QuadMania.cz

Zdarec,

onehdy jsem na Discovery viděl pořad o elektročtyřkolkách - lépe řečeno spíš porovnání elektročtyřkolky a klasické čtyřkolky se spalovacím motorem.

V testech samozřejmě dopadla lépe kolka nejmenované značky s motorem o objemu 1000 ccm, ale nutno říct, že ani elektra se neztratila...

Například při přetahování lanem elektra díky okamžitému nástupu maximálního krouťáku vyhrála !

Jsou nějaké novinky o těchto čtyřkolkách?

Naposledy editováno 20.11.2012 08:30:38

http://www.atv-quad-...euge/elektroantrieb/
http://www.3e.cz/pag...ctyrkolky-atv-a-utv/

Citace | Odpovědět

Yamaha-Quadrace> Sakrblé, němčinou nevládnu, nechceš to přeložit?

Jinak u té "české" je velký nepoměr ceny a užitných vlastností - rychlost 40 km/h a dojezd 40 km v terénu za čtvrt mega - no nevím...

Citace | Odpovědět

Hašan>Yamaha-Quadrace> Sakrblé, němčinou nevládnu, nechceš to přeložit?

Citace | Odpovědět

Yamaha-Quadrace> tak to nebylo od tebe pěkný

Citace | Odpovědět

Hašan> Max. rychlost 40km/h, dojezd 40 - 160 km, závislý prakticky na všem, večštně teploty vzduchu.
Je to na nic. Často (i několikrát denně) se musí nabíjet. baterie velmi rychle ztrácejí kapacity a jsou velmi drahé.

Citace | Odpovědět

a hlavně když ti někde uprostřed lesa 5km od civilizace dojde benzín zak kanistr seženeš ikdyž pracně zásuvku těžko :D leda by sis na vleku vozil centrálu :D

Citace | Odpovědět

martinur>Hašan> Max. rychlost 40km/h, dojezd 40 - 160 km, závislý prakticky na všem, večštně teploty vzduchu.
Je to na nic. Často (i několikrát denně) se musí nabíjet. baterie velmi rychle ztrácejí kapacity a jsou velmi drahé.

Citace | Odpovědět

na elektricke 4kolce by se dalo jezdit v CHKO ??

Citace | Odpovědět

Hašan> Tak trochu ti rozumím a občas taky pokukuju po něčem elektrickým - zatím skůtru. Hodil jsem na střechu pár doma dělaných FV panelů na ohřev bojleru. Daly by se využít i na nabíjení vozítka a jezdilo by se úplně zadarmo:

Jenže zatím jsou pro fotovoltaiku katastrofálním problémem baterky, baterky a ještě jednou baterky. Olověný na to nejsou vůbec dobrý a jiný jsou strašně drahý a taky nejsou nesmrtelný. Navíc se dlouho nabíjí, jsou těžký, choulostivý na teplotu, nesmí být dlouho vybitý atd. atd. Takže dokud se v této oblasti nenajde jiný řešení, tak to nemá smysl. Benzinky jsou všude, natankováno máš za minutu, zima ani horko nevadí, dojezd neporovnatelně vyšší ...

Citace | Odpovědět

Petr_max500> Já bych to potřeboval ze zdravotních důvodů - kvůli sluchu. Ale má to zatím tolik nevýhod, že je to pro praktický život opravdu k ničemu. Nedovedu si představit, že bych se v zimě čtvrt hodiny balil do zimního oblečení a pak se šel "projet" 40 km.

Náklady na dobíjení asi nemá cenu řešit, jednalo by se řádově o koruny - vždyť třeba dobití elektrokola vyjde na cca 40 haléřů .

Citace | Odpovědět

jade.blesk> Chtělo by to odpověď někoho kvalifikovaného, ale obávám se, že ne. Do některých oblastí nesmí ani pěší...

Citace | Odpovědět

Hašan> S tím dobíjením ze soláru jsem to myslel spíš kvůli pocitu, že jezdíš úplně zadarmo - neplatíš ani za benzín ani za elektriku. Samozřejmě platíš pořád pojistku, na technické platíš atd. Úplně tomu neutečeš.
Na druhou stranu kupovat FV panely a solární nabíječ jen kvůli nabíjení elektrokola nebo skůtru je samozřejmě ekonomicky nesmysl.

Citace | Odpovědět

Petr_max500> Jak Ti ty FV panely ekonomicky vychází?
Když spočteš pořizovací náklady, předpokládanou životnost. Kolik to za rok vyrobí energie?

Ohledně elektromobilů jsem viděl zajímavý dokument, kdy nějaká firma plánovala postavit hustou síť stanic, kam s autem přijedeš a během pár sekund ti šachtou pod autem vymění vybitý akumulátory za nabitý a jedeš dál. Celá pointa byla v tom, že akumulátory jsou majetkem tý firmy a zákazník platí jen jejich pronájem a o nic jinýho se nestará, jen si koupí relativně levný elektromobil bez akumulátorů. Je to už ale cca 2 roky a od tý doby asi ticho po pěšině.

Citace | Odpovědět

marek.sm> Ekonomicky je jakákoli fotovoltaika nesmysl, když je možný se napojit na normální rozvod z distribuce.

Já si panely a vůbec všechno kolem dělal sám spíš proto, že mě to zajmalo a měl jsem na to čas. Panely mají celkový max. výkon 680Wp (který to dá v létě při dobrým osvitu - to je za Wčkem to písmeno p). Cenově vyšly dohromady na 10 200,- Kč (solární články 312ks, skla, rámy, konstrukce na střechu, šrouby, kabely). Mám je napojený na upravený bojler a udělal jsem si k tomu přepínání, který to na noc přepne na normálních 220V, aby když se voda nevyhřála přes den solárem, dohřeje se v noci normální elektřinou od distributora.
Důležitý je říct, že to mám zatím v provozu necelý měsíc a přes zimu nepočítám s tím, že to bude mít nějaký přínos na ohřev TUV. Někde jsem viděl seznam elektráren se statistikama i několik let dozadu a je tam krásně vidět, že přes zimu to má tak 15% výkon oproti létu. Ale tak od dubna do října by to mělo začít trochu fungovat. Přes zimu z toho budu napájet aspoň počítače atd. Na tom teprve pracuju.

Citace | Odpovědět

Takže jestli to správně chápu, tak max. výkon za ideálního počasí je cca 700 Wattů, to je pro bojler slušný. Ten proud z článků pouštíš rovnou do topného tělesa bojleru, nebo je k tomu potřeba ještě nějaký měnič? Kolik voltů ty články dávají, tak jak to máš propojený?

Citace | Odpovědět

marek.sm>Petr_max500> Jak Ti ty FV panely ekonomicky vychází?
Když spočteš pořizovací náklady, předpokládanou životnost. Kolik to za rok vyrobí energie?

Ohledně elektromobilů jsem viděl zajímavý dokument, kdy nějaká firma plánovala postavit hustou síť stanic, kam s autem přijedeš a během pár sekund ti šachtou pod autem vymění vybitý akumulátory za nabitý a jedeš dál. Celá pointa byla v tom, že akumulátory jsou majetkem tý firmy a zákazník platí jen jejich pronájem a o nic jinýho se nestará, jen si koupí relativně levný elektromobil bez akumulátorů. Je to už ale cca 2 roky a od tý doby asi ticho po pěšině.

Citace | Odpovědět

marek.sm> Za ideálního počasí ano. Budu přidávat ještě jeden malej panel (80Wp) nad ten stávající levej, aby to bylo pohledově trochu ucelený. Takže pak to bude nějakých 760Wp. Původně jsem chtěl jen 500W, ale nějak mě to baví rozšiřovat

Proud jde rovnou na spirálu, teda ještě přes dva termostaty a přepojovač Solár/ČEZ. Měnič na bojler nepoužívám - spirále je jedno, jestli do ní jde AC nebo DC. Jedno to není termostatu, kterej neumí DC rozpojit - dělá se oblouk. Na to už mám několik řešení, který budu přes zimu testovat. Články dávají každej asi 0,5V a max. 4,4 Ampér. Panely mám propojený sériově. Teď je tam napětí naprázdno zhruba 180V. Při připojení spirály to samozřejmě jde dolů a stoupá proud dle osvitu. Odpor spirály je zhruba 25R a když vezmeš, že články vyrobí max. 4,4A při sériovým zapojení, je potřeba napětí min. 110V, aby ten proud protlačilo spirálou - dle ohmova zákona. Mám na mypower.cz vklákno a tam je to všecko popsaný dopodrobna, takže jestli tě to zajímá, pošlu ti odkaz, ať to tu nezasíráme.

Citace | Odpovědět

Petr_max500> Díky, prosím odkaz.

Citace | Odpovědět

marek.sm> Máš to v SZ

Citace | Odpovědět

Petr_max500> šikula
Tamto je dobrý forum,už jsem do toho začtenej

Citace | Odpovědět

cestovatel110> Jo to je, je tam plno dobrých rad.

Citace | Odpovědět

Zhejiang Applestone Vehicle Co., Ltd.

http://utv.en.alibab...19/Electric_utv.html

Citace | Odpovědět

Petr_max500>
ahoj, já jsem tak dlouho pokukoval po něčem elektrickém a nemohl jsem se rozhodnout až jsem si koupil E-Largo 7.4 2019 a frčím jako blesk, pořídil jsem ho na shopu:
www.crussis.cz

Citace | Odpovědět