QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

Hradec> Oprava,prodejce je nesolventní.

Citace | Odpovědět

Hradec> Najeto mam 736km a vsechny ty zavady se mi vyskytly najednou behem jedne 100km vyjizdky a rekl jsem jim je ja, na to neprisli oni sami od sebe.

Citace | Odpovědět

JourneyMan> To my potom telefonatu doslo taky, ze nemuze olej teci pres manzetu, tak az dnes bude volat at prijedu, tak mu to reknu. Bud se na to vysrali, nebo je uplne blbej.

Citace | Odpovědět

Tak dnes jsem mel telefonicky rozhovor ze servisem, byli jak vymeneny, ochotni, vysvetlil mi jake zavady tam byly (v prednim diferencialu neunikal olej, ale protrhl jsem manzetu a to vse mastne byla pry vazelina, kterou je pod manzetou namazany kloub ). Unik oleje z prevodovky byl zpusoben tim, ze kdyz se stroj moc zahral, tak se na oleji vytvorila pena a ta sla nejakym prepadem. Vodni pumpa tam bylo spatny tesneni a gufero. Elektrika je projita, vymenili par dratu a dali nova cidla na tachometr. Ale hlavni je, ze vse berou na reklamaci a platit nebudu nic Takze za hodku si pro kulku jedu a doufam, ze holka bude ok a ziska si mou ztracenou duveru.

Citace | Odpovědět

Panáčkové, jakou používáte chladicí kapalinu? Mám v baňce hladinu na minimu, nemělo by to vadit, ale zdá se mi, že kolka dost často spouští ventilátor. Respektive vše je OK, na přístrojovce také a po vypnutí motoru a zapnutí klíčku na první polohu vyběhne teplota a spustí ventilátor. Ten zase funguje jen s obrysovkama a honit baterii bez motoru se mi taky zdá jako pěkná blbost. Tak jsem z toho nějakej nesvůj. Chtěl bych jen dolít, ale nevím co to tam je.
Wikkiho jsem se chtěl zeptat, jak mu servis vysvětlil ten únik oleje z převodovky. Občasný ukápnutí přepadem mám taky, ale asi by nebylo dobrý camrat olej, byť jen tou hadičkou. Moje první ukápnutí byla skoro decka a to je dost.

Citace | Odpovědět

Wikki>>Třeba to tady taky čtou a negativní reklama v sezóně není to nejlepší. Jak dopadlo vyzvednutí kulky ze servisu. Bylo to uznaný jako záruční oprava?

Citace | Odpovědět

Čipík> Dle manuálu se smí používat jakákoliv chladící kapalina neagresivní s hliníkem, pokud ale jenom dolíváš do nádobky, tak bych se nebál tam jenom kápnout destilku, před zimou nebo po cca třech dolitích doliješ chladící kapalinu. Ventilátor běžet může (resp. musí) protože když jedeš třeba pomaleji nebo ve velkém vedru tak ten chladič to sám nestíhá, tak si dělá svůj "vítr", já osobně nechápu význam kontrolky ventilátoru, ale když to tam je... Horší je když ti začne problikávat (a pípat) kontrolka teploty, to pak ihned zastav a nech motor vychladnout, to se ale na 99% nestane. S ventilátorem normálně můžeš jet, jen trochu uber plyn

Citace | Odpovědět

Unik oleje z prevodovky byl zpusoben jak jsem psal tim, ze olej kdyz se zahreje tak zacne penit a ono ho v te prevodovce bylo doplneno minule trosku moc a slo to prepadem, tou hadickou ven. Takze odsali trosku oleje a prodlouzili hadicku prepadu. Vodni pumpu pretesnili, pak nejake vicko na motoru. Akorat pry nenasli zavadu na tachometru, ten jim ukazoval porad a dobre, coz mne nasrali, protoze kdyz jsem jim to tam privezl, tak neukazoval (coz i videli) a stavalo se, ze pri jizde v pred, se rozsviila kontrolka zarazene zpatecky a rval pipak zpatecky (coz videli a slyseli taky). Nicmene u nich se to neprojevilo, tak s tim nic nedelali, pry asi voda. Vepredu byla na poloose prdla manzeta a cely to bylo zasrany od mazeliny, ja si myslel ze je to olej. No vse bylo uznano na zaruku a neplatil jsem ani korunu. Nicmene neodstranili jednu zavadu - to silene drnceni od variatoru, jako kdyz se sype retez po schodech. Ale to jsem zjistil primo tam a servisak mi rekl, ze to je ok, ze mam jezdit dal, na to mam svedka.
Dneska jdu konecne po skoro 3 tydnech jezdit, tak jsem na to zvedav.
A jak jsem uz psal na vlaknu X5, rozhodl jsem se, ze si poridim noveho Glada X5. Nic proti Linhai, myslim, ze ted bude jezdit uz ok, ale proste.....preslo mne to, ztratila mne.

Citace | Odpovědět

Wikki> Měl jsi trvat na tom, aby Ti to drnčení napsali do servisky, že jsi je na to upozornil a oni o tom ví. Kdyby se něco stalo tak by to mohl být problém, protože by si třeba zrovna nemohli "vzpomenout" co Ti posledně tvrdili, jako že máš klidně jezdit dál.

Citace | Odpovědět

Wikki> Šílené drnčení? To rozhodně nesmí dělat!

Citace | Odpovědět

Jo jenze kdyz sem se pak dival na ten reklamacni protokol, tak tam to drnceni napsane neni, ja sem na nej chrlil hromady veci a to okynko pro zavady maji fakt male.
Proste kdyz se rozjizdim na rychly prevod, treba mirne do kopce, nebo po lesni ceste a vic vezmu za plyn, tak se ozve takove zadrnceni jako kdyz "bednu s naradim pustis ze schodu". Uz jsem o tom tady psal. U nas v servise mi rikali, ze to dela volnobezka a ze to neni zadny problem.
Servisak mi rekl, ze jim to pri projizdce nedelalo.

Citace | Odpovědět

No já nevím, ale ze zdravého Linhaie se nikdy takové zvuky neozývají. Není to rozhodně normální.

Citace | Odpovědět

Zkusil bych se na ten variaor mrknout sam, jen sundat kryt. Poradi nekdo jak se to sundava? Diky

Citace | Odpovědět

Wikky>>Jestli budeš prodávat, tak na kupce ty zvuky zapůsobí jako biolit na mouchy. Radši na to koukni sám, nebo ať to udělá servis v záruce. Předse jenom po prodeji je dobře aby fungovala bez problémů. Odpadá tím fůra starostí.

Citace | Odpovědět

Na to nepotřebuješ radu, pokud máš spojku "power cluth" tak sundáš kovový kryt s logem LINHAI , jsou to 4 šrouby /klíč 10/, dva nahoře, dva dole. Pokud je to standardní model, tak máš méně práce, povolíš asi 12 šroubů /klíč 8/ okolo černého krytu variátoru a normálně ho sundáš.
Jinak potvrzuji co psal Journey, není to normální a žádné zvuky by to dělat nemělo.

Citace | Odpovědět

Až to budeš mít sundaný tak prohlídni v jakém stavu je řemen, jestli správně chodí spojková část varia a důkladně prověř dotažení matic na obou hřídelích. Pokud to nechceš sundávat variátor, víc už dělat nemůžeš.

Citace | Odpovědět

leoant> Mam tam takovy jakovy zeleznyn ram s logem Linhai. Je to videt na fotkach v profilu. Doufam, ze nic nevyskace a nevytece, kdyz to sundam.Dneska na to mrknu a dam vedet. Diky

Citace | Odpovědět

Wikki> Neboj, to je jen kryt. Ale teď mně napadá, v něm je ložisko a to mně dělalo taky zvuky - jestli to není ono. Pak je tam na konci hřídele takový váleček, který když je volný, tak taky dělá zvuky. Vždycky když jsem pustil plyn tak to zacinkalo. Jestli by to mohlo být ono, můžem se na to podívat podrobněji.

Citace | Odpovědět

Zdar Chlapi, stal jsem před 14ti dny majitelem lehce ojeteho Journeyma 310lC. Za Těch 14 dni jsem najel cca 300 km a zatim v pohode. Dneska jsem byl nakoupit nejaký základní věci v JM Stránčice, chovali se tam ke mně pěkně, všechna čest, jenom když jsem se zeptal na remen variatoru tak chlapek který vypadal že tomu rozumí povídal, že na Linhay spíš shoří spojka než odejde řemen. Řemen je prý prakticky "na furt" a on že na něm má najeto 13 000 KM na prvním řemenu a nikdy neslyšel že by na tomhle stroji prasknul. To zní sice dobře, ale až trochu neuvěřitelně . . . pokud dobře čtu tak se i tady řešil prasklý řemen na prakticky shodnym stroji . . . tak nevim.

Citace | Odpovědět

Linhai ATV 260, 11 000 km a řemen drží

Citace | Odpovědět

Myslím, že náš technik měl pravdu. Řemen na Linhai 260/280/300/320 je prakticky nesmrtelný.

Citace | Odpovědět

Řemen nesmrtelný, ale drážky ve variátoru mám jako prase (nic ve zlým )

Citace | Odpovědět

@JM - no nevím jestli to byl technik, na to byl hrozně čistej ))

zaks & JM - tak to je dobra zprava, jinak je neco na co specielně pozor mimo běžný údržby dle manuálu? Nemám problém spáchat "větší" plánovanej servis, ale nesnáším když mě něco někde nechá . . .

A jeden dotázek - dají se nějak "pootočit" řidítka vzhledem k řízení - ose stroje? Musim mít řidítka mírně natočený dopprava abych jel rovně. Že by to dostalo nějakou "ránu" tomu moc nevěřim, kamarád klega od kterýho sem to koupil má nemocnou páteř a jezdil na tom jak "důchodce". Za 5 let najel 1300 km, to byl taky důvod proč mi to prodal a každý rok to servisoval v JM. Nemám pocit ani o tolik špatný sbíhavosti, chová se to moc pěkně . . .

Citace | Odpovědět

Stačí aby bylo každé kolo jinak nahuštěné a už je to znát, ale mohla by to být ta geometrie kol.

Citace | Odpovědět

Jojo, zejtra zkontroluju tlaky, to sem jeste po nem neudelal, dix

Citace | Odpovědět

Taky se mi zdálo o nový kolky, že musìm mít řiditka mírně vpravo. Pokud tlak v kolech bude tlak OK nech to seřídit těma štelovacíma tyčkama od tyče řízení - nevím jak se to správně jmenuje, ale mi to pomohlo.

Citace | Odpovědět

zaks> No jo, deset tisíc km, to se na řemenicích vždy podepíše, prach je prevít... Pokud se ošoupou příliš, tak časem vyměnit... Ale máme i tady na fóru "třicetitisícáře", tak by bylo zajímavé se zeptat, jestli má původní řemenice. Jen už nevím, kdo to přesně byl...

Cammouflage> Řidítka srovnáš jednoduše na táhlech řízení, nebo šrouby, které drží řidítka mají v "objímkách" jistou vůli, tak někdy po povolení s nimi lze trochu pohnout.

Citace | Odpovědět

zaks>Stačí aby bylo každé kolo jinak nahuštěné a už je to znát, ale mohla by to být ta geometrie kol.

Citace | Odpovědět

Journeyman> No ono je to spíš z vody

Citace | Odpovědět

Tak jsem v patek a vcera nejzdil cca 60km a vse slape, vpada to, ze holka citi, ze by sla z baraku Nicmene porad se stava, ze kdyz zaradim zpatecku, zacne pipat pipak, rozsviti se kontrolka zarazene zpatecky, pak vyradim na neutral,ale porad to pipa a sviti kontrolka, kdyz tam dam pomaly prevod tak taky, jen kdyz dam rychly prevod, tak to prestane, ale vyhodim na neutral a zase to pipa a sviti kontrolka!!!! V servise to videl na vlastni oci, kdyz sem to privezl, ale jelikoz jim uz to tam neudelalo, tak se v tom nehrabali.
Co by to mohlo delat?

Citace | Odpovědět