

Citace | Odpovědět

JourneyMan> MÁM DOTAZ NA CENOVOU POLITIKU JM
Jen bych si rád potvrdil, že mě můj Glad X5-A vyjde nakonec dráž než například Grizzly 660.
Například řemen variátoru mi JM nabízí za 4200,- s DPH. Stejný řemen vyrobený v USA stojí 2600,- a Japonec 3700,- VŠE NA ČESKÉM TRHU!!! Tedy již procleno a s marží obchodníka...
NEDĚLÁ SI JM ZE SVÝCH ZÁKAZNÍKŮ TAK TROCHU SRANDU?

Citace | Odpovědět