QuadMania.cz

prostě pokec o těchto strojích.

Naposledy editováno 01.05.2009 08:22:20

zdravím vás.mam 700fi.rad by som sa opytal,ma niekto z vas skusenost s prestavbou chladica?
konkretne s jeho prelozenim na predny nosic?dnes som totiz zlikvidoval uz 2 vetrak,to huste bahno ho jednoducho brzdi,alebo uplne zastavi.prvy krat mi vyhodilo poistku ale vetrak bol uz uplne nefunkcny,teraz po vymene poist. este chvilu siel ale uz je v riti aj ten...vopred dakujem

Citace | Odpovědět

Luboš> ... nevím o jaké vložce je řeč - nikasil je jen sotva půl milimetru tlustá vrstvička niklu a karbidu křemíku galvanicky nanešená na stěně hliníkového válce... - podle mého není co za co měnit a o čem uvažovat

Citace | Odpovědět

no evidentně by se musel převrtat válec a do toho pak zastrčit tu vložku, nevidím v tom moc problém

Citace | Odpovědět

ze sa mu to nechytlo jak mne :D tie zadne brzdy su na odpis, packa ide az dole, a nebrzdi to ajtak nic... komplet to bude zakalene ci co...ved sa to este aj vodou olialo... idem teda zhanat komplet zadne brzdy +tie plasty, a zrejme aj predne dosticky... prikladam fotku stavu predneho oblozenia na lavej strasne... musim pozriet este pravu :)

nejaky tip kde to zhanat? grizzly asi odporucas tu firmu co si spominal na vedlajsom fore?

ps: je to len mokre od vody, umyval som ju predtym...

Citace | Odpovědět

Feki> Jestli se ti roztekly ty plastové talíře což se mi stalo v snowbordových botech na pásech.Nezoufej desky si kup u EPSYS a hlavně vyměn za zadních brzdách desky přítlačný čep i s o-kroužky a taky brzdovou kapalinu ta je na 100% převařená proto to nefunguje vůbec,kotouče budou taky vykalený,měl jsem je ohnuté do oblouku..Aspon já sem to tak měl..Ty plastové talíře se roztekly jako čokoládka a obmotaly mi celou polousu:)

Citace | Odpovědět

kotuce, brzdovku aj vsetko co pises vymenim, nebudem to platit ja tak nech to je vsetko na 100% v poriadku, ale neviem co je ten pritlacny cap aj s okruzkami :) ak im napisem co sa stalo budu mi v EPSYSe vedeit poradit? alebo su len obycajny eshop?

mne sa tie taniere odtavili a vypadali.... daval si ich z5 alebo si sa na to vykaslal?

Citace | Odpovědět

[quote]Grizzly660>luban> som zvedavý ako to v Tvojom prípade dopadne.. lebo aj mne, niekedy štartér ...

....čau, tak nevím jak to celé dopadne, ale teď jsem přivezl kolku ze servisu a konečně to jede...
Ve svazku drátů mezi snímačem podtlaku nasávaného vzduchu a snímačem polohy škrtící klapky (nebo tak nějak) byly dva zoxidované dráty a to stačilo na to, aby to kecalo - kolka špatně startovala, chcípala, kuckala, ....
Teď běží a doufám že bude klid. Startování zatím bez problémů. Jediné co ještě musím sehnat jsou nová závažíčka do varia - tyhle mají plošky a dělá to docela rámus.
Co ty a GO motoru?

Citace | Odpovědět

luban> ND na GO motora mam objednane..nakoniec som rozhodol neopravovat originalny valec - cena opravy v Belgicku najmenenej 200 ewri, cas cca 6 tyzdnov..dam tam uplne novy valec vertex ktory mi ponukli za 300 ewri a piestnu sadu Fox...ostatne bude z Yamahy...spolu ND za cca 950 ewri..
Kolko ma tvoja masina km/mth ked musis menit valceky variatora?? Lebo ja s variom problem nemam -24000 km/1006 mth..

Citace | Odpovědět

Grizzly660> má necelých 8000, já najel necelý 1000 a první majitel jí dával co proto a s údržbou se netrápil ...
Válečky chci o něco lehčí protože jezdím na větších kolech- zkusím sadu ze 660. Teď mám 4 originál a 4 z kodiaka, ale chtěl bych všechny stejně těžké a pěkně kulaté...
Sháním materiál, ze kterého by se daly vytočit ty vršky - vnitřním kovovým závažíčkům nic není...
Jinak to že nemáš problém nemusí nutně znamenat, že by nechtěly vyměnit... Docela bych se divil, kdyby na nich po těch kilometrech v terénu nebyly vyběhaný plošky a drážky...

Citace | Odpovědět

luban> Pokial je motor v poriadku, tak najjednoduchším ukazovateľom stavu variatora /remeň+valčeky+disky+spojka/ je maximálna rýchlosť mašiny na originálnych pneu. A moj starý G700 stále maximálku medzi 95-100 km mal../úplne nový cca 105 km/hod/. takže opotrebenie variátora tam učite je, ale žiadne drastické .. uplne rovnako som to mal aj na G660..tam sa mi pri cca 24000 km vsak roztrhol povodny originalny/prvy/ remen. V tom okamihu sa zasekli zadne kolesa aj motor lebo tie spagaty z rozsypaneho remena sa omotali o prednu i zadnu cast variatora..vymenil som remen a G660 mal maximalku zrazu iba cca 65-70 km.. nahodil som digitalny otackomer na masinu a ten ukazoval cca 7500 max. otacok..motor bol v poriadku. Rozobral som predny disk s valcekmi a zistil ze funguju iba 4 valceky z 8. Pri zaseknuti motora/variatora sa vylomili z telesa disku 4 vodiace bocne rebrovania medzi ktorymi valceky chodia..takze 4 valceky sa nemohli pohybovat...napriek tomu masina par mesiacov jazdila kym som dosiel na pricinu..takze si myslim ze v Tvojom pripade pri 8000 km ten variator nemoze byt na tom az tak zle...mam aj druheho G700 ten ma vyse 10 000 km stav takmer ako novy /iba nedavno vymena brzdovych platniciek/ maximalku ma 101-102 km/hod...na origo pneu Dunlop..

Citace | Odpovědět

Foto predného disku variatora G660. Šípky označujú miesta s vylomenými vodiacimi rebrami /vpravo dole je časť úlomkov/. Úlomky zablokovali 4 valčeky tak, že sa nemohli vysúvať k obvodu disku. Z každej dvojice valčekov jeden nefungoval, resp. mohol fungovať iba pri nízkych otáčkach /vždy ten istý, lebo sa to vylomilo vo všetkých 4 prípadoch na rovnakej strane/..

Citace | Odpovědět

obrázok :

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Není na tom tak zle, nicméně v tom hliníkovém disku jsou trochu opotřebený ty plochy po kterých chodí válečky a válečky už nejsou tak kulatý jak byly... jsou na nich plošky a rýhy. Vazelínu jsem vyměnil když jsem se v tom vrtal během GO motoru.
Řemen je na spodní hranici ale nenašel jsem žádný chyby a asi ho zatím nechám...
Nejhůř jsou na tom válečky a proto je dám nové, nebo seženu ten materiál a zkusíme je vyrobit...

Citace | Odpovědět

Ahoj,
má někdo nějaké zkušenosti s přidáním přípravku Militec-1 do olejů v motoru, rozvodovce a diferenciálu u starší kolky?

Citace | Odpovědět

luban> Yamaha jako výrobce vůbec nedoporučuje lít do motoru jakékoliv "sračky"!.Ničemu to nepomůže jestli si myslíš že ti motor vydrží víc nebo déle je to hloupost,proč to tam chceš dávat??

Citace | Odpovědět

luban> Tuhle sračku začali nabízet amíci už před lety,dokonce to prý přidávali i do vazelíny,pár lidí to použilo a že by pocítili něco jiného než odlehčení peněženky ,to neříkali

Citace | Odpovědět

truckeroff1> Naprostý souhlas!!

Citace | Odpovědět

truckeroff1> Co jsem vyčetl na jiných fórech, tvrdí většinou opak...

Citace | Odpovědět

luban> tvrdí co? mám grizzlinu z roku 2004,maká až se z ní kouří,leju do ní,co do ní patří a neřešim to a věřim že ještě nějakej pátek bude makat dál.

Citace | Odpovědět

někdy v dobách minulých ukazovali test nějakého schelu a M7AD (starší ví)na zadření, hodnoty srovnatelné. pak do toho dali nějaké aditivum a ten schell se zadřel téměř okamžitě a na ten náš šmejd s aditivem to zařízení prostě nestačilo a nedokázalo ho to zadřít, takže je to hop trop, jednomu to funguje a druhému vůbec nemusí

Citace | Odpovědět

luban> V době,kdy jsem dělal do motorek, to byla novinka .Reklamu dělal i tehdejší kaskadér Hanzlík,mnozí ho jistě znali,díleři nám rvali splitfire svíčky ,kabely a kdejaký militeky za dlouhý peníze.Někde jsem četl článek od chemika že všechny tyhle viskulátory jsou na bázi chloru.Jakmile motor dýl neběží tak to prý začne nažírat slityny hliníku ,Dneska jsou v nabídce viskulátory na přírodní bázi,dokonce se vyrábí u nás .Co vím ,že funguje je třeba aditiv do lsd samosvornýho diferáku od Moparu.Osobně bych do toho militeku nešel,raději vyměním častějc olej.

Citace | Odpovědět

snowservis> ... jasně, věřit je důležitý.
Já také věřím že přestanu spravovat a budu víc jezdit... a taky věřím že se tomu může pomoct..
Krom toho věřím i chytřejším lidem, odborníkům, zkušebním ústavům, atd.

Citace | Odpovědět

truckeroff1> Nejde všechno házet do jednoho pytle. Militec není klasický aditivum zlepšující vlastnosti oleje. Přečti si o tom něco na stránkách dovozce. Je to docela zajímavý čtení... a cestou do Žatce se můžeme hádat..
Krom toho 600 peněz mi nepřijde ve srovnání s cenama náhradních dílů a servisů nijak moc... - za to si koupím tak jedno neoriginální ložisko do kola co hovno vydrží...
Balení 250 ml mi vydá do motoru, rozvodovky i difu. Vzhledem k životnosti kolky to tam dám jednou a dost.
Motorový olej budu dál měnit po cca 1000 km.
Nevidím v tom žádnej háček a zatím jsem nic špatného od konkrétního člověka kterej to vyzkoušel neslyšel.
Na jednom fóru jsem čet jedinou reakci typu nic jsem nepoznal = je to na hovno...

Citace | Odpovědět

luban> Tak to už zlevnilo,já to znám za jiné ceny a ty byly sakra vyšší ,no každopádně něco na větě 1x za životnost kolky je ,za 6stovek to vyskoušej,i když by jsme je mohli v tom Žatci prolít hrdlem Já spíš přemýšlím o dodání magnetů na ty vypouštáky,to by vyřešilo ty kovový pylyny co cestujou v motoru a difech

Citace | Odpovědět

truckeroff1> ... taky mě napad, ale jak zaručit to aby nezačal cestovat po motoru ten magnet???
Lepit a věřit?
... a myslel jsi piliny...

Citace | Odpovědět

luban> mám to sice na polarisu, ale do vypoušťáku sem navrtal díru, ne durch, jenom tak 5 mm, do ní posadil magnet a zalepil tekutým kovem, drží a piliny v převodovce chytá už asi 4 roky ...

Citace | Odpovědět

luban> Ty vole! já mám všechno tvrdý ,tak i ty pylyny .Jak píše manas76,myslel jsem na stejný spůsob,při další výměně to udělám

Citace | Odpovědět

truckeroff1> jj, ty kecko, zeptám se ženy jak je to doopravdy...
Jinak to tam půjdu hrknout a zahřeju ji někde kolem - co děláš odpo??

Citace | Odpovědět

manas76> ... co je tekutý kov?

Citace | Odpovědět

luban> Kdysi to byla belzona,dnes koupíš dvousložkový tek.kov v každý drogérii

Citace | Odpovědět