QuadMania.cz

Zdravím páni,

tak už začínam mať pocit, že mám túto 4kolku dlho a akosi mi prestáva dostačovať výkon. Pozeral som tu diskusie a nič podobné som nenašiel preto ho zakladám.


Skúste tu dať návrhy ako sa dá zodvihnúť výkon na KQ 750 prípadne ak ste to skúsili aký bol výsledok. Stálo to za to? Šiel KQ lepšie po plyne, dokázal sa ľahšie dvihnúť na zadné, prípadne sa dokonca brodil v snehu bez toho aby dusilo motor?

Ak sa dá prihoďte aj cca sumu nutnú na takýto zásah.

Dik

Myslím si, že či je tam páčka alebo knoflík je to úplne jedno hlavne, že tam našťastie nie je samosvor pretože podľa mňa to je blbosť úplne, že na entú. Kamarát jazdil dlhé roky Grizzly alebo môjho KQ teraz si kúpil nový polaris XP 850 výkon super pohodlie a tlmiče tiež lepšie ale ten samosvor to je hnus velebnosti vidíme to tak na 10 výjazdov v hlbokom snehu a môže to ísť na reklamáciu lebo tomu ale, že totálne hrabe - dokáže sa to na 50 metroch xkrát vypnúť a zapnúť búcha to potom do volantu a jazda aj napriek posilovaču je menej pohodlná ako na KQ. Proste predná uzávierka by mala byť manuálna je jedno či cez knoflík alebo cez lanko ale nech si to nerobí samo čo chce...

a ku tomu čo sa stane keď ostane na KQ zapnutá uzávierka? pokiaľ si v blate alebo v snehu tak zrejme nič pokiaľ by si s tým šiel po pevnom podklade tak Ti najskôr odídu ruky alebo sa niekde vydrbeš v prípade, že to ustojíš tak by asi pustil diferák lebo sa Ti budú hádať kolesa pri každom zatočení takže Ti to vlastne ani mozog nedovolí nechať zapnuté .

Citace | Odpovědět

zajo>Myslím si, že či je tam páčka alebo knoflík je to úplne jedno hlavne, že tam našťastie nie je samosvor pretože podľa mňa to je blbosť úplne, že na entú. Kamarát jazdil dlhé roky Grizzly alebo môjho KQ teraz si kúpil nový polaris XP 850 výkon super pohodlie a tlmiče tiež lepšie ale ten samosvor to je hnus velebnosti vidíme to tak na 10 výjazdov v hlbokom snehu a môže to ísť na reklamáciu lebo tomu ale, že totálne hrabe - dokáže sa to na 50 metroch xkrát vypnúť a zapnúť búcha to potom do volantu a jazda aj napriek posilovaču je menej pohodlná ako na KQ. Proste predná uzávierka by mala byť manuálna je jedno či cez knoflík alebo cez lanko ale nech si to nerobí samo čo chce...

a ku tomu čo sa stane keď ostane na KQ zapnutá uzávierka? pokiaľ si v blate alebo v snehu tak zrejme nič pokiaľ by si s tým šiel po pevnom podklade tak Ti najskôr odídu ruky alebo sa niekde vydrbeš v prípade, že to ustojíš tak by asi pustil diferák lebo sa Ti budú hádať kolesa pri každom zatočení takže Ti to vlastne ani mozog nedovolí nechať zapnuté .

Citace | Odpovědět

Polaris má jiný problém -zadek se točí rychleji než předek a kolka se zadníma kolama předbíhá!!!!! to mu dělá ty rázy do řidítek jak se to šponuje -je to odlišný styl jízdy musí se to naučit s tím jezdit

Citace | Odpovědět

je to možné, že treba na tom inak jazdiť netvrdím, že nie ... ale tiež keď som to skúšal tak sa to strašne bije odhliadnuc od toho, že to má 800km a vôľa na volante je už asi centimeter ak nie dva, radiaca páka začala ísť strašne z tuha to by sa asi novej mašine nemalo stávať

aj keď teraz som pozeral promo video na nového scramblera XP 1000



a tomu by som asi tieto muchy odpustil aj ten samosvor

Citace | Odpovědět

4x4 u polarisu je čistě mechanická záležitost, elektrikou pouze budíš magnet, který připraví válečky do polohy, kdy se mohou opřít do protikusu, to se děje v okamžiku, kdy zadek proklouzne (resp. předek se zpomalí) Trvá to asi 1/3 otáčky kola. Funguje to nezávisle na levé a pravé kolo, takže lze stále zatáčet. Je to nastavené tak, že předek se točí nepatrně pomaleji než zadek a díky tomu se zase sám odpojí ve chvíli, kdy se otáčky zadních a předních kol vyrovnají. Nehrozí tedy žádný problém a je v praxi možno jezdit stále na 4x4 (samo připojí/odpojí) Ten rozdíl v otáčkách lze poznat prakticky jen při jízdě na holém ledu, kdy opravdu zadek má tendenci předjíždět předek. Na sněhu a v blátě to nepoznáš. Ten člověk co mu v tom hrká a drncá má zjevně nějakou závadu, je to jedna z mála věcí, které se mi ještě neposraly a funguje to naprosto nehlučně. Žádný odlišný styl jízdy to nevyžaduje, je to naprosto blbuvzdorné, prostě zvolíš 4x4 a o víc se nestaráš, žádné další řazení uzávěrek, vyřazování atd.

Citace | Odpovědět

dovolím si trošičku oponovat- chová se to jinak- na sněhu a písku jde poznat že předek je přetláčen zakdem kolky-ale opravdu jen na sypkém materiálu(led samozřejmě je uplný unikát)

Citace | Odpovědět

Mně teda řazení uzávěrky vůbec nevadí a myslím,že pokud potom jedeš skutečně po třech kolech je uzávěrka
napevno čitelnější a dá se krásně výjezd řídit plynem u těch automatickejch systémů je to někdy takový rozskákaný.
A někdy mi to přijde i trochu vo hubu, protože to má zpoždění a nikdy přesně nevíš kdy se to chytne.
Ale jinak nic proti tomu nemám asi bych to taky přežil

Citace | Odpovědět

zajo> Mistře mistře:D:D:D Napřed si kup novou mašinu a pak srovnávej s číňanama!!!
Takové žvásty to je akorát na nasrání že sem si tu vubec něco čet...

Citace | Odpovědět

Viki : tak to něco není dobře, protože přetlačovat se to nemůže - pokud zadek jede rychleji, tak se předek sám odpojí (čili předek se může točit rychleji, než zadek, ale nikdy pomaleji - pokud je aktivováno 4x4 - respektive nepatrně pomaleji ano, to je právě proto, aby se při srovnání otáček samo odpojilo) Ovšem to popisuji typ 800 bez fičury kontrolované sjíždění kopců) Jinými slovy - k aktivaci 4x4 je nutný minimální prokluz zadku. Ovšem je také pravda, že na stroji, kde předek/zadek se točí vždy 1 : 1 bude ta jízda na sypkém pohodlnější, protože ten Polaris možná bude na nějaké mezní situaci připojovat a odpojovat, ale moc jsem to ještě nezaznamenal. Ale to patří do jiného vlákna, než KQ

Citace | Odpovědět

Vyserte se na ty nefunkční a věčně porouchané polarisy

Citace | Odpovědět

Juzzepe> štvorkolku som kúpil novú s 0 km

Citace | Odpovědět

btw 4kolka je už opravená nové guferá, zaleštené ventily, prehonovaný valec, nová piestna sada je to cítiť, že s tým predtým niečo bolo dokonca to na veľkých pneu dokáže letieť cez 100 km/h otázne je ako dlho štvorkolke takýto dobrý dych znova ostane

Citace | Odpovědět

zajo> Dokuď to neuženeš

Citace | Odpovědět

zajo> tech 100kmh mas podle tachometru?

Citace | Odpovědět

zajo>btw 4kolka je už opravená nové guferá, zaleštené ventily, prehonovaný valec, nová piestna sada je to cítiť, že s tým predtým niečo bolo dokonca to na veľkých pneu dokáže letieť cez 100 km/h otázne je ako dlho štvorkolke takýto dobrý dych znova ostane

Citace | Odpovědět

koncak> samozrejme že podľa origo tachometru ale tak keď som bral na porovnanie ten origo aj predtým tak snáď to teraz nebudem merať GPSkou ... ide len o princím, že predtým tie isté pneu ten istý tachometer to šlo cca 83 -87 záležalo kade teraz po tej istej trase cca 103 ale už sa to nedalo udržať lebo tie pneu sú šišaté

Citace | Odpovědět

pepebajker> chytrí si možno tak ty keď nevieš že ten display má 3 miesta ale ktovie možno súdruhovia v Kawe dávajú len dvojmiestne

Citace | Odpovědět

Mě podle origoš tacháku ukázal KQ 109 a omezovač. Otázka je,kolik to bylo v reálu?

Citace | Odpovědět

Číro> o to vôbec nejde koľko to je v skutočnosti nieje to predsa mašina na pretekanie po ceste :) len ja som to zobral ako najobjektívnejšiu formu porovnania výkonu pretože hore kopcom niekde v teréne nikdy niesú rovnaké podmienky takže sa to nedá nijak relevantne zrovnať

Citace | Odpovědět