QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

šutrák> a hlavně bych neházel flintu do žita, jak už tady někdo psal, nejspíš to bude nějaké kolečko, myslím že je předčasné měnit to celé. Nejdřív bych to rozdělal a pak teprve sháněl díly...
Kdyby to bylo nějak moc poruchové, tak ti doporučím kup si náhradní, ale tohle se vážně nesere, takže bych byl spíš pro opravu.
..jen názor

Citace | Odpovědět

JourneyMan>jaká je cena

Citace | Odpovědět

leoant>jen že ty kolečka vyjdou dráž než celý diferák.

Citace | Odpovědět

šutrák> Celý diff je drahý. Proto umíme složit diff z původních nepoškozených dílů a dodáme jen to nejnutnější. Potom to vyjde podstatně levněji. Ale neumím říci přesnou cenu, protože nevím, kolik věcí je poškozeno.

Citace | Odpovědět

JourneyMan>tadyu náa mi řeli.celý diferák za 8000.hlavní planetový kolo 2500 a ten kus co je ulomený se nedodává,pouze celé soukolí za 9000.rozeberu ho a dám vědět co odešlo.jen bych potřeboval něaký plánek,nebo rozkreslení abych věděl co objednat.a pokud je to možný objednat to přez tebe.

Citace | Odpovědět

šutrák> U nás to funguje tak, že pošleš šrot v krabici a my to poskládáme. A z toho se odvine cena. U diffu je hodně důležité správné složení a vymezení všech vůlí, což zas tak moc lidí u nás nedělá a neví.

Citace | Odpovědět

JourneyMan>já už jeden dělal a zatim funguje.o vymezení vim dost dělam převodovky.

Citace | Odpovědět

šutrák> Spoj se s naším zásobováním. Chtěj pana Čecháka, ten ti pomůže.

Citace | Odpovědět

Tak jsem se dnes pustil do výroby manuálního přiřazování předku,to bude výtvor .Ctěl jsem se zeptat,vím že už mi na to odpovídal Caprighia,ale přesto-jde bez nějaké újmy jezdit se 4x4 na"dlouhý"převod?ˇMluvíme samozřejmě o jízdě po nezpevněném povrchu!Zkrátka jsem myslel,že 4x4 se dá použít jen na redukci.A když se vyhrabu,a chci třeba pár set metrů přejet jinam,byť terénem,atk to furt vypínám.Takže se dá použít 4x4 i při jízdě na dlouhou bez riskování destrukce něčeho?Mluvím o rychlosti do 40km/h .

Citace | Odpovědět

fanda9> Nemělo by to ničemu vadit, jen je třeba se pokud možno vyvarovat pevným povrchům, protože se na nich hodně namáhají převody.

Citace | Odpovědět

tak já myslím že se zapnutým předkem může jezdit normálně,jen bude tuhší řízení a oněco větší spotřeba což u krátké vzdálenosti nepoznáš.jen nesmíš jezdit se zapnutou uzávěrkou jinak to půjde do kelu

Citace | Odpovědět

Po asfaltu bych to netrápil a ve sněhu jezdím normálně dlouhá a 4x4 (jinak bych se nehnul) On má nějakou svornost a mezinápravový tam není, tak by na pevném podkladu trpěl - skoro nikdy se netočí všechna kola stejně rychle. Přes "dlouhý" převod také je přenášena menší síla, než na redukci (ovšem zase vyšší rychlostí) Za jízdy se v difu stejně všechno točí na oba režimy, jen na 4x2 to není spojeno fest s kardanem.
Hans : uzávěrku Linhai nemá, je tam něco jako třecí spojka s pevně definovaným přítlakem lamel plochou pružinou....což je také námět na tůning - ovládat přítlak

Citace | Odpovědět

POMOC!(opět ),vrátil jsem se z vyjíždky,krom poznatků že ocelové lano v navijáku je na h...o,vyměním za syntetiku.Přiřazování 4x4 si žije svůj vlastní život-nelze se spolehnout na to co je na displeji,zda 2WD,nebo 4WD,přiřazjuje kdy chce,pohon 4WD vypadává.Budu to rychle a rezolutně řešit!!!!
Ale co se mi nelíbí je,že když jedu a ustálím otáčky na nějaké hodnotě,a sdržím je,tak běhěm pár vteřin přastává motor táhnout,jakoby přestávala pálit svíčka,nebo docházel benzín.To samé když jedu a velmi pozvolna začnu plyn ubírat-děje se to samé.Stačí ale jen ťuknout o plyn a motor jde jak má,nebo pokud plyn pustím rychleji,tak se to neděje.Máte někdo radu?

Citace | Odpovědět

fanda9> u toho 4x4 by tam mohlo něco přimrzat, tohle v mraze dělalo kamošovi na kingquadu,a ty otáčky to nevim

Citace | Odpovědět

fanda9>viděl bych to na něaký kontakt.chlapci z číny nebyli moc zdatný při montáži el.instalace

Citace | Odpovědět

JourneyMan> tak difeák jsem rozebral a kromě ozubených kol je vše v čudu včetně levý půlky obalu.

Citace | Odpovědět

fanda9 : věř, že je to tím čidlem a jeho tolerancí - blbne to i za tepla a za mrazu ještě víc. Já dnes otestoval své nové elektrické zapojení a lahůdka, jednoduché, spolehlivé, nezávislé na teplotě a elektronice. Navíc bez zásahu (destrukce) do původního serva. Jsem konečně s 4x4 spokojen.

naviják s ocelovým lanem mi stačí od té doby, co sebou vozím 30 m horolezecké lano - vymotám lanko jen třeba dva metry a zbytek lano. Lanko čas od času vymotám celé a navinu pořádně a prostříkám wédéčkem, ale i tak je syntetika lepší.

Citace | Odpovědět

šutrák> Tak to bude drahé

Citace | Odpovědět

JM : tak jsme s kolegou v pátek dovezli od Leoanta jeho rekordní Stormer 320 s 45 tis. km Tak je to na něm vidět, ale motor šlape jak hodinky, chytá na první cvrnknutí. Neuvěřitelné. Zachránili jsme ho před rozebráním na ND a bude muset ještě nějaký pátek sloužit

Citace | Odpovědět

caprighia> 45 tisíc? Tak to žasnu, nedávno měl ještě 30... Pokud budeš potřebovat nějaké díly, tak na tohohle zasloužilého staříka udělám nějakou speciální cenu.

Citace | Odpovědět

Až se oteplí, tak kolegovi pomůžu s nějakou údržbou - vlastně je celý OK, jen budu potřebovat nějaké ložisko do převodovky, hučí to na zpátečku (Leoant nám podrobně popsal všechny mouchy, ale technicky je v cajku) Dík za nabídku, příležitostně vám ho předvedu, je to zázrak Tak jsem rád, že i ten můj má zdravé geny
Dnes jsem vyzkoušel laďák - a opravdu to nejde. Ten zvuk připomíná dragster a je schopen spouštět lavinu na velkou vzdálenost ale je to zvuk skutečně impozantní. Veverky padají ze stromů. Tak jen lehce kuchnu originál a půjde tam zpět.

Citace | Odpovědět

caprighia> Já ti to říkal, sice to jede o dost líp, ale je to rachot

..ale je to frajeřina, v noci jsou vidět i plameny z výfuku

Citace | Odpovědět

Už jen ten bublák na volnoběh, zvuk jako můj bývalý Chevy V8 5,7 při přidání solidní řev a při ubrání střelba, dojem monumentální - leč mimo trať nepoužitelné Aspoň mám čas vykuchat ten origoš a příští víkend s laďákem ohromím přátele, pokud někam pojedeme. Za ten zážitek ten pokus stál

Citace | Odpovědět

no, tak nějak, do lesa to není úplně nejvhodnější

Ale jednu výhodu by to mít mohlo, pokud to uslyší nějakej myslivec tak strachem uteče a bude si myslet že přistává B 747

Citace | Odpovědět

Dnes jsem se vracel po výpadovce domů - střídá se tam 50 a 70 omezení, proud aut. Když přišla ta rychlejší zóna a já "přiložil do kotle" auta mi zděšeně uhýbala já ovšem spořádaně jel za nimi - jen jsem si tak z radosti občas přidal a ubral, forsáž a střelba

Citace | Odpovědět

Ale uznej že motor znatelné ožije a jede to líp

Citace | Odpovědět

Dole a uprostřed to táhlo lépe, ale řekl bych že okolo 7000 ot se mu moc nechtělo, na to je už asi moc otevřený. (u mnoha aut s upadlým výfukem byl stejný efekt ) No týden si pojezdím s heavy metalem a pak to zase zlidštím

Citace | Odpovědět

ohledně výfuku,dnes mi kluk s Linhaiem,říkal,že když to kuchnu,tak to pojede trochu lépe.Takže se to chystám udělat,jak posáno tady ve vlákně-otevřít,odstranit tu trubičku,místo ní ten děrovanej kat,a zas zavařit-JE TO TAK?!Jde mi o to,aby to nebyl nějaký šílený kravál,ale hlavně-není třeba dělat něco s karburací?Otázka tedy zní-mění se karburace??A udělá to něco-byť jen malinko s výkonem?Díky

Citace | Odpovědět

To je přesně optimální řešení - vykuchat origoš, vrátit kat a zavařit. Pojede lépe v nízkých a středních (ale změna válečků je znatelnější) Zvuk je ještě normální.
Už tam máš ty 12 gr. válečky ?

Citace | Odpovědět

caprighia> válečky by byly,ale implantovat se budou ve čtvrtek!"Zvuk je ještě normální",to by se dalo vyložit různě ,ne věřím ti,a udělám to jak jsem řekl,a jak je tady popsáno.Takže 12gr válečky+výfuk=raketa .Ještě-je třeba něco řešit s tou karburací při tom kuchání výfuku?Do laborování s karburátorem bych se totiž nerad pouštěl

Citace | Odpovědět