QuadMania.cz

http://www.electrosp...oduct-detail-601.php
má někdo prosím ponětí co je regulátor usměrňovač v odkazu, kam se instaluje,k čemu slouží.Údajně má zvýšit výkon a zlepšit průběh výkonové křivky motoru. Anglicky tomu říkaj
Regulator/Rectifier.

Toto je regulátor napětí a dobíjení - nic víc nic míň.

Citace | Odpovědět

a nebo to jde napsat taky takhle: dvoucestný usměrňovač a … stabilizator zvysený pro namáhání.Na … paralelni regulator(= výkon), ktery nadbytečný proud spálí.

Citace | Odpovědět

to samé mám , prošlehlé na kostru odizolováno od kostry a funguje to...

Citace | Odpovědět

zvýší to výkon ,nebo ne?
To je ta mrcha co mívaj kolky na zadku někde před zadním kolem(chladič elektriky)?

Citace | Odpovědět

Miky26>zvýší to výkon ,nebo ne?
To je ta mrcha co mívaj kolky na zadku někde před zadním kolem(chladič elektriky)?

jasně že zvýší zhruba tak o cca 110Kw
Je to na zadku.

Citace | Odpovědět

Miky26> výkon to omezí(zastaví) , pokud to nefunguje... bez dobíjení, na baterku to moc dlouho nejede...

Citace | Odpovědět

Přestaňte ho blbnout, na obrázku je standardní regulátor napětí, který se stará o dobíjení baterie. Výkon žádného motoru nikdy nezvýší a je jedno kdo ho má kde umístěnej, ale je na každý kolce, motorce prostě všude, kde je zapalování a baterie. Tak si to nekupuj, bude ti to k prdu.

Citace | Odpovědět

RobikLR> a je po legraci

Citace | Odpovědět

tak dík za info jsem mechanik teoretik.Dokud to nerozeberu a nedám dohromady(zatím se mi to vždy povedlo)tak mě nezajímá k čenu to je.Kámošovy to odpadlo za jízdy z etona 300.Tak jsem řešil kolik by stála ta mrška na mojí a když to na us webech tak vychvalujou a furt melou o výkonech kolik ho to zvedne tušín,že psali 7% tak mě zajímala kromě chlazení ještě nějaká skrytá funkce.

Citace | Odpovědět

Miky26>
U motorových vozidel se zpravidla používají dvě různá napětí:
12V - pro různé spotřebiče (světla) a dobíjení akumulátoru
a vysoké napětí - (až několik tisíc Voltů) vyrobené indukční cívkou, jež je zapotřebí k přeskočení oblouku na elektrodách zapalovací svíčky a tím zažehnutí výbušné směsi....
Obecně asi bude platit, že čím vyšší napětí, tím "silnější" jiskra. Takže pokud se nepoužije účinější indukční cívka, vysoké napětí se dá zvětšit zvýšením primárního napětí této cívky, což měli asi ti amíci namysli...
Podle mě je to ale též obyčejný regulátor napětí

Citace | Odpovědět

prezYdent> díky

Citace | Odpovědět

prezYdent> Silnější jiskra ti nepřidá na výkonu, kdyby to tak bylo, tak si natáhnu kabel z Temelína a mám výkon jak prase! Neblbni lidem hlavu. Pokud chce někdo zvyšovat výkon motoru (zpravidla na úkor životnosti), tak musí jít jinou cetou. Leštěné kanály, ostřejší vačky,snížení hlavy,zvětšení přívodu vzduchu,převrtání trysek karburátoru apod. Ale toto vše je poměrně alchimije. Nelze dělat tuning silnější jiskrou na svíčce!

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>
Psal jsem jen svůj názor na dané téma. To, že není absolutně žádný rozdíl mezi slabou a silnou jiskrou je taky jen Tvůj, zřejmě ničím nepodloženej názor..
Jinak, co se týče těch úprav a tuningu, tak s Tebou samozřejmě souhlasím, zejména s tou životností..

Citace | Odpovědět

doporučuju pročíst si texty v následujících odkazech
pěkné popisy funkce zapalování, regulátorů, alternátorů a dobíjení
http://www.vape.cz/podpora/
http://imfsoft.cz/ha...ect-ignition-cdi.asp
http://www.ignitech.cz/
http://www.elesys.cz/

a články:
http://www.motorkari...ast-udrzba-3175.html
(16-ti dílný seriál o technice)
http://www.motorkari...motocyklu-14123.html
http://www.motorkari...vy-moment-13445.html
http://www.motorkari...-jednotky-12692.html

Citace | Odpovědět

prezYdent> na výkonu ti silná jiskra rozhodně nepřidá.Bavíme se o Kw. A to silnou jiskrou nezískáš.
Rozhodující je kvalitní svíčka odpovídající tepelné hodnoty pro daný motor.
Co svíčka ovlivňuje je kvalita startování, spotřeba atd. ale rozhodně ti nepřidá třeba 5Kw
Cívka změní ze 12V na cca 20-25kV (potřeba pro svíčku)

Naposledy editováno 10.04.2010 20:19:34

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>prezYdent> Silnější jiskra ti nepřidá na výkonu, kdyby to tak bylo, tak si natáhnu kabel z Temelína a mám výkon jak prase! Neblbni lidem hlavu. Pokud chce někdo zvyšovat výkon motoru (zpravidla na úkor životnosti), tak musí jít jinou cetou. Leštěné kanály, ostřejší vačky,snížení hlavy,zvětšení přívodu vzduchu,převrtání trysek karburátoru apod. Ale toto vše je poměrně alchimije. Nelze dělat tuning silnější jiskrou na svíčce!

Leštěné kanály jsou mýtus, na leštěném povrchu směs kondenzuje a zpomaluje se tak rychlost proudění. Ale to jen abys tu lidem neblbnul hlavu.

Citace | Odpovědět

007profík>..na výkonu ti silná jiskra rozhodně nepřidá.Bavíme se o Kw. A to silnou jiskrou nezískáš....

A proč ne? Když můžeš ztratit, tak snad můžeš i získat. Výrobce svíček říká, že s proběhem km dochází k opotřebení jiskřiště a tím dochází ke snižování výkonu a zvyšování spotřeby. Každej snad poznal lepší vlastnosti motoru po výměně svíček, jde právě jen o tu jiskru, neboť svíčka nic jiného nedělá.
Svíčky pro závodní motory mají dokonce extrémně dlouhé povrchové (kulaté) jiskřiště, proč asi..
No a velikost jisky je nějakým způsoběm úměrná napětí. Čistě teoreticky - pokud zvýším na vstupu indukční cívky napětí o jeden volt, tak na výstupu to je cca o 2-3 tisíce voltů více, což by mohlo dát zhruba těch zmíněných 7% výkonu navíc. Pokud je ale motor včetně "elektriky" konstrukčně na vrcholu např. závodní, "silnější" jiskrou už se dál nedostaneš...
Prostě na kvalitní jiskře opravdu hodně záleží a pokud se pletu, samozřejmě se omluvím a přestanu si svíčky měnit až do jejich úplné destrukce.

Naposledy editováno 11.04.2010 08:00:01

Citace | Odpovědět

prezYdent> O kvalitní svíčce nikdo nediskutuje, všichni víme (alespoň doufám), že má každá svíčka přepsán svůj "odtrh", který je třeba kontrolovat. Samozřejmě, že když svíčka stárne, opaluje se, tudíž ubývá materiál, tak určitě dochází k tomu, že slábne jiskra a toto se určitě projeví při zápalu směsi v komoře.Vyměníš za novou a máš pocit, že jde motor nějak lépe. To je samozřejmě pravada, ale nezvýšil se tím výkon. Vrátil jsi motoru pouze to co je dáno výrobcem. U závodních svíček je žádoucí precizní zapalovování zpravidla upraveného motoru, proto nestačí sériová svíce.
Nelze, ale touto logikou tvrdit, že když budu na svíčku posílat více napětí docílím zvýšení výkonu.
To je stejné, jako kdyby se Ti doma v zásuvce objevilo výrazně více než 230 V, taky ti nepoběží vysavač jednou tak rychle.
Zpět k těm svíčkám. Svíčku je třeba čistit, včas měnit, případně koupit svíci z velmi kvalitního materiálu (např Iridiovou), toto je vše OK, ale nemůžete tvrdit, že se začne zvedat výkon motoru. Proboha!!!

Citace | Odpovědět

cort> Nikomu neblbnu hlavu, to tady dělají jiní. Snažím se jen některé méně technicky zdatné jedince alespoň trochu poučit. Jestli jsi četl můj příspěvek pozorně, tak jsem uvedl pouze příklady úprav motoru. Je přeci jasné, že žádný laik nepůjde odpoledne rozebírat motor, aby např. (záměrně uvádím například), šel snížit hlavu, aby dosáhl větší komprese motoru.
Ten kdo tomu rozumí, nemusí pročítat mnohdy stupidní názory lidí, kteří nemají např. o elektrice ani tucha (rev. technik E2A).

PS: Uvědomte si, že potom z toho může mít laik pocit, že upraví palubní napájení z 12 V na 24 V a kolce to zajisté udělá dobře!

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>
A zkoušel si vůbec ten vysavač připojit na vyšší napětí? Zkus ho dát na 380V a uvidíš, že se bude točit podstatně rychleji, tedy jen chvíli... Stejně jako závodní motory a spec. svíčky do nich mají podstatně kratší životnost.
U toho zvýšeného napětí spalovacího motoru je to ale něco jiného, nejde to zvýšit moc, protože by si pak ta jiskra v motoru letěla, kam by chtěla. Musela by to být svíčka jiného provedení anebo ty svíčky zdvojit, směs by pak lépe a rychleji prohořívala. Něco podobného má tuším Honda Jazz, ale tam je to hlavně kvůli chudé směsi..

Citace | Odpovědět

prezYdent> Tak. Proč by se třeba u jednoválcových motorek dávalo poslední dobou do hlavy víc svíček, proč by se indukční cívky integrovali přímo do fajfky... Oni chlapci poněkud zapomněli, že u motoru jde o co nejdokonalejší účinnost a tu mimo předstihu ovlivní i intenzita jiskry. Nárůst výkonu nebude nijak vehementní, ale chod motoru to ovlivní dost.

Jirka-KTM> Přechod z 12 V na 24 V je příliš komplikovaný a přitom zbytečný, stačí místo svíčky na 12 V dát svíčku 6 V. /vtip, doma nezkoušejte/

Citace | Odpovědět

cort>
Máš pravdu přecedo, ale i tak jsi přece jenom trochu pozadu, dneska už totiž frčí Převaděč spojitosti
http://profile.ak.fb...62067575169_8871.jpg

Citace | Odpovědět

No to jsem rád, že jsme se v závěru v podstatě shodli alespoň na tom, že to zařízení co je v úvodo tohoto vlákna nezvýší výkon motoru o zmiňonaných 7%.
O nic víc mi nešlo, nechtěl jsem s Vámi polemizovat o tunningu motorů (to je samostatná kapitola).

To prezydent: Nedá mi, ale jedna věc, vůbec nevím, a nedovedu si ani technicky představit, jak by jsi jednofázové zařízení připojil k síti 380 V (mimochodem sdružené napětí má 400 V), ale nechci Tě poučovat, navíc jsi Pražák a Ti jak známo ví vše nejlíp!

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM>...Nedá mi, ale jedna věc, vůbec nevím, a nedovedu si ani technicky představit, jak by jsi jednofázové zařízení připojil k síti 380 V

Někdo umí, někdo neumí.. Dokonce lze připojit i 3fázový motor na jednu fázi. Kámoš je elektro-Ing. a neumí třeba vůbec zapojit "schodišťák". Prostě jsou chytří elektrikáři a blbí elektrikáři. Já jsem podle Tebe ten blbej. OK, můžu si za to sám, byť vůbec nejsem elektrikář, nechápu ale, proč napadáš Pražáky?
Asi je opravdu něco na tom, že čím dál na východ od Prahy - tím větší je to *********

Hawk

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> Dobrá diskuse. Nedá mi to nenapsat k tomu vysavači.

"vůbec nevím, a nedovedu si ani technicky představit, jak by jsi jednofázové zařízení připojil k síti 380 V"

Stačí dát jednu fázi (černý nebo hnědý drát) z 3F kabelu na jeden pól zástrčky a druhou fázi na druhý pól zástrčky vysavače. Třetí fáze zůstane volná, nepřipojená, ale i takhle "jen" na 2 fáze se ten vysavač roztočí slušně.

Naposledy editováno 12.04.2010 12:08:59

Citace | Odpovědět

prezYdent> Pořád mě nutíš reagovat, bavili jsme se o jednofázovém zařízení a ty na mě, že lze připojit 3 fázový motor na jednu fázi. Samozřejmě, že jde. Pokud se stane, že ti např. vybaví jištění na 2 fázích a zůstane jen jedna, to se stát může. Bavili jsme se o jednofázovém zařízení. Pokud zařízení potřebuje pro svůj chod fázový a střední vodič, nemůže korektně pracovat v žádném jiném stavu!
A to, že jsem Tě "napadl" jako Pražáka,je tím, že nemám Pražáky rád, protože mají potřebu se ke všemu vyjadřovat i když tomu evidentně nerozumí (viz Tvoje příspěvky o elektrice).

PS: Jsem od Znojma a to je když už chceš, tak na jiho-východ, od Prahy!

PSS: Nezlob se, ale vadí mi příspěvky, kde někdo u obyčejného regulátoru napětí, začne rozjíždět debatu o tom, že toto zvyšuje výkon motoru-pochop, toto se mě jako elektro-profesionála profesně dotýká!

Citace | Odpovědět

marek.sm> Víš proč se to stane?

Citace | Odpovědět

cort-
Leštěné kanály jsou mýtus, na leštěném povrchu směs kondenzuje a zpomaluje se tak rychlost proudění. Ale to jen abys tu lidem neblbnul hlavu. [/quote]

Mýtus jak se to vezme. Leštění nebo frézování kanálů se dělá hlavně aby se odstranily výrobní nedostatky při odlévání, zpřesnění přechodu ze sácího potrubí do kanálů (často řešeno nestejným průměrem) a hlavně při zvětšování průměru sacích kanálů. Já ještě používám na přírubě místo těsnění o-kroužky aby náhodou nenarušovalo cestu při proudění směsi.Nikdy to není hladký jako třeba chrom a každý motor kór upravený potřebuje svou provozní teplotu aby fungoval a pak žádný kondenzát vznikat nemůže.

Lepší nebo speciální svíčky jsou potřeba jen pro max upravené motory, kvůli daleko větším teplotám, tlakům a množství směsi (třeba náš případ spotřeba 50 L/100 Km). Klasická svíčka jde hned do kytek.
U sériového motoru je to zbytečnost a rozdíl neznatelný. Moje zkušenosti

Citace | Odpovědět