QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

zmizík_zaks>Pořiď si nějakou nádržku, vyveď odvětrání motoru do ní a jak to tam plivne olej, tak to pak zase steče zpátky.

Citace | Odpovědět

Ten olej ti to nevyhazuje přes hlavu, ale ze skříně od kliky - to ovšem není podstatné. V době, kdy jsem měl ještě odvětrání origo do airboxu, tak se mi tam také ukazoval olej, když jsem to víc a déle honil na plný plyn. Nyní jí mám kamsi pod sedlo a nezasírám si tak filtr a ono to při záhulu občas mlží a hezky konzervuje kolku Když jezdím piánko, olej nežere ani nevyhazuje do hadičky, když jezdím v omezovači tak musím občas trochu dolít. Mrkni se, jestli tam oleje nemáš moc, nemá být po okraj, ale do půlky pole na měrce, raději mezi minimem a půlkou než na horní hranici.

Citace | Odpovědět

caprighia> Myslel sem že to odvětrání je z víka hlavy, ale je to jedno. Oleje tam moc není, na to si dávám pozor, teď je na měrce cca milimetr, zbytek je airboxu . Jako chápu že trochu je normální, ale za současnýho stavu by to znamenalo že na stokilometrový vyjížďce bych musel dolejvat olej do motoru a vypouštět z airboxu. Dříve sem mezi výměnami oleje dolil max 1 dcl, a najednou od jedné vyjížďky je to 2 dcl na 100 km, mám obavu že to fakt není normální . . .

Citace | Odpovědět

No zejtra zavolám do JM a pan Císař poradí . Jenom doufám že neřekne "tak to přivez" Průser je že odedneška do odjezdu do "Ústí" nemám ani den volno, příští víkend mám pracovní a z práce moc brzo taky nechodim . . .
Zatím díky moc všem, dám vědět jak to dopadlo.

Citace | Odpovědět

To fakt není normální ... jo a asi máš pravdu, bude to od víka ventilů, ačkoliv kde by se tam vzalo tolik oleje. Ale to je fuk. Já vlastně ani nevím, kolik dolévám, občas se mrknu. Ale u mně to opravdu souvisí se zátěží, když ho šetřím, neubývá a necintá hadičkou.

Citace | Odpovědět

Cammouflage>zmizík_zaks>Pořiď si nějakou nádržku, vyveď odvětrání motoru do ní a jak to tam plivne olej, tak to pak zase steče zpátky.
Ty si asi nikdy nezkusil nastarovat motor s vytaženou měrkou oleje, co?

Citace | Odpovědět

Tak jsem dnes udělal zase malý upgrade. Srala mně ruční brzda - parkovačka. Nikdy moc nefungovala a ten bazmek vzadu akorát chrastil. Tak jsem ji zrušil a lanko od ní využil jako pohon manuálního přiřazování 4x4. Tím jsem definitivně zrušil veškerou elektriku do difu. Teď to fachá dobře, uvidíme v zimě, jestli nebude lanko zamrzat.

Citace | Odpovědět

Tak průběžné info - kolka je naložená na vozejku a zejtra jede do Stránčic. Diagnóza "po telefonu" je přidřený píst.

Citace | Odpovědět

To by se měla také přehřívat, ne ?

Citace | Odpovědět

Člověče právě že ne. Občas se zahřeje že sepne větrák, ale naprosto přiměřeně situaci. Třeba v létě při stání v koloně, ale stačí se trochu rozjet a do dalšího semaforu vypne. A když neni vedro tak zapne v podstatě jenom když jedu "krokem" lesem na redukci. Letos mi zapnul dvakrát

Citace | Odpovědět

Tak to je zvláštní. Jede ti to normálně, nehřeje se, startuje, nehoníš to, větráky spínají kdy mají...teď babo raď. No doufám, že to bude menší příčina, než přidřený píst - to by měla po zahřátí ztratit výkon a hřát se...No budu držet palce.

Citace | Odpovědět

Cammouflage>Tak průběžné info - kolka je naložená na vozejku a zejtra jede do Stránčic. Diagnóza "po telefonu" je přidřený píst.

Citace | Odpovědět

Lada5769> Dneska jsem ji odvezl do JM a nechal tam. Tak snad zítra nebo ve čtvrtek. Všichni mě tam uklidňovali že to bude v pohodě, žádnej stress Tak snad jo . . .

Citace | Odpovědět

Cammouflage> Typuju to na palivový cesty. Připojuju se ke caprighia a držim palce.

Citace | Odpovědět

Linhai Lc 420 nejde vubec do otacek... z niceho nic... ani na neutral se otacky nedostanou k omezovaci... znamena neco ciselny kod 135 ktery se objevy v poli pro otacky po zapnuti klicku??? Díky moc

Citace | Odpovědět

Já mám otáčkoměr dvouciferný jinak tě zklamu, Linhaj nevypisuje chybová hlášení, tak máš něco špatně v budíku. Mně se tedy po zapnutí klíčku na digi tachometru ukáže také nějaké hausnumero, ale hned to zmizí a je tam "00".
Nicméně jsem se dnes těšil, že mám hotovo, dal novou spojku, ujel asi deset kilometrů a začala klouzat. To bych se z toho pos...Objednací číslo ok, sedla tam dobře, je fakt, že tvar čelistí byl trochu jiný. Staré 420 měly opravdu tlusté obložení, tahle ho má nějak mezi třístovkou a čtyřstovkou. Tak zase rozborka

Citace | Odpovědět

caprighia> ja mam samozrejme taky dvouciferny ale opravdu kdyz zapnu klic tak tam 3x problikne cislo 135 a uz sem tam zahlidl i jiny cislo, myslim ze to bylo 38. jen me zajimalo co to znamena jinak me to netrapi... spis me stve proc to nechce jet.... ze by karburator??? vzduchovy filtr to neni, svicka bych rekl ze taky ne.... spis benzin... karburator sem rozdelany nemel, ale myslim ze bude celkem primitivni ne???

Citace | Odpovědět

Karbec úplně primitivní není, je to Keihin 32, když to dáš do gůglu najde ti to i schéma. Nicméně jsem na něj ještě nesahal. Může ti to přisávat vzduch, zkontroluj všechny příruby a spojovací potrubí od filtru až po motor, může ti probíjet kabel svíčky na kostru a svíčku zkus novou - někdy normálně venku háže jiskru a pod tlakem ve válci pak blbne. Karbec bych zatím jenom odkalil, do rozborky až naposled. Také přicpaný výfuk by to mohl být. Nebo i CDI. Ale nejdříve vyzkoušej neinvazivní metody

Citace | Odpovědět

caprighia> prosim ta ako sa odkaluje karborator a aky typ karboratora je na mojej 400 diky

Citace | Odpovědět

P.e.t.r> Mne ked 400vka nechcela ist do obrátok bol na chybe palivový filer medzi ventýlom a karburátorom taký papierový zmrd dal som ho dole a ten zmrd nešiel ani prefuknuť iba kompresorom a roztrhol sa... ako igelitový.. Dal som tam Filter na naftu ktorý je robený z jemnej sieťoviny a šlape ako das

Citace | Odpovědět

Ahoj. Mám problém se svoji Linhai 300 4x4. Při jízdě se začala dusit, jako když dochází benzín. Ale nádrž byla skoro plná. Přepnul jsem i tak na rezervu a po chvilce to chytlo. Na druhé vyjížďce to udělalo zas. Ale trvalo to strašně dlouho, než to chytlo. Mohl jsem to přepínat jak jsem chtěl. Jinak to při jízdě jede úplně normálně, bez žádných změň. Co mám vše zkontrolovat. Děkuji za odpovědi..

Citace | Odpovědět

SATANYSKO> na spodku karburátora (plaváková komora) máš sróbku na krížový šrobovák tú povolíš a hadičkou ti pojde benzín. Tak ho odkaluješ. Ale nechápem na konci hadičky bol umelý štopel neviem na čo tam bol ale je to sprostosť ho tam mať

Citace | Odpovědět

šendy> robilo to presne aj mne na volnobehu zdochýnala a ked som chcel pridať zdochla príspevok #5433

Citace | Odpovědět

foggino> mě to udělá normálně při jízdě. Jedu skoro na plnej plyn a pak se to začne dusit a zdechne...

Citace | Odpovědět

šendy> bud tento filter alebo zasratý karburátor. ale podla mna na 100% to je ten filter

Citace | Odpovědět

P.e.t.r> Karbec jde docela blbě ven, musí se z něho odpojit sytič, plynoví lanko, odvětrání membrány a přívod palivy a pak teprve jde vymotat ven. Doporuču ji to dělat přes díru po airboxu.

SATANYSKO> Myslím si že 420 a 400 mají stejný karbec, jsou to stejný stroje akorát že pokaždý pojmenovali trochu jinak.

šendy> zkusil bych zkontrolovat odvětrání nádrže jestli není hadička někde skříplá nebo ucpaná dírka ve víčku.

foggino> Špuntík tam je proto, že je to zároveň odtok z plovákový komory a asi aby se tam nedostal bordel při brodění. Ve spodku víčka karbecu jsou dva kanálky a jeden je napojen na trubyčku v plovákový komoře.

Citace | Odpovědět

Kenny> keby sa aspon brodit dalo ale 35cm a variátor utopeny

Citace | Odpovědět

Tak už jsem přišel na to proč nechce jít do otáček. Na vině je podtlaková membrána. Šoupátko se nenadzvedne. Kdyř opatrně nadzvednu šoupátko šroubovákem a přidám plyn tak krásně vystřelí do otáček. Neví někdo kde a za kolik by se dala ta membrana sehnat? ten karburator se daval určite i na jiné moto takže by to pasovalo. Díky

Citace | Odpovědět

P.e.t.r> Přečti typ karbece a dej do vyhledavače. Dovozce Linhajů je někde v Ostravě.

Citace | Odpovědět

foggino> diky

Citace | Odpovědět