QuadMania.cz

Zakládám toto téma k užitku všem již současným a jistě i budoucím uživatelům tohoto stroje. A doufám, že se zde budou objevovat příspěvky a potřehy spojené s provozem této 4 kolky. Zdůverného zdroje vím, že se X 5tek mělo již prodat cca 60 kousků...
Zároveň bych zde chtel poděkovat p. Friedlovi od Journeymana za příjemný zákaznický servis a profesionální přístup.
Upozorňuji, že příspěvky mimo problematiku, nebo obsahující vzájemné napadání budou neprodleně odstraněny!!!

Naposledy editováno 12.07.2010 10:49:30

No jestli je to jenom o kousku kovu tak to teda potěš prdel jelikož už teď když jedu trošku do kopca tak motor nestíhá a já se právě těšil jak si te kopec po otevření budu hladce dávat a pochybuju že když otevřu trochu víc plyn že to bude mít takový vliv na výkon. Může mi to ještě někdo jiný potvrdit nebo vyvrátit? docela mě to nepokojuje. servisák se na mě tvářil jakoby to otevření bylo něco pomalu nezákonýho a já tím pádem pomalu ztratil záruku atd atd. A ještě drobnost na kolik korun to pak vyjde? jestli to teda vůbec pude

Citace | Odpovědět

BananaYoe> A co Ti tu každý radil ohledně koupě číňana?

Citace | Odpovědět

BananaYoe> Otevření je úkon zákonný, ale správně s ním nesmíš na silnici A rozdíl je to velmi výrazný, to ti potvrdí každý majitel homologovaného stroje. Neboj se, že bys to nepoznal Za otevření stroje si servis účtuje jen za práci. Je to rychlá záležitost.

Citace | Odpovědět

To by jsi se divil jaký je rozdíl když dáš na plyn doraz a když ho odblokuješ!! S dorazem je rozjezd líný, do kopců to skoro nemůže. Doraz zrušíš, při rozjezdu můžeš tím pádem dát víc plynu a to je pak frkot!! Příklad s kopcem: s dorazem jsem jel do jednoho kopce na silnici maximálně cca 35 km/h, povolil jsem šroubek dorazu a ejhle! Ono to jede šedesát a při přidání plynu to ještě zrychluje!! (rychlosti jsou tachometrové hodnoty)

Citace | Odpovědět

To si pis, ze to rozdil je.

Citace | Odpovědět

BananaYoe> nevím jak u X-5 s EFIčkem, ale u karburatorové 530 to bylo opravdu znát. Žádný zázrak přesto nečekej, ten výkon je prostě nic moc. To Ti myslím všichni psali (tedy alespoň Ti co nemají ještě nějaký další zájem na prodeji), tak tě to nemůže překvapit, ale neboj, po otevření ten kopec vyjedeš

Citace | Odpovědět

cort>BananaYoe> A co Ti tu každý radil ohledně koupě číňana?

Citace | Odpovědět

BananaYoe> Cortovi tohle nevysvětlíš. On tvé příspěvky ani nepročítal pořádně
Prostě měl absťák v rejpání do JM.

Citace | Odpovědět

aha, je únor, Corta už pustili z basy

Citace | Odpovědět

BananaYoe je to fakt len o odstraneni tej kovovej prekazky a u X5 je to fakt poznat, ale vyskusaj este vuli plynovej packy ak ma packa velku volu tak ti malo otvara supatko uz teraz pri zablokovani a motor poriadne netaha , tu vuli odstranis dostelovanim boudenu a to ked odmotujes horne viecko pri plynovej packe plyn musi zaberat hned pri stlaceni, nesmie mat prazdny chod, skus sa s tym pohrat je smutne ze ten tvoj servisak ako hovoris sa tvary ako keby teraz spadol z marsu a predal prvu X5-ku mali by ho chlapci od JM trochu zaskolit

Citace | Odpovědět

PanX5> Vůle na plynovém lanku musí být cca 3 mm! Jinak by se mohlo stát, že to v zatáčce samo přidá.

Citace | Odpovědět

No tak já du jezdit. řekl sem si že v 800-1000km to otevřu tak abych to tam měl co nejdřív

Citace | Odpovědět

JorneyMan ja neviem kolko ma byt ta vule ale mal som podobny problem do prvej garancky a ta vule bola urcite viac ako 3mm a po dostelovani plyn. lanka bolo po probleme,tolko moja osobna skusenost

Citace | Odpovědět

PanX5>maximálně budeš zatáčky projíždět o něco rychleji

Citace | Odpovědět

Zdarec všem, kdyby jste někdo potřeboval dvě krytky kol na Glada tak mám na prodej viz: http://www.quadmania...ky/inzerat.2999.html

Jo, a kdyby jste někdo chtěli ke Gladovi slušnej 5ti litrovej plech. kandík co se vejde do kufru, nebo na rám, nebo flexi nalévací hubici tak zde: http://www.quadmania...ky/inzerat.2997.html

Citace | Odpovědět

zdarek,to otvaranie na plny vykon uz tu bolo omielane viac krát.Tu na fore ale aj v servisi mi bolo povedane,plný vykon=odstranenie restrikcie zo sania, odstraneie "stupla" z vyfuku a ten doraz na karbeci + ak to este nie je tak treba postelovat nastavovací sroub na telese plynovej packy (moze sa stat ze bude moc dotiahnuty a to brani uplnemu pridaniu plynu).Takze zda sa, ze len odstranenie toho dorazu na karbeci nemoze zdvihnut vykon z 20 na 35 koní....

Citace | Odpovědět

Ahoj.Má někdo zkušenost s odvzdušněním brzd X5.Díky za radu.

Citace | Odpovědět

Jen tak pro zajímavost/nebo k nas...í/ dnes ČT2 černé ovce, bylo to odpoledne.

Citace | Odpovědět

Jantar si tam sedí za stolem a rozumuje. grrrrr

Citace | Odpovědět

Aby sa z nas v tom lese tie srnky nepo*rali...........

Citace | Odpovědět

X5-A, 3000 km, SUBJEKTIVNÍ hodnocení
Možná pár lidí nakrknu, možná se na mě vrhnete, ale možná to budete brát jako fakta. Předesílám, že mám značné zkušenosti kromě Glada X5-A i s Grizzly 660, 700EFI, ... Tedy mohu srovnávat a doufám, že to bude férové. Osobně si myslím, že pro všechny čtyřkolky platí, že pokud stroj dostane co má (oleje, péči) jsou závady výrobní vadou nebo chybou uživatele a stroj pak slouží jak má. Navíc jsou to stroje kde se předpokládá, že uživatel je trochu schopen si ledaccost opravit sám.
TLUMIČE HydroPneu:
Tovární seřízení strašně tvrdé, každý větší výmol je rána do podvozku. Přední povoleny o 4 otáčky dolu, podstatně lepší, snesly by asi povolit více pokud nepatříte mezi "přescenty". Asi u každého individuálně. Navíc by se u tlumičů slušel označit typ oleje a tlak plynu + nastavovací křivka!!!
SERVO ŘAZENÍ 4x4, Lock
V cca 2600km vyměněno, bylo plné vody, odešel tam díky vodě motorek, nové před instalací přetěsněno tmelem Wurth na motory/převodovky, uvidíme. To mě nakrklo hoodně, záruka to prý není! Prý způsobeno mytím Wabkou. Trochu mi to připomíná výrobce bot, reklamace zimních bot neuznána, protože se dostaly do kontaktu s vodou. Ehm, ostatní čtyřkolky takto myjeme a na 5-leté Grizzlině(ách) se to nestalo ani na jediné... Zde je konstrukce přední rozvodovky skoro stejná. Je to pracovní stroj, ne? Já to uznal, nerad dělám zbytečné vlny a nové servo si koupil. Způsob utěsnění obou půlek (lépe řečeno tvrdost a přesah gumotěsnění) NEODPOVÍDÁ dle mého názoru výrazu PROFI a PRACOVNÍ!!!
VENTILÁTOR
Přestal fungovat, voda, vyčištěno, přetěsněno, OK. Z našich zhruba 10 ATV (ostatní Yamaha, Suzuki, Can-Am)se to stalo na jediné - na Gladovi. Jezdíme stejné trasy!
MAGNETO:
Hrčivý zvuk v nízkých otáčkách po cca 1500km, volnoběh. Povolený stator, utaženo, OK. Musíte ale sundat kryt motoru (vypustit olej, vodu, odmontovat pumpu), poté přetěsnit motorovým tmelem.
SVĚTLOMETY přední:
Glad svítí velice slušně, ale voda ve světle. Továrně utěsněno dost mizerně. Přetěsněno černým měkkým tmelem Wurth, doporučuji postup od uživatele "Bulda" v tomto vlákně. Zde jsem neuplatnil záruku, to bych jezdil do Stránčic každou chvíli, navíc ceny dílů (mimo záruku) na Glada nejsou tak nízké jak se občas doslechnu...
ZADNÍ ČERVENÉ brzdové/obrysové:
Bývalo zvykem, že po povolení 2 šroubků se sundal kryt a vyměnila žárovka. Ne tak u Glada, zde je to zásah rozhodně ne na "silniční" výměnu. Možná něco dělám blbě, rád se poučím, jak to dělat lépe.
PLASTY:
už jsou u Glada tuším 3tí(?) generace? Dost času na vychytání podobných věcí. První co vypadává jsou šroubky lemů, vyřešeno zakoupením jiných, velké podložky, samojistící matka.
MOTOR:
Zatím v pohodě, ani olej nežere, obvykle na !výměnu plus dolití! v servisním intervalu stačí 3 litry kvalitní moto-polosyntetiky 10W-40 včetně výměny a ještě mi zbývá. Startování i v zimě (mrazy) docela v pohodě.
SERVIS:
Mno... Jeden nejmenovaný jihočeský mě nakrknul a znechutil natolik, že jsem si sehnal jiný s člověkem, kterého dlouhá léta znam a zde musím pochválit pana Císaře z JMmanu, kdy uvolil, že i když není na seznamu značkových, bude to OK vůči Journeymanu. Pan Císař je ochotný pán a jistě tomu velmi rozumí. Osobně uvažuji o nějaké velké garanci ve Stránčicích. Akorát ta dálka...
CENY (s DPH):
Zatím jsem se setkal jen s cenami běžných dílů. Kryty kol (172,-), olejový filtr, palivový filtr, servo 4x4/Lock, spodní kryty náprav... No, Olejový filtr stojí 264,-Kč s DPH, značkový a myslím i lepší (po rozebrání původního) MAN okolo kila od přímého dealera. Destičky..., FRAN je na stejné úrovni dle směsi. Palivák cenově OK. Páčka (ulomena mou vinou) předních brzd pouze včetně válečku hydrauliky!!! Nahrazena stejnou pro nějakou motorku (Suzuki) za cca 190Kč. Servo... no, to je docela síla, pokud se dobře pamatuji tak přes 3-3500,-. Vevnitř motorek z "autodráhy", pár plastových převodů a pružina. Motorek se podle mého soudu dá pořídit v modeláři za cca 200,-. To je top co odejde když se do serva dostane voda. Na to se teprve vrhám, tedy dám vědět. Mám i nové servo, tedy to staré mohu opravit a přetěsnit.
PŘÍSTUP K ČEMUKOLIV:
Kromě nádrže, motorového oleje je to hrůza! Dolití chladiva vyžaduje demontáž boku. Světla..., zadní koncovka..., celá "elektrárna" je pod přední "haubnou". tedy dolu musí nosič. Vzduchový filtr je zablokován úložným prostorem, stačilo pár milimetrů poposadit a bylo to OK. Jediné je přístupné vše pod sedačkou, pojistky, relata (ne všechna). I větrák který je tu poruchový až hrůza lze odpojit pouze pod "haubnou". Dolévání chladiva hodlám řešit "vrátky" na levém černém krytu.
ZÁVĚR:
Glad je co do průchodnosti, ovládání, a asi i trvanlivosti rámu a doufám, že i motoru zdařilá čtyřkolka. Signály odjinud dávají za pravdu tvrzení o motoru - držák. Ale CELEK trpí mnoha mouchami, některé si myslím jsou zbytečné, to servo, větrák a stator magneta mě opravdu nakakaly! Pokud je uživatel trochu technicky zdatný, mohu doporučit, ale Journeymanu bych doporučil pořídit (a rozhodně za tyto peníze) servo a větrák, odpovídající zařazení stroje mezi profi-pracovní, a tedy i těsností odpovídající běžně používaným profi-pracovním čistícím strojům! Minimálně na úrovni podvozku!!! Asi nebudu tlačit Wabku na řidítka, ale podvozek!? Ceny by si zasloužily přehodnotit, spousta doplňků je předražena (počítadla motohodin, atd.) nebo spíš jen nikdo nesledoval/neaktualizoval jejich vývoj. Stejně tak náhradní díly! SPoustu z nich lze nahradit opravdu značkovými a ověřenými za nižší nebo stejné ceny. Třeba řemen variátoru...
Ale i přes toto všechno jsem zatím spokojen.
Přeji všem uživatelům pevné zdraví!

Citace | Odpovědět

Pekne si x5 nalozil az zacinam mat obavy ci to bola dobra kupa (v SR 5500 ecok s spz)....

Citace | Odpovědět

DROBEK-SOHLASIM

Citace | Odpovědět

S tímhle já do toho šel. Zhrnul bych to stejně jako drobek a to že základ je dobrej ale ostatní se sem tam sere. V mém případě jsem zvědavej jak moc a jak často.
Jinak musím souhlasit s těmi tlumiči taky se mě to zdá tvrdý. Nevím přoč mě nenapadlo to trochu poštelovat. Dnes vyzkouším a uvidím.
Nejvíc mě sere to že tady máme tolik sněhu že nemůžu absolutně nikam mimo silnici jelikož okamžitě zapadnu. Hodily by se pásy ale s jejich cenou to bych raději koupil další kolku

Citace | Odpovědět

No a já ji dnes objednal tak nevím zda objednávku stopnout

Citace | Odpovědět

Já bych neměnil. Jsem spokojenej. Jak si ji dovezeš domů tak tě nějaký stopování už ani nenapadne. Je to dobrej stroj akorát sem tam něco zazlobí ale tak vo to je větší sranda ne?

Citace | Odpovědět

Jak piše DROBEK zaklad je dobrej,kdyby JM vychytaval mouchy \variator,tlumiče,zadni brzdu\ a ne přidaval každy rok par koniku navic myslim novinka x6 na videu ji variator opět zakvičel tak by bylo vic zakazniku spokojenych na 100procent a nebyli by rozpačiti jestli to byl dobry kup nebo se napalili.

Citace | Odpovědět

DUBO> Tak snažíme se, co to dá Tlumiče pro rok 2010 jsou zase o notný kus lepší. Variátor změnit asi neumíme, je to prostě vlastnost bez vlivu na funkci. A ostatní věci řešíme, jak jen umíme. Ale nejsme samozřejmě dokonalí (i když bych to rád napsal). Ale děláme stále pokroky a nestojíme na místě.

Citace | Odpovědět

lubossg>
Ahoj!
Nemyslim si, ze by Glad byla špatná koupě! Rozhodně ne! Ale musíš počítat s tím, že by stálo za to, než to začneš opravdu používat učinit DoDo neboli Dodělat Doma. Určitě bych přetěsnil servo, větrák a světla v duchu toho co jsem napsal já i jiní.
POZOR!!!
ZÁVĚSNÉ ZAŘÍZENÍ!!! Není sice homologováno, ale kvůli tahání tam je! Po cca 2x 300 metrů odtažení malého přívěsu za auto do kopce se povolilo!!! Vyřešeno koupí delších šroubů (vysokopevnostních), podložek a jistím to matkou ještě za tím originál závitem. Ale to nám dělaly i Grizzliny!!! U jedné se dokonce šroub střihnul se 120kg na vozíku )

Citace | Odpovědět

No pravě ty (DO DO) bymělibyt udělany před prodejem každej neni automechanik

Citace | Odpovědět