QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

nějak mi to tuhle nechtělo nastartovat, no byla to svíčka házela nějak divně jiskru. Po našroubování nové pohoda na první cvrk. Teď jsem potřeboval kolku přeparkovat chytla a chcípla a už nejde natočit. Dal jsme tam tu starou svíčku na ni to chytlo ale prská to a střílí to al epořídil jsme to převést. Pak jsme dal unova tu novou a ani tuk. Je možné že ta svíčka vydrží ani ne 20km? Víc jsem toho po lese nenajel. To by tedy byly šunty ty svíčky a to za ni chtěj 115 kaček . Je to NGK svíce.

Citace | Odpovědět

Kenny> ahoj až to budeš mít hotový tak dej foto přemýšlím taky o úpravě světel.

Citace | Odpovědět

hett> toto presne sa dialo s NGK sviečkami aj u mna. Proste pár km a sviečka v prdeli. Teras tam mám sviečku Denso a zatial 700km na nej a drží. NGK su smejdy podlamna

Citace | Odpovědět

montecristo> Denní světla jsem si vyrobil sám z LED H1 který jsem dostal darem.




Takhle to opadlo.


Musel jsem trochu předělat elektriku aby to svítilo tak jak má. To je, že pokud svítí denní světla tak nesmí svítit nic jinýho ani zadní obrysky. Když zapnu klíček do první polohy tak se rozsvítí denní světla a na druhou pozici se zapnou tlumený a zadní světlo a denní světla zhasnou.

Citace | Odpovědět

montecristo> Kdyby sis to nechtěl komplikovat tak ti můžu prodat moje nevyužitý LED H4, který si dáš do dálkovejch a budeš jezdi přes den na ně. Nikoho nebudeš oslňovat, zas tak to nesvítí. Aspoň ušetříš trochu šťávy třeba na vyhřívání nebo tak. Mám vyzkoušeny že když svítím normálníma světlam a zapnu vyhřívaní na gripy a palec tak to přestane dobíjet a začne to lehounce žrat baterku. Altik je tam prostě slabej.

Citace | Odpovědět

Kenny> Ti to svítí trochu nahoru

Citace | Odpovědět

Cammouflage> Ty LEDky mají docela šírokej úhel svícení takže to ničemu nevadí. Ptal jsem se ostatních tak to za jízdy svítí a říkali že je to v pohodě, jde mně prej vidět dost dobře a neoslňuje to.

Citace | Odpovědět

tak prej svíčky NGK když se ulejou tak jsou hned KO. Tak že stačí, že to špatně nastartuje kdy nechytne hned a je vyřízeno. Tak jsem dostal svíčku BRISK ta prej vydrží tak uvidím. A i cenově byl BRISK o 30 kaček levnější ( Brisk 85.- NGK 115.-) Tak vzhůru do lesa

Citace | Odpovědět

Číro> Tak kolka se odvezla v pátek k opraváři u kteerýho sme jí už jednou nechaváli opravovat.Vyčistil celou palivovou soustavu,vyčistil a vyfoukal karbec prostě to všechno vyčistil.Když to jel projet a kolka se zahřála tak furt zhasínala.Tak že to bude prý bordel v elektrice u nějakého čidla.Takže až budu mít nějaký další informace tak dám zas vědět.

Citace | Odpovědět

Dennis451> Tak to jsem zvědav co to nakonec bude?!Dej potom vědět.

Citace | Odpovědět

Číro> Tak čtyřkolka furt nejede a v pondělí se odveze do stránčic kde by měli mít náhradní díly a snad jí brzo i opravit

Citace | Odpovědět

Delta Force 300 4x4
Potřeboval bych poradit.. kde může být problém? Nerozpíná mi spojka tzn. nejde řadit..jen přes zuby. Pokud zařadím a nastartuju má tendenci se rozjiždět. V čem je problém a co rozdělat a vyměnit? Rozdělal jsem plast. kryt variátoru abych na to trochu viděl a pokud je chcíplý motor tak tím "závažím" na spojce jde točit, ale jakmile nastartuju okamžitě se roztočí..to by asi nemělo ne?

Zkoušel jsem ubrat otáčky na karburátoru a bez reakce..spojka pořád sepnutá i když je nastavím třeba na 800..normálně jsem je měl vdycky 1900.

Poraďte mi prosím někdo co s tím.. Díky

Citace | Odpovědět

To závaží se roztočí, pozor nezkoušet se sundaným spojkovým talířem !!! Chyba bude pravděpodobně v prasklé pružině na některé spojce (jsou tam tři segmenty), které zajišťují aby při malých otáčkách segmenty nezabíraly. Rozborka je vcelku snadná, povolíš matku (je to asi 19 tka) sundáš celou spojku (řemen se dá sundat, když je přední řemenice úplně roztažená a řemen dole). Pak nejdřív jde dolů zvon, pak už vidíš ty segmenty - jsou vždy sousední spojené pružinkou, vyzkoušej jestli tam jsou a jestli nejsou vyháknuté. Pak můžeš zkusit rukou "odstředit" ty segmenty, mělo by to klást odpor.

Citace | Odpovědět

díky za radu..
ty pružinky se daj vyměnit třeba i samostatně? nebo musí být celá jedna (čili všechny) lamela nová? čím se stane že se vyhákne nebo praskne?

nikdy jsem to neviděl..nemáš třeba nějakou fotku jak to vypadá rozdělaný?

jinak ta matka by mela prý jít špatbě povolit? že prý je origo zalepená? jak jí zase pak správně dotahnu? je označena červenou fixou..dotahuje se to pak na krev nebo tam je předepsanej nějakej moment?

Citace | Odpovědět

delta_force>
takto vyzerajú tie pružinky.Na spojke keď chceš dať dolu bubon a aj samotnú spojku tak potrebuješ povoliť dva matice. Jednu 19 a druhú 46. Najľahšie to ide kompresorom alebo je na to prípravok. Doťahuje sa to normálne ako každý spoj. Pri každom povoľovaní budeš mať problém lebo pri trení spojky vzniká teplo a tak sa tie spoje zapečú a strašne ťažko sa povoľujú.

Citace | Odpovědět

delta_force> Je na to utahovací moment, viz. manuál.

Citace | Odpovědět

A abys neřekl že jsem svině líná tak jsem ti to i našel

Citace | Odpovědět

Ta 46 tka se dá povolit tak, že ji upneš do svěráku, okolo spojky obtočíš starý klíňák, protáhneš jeden konec druhým a do vzniklého oka vrazíš násadu od lopaty a je povoleno. Pak doporučuji přes spojku hodit ručník, aby ti spojka nenafackovala až se matka povolí a kontrastní pružina se ocitne na svobodě. A tu devatenáctku povolíš tak, že mezi rám co drží stupačku (kterou máš nyní sundanou) a oko zvonu spojky vrazíš stranový klíč 22/24 nebo 26/32 apod. a normálně golou povolíš. Pružinky segmentů jdou docela dobře dolů a zpět třeba pomocí drátku za který je natáhneš a drát pak vytáhneš ven.
Jen ještě dodám, že tu někdo dal super tip na pomůcku na povolení matky přední části varia a to spojka na okapy funguje to jako zadržovadlo skvěle a nekurví se větráček neboli část přední polořemenice

Citace | Odpovědět

To já jsem jednou povoloval přední část varia, orval jsem na větráčku co šlo, ale matka se ani nehla

Citace | Odpovědět

Já jsem si na variátor udělal udělátko, na fotce není ve finální podobě, teď je hezčí.

Citace | Odpovědět

bezva díky všem..zítra to zkusím rozdělat..snad to nějak nepokurvim, když si nebudu vědět rady co je špatně tak sem hodim nějaký fotky..

Jinak začalo mi to dělat po tom co jsem provedl výměnu benzínovýho filtru a svíčky - dával jsem brisk s kluznou jiskrou BOR12LGS podle tabulky je možný jí použít. Po výměně filtru i svíčky jsem to několikrát na neutrál vytáčel protože jsem chtěl ještě doladit volnoběžný otáčky na trochu míň než 1900. 'Když jsem to zas oplastoval tak už jsem neřadil...jak jsem psal

Tak nevim co se tam mohlo posrat

Citace | Odpovědět

delta force> Zdar,mám taky pár rad,jestli to pomůže: za prvé bych šel spíš po řemenici od motoru,vše nasvědčuje tomu,že ti zůstaly viset válečky,tudíž ihned po nastartování dochází k sepnutí(roztažení) spojkových segmentů a přenosu kroutáku na převodovku.Za druhé na povolení matky je nejideálnější rázový utahovák,věc odzkoušená

Citace | Odpovědět

Sejček37> a čím by se stalo, že by zůstaly válečky viset? Pomohlo by pak jen to rozdělat a zase smontovat? Případně čím zabránit tomu aby se to stalo znovu?
Když to nastartuju a protočím tak řemen vypadá, že běhá dobře a už na vonoběh nedokážu ten zvon na spojce nijak zastavit aby se protočil..když smačknu chcípák a jan startuju tak se točí taky ale ještě ho dokážu rukou udržet i když má pulsy k záběru

Citace | Odpovědět

delta_force> Nedávno jsem to dělal,byla prasklá pružina,sjetá spojka,válečky vyskákaný z toho co zbylo z vodítek.Podívej se na můj deník,jak to vypadalo když jsem to vyndal.
Dal jsem rovnou lehčí válečky a tvrdší pružinu.Jezdím často ve dvou nebo s vlekem a spokojenost.
Ještě k těm válečkům,viset zůstanou když jsou právě sjetý a hranatý,já měl dokonce díky vydřenejm vodítkům vydřenej i ten talíř po kterým válečky běhaj.Na fotce to je vidět.

Citace | Odpovědět

Kenny> Přesně nad tim sem včera ve vaně přemejšlel Jestli si to funkčně ještě dotáhnul, hoď sem prosím fotku. Ani to nemusíš fotiti na kolce Kuju

Citace | Odpovědět

Sejček37>delta force> Za druhé na povolení matky je nejideálnější rázový utahovák,věc odzkoušená

Citace | Odpovědět

U toho Kennyho udělátka pozor, aby do děr ve větráčku kolíky šly přesně, lehce natěsno. Jinak hrozí vylomení úchytu (a 700 za větráček). Já to povoluji celkem často, kvůli čištění, kvůli kontrole či výměně válečků ). Používal jsem starý klíňák omotaný kolem větráčku, většinou to šlo, ale stačí sesmeknutí a žebro z hliníku je v prdeli. Ta objímka ala Cammouflage funguje ok. Zpět utahuju fest, nikoliv na krev (moment netuším) a ještě se to nikdy samo nepovolilo. Matka u spojky je bez problémů, tam se dá na zašprajcování vrazit cokoliv. Vodítka po 5500 km ok, polořemenice (větráček) vyběhaná, stejně jako protější polořemenice neboli variátor. Dohromady to způsobí pokles rychlosti o 10 - 15 km/h.

Citace | Odpovědět

Cammouflage> jen ti to trochu upřesním rázovku mám profi cena cca 4litry ale pokud na to nemáš kompresor který ti neumí přivést dostatek tlaku tak můžeš mít rázovku jakou chceš

Zjednodušeně doporučuji pracovní tlak cca 10 At. ty maličké kompresurky tlačí rádoby 8At a to je málo.

A kupovat ji taky nemusíš stačí zatlačit slzu a zajet třeba někam do pneuservisu dáš jim kafe ať ti to povolí - a pozor při dotahování aby jste to nepřervali bo hrozí poškození ukroucení hřídele - takže jen takovým momentem co má být.

Citace | Odpovědět

Aligator.avs> Seš trosku vedle, nejde o tlak ale prodavaci průtok vzduchu. U kompresoru musí byt minimalne 300 litru za minutu, kvalitni razovky mají spotřebu cca 250. Obyčejný třeba 400. K tomu musí byt taky průměr hadice, ty spirální z obchodaku jsou na okrasu. Za par melounů sem toho prodal tak vím o čem mluvím. Vysledek je ze stačí malej vykonej kompresor a vzduchu je dost a dost při tlaku 6 baru, coz je pracovni tlak naradi

Citace | Odpovědět

Aligator.avs> S kompresorem máš pravdu, to sem zapoměl připsat . Nojo za kafe do servisu, ale jelikož je to pak nepojízdný, tak naložit na vozejk, odvézt do servisu, povolit, odvézt se servisu a na vozejku dokončit opravu protože to ani nesundám . . . Nechci to nikomu vnucovat, ale pro mě je to objímka za 60 kaček a práce na 5 minut . . .

caprighia> přesně! Já sem taky přemejšlel o nějaký kombinaci objímky a "udělátka", takle na drsno jako Kenny bych do toho asi nešel Nemám vytápěnou garáž a když je pod nulou tak se na ten hliník bojim i podívat

Citace | Odpovědět