QuadMania.cz

Ahoj.....chtěl bych zde otevřít ucelené téma tkzv. domácí výroby různých příslušenství ke čtyřkolkám ať už Vás vede důvod ekonomický nebo jen nespokojenost s daným výrobkem na trhu.

příkladně výrobou - vleků,radlic, vyvážecích souprav, sekaček na trávu, štípaček, mulčovačů aj.Dále různých adaptérů na různé práce v rámci našich čtyřkolek.myslím si, že máme občas dobré nápady, že naše zlaté české ruce ještě nechcíply.Podělte se tedy v tomto tématu o své zkušenosti s různou výrobou kde čtyřkolka začíná mimo zábavu i sloužit a nemusí se to točit jen okolo dřeva (vzdávám tímto hold tématu klubovny dřevařské, která mě vlastně přivedla na myšlenku otevřít toto téma, abychom už nemuseli honit ty skvělé nápady zapadlé zde v ruzných jiných tématech. Pokud budete stát o toto téma jako já buďte prosím maximálně detailní hodně fotek a držte se tématu. Předem dík.

farmář>caprighia>Kudy se do tě 126ky leze ???
Možná z druhý strany to má dveře??

načo dvere to má asi RC

Citace | Odpovědět

fischpis>Joseff> To bylo ale otipovaný komplet, tady se řešil podomácku vyrobenej vlek s otipovanou nápravou.... To co se stavělo před 15lety a pak následně přihlašovalo. Pokud to bylo jako tera (vari) nemyslím tím žádný domácí samohyb, tak by to pojišťovna měla skousnout!!! Babeta taky jezdí bez čísel, je otipovaná a když ji máš pojištěnou a něco vyvedeš,tak jsi taky v pohodě.

Trochu jsem již zjišťoval, otipovaná náprava být musí, vlek by měl být postaven někým znalým, protože musí doložit svářečák a tuším i výučák technického směru, samo, že vozík musí splňovat další věci - rozměry, velikost světel, jejich umístění a pod. Nedotahnul jsem to zatím, známý dělá na STK a radil mi, co a jak, takže pořád domácí vlek za určitých okolností přihlásit jde.
Druhá věc je legislativa ohledně tažného stroje, jak všichni jistě dobře víte, kolky s tzv. "bílou" RZ spadají do kategorie vozidel "L1" někde značeno i "LE" (čtyřkolky jiné než lehké – hmotnost v nenaloženém stavu (v případě elektrického pohonu bez baterií) do 400 kg, v případě vozidla pro přepravu nákladů 550 kg, maximální čistý výkon motoru nejvýše 15 kW.) proto od výroby uškrcené na 15kW, při první garančce se "otevírá" a jedná se tak o neschválenou úpravu, čímž legislativně nevyhovuje a neměla by už samotná čtyřkolka na silnici co dělat. Výmluva, že o úpravě nevíte neobstojí, jako řidič odpovídáte za stav vozidla, jehož jste užili k jízdě.
Dál, za vozidlo této kategorie, pokud má v TP zapsané přípojné zařízení, je možné zapojit do soupravy přípojné vozidlo kategorie O1, přičemž jeho maximální přípustná hmotnost nesmí přesáhnout 1/2 provozní hmotnosti tažného vozidla, takže je jedno, jestli vezete prázdný, nebo plný vlek, to co je v TP je směrodatné, tudíž vozík za kolku by měl, aby splňoval shora uvedené, vážit včetně nákladu 150-200kg (podle toho jak je těžká kolka) a mít tedy takovou hodnotu zapsanou i v TP, že to je nesmysl? Tak hovoří legislativa, píši to pro ty, kteří chtějí jezdit s vozíkem po silnici bez starostí.

Citace | Odpovědět

chcapek> to je přesně ono, v podstatě každá kolka s naloženým vozíkem něco porušuje, co můžu uhádat s jedenapůltunou za zádama, když to nebude normální policajt, tak už je skoro jedno, jestli je ten vlek na značkách, o papíry by to být nemělo, řídím vozidlo s VIN (tipuju), no a pojištění je dobré tak na to, když na svojí louce něco přejedu, na cestu je pojistka pro samodomo uplně nanic, bohužel tě pojišťovák klidně pojistí a ještě tě přesvědčí, že s tím teď už můžeš jezdit kdekoli, mám známého, který takovou pojistku má a byl chudák dost zmatený, když jsem mu ukázal moji komunikaci s policajtama

Citace | Odpovědět

chcapek> Nemáš pravdu. Zákon mluví o okamžité hmotnosti přípojného vozidla. Pokud mám vlek nebrzděný za auto 750 kg jako všechny dneska prodávané vleky, tak ho můžu táhnout za autem. Každý auto, ale nemá povolenou hmotnost nebrzděného přívěsu celých 750 kg. Moje má třeba 650 kg. To samé platí i u kolky. Bere se okamžitá hmotnost přívěsu včetně nákladu, ta nesmí být větší než povolená u tažného vozidla.
Podle tvé logiky bych si ke každému autu musel pořídit extra vozík. Jak by to řešili třeba v půjčovnách vozíků, by mě zajímalo.

Citace | Odpovědět

chcapek> jen se ptám, jak ti dokážou, že to máš votevřený?budou rozebírat sání jestli je to tam uškrcený nebo zkoumat plyn, jestli votevírá na plnej chod jako u X8?to se mi zdá bejt taky takovej legislativní nedodělek

Citace | Odpovědět

chcapek> Ahoj Chcápku. Přesně to se snažím vysvětlit..... Můj otec dělá vedoucího odboru dopravy a siln.hospodářství a když se mi ptal kluků co přihlašují auta a dovozy, tak by to bylo takovýho lítání a běhání a jen pro to, aby jsi mohl táhnout 200kg (celkové hmotnosti) vozík za kolkou.... Vždyť je to celý nesmysl.... Konrétně ve tvém případě, když uvidí četník tvou soupravičku a zastaví tě, tak jen proto, aby si to prohlédl, páč nic tak pěknýho dlouho neviděl..... Ne proto, aby tě připravil o noty (pokud si na tebe nikde nikdo nestěžoval a neudával tě...)

Citace | Odpovědět

sparkl67>Ondras83> Máš pravdu všechny moje samoděly co jsem dělal sem si na nich nechal záležet k případnému otypování a nakonec jsem se na celou legislativu vysr... ještě štěstí že jsem u lesa a nemusím páchnout na silnici. Dvakrát jsem byl s vyvážečkou pro trámy na pile jel jsem po místní komunikaci v pohodě na silnici je to bez pp vo hubu, nakonec když nebylo vyhnutí jsem to raději střihnul přes pole .

Citace | Odpovědět

cestovatel110> jsem to zblbnul
sparkl-ukázky Tvé práce,to je výkvět řemesla ,ale neříkej mi,že u nás otypujou dvojitou kyvnou nápravu .Pavný osy a oj od výrobce není problém,ale toto by bylo něco

Citace | Odpovědět

PetrP> Chcápek má pravu, řešil jsme to když jsem jel do Německa ženě pro Smarta!!! Bere se celková a ne okmžitá hmotnost!!!!!! Pokud máš závěs na 650kg, káru která má celkovou hm 750 bys táhnout neměl!!!! Já mám na kouli 1,5t a v autodopravě používáme vleky s celk.hm 3500kg nájezdovou brzdou bržděný na 16europalet s pohotovostní hmotností 1tuna (6,6m dlouhej, 2,48mširokej a 3,9m vysoký) Myslíš že něco podobnýho můžu táhnout když to nepřevyšuje okamžitou na mém tažném????? Takže kvůli Smartu jsem si bral v práci Sprintera,abych mohl táhonut plato s celkovou hm 2t. Proto také mají v půjčovnách vozíku padesát, aby sis např vybral kterej můžeš táhnout.... A když si půjčíš s hmotností větší, tak platíš flastr ty a ne pan "půjčovatel"

Citace | Odpovědět

fischpis> takže v práci používáte v našem sloganu motorky ,nic ve zlym

Citace | Odpovědět

cestovatel110> Tak tak. Kindr kamiony soupravy do 12ti tun kvůli německýmu mýtu...

se omlouvám za reklamu, to jen pro představu. Vlek je stejně velkej jak to auto a váží (prázdnej) tunu a neřikej je je možný to tahat např. za oktávkou která má na kouli 1200kg bržděnej. (Když pomynu přehazování žárovak na 12v aby to taky svítilo )

Citace | Odpovědět

fischpis> sory,je to mimo téma,ale ty kluci s těma motorkama to nemaj vůbec jednoduchý-když fouká vítr,bud to přečkat na pumpě,nebo rozplachtovat vlek,jinak ho to sfoukne i na místě,přitom na rozměry je to spočítaný na maximum,klobouk dolů ,s návěsama máme pohodu.

Citace | Odpovědět

Fischpis,Chcapek>
Tak ještě jednou a naposledy:
Vyhláška 341/2002, §14 ve znění pozdějších předpisů
cituji :
okamžitá hmotnost nebrzděného přípojného vozidla kategorie 01 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla

asi neumím číst , ale ať to čtu zleva nebo zprava, tak čtu okamžitá hmotnost a ne celková. Jak to platí v Německu, tak to fakt nevím

Citace | Odpovědět

chcapek> Měl bych dotaz. A jak je to s taháním vozíku když mám žluté značky ??
Dík.

Citace | Odpovědět

fischpis> to platí pro přívěs nad 750 kg, tam se bere celková, do 750kg je okamžitá.
Němci měli pravdu ale to není náš případ, protože vlek nad 750kg nemůžeš táhnout za
kolkou ani prázdný. Už se to tu řešilo několikrát, tak nedělejte paniku.

Citace | Odpovědět

PetrP> prováděcí vyhláška 341/2002Sb. byla novelizovaná vyhláškou 283/2009Sb. Přesto můžeš mít s vlekama do 750kg pravdu, zjistím a napíšu. Protože 341 je základ. Pak už jde oto mít prořízlou hubu a hájit, že vlek plný mokrýho dřeva jsou jen polistyrenové kulisy Každopádně jsem tím příspěvkem chtěl poukázat na to, že vyjet na silnici s vlekem 100% legálně, je téměř nemožné, nejde snad ani tak o policejní kontrolu, jako spíš o to, když se něco stane, oni pojišťovny dokáží být velice vynalézavé, než zaplatí škodnou událost a i dopraváci v takových případech zkoumají tech. stav vozidel...
Alva- tyhle stroje tuším spadají do kategorie T3, (měla by být omezena rychlost na 40km, nemusí být helma) hovoří se tam o 2,5 násobku váhy tažného vozidla a bržděném vleku, ale víc nevím, zajímal jsem se hlavně o kolky spadající do kategorie L, snad taky zjistím víc

Naposledy editováno 12.12.2012 10:01:18

Citace | Odpovědět

chcapek> Vyhláška 341/2002 Sb. byla celkem novelizovaná už asi 7x. Poslední byla vyhláškou 315/2012 Sb. Ale nic to nemění na tom, co jsem zde napsal.
Kategorie O1 je do 750 kg.
Ještě pro Honza73 :
U přípojných vozidel kategorie O2 (750-3500 kg) platí toto:
okamžitá hmotnost přívěsu kategorie 0 2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost
brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a
osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že největší povolená hmotnost takového
přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií
M1 a N 1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M1G a N 1

Citace | Odpovědět

PetrP> mluvíš jako kniha

Citace | Odpovědět

cestovatel110>cestovatel110> jsem to zblbnul
sparkl-ukázky Tvé práce,to je výkvět řemesla ,ale neříkej mi,že u nás otypujou dvojitou kyvnou nápravu .Pavný osy a oj od výrobce není problém,ale toto by bylo něco

Když jsem začínal stavět, hodně jsem toho nastudoval hlavně od Norů Finů a Švédů a podle toho a i svědomitě vyráběl. V průběhu prací jak jsem uvedl jsem si zjišťoval otypování a uvedení do provozu a to mě otrávilo, nikoliv ale vůle dodělat to v co možná nejvyžší úrovni. Protože proč ?................... Protože to dělám pro sebe a napořád. U nás neb nejsme severskej stát, nemají ani tabulky na srovnání u kyvné dvounápravy v této malé kategorii přibližovací techniky. Druhý vlek s nápravou od knota, ale tažen za autem by měl šanci , ale protože je určen za kolku tak skutek utek. Prostě suma sumárum jsem to tuto legislativu vzdal.

Citace | Odpovědět

chcapek> Ty voe, máš recht, je fakt sečtělej!!!! Tímto se omlouvám,řešil jsem bržděnej vlek a myslel jsem že to samé platí pro ty "dámský" do 750kg... Ani se mi to přesně číst nechce, páč je to formulovaný, že bych to musel číst desetkrát a celej večer na to nemám.... Legislativa a příslušníkův názor je věc druhá.... pokud tě zastaví i v pohodě četník ,kterýho začneš poučovat,tak si najde něco jinýho.... Když se mi řidič začal dohadovat s četníkem kvůli tachografu a pár kolečkům (a měl pravdu) tak jsem vezl na místo zadržení 1500Eur, aby ho pustili a já to po roce tahání s Kölnem prostřednictvím odvolání dohádal spět.... a stálo to víc než kdyby si nechal dát 100E pokutu... To jen legislativa vs četník.... A pochybuju že to bude mít četní najetý jak PetrP...

Citace | Odpovědět

http://auto.aukro.cz...zik-i2857323105.htmltady máte například legální vozík za kolku, důležité je nízká pohotovosní hmotnost a legální papíry, zbytek už si předeláte k obrazu svému, na takovém vleku se dá legálně tahat cca80kg a to už docela jde, podobně to mám já a funguje to dobře.

Citace | Odpovědět

fischpis> Petr mluví úplně normálně, jen sem dal vyňatek zákona, aby ukončil tyhle hloupé úvahy.

Citace | Odpovědět

Honza73> Snažím se to s Chcápkem ukončit celou dobu... Píšem jakej je to nesmysl něco za kolkou legálně tahat!!!!! A PetrP hned chytal Chcápka za slovo a pustil se do kopírování paragrafů a tady tý slavný legislativy.... K čemu to je vozit na vleku 150kg abys jel legálně..... ještě korba 100x130... To dáš do kufru osobáku střední třídy v provedení kombi.... Legálně 80kg.... To si děláš kozy???? Já raději povezu 800kg a 10krát zapdnu na poli, než abych jel 10krát s 80ti kg legálně po silnici.... Spát půjdu cca za hoďku, tak bych si klíďo přečetl ještě nějakej paragraf o úpravě sbírky. Tímto nesmyslem se loučím s nesmyslnými příspěvky o legálním tahání 80kg nákladů...

Naposledy editováno 12.12.2012 22:15:33

Citace | Odpovědět

fischpis> Neříkej mi že přetěžuješ!!!

Citace | Odpovědět

Hmmmm tohle téma nemá konce (téma legálnosti vozíků)a co jsem si z toho vzal to už mám , a co Vy. Teď už bezmocně přihlížím jak se debata rozvětvuje a v podstatě nikam klucí. Je to prostě naprd pojďme tedy radeji vyrábet a třeba nadále jezdit přes nesilniční komunikace a to všechno jen k našemu všeobecnému užitku

Citace | Odpovědět

sparkl67>Hmmmm tohle téma nemá konce (téma legálnosti vozíků)a co jsem si z toho vzal to už mám , a co Vy. Teď už bezmocně přihlížím jak se debata rozvětvuje a v podstatě nikam klucí. Je to prostě naprd pojďme tedy radeji vyrábet a třeba nadále jezdit přes nesilniční komunikace a to všechno jen k našemu všeobecnému užitku

sparkl67
tak správne treba vozit vyrábat a dávat príspevky mne to je jedno na čom vozim len aby bolo doma

Citace | Odpovědět

MilanX6> Bodeť předsedo!!!!

Citace | Odpovědět

sparkl67>cestovatel110>cestovatel110> jsem to zblbnul
sparkl-ukázky Tvé práce,to je výkvět řemesla ,ale neříkej mi,že u nás otypujou dvojitou kyvnou nápravu .Pavný osy a oj od výrobce není problém,ale toto by bylo něco

Když jsem začínal stavět, hodně jsem toho nastudoval hlavně od Norů Finů a Švédů a podle toho a i svědomitě vyráběl. V průběhu prací jak jsem uvedl jsem si zjišťoval otypování a uvedení do provozu a to mě otrávilo, nikoliv ale vůle dodělat to v co možná nejvyžší úrovni. Protože proč ?................... Protože to dělám pro sebe a napořád. U nás neb nejsme severskej stát, nemají ani tabulky na srovnání u kyvné dvounápravy v této malé kategorii přibližovací techniky. Druhý vlek s nápravou od knota, ale tažen za autem by měl šanci , ale protože je určen za kolku tak skutek utek. Prostě suma sumárum jsem to tuto legislativu vzdal.

Je to tak. Lepší se zaměřit na výtvory v dílně, aby nic při náhodném přejezdu silnice neupadlo a hlavně dobře sloužilo , než vést sysifosský boj kolem legislativy. PetrP má přehled, to se musí nechat, čímž se tímto veřejně omlouvám, za nepřesné informace.
Každopádně, co s vlekem, se kterým se do terénu pořádně ani vjet nedá, navíc pak naložit jen dva špalky, což se snažím řict už od začátku. Fiši díky za zastání ale chtělo by to už zase nějaké foto našich výtvorů, zima je tu, tak se musíme zahřát v dílně prací ať to tu zase kvete

Citace | Odpovědět

Tak tenhle to neřešil zda může po silnici Kdo z vás to vyráběl a pak vyrazil?Přiznejte se!

Citace | Odpovědět

Jarin4X4> tak to nemá chybu

Citace | Odpovědět