QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

montecristo> aha a pri kolika otackach ti zabira spojka? me pri 1500 ot takze nelze sadit. Jde mi to max pri 1200.

Citace | Odpovědět

petan.moto> já mám volnoběh 1500-1600 ot. a řadím bez problémů asi by to chtělo opravdu jak píše Capri otevřít variator a mrknout na spojku válečky řemenice a alespoň to vyčistit ve vnitř když to bude v pořádku.

Citace | Odpovědět

petan.moto> ja mam 300vku ,dal som tam sportovy varitor plus 25 palcove gumy maximalku mam 75 ,a neni tam velka odchylka od radaru

Citace | Odpovědět

A da se zvednout ten konik na vic?

Citace | Odpovědět

Zdravím vospolok, po dlhšom čase zasa riešim problém. Menil som kluku lebo dostala záhul a keď som to mal pekne rozobraté tak som rovno dal zbrúsiť hlavu aj sedlá ventilov, vymenil všetky tesnenia aj filtre aj piestne krúžky a čo čert nechcel pri rozbiehaní z 0 v kopci sa kolka ani nepohne...len ju trhá a nechce ísť do otáčok (pamätám si ako kedysi hrabala). Karburátor som teda vyčistil a nepomohlo. Vymenil som teda karbec za iný a nič sa nezmenilo. Keď idem po rovine tak okolo 2500 otáčok sa motor zobudí a zítim výkon...v nízkych otáčkach vôbec. Spojka nešmýka. Napadá niekoho čo s tým?
LINHAI 260

Citace | Odpovědět

Dámy a pánové, z evropského hujerismu je mi na blití. Chystám se na komplet výměnu všech olejů, tak jsem chtěl zjistit, kolik toho celkem potřebuju. Po přečtení prvních pěti stránek návodu plných "warning" a "caution", ale úplně bez jakýchkoliv užitečných informací jsem to vzdal. Na tyhle kecy opravdu nemám žaludek. Předpokládám, že množství oleje snad někdo bude vědět, tak moc prosím. Je to pro Linhai 400 4x4.
Díky moc

Citace | Odpovědět

JardaVEX> Na převodovku plus rozvodovky ti budou stačit 2litry do motoru taky 2litry

Citace | Odpovědět

bufo> Tipuju automatický sytič, ale co s ním, to netuším... Přesně takhle se choval můj Linhai než padlo rozhodnutí rozprodat ho na díly, protože jsem byl opravdu bezradný.

Citace | Odpovědět

zmizík_zaks> No když skoušel i jinej karbec,tak asi né.Mimochodem já ho vyhodil,díru zaslepil a je pokoj.Jen v zimě je potřeba nastavit trošku větší volnoběh.

Citace | Odpovědět

montecristo> Dík. Pumpu mám asi 20 km od baráku a čtyřkolka je jediný dopravní prostředek. Už jsem se viděl jak mi bude chybět trocha oleje a já pro to pojedu stopem.

Citace | Odpovědět

Zbyde ti asi 800 ml motoráku na dolévánř, naplň mezi rysky a nepřelij to pak zbytečně tlakuje.

Citace | Odpovědět

Jo a ještě jedna drobnost. Potřebuju před zimou "zahustit" Fridex. To znamená vypustit asi půl litru z chladícího systému a dolít Fridexem. Zkusil jsem odsát vrchem, ale to je díky tvaru chladiče nereálné. Takže vypustit spodem. Kde je nejšikovnější rozpojit okruh, když číňan nezná takovou věc, jako je výpustný kohout?

Citace | Odpovědět

Povol pásku a stáhni hadici na spodním vývodu, odvzdušňovat budeš asi muset.

Citace | Odpovědět

Číro>
Presne tak...automatický sytič to asi nebude...skôr ma napadlo či by nepomohlo keby trošku natiahnem pružinky vo variatore aby zaberal až pri vyšších otáčkach kedy už motor má výkon. Myslíš že by to šlo?

Citace | Odpovědět

bufo> Tak pružinky bych rozhodně nenatahoval,dají se koupit a nestojí moc.Rozeber variátor,koukni na válečky,talířek,vodítka,kontrastní pružinu,spojku,pružinky.Všechno se dá koupit třeba tady.
http://www.scootland...radni-dily/variator/
Návod jak na to tam najdeš taky.
Jinak o variátoru je toho tady spousta,jen hledat.

Citace | Odpovědět

bufo> Když natáhneš pružinky na spojce tak ti při nejlepším bude zabírat dřív při nízkých otáčkách, ale asi to dopadne tak že budeš řadit přes zuby. Rozjezdy při vyších otáčkách dosáhneš buď tvrdšíma pružinkama na spojce nebo lehčímá válečkama.

Citace | Odpovědět

Páni takže keď som sa tak na ten môj stroj včera pozeral a porovnával som ho s videom z youtube tak moje remenice skoro vôbec nechodia tak ako by mali na stroji ktorý funguje normálne. Pustil som sa teda do rozoberania ale vôbec mi to nejde povoliť. Nemám kľúč ktorým si zabezpečím remenicu proti pootočeniu a nemám ani vzduchový uťahovák..riešil to už niekto bez tohto náradia?

Citace | Odpovědět

Čau tak tak jsem se zas v laborování dostal dál, jinak kdo by nevěděl mám ATV 260 Linhai a po nastartování když přidám plyn prostě chcípne. V servisu mi řekli že je v háji karburátor tak jsem ho zkoukl a po mechanické stránce mu nic není. Zkusil jsem tam dát karburátor z Jawa 250 a dělá to stále to samé a při startování to střílí do karburátoru, takže si myslím že by problém mohl být buď v rozvodu nebo předčasném zapálení směsy která vlítne do karburátoru. Nesetkali jste se někdo stímto problémem? A jinak jak bych měl nastavit zpětně ventily? Nikde jsem nenašel žádnou značku proti které se natočí vačková hřídel a nasadí řetěz.

Citace | Odpovědět

Ogar> keď zhodíš ten kryt ktorý je na ozubenom kolese rozvodu tak je tam značka (čiara) ktorú daš oproti výbežku. Najskôr však musíš odskrutkovať ten šrób na kľukovej skrini a otáčať kľukou aby si cez tú dierku videl rysku. Najskôr sú tam dve rysky vedľa seba a potom je kúsok po nich aj jedna. Keď bude tá jedna zarovno výbežku tak potom nastavíš aj tú druhú na ozubenom kolese a následne nastavíš vôľu ventilov. Sací na 0,08 až 0,12 a výfukový daj na 0,18 alebo 0,20.

Citace | Odpovědět

bufo> Takže jestli sem tě správně pochopil, musím se podívat z pravé strany jak je zapalování do okénka se zubem a proti němu natočit rotor zapalování, potom to samé nastavit na hlavě ventilů a namontovat na ní řetěz a napínák? a pak seštelovat ventily? Mám totiž hlavu vymontovanou protože někde buď v rozvodu nebo zapalování je chyba buď střižený klínek a tím hnuté zapalování nebo otevírání a zavírání ventilů. Jenže zatím nevím kde.

Citace | Odpovědět

Ogar> Presne tak ako píšeš. Odšróbuješ skrutku so šesťhrannou hlavou na strane zapalovania a natočíš rotor tak aby si videl jednu rysku v strede a následne to isté spravíš pri zhodenej reťazi na hlave (z jednej strany ozubeného kolečka je ryska) nahodíš reťaz, potom napinák a nastavíš ventily. Otváranie a zatváranie ventilov sa moc pokaziť nedá pokiaľ ti nepraskla pružinka ventilu lebo tie ventily otvára vačka. So zapalovanim ti poradiť neviem, to som ešte neriešil.

Citace | Odpovědět

Ok dám pak vědět, nejdřív ventily a pak to zapalko, víc už mě fakt nenapadá. Jestli mě to nasere tak to celý odvezu do šrotu.

Citace | Odpovědět

Ahojte. Pri koľko kilometroch je potrebné vymeniť rozvodovú reťaz na 260-ke. Mám najazdené 11300 km.

Citace | Odpovědět

janci9911> To musíš kontrolovat na šponováku řetězu na válci.

Citace | Odpovědět

Sobol> Pri 5000 km mi nastavovali ventily a všetko bolo dobré ani teraz po 11000 km nevidím rozdiel vo zvuku a výkone. Asi dám znovu zmerať vôľu na ventiloch aby som mal istotu.

Citace | Odpovědět

janci9911> Pokud ti ten samostav funguje,není důvod řetěz měnit.

Citace | Odpovědět

Ďakujem za rady, dám si to skontrolovať

Citace | Odpovědět

Tak jsem dnes měnil oleje. Pochopil jsem, že složit čtyřkolku z různých komponentů, které jsou připravené pro jiné stroje není úplně šťastné řešení. Je to trochu, jako když pejsek s kočičkou vařili dort. Samé dobré všci, ale dohromady to moc nepasuje. Musel jsem sundat plast pod motorem, protože výpustní šroub není slícovaný s dírou. Ale to už tu mnoho lidí psalo. Jenže při zpětné montáži jsem zjistil, že tři závity ze sedmi nejsou moc závity. Dotahoval jsem gola oříškem ve šroubovákovém nastavci a přesto jsem "závit" strhnul. Tak to mi řípa nebere. No co, čtyři závity to přežily a až odejde další, tak na rám zespodu naveřím matice.
Výmena v motoru, převodovce a zadním difu jinak bez komplikací. No, vlastně.... abych musel nastavovat trychtýř kusem hadice, protože díra od převodovky je někde utopená v rámu, to bylo jen takové zpestření odpoledne. Mechanici od F1 by byli při pitstopu pěkně v prdeli, kdyby měli servisovat takovouhle Rubikovu kostku.
Jakmile začínalo zapadat sluníčko, začal jsem hledat vypouštěcí (i nalejvací) šroub předního difu, ale bez úspěchu.Část viny nese temno, část moje znechucení. Zítra budu pokračovat, ale kdyby někdo napověděl, zajásal bych. Taky netuším, kolik mazniček na tom stroji celkem je. Na kardanu jsem našel jenom jednu, těsně za převodovkou.Potom jednu nahoře na řízení (pod tou plastovou kapličkou), neco na předních kloubech. Jenže se mi zdá, že někde by měly být, ale fyzicky tam nejsou. Tak buď tam být nemají, nebo jsem je při práci v lese orval o klest. Spoustu větví jsem vyndal z různých částí podvozku. Každé blbé auto má oplechovaný spodek, ale tady je jen plastový deklík se spostou děr na poddimenzovaných šroubkách. A všude spousta výčnělků, za které se zachycují prřejetí zajíci, chodci, větve a vůbec bordel, co se válí na cestě. Logiku to trochu postrádá. Ale chápu, že za málo peněz je málo muziky.
No nic, tak jsem si ulevil. Půjdu se vyspat a zítra zkusím najít ty správné díry v předním diferáku. Pokud někdo nepošle inspiraci.
Btw, jedná se o dragon Fly 400 4x4, kdyby se někdo rozhodl podělit se o praktické zkušenosti

Citace | Odpovědět

Vypouštěcí u předního difu je zespoda a podle "přesnosti" výztuhy rámu může být pod tímto plechem schovaný. Mně koukalo půl hlavy vypouštěcího šroubu, tak jsem to o centimetr odbrousil a je to.

Citace | Odpovědět

caprighia> Jo, díky. Tohle v té díře jsem včera objevil. Ale hlava šroubu napůl ukrytá pod plechem.Tak snad tady najdu něco, čím to půjde odbrousit. A ještě prosba - kudy nalívat? (Ještě jsem u toho dnes nebyl, musím napřed natřít podlahu, aby byl doma klid a mír...)

Citace | Odpovědět