QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

Tak já nemám JM ale Linhai 200. Řemen variátoru praskl, potom hodím foto a sjel se uplně do tenka. Ale taky voda, prach a všechno. Obědnal jsem na doporučení r.w.d. řemen za 500 ze skůtra 50ccm(Malosi) a zatím drží. Nehodlám dávat 3000kč za řemen. Potom nahodím, ale menší chybky tam byli tak přijel r.w.d. a sundal ten předek kde jsou válečky. Válečky jsou uplně spálené, už na nich neni skoro žáden ten plast, záražky co rdželi takový disk aby necinkal jsou fuč tak nevím ale jede to. Najeto cca 3700km. Chci se zeptat jestli někdo nevíte rozměry a váhu válečku na Linhai LH 200.

Citace | Odpovědět

Já taky nemám JM, též mám Linhai

Citace | Odpovědět

zaks> To nás tu je více myslím. Jen JM psal že nikdy Linahi LH200 neprodávali ani nic, teda myslím a myslet znamená hovno vědět že.

Citace | Odpovědět

ja ho mam od adamsmoto-pobočka Kolín

Citace | Odpovědět

ahoj píšu poprvé, i když toto vlákno sleduji dost dlouho. Mám cca 3 měsíce linhai ozn Anniversary 300.Za tuto krátkou dobu jsem ho již stačil hodně vyzkoušet hlavně v lese a musím říci je to dříč. Nemá problém vytáhnout dřevo o průměru 40 cm a délce cca 6m. Jediným problémem byl naviják kterým ho výrobce nevybavil. Tuto malichernou však podstanou chybu jsem ale již vyřešil a naviják pořídil za 1599 Kč. (kdo chce kontakt na prodejce zašllu). Tato čtyřkolka zcela zjevně nebyla konstruována jako sportovní ikdyž se na ní dají dělat opravdu kousky. Zatím spokojenost žádná závada, uvidíme do budoucna.. Mluvil jsem s technikem z Impexty ,který mi řekl, že Linhaje mají řemen výrobce Misubischi a tento by dle něj opravdu měl být nesmrtelný.

Citace | Odpovědět

Peklo> to je dobre ze vsetko je ok.ale ten remen neni nesmrtelny mne povedal zbohom po 500km.on sa vzdy nieco najde ale vzdy drobnosti.

Citace | Odpovědět

Peklo> Mohl bych poprosit o ten kontakt do soukromé zprávy?

Citace | Odpovědět

Originální řemen jsem měnil po ujetí cca 7 000 km, dále používám mallosi kevlar, vydrží zhruba stejně.
Sarky, 500 km na řemenu je špatně, musel mít nějakou výrobní vadu. Zajímalo by mě co se stalo, přetrhnul se nebo co ?

Citace | Odpovědět

Calpi poradte mi nekdo s tou elektrikou prosim. Ted mi zacala svitit kontrolka neutralu i kdyz jedu dopredu. Diky

Citace | Odpovědět

Wikki> to sa mi stalo tiez odpoj konektor na prevodovke a nechaj to tak.u mna to doslo tak ze az zacala pipat a nechcela ist.je to tim snimacom na prevodovke.

Citace | Odpovědět

souhlas, odpojit, taky to tak mám

Citace | Odpovědět

A blba otazka - kterej konektor je a kde na prevodovce ho najdu? Nehodil byste mi nekdo foto prosim? Ale to pak nebude ukazovat a tachaku nic, ze?

Citace | Odpovědět

Wikki> nema vliv na tachometer je to iba snimac.je to na pravej strane prevodovky ked sa pozries tak ti to bude jasne.neboj sa su len tam zatlacene.njdesto neboj.

Citace | Odpovědět

taky odpojeno mě omezovač na zpátečku fungoval i při jízdě dopředu

Citace | Odpovědět

jsou tam dva konektory, jeden jakoby více nahoře a vepředu a druhý dole vzadu, ten zadní vytáhni a nech to tak...

Citace | Odpovědět

tady je obrázek- http://img168.imageshack.us/img168/2475/28922141.jpgzaks> - jinak prodejce se jmenuje Klapetek tel. 774438331, je z Ostravy Zábřehu, prodejnu má údajně v Bílovci u NJ. jednání s ním bylo velmi příjemné, je ochotný. Je to dovoz z Polska , ale nemusíš mít strach, je to to samé co prodávají u nás ale za těžké prachy.Stál jenom 1599Kč- jedná se o XWinch 2000lb, tah 1 tuna , max. dostačující,tah dvakrát přesahuje váhu 4 koly. Montáž velmi jednoduchá, dva dráty na baterku- přímo, a dvy dráty z ovládání na naviják. Toto přímo poradil technik Impexty. Má to pouze jednu chybu, není v balení držák na rolny, ale pokud jsi zručný tak si jej vyrobíš jako já cca za 30 min. Já měl přípravu dna navi pod přední maskou a díry na navijáku přesně pasují, jako by byl přímo pro tuto 4 kolku. jestli budeš mít ještě nějaké dotazy tak pošeli mail na Klos.p @seznam.cz

Citace | Odpovědět

Jo a ještě něco už jsem našel i dálkáč pro naviják - vysílač + příjmač za 1000,-Kč. Hned tam budu psát.

Citace | Odpovědět

Tak ty konektory tam jsou dva - jeden vice vzadu a jeden hned pred nim, na jednom je napsano UP a na druhym DOWN. Tak ktery?

Jinak diky za radu, vcera sem se jel projet a v lese v blbym terenu couvam a zase to zacne pipat i kdyz jedu dopredu, tak jsem chvilku jel, pak lespi cesta, tak tam hodim rychlejsi prevod a pipalo to porad, svitila zpatecka i neutral. Tak jedu, jnez ejhle, ono to nechctelo, zacalo se to jakoby dusit, prskat, chciplo. Tak jsem to natocil a ok, ale jakmile jsem zaradil, zase to pipani, sviceni a prd nejelo to, chciplo. Tak jsem se nasral, vyskubl ten zadni drat a vse bylo ok, nic nepipa, jelo to hned jak dive. Coz mne zarazi. Takze vytahl jsem spravny drat? A je to potreba nejak zaizolovat?

Citace | Odpovědět

Wikki> no ja som to nechal tak brodim stale a vse ok.su to lev snimace na kontrolku a mam dojem ze sa seru asi kazdemu.

Citace | Odpovědět

Vyškubnul jsi správný drát a izolovat to můžeš i nemusíš, jak chceš

Citace | Odpovědět

Peklo>Jo to není špatný naviják,měl jsem ho na G510.Ale to zapojení bych dal přes odpojovač,mě to žralo baterku a nechce ho moc máchat ve vodě.Hlavně chce alespon 1x měsíčně vymotat celý lanko a promazat.Dokud byl novej a nepoužíval jsem ho tak OK,ale pak se lanko odřelo a začalo mi zarezávat.No a když jsem ho potřeboval tak jsem bojoval s vymotáním lanka(pod vodou je to zažitek z vůně).

Citace | Odpovědět

Toto není dobrý naviják pro těžké stroje. Tažná síla 900 kg je jen na vnitřním průměru vřetene, na vnějším je cca 400 kg. Navíc čtyřkolka zapadlá v bahně má virtuálně několikanásobnou hmotnost. Naviják pro těžké stroje musí mít nejméně 1300 kg a mít podélné výztuhy vřetene.

Citace | Odpovědět

Můžu potvrdit, že při zapadnutí rx510 nemusí stačit ani 3500lb.

Citace | Odpovědět

Musim souhlasit s Journeman. Taky jsem chtel tento navijak i dokonce za stejnou cenu, ale po porade se sevisem u nas, jsem radeji koupil 3000Lb a s podelnymi vyztuhami. Kdyz ma navijak taznou silu tech 900kg, tak pocitej, ze kdyz vytahnes lano na cca 6mm delky, tak budes tahat silou max. 400kg. A v blate nebudes mit sanci.

Citace | Odpovědět

zaks> A na co je ten druhy drat? Myslim, ze jsem vyskubl drat UP.

Citace | Odpovědět

JourneyMan> Virtuální hmotnost? To je zajímavý termín . Oficiálně to lze spočítat podle vzorců a následně stanovit stupeň uváznutí. Těch násobků ovšem není tolik, jak by se mohlo zdát. Mám mnohaleté zkušenosti s vyprošťování vojenských vozidel všeho druhu, ale nikdy zátěžový měřič neukázal víc jak dvojnásobek hmotnosti vozidla, ani u tanků. U čtyřkolek tomu může být jinak. Vtip je v tom, že když je třeba zmiňovaný Glad na rovině na asfaltu, tak potřebná tažná síla je mnohonásobně menší než hmotnost Glada. Výrobci navijáků na atv udávají většinou pouze hmotnost, kdyby udávali maximální sílu v tahu, tak bychom se v navijácích lépe orientovali.

Citace | Odpovědět

A vcera sem si vsiml, ze kdyz mackam brzdu, tak klesa hladina brzdovky v tom OKU na riditkach. A pak doma jsem koukal, ze v pravem zadnim kole je volna desticka a prijde mi, ze je docela dost ojeta, coz pri 780km mi prijde hodne brzo.

Citace | Odpovědět

Neber mě doslova za slovo Zkušenost je taková, že když se stroj v bahně přilepí, tak ani hodně silný naviják nemusí pomoci. A to 2000lb šmudlátko je k ničemu. Něco velmi podobného prodáváme, ale jen k lehkým strojům.

Citace | Odpovědět

JourneyMan> V poho, já to myslel dobře. "Sranda" musí být v severských zemích, tam když zapadnou a navíc pomalu začnou zamrzat, tak to vytáhnou tak s 10-ti tunovým navijákem, ale tam nemusí vydržet podvozek kolky nebo její rám.

Citace | Odpovědět

Wikki>zaks> A na co je ten druhy drat? Myslim, ze jsem vyskubl drat UP.

Citace | Odpovědět