QuadMania.cz

Zdravím páni,

tak už začínam mať pocit, že mám túto 4kolku dlho a akosi mi prestáva dostačovať výkon. Pozeral som tu diskusie a nič podobné som nenašiel preto ho zakladám.


Skúste tu dať návrhy ako sa dá zodvihnúť výkon na KQ 750 prípadne ak ste to skúsili aký bol výsledok. Stálo to za to? Šiel KQ lepšie po plyne, dokázal sa ľahšie dvihnúť na zadné, prípadne sa dokonca brodil v snehu bez toho aby dusilo motor?

Ak sa dá prihoďte aj cca sumu nutnú na takýto zásah.

Dik

Zajímalo by mě jestli se oplatí tenhle element http://www.vyberctyr...gquad-lt-a-750/1090/
jestli se to oplatí a jde znát rozdíl

Citace | Odpovědět

efekt je minimální!!! včechen výkon navíc pohltí prokluz spojky a variátoru. začne ti to akorát žrat víc než doposud!! KQ je držák a né závoďák - na to si kup can am, nebo bruteforce- ovšem nekupuj za všechny love co máš!! nechej si tak 25-30tis kč na opravy až ti ten výkon pocuchá díly které motoru nestíhají

Citace | Odpovědět

kamarád peter měl na yamaze powercomander a výfuk big gun k tomu a změněný vario a nevím co ještě.jelo to jak svině ale jen do 50kmh,a žralo to dvakrát tolik co can am.nemá smysl tunit takéto stroje.

Citace | Odpovědět

viki> KQ síce držák je ale má problém stíhať akejkoľvek inej štvorkolke napríklad pri dlhom stúpajucom výjazde ... Vždy som stál za japonskými mašinami ale smutné je to, že tie top zaspali dobu yamaha aj suzuki . na trh sa dostávajú čínske štvorkolky, ktorých výkon je väčší a toje smutné. Uvedomujem si, že ich kvalita je mizerná ale koho nenase.. keď ho nejaké CF moto alebo podobná čínska skladačka predbehne hore kopcom?

Citace | Odpovědět

zajo> Možná ti bude stačit dát do pořádku variátor. Minimálně bych ho rozhodil a zkontroloval stav válečků a varia jako takového. Motor můžeš tunit jak chceš, pokud není vario v cajku tak to prostě nepřenese.

Citace | Odpovědět

zajo> tak to mi prosím tě ukaž který čínský dvouválec se chová ve výjezdu jako opravdový dvouválec???já to viděl,čínský dvouválec má úplně stejný problém jako suza nebo yamaha a to taký,že výjezdy jsou problém.

Citace | Odpovědět

zajo> Jak píše Sobík,uveď to do stavu ve kterým to opustilo továrnu a neujede ti do kopce ani čínskej dvouválec (CF Démon)

Citace | Odpovědět

zajo> kamarad si dal na kinga creptus vyfuk bez svodu pred vymenou to zved na zadni jen na L a na H se musel hodne snazit po namontovani creptuse uz de na zadek na H jak dabel neveril jsem tomu skousel jsem si to sam a fakt blba koncovka udela hodne http://www.ctyrkolky...Suzuki-KingQuad-750i

Citace | Odpovědět

zajo>viki> KQ síce držák je ale má problém stíhať akejkoľvek inej štvorkolke napríklad pri dlhom stúpajucom výjazde ... Vždy som stál za japonskými mašinami ale smutné je to, že tie top zaspali dobu yamaha aj suzuki . na trh sa dostávajú čínske štvorkolky, ktorých výkon je väčší a toje smutné. Uvedomujem si, že ich kvalita je mizerná ale koho nenase.. keď ho nejaké CF moto alebo podobná čínska skladačka predbehne hore kopcom?

Citace | Odpovědět

válečky a řemen varia. znatelně mi to pomohlo..cena cca 7000 origo
nebo go motoru píst, válec... ccc 15000

Citace | Odpovědět

jestli teda můžu ukončit toto uplně zbytečné dohadování tak ti to sečtu: KQ je jednobuch s dlouhozdvihovým motorem= nejde uhnat a má neskutečný spodek v kmombinaci s variátorem je to traktor, ale nemá rád vysoké otáčky a tím pádem i variátor je udělán aby měl nejefektivnější účinek v nízkém a středním pásmu otáček. Naladit takový motor lze jedině vačkama, powercomanderem a kvalitním výfukovým systémem- bohužel výsledek je velice velice neadekvátní vzhledem k investici. A nyní moje úpravy když jsem KQ sedlal = co NEJLEHČÍ PNEU!!!!!! (BIGHORN, ITP MUDLITE, DURO, INOVA- NAHOVNO!!!TĚŽKÉ) Bohužel nejlehčí a nejradikálnější guma na KQ je Maxxis Zila MU2 lehká traktorová -nevýhoda sjíždí se na asfaltu strašně!!! a nakonec Variátor - kit EPI pro oversize pneumatiky- vedne otáčky rozjezdu a posune ideální
efekt variátoru o něco výš v režimu otáček motoru!! To je vše -asi to je i důvod proč ve videách z USA moc KQ neblbne !!!! -jen CA,Kawa,a semtam AC1000

Citace | Odpovědět

vďaka páni za rady go motora sa robí teraz 4kolka má 5000km a žiaľ " sa sama " pridrela valec našťastie OK len sa musí prehonovať, nový piest, krúžka, gufera, olej práca 500€ a tak som premýšľal že keď to už majú chalani rozhodené, tak že by sa s tým niečo spravilo... je pravda, že pneu tam mám strašne ťažké ale že úplne to bude asi chyba zodriem a kúpim niečo ľahšie, asi dám teda chalanom rozhodiť vario nech ho prečistia komplet možno to čosi pomôže. Potom by mala byť teda mašina v stave = tak ako vyšla z výroby. :D

inak myslíte, že výmena tohto vstreku bez nejakej inej ako základnej riadiacej jednotky bude mať zmysel ?

http://www.kingquad....wtopic.php?f=30&t=82

Citace | Odpovědět

zajo> Jestli tam máš vělký gumy, tak to dělá opravdu hodně.

Citace | Odpovědět

zajo> to jsi asi první koho znám kdo KQ zlikvidoval při 5000 km ..... a něco mě říká že to nebude chybou motoru ....
Každou 3,14čovinkou co chceš dát navíc aby KQ jel jaksi lépe,tak tím si ubereš na životnosti ... vše má + a - ......
A to že jeden jede do kopce tak a ty tak nemusí bejt až tak chyba kolky ......

A pokud chceš tůnit tak si tam nech namontovat NOS

http://www.tuning-in.cz/nos-systemy/

Citace | Odpovědět

Výfuk Creptus jsem dal, ale výkon tam větší není, chtěl jsem zvuk a to splní. Je mě slyšet na 2 km a spotřeba se vyhoupla nahoru, s tlumivkou je zvuk normál přijatelný.

Citace | Odpovědět

Proto jsem já řešil a váži furt gumy a měsíc se rozmýšlel,
Vcelku stím na co je využívám tak váha malá ale samozřejmě když tam dám orygo kola tak to letí jak šutr ale ty zilly jsou bomba,oproti innovám je sada lehčí o 13kg
Sem tam to chce vyčistit vario a samozřejmě vzducháč a jede to krásně

Pokud seš naštvanej že tě čína předjíždí tak si kup Bruteforse a pojede to víc a spotřeba bude stejná jak když bude rvát kokotiny do suzy

Citace | Odpovědět

Jediný co ma smysl a funguje je tohle http://kingquad.info...76-ecu-jednotka.html společně s jiným vstřikem a vyladěnou mapou.

Citace | Odpovědět

To si rači koupim kamna a v litru

Citace | Odpovědět

Hans-quad> tá likvidácia mojou chybou nebola jazdil na nej oco a olej neskontroloval tak sa stalo ale čo už no za chyby sa platí hlavná vec že to bude v poriadku ...

Čo sa týka jazdy do kopca a zručnosti šoféra, keď budeš mať odjazdené na 4kolkách a motorkách toľko ako ja môžeme na túto tému debatovať, je to moja 4tá 4kolka a všetky do teraz keď som kupoval nemali ani 1000 km a keď som ich predával mali okolo 10 000 po ceste jednoznačne ani jedna nejazdila a každá bola na zrazoch, dve behali aj po Rumunsku pravda je taká, že sila síce je ale výkon sa stráca, KQ vie výjsť každý kopec na H aj s dvoma o tom ani nedebatujem rozdiel je či ide hore kopcom 25 alebo 55 km/h

Citace | Odpovědět

zajo> na kq som mal variokit Dalton na velké kolesá. Niečo to pomohlo v záťahu pri rozbehu a do kopca držalo to vyššie otáčky , ale žiaden zázrak. Na US forach sú diskusie ohladom tuning ECU, Injektoru M109 , power commanderoch a výfukoch. Aj po týchto úpravách ťa však Canam 500 a viac uženie bez problemov. Ked potrebuješ viacej výkonu musíš zmeniť značku...

Citace | Odpovědět

viki>jestli teda můžu ukončit toto uplně zbytečné dohadování tak ti to sečtu: KQ je jednobuch s dlouhozdvihovým motorem= nejde uhnat a má neskutečný spodek v kmombinaci s variátorem je to traktor, ale nemá rád vysoké otáčky a tím pádem i variátor je udělán aby měl nejefektivnější účinek v nízkém a středním pásmu otáček. Naladit takový motor lze jedině vačkama, powercomanderem a kvalitním výfukovým systémem- bohužel výsledek je velice velice neadekvátní vzhledem k investici. A nyní moje úpravy když jsem KQ sedlal = co NEJLEHČÍ PNEU!!!!!! (BIGHORN, ITP MUDLITE, DURO, INOVA- NAHOVNO!!!TĚŽKÉ) Bohužel nejlehčí a nejradikálnější guma na KQ je Maxxis Zila MU2 lehká traktorová -nevýhoda sjíždí se na asfaltu strašně!!! a nakonec Variátor - kit EPI pro oversize pneumatiky- vedne otáčky rozjezdu a posune ideální
efekt variátoru o něco výš v režimu otáček motoru!! To je vše -asi to je i důvod proč ve videách z USA moc KQ neblbne !!!! -jen CA,Kawa,a semtam AC1000

Citace | Odpovědět

zltykacer> asi sa ku tomu budem uberať veľmi nerád ale zrejme mi nič iné neostáva len zmena značky, možno dám možnosť kawasaki je to japonec - dvojbuch a to ma ukľudňuje, btw náhodou niekto z vlastníkov brute force 750, tiež sa tam zapína ručne - manuálne cez čudlík uzávierka predného difa ako na KQ alebo ako na grizzly ???

Citace | Odpovědět

zajo> uzávěrku má kawa udělanou přez tu žlutou páčku na levém řídítku,je tam normální bovden a lanko,nevím jestli je to dobré,ale u suzy a yamahy se mi to líbí více to řešení na tlačítko.

Citace | Odpovědět

zajo> zapínání uzávěrky u kawi je o 10let pozadu o proti KQ a grizzli,škoda jinak je to super stroj

Citace | Odpovědět

No nevím,co se stane když v zápalu boje necháš uzavřenej diferák u KQ ?? u Kawi se ti to nestane a nemluvě o tom že doted sem tu páčku použil tak třikrát je fakt že jezdíme hlavně triály,stráně potoky,bahno to hluboký zrovna nemusím
Ideál by byl samosvor...

Citace | Odpovědět

Též se musím zastat Kawy. Nemyslím si, že jde o zastaralé řešení. Myslím, že oba stroje byli vyvíjeny zhruba ve stejné době. Jde jen o jiné řešení. KQ ozubení, kawa spojka. Mně se u kawy líbí, že když už hrabu a potřebuji uzávěrku, tak zmáčknu páčku a jedu. U KQ musíš zastavit a zařadit. Taky bych bral něco jako canamsvor nebo viscopolar.

Citace | Odpovědět

dick> přesně mrška mně stála peněz víc jak leckterá ženská ale narozdíl od ženskejch jí mám rači a rači

Citace | Odpovědět

KRTEČEK> Co se stane? Nezatočíš

Citace | Odpovědět

KRTEČEK> Protože na ní můžeš vlízt kdy si vzpomeneš a neremcá.

Citace | Odpovědět

Sobol> a nerostrhne to diferák když nechas uzamčenou uzávěrku?? nebo jinak nepoškodí??

Citace | Odpovědět