QuadMania.cz

Prosím o radu,jestli lze nastavit tachometr z mílí na kilometry v hodině.
Majitelé,jak jste spokojeni s touto čtyřkolkou,na co si dávat pozor,jak často servis a kde servisujete...
Díky za odpovědi.

PArdubická RAfinerie Minerálních Olejů

Olin = aby ses neposral



M6AD (7ADS II a jeho variace) byl za komárů jedinej trochu slušnej oil co byl k mání. Bylo ještě značení M6A což byla čistá minerálka se všema jejíma nectnostma (karbonový úsady hlavně) AD jako s Aditivama. Na svou dobu nebyl špatnej ale dneska ho používám na mazání řetězů svejch tří řetězovejch pil. Do motoru bych ho asi i nalil ale určitě jako trvalou náplň znám lepší vomastky.

Apropó to 10W40 je jenom viskozitní třída (tekutost) o kvalitě oilu vypovídá klasifikace API nebo norma SAE (písmenka) ale to už je na ouplně jiný povídání....

Až někde posedíme, vysvětlím ti to.
Vím toho vo vomastkách docela dost (měl jsem kliku na dobrý učitele) a kdysi jsem i publikoval v odbornejch modelářskejch časákách.
I když tam jsme řešili hlavně dvoutakty, čtyřtakty jsem měl rozepsaný taky, ale ty už nikdy publikovaný nebyly. Vysral jsem se na to.

Nicméně ty informace tady jsou.

Citace | Odpovědět

hoši já do svých 4kolek dávám jen 10w40 olej co do osobních aut,mám najeto asi 4tkm ,a nevidím v tom problém m7ads jsem jezdil 150tkm na škodovce,a ten motor byl po rozebrání uvnitř krásně stříbrný . což třeba takový castrol se může sundávat špachtlí .když dělám servis někomu jinému tak dávám co předepisuje výrobce motul 5100

Citace | Odpovědět

micar> ano milane MOTUL 5100 ten dávám i já,specifikace JA-SO-MA píší v návodu a ten motul ji má.radši tam dám to co je v manuálu,ale ty jsi mechanics a lej si tam co chceš,každý ať si leje co chce

Citace | Odpovědět

Ten M6AD mám někde v konvě do zetóra a do Spartaka (Octavie) tak vím zas hovno
Ale už to mám seřízené vyčištěné a asi mám problém se svodem na zadním Válci ta moja provizorka sice těsní ale děla větší otpor tak to budu muset převařit
Neválí se Vám náhodou doma nerezák za rozumný penys?

Citace | Odpovědět

Servuz>Ten M6AD mám někde v konvě do zetóra a do Spartaka (Octavie) tak vím zas hovno
Ale už to mám seřízené vyčištěné a asi mám problém se svodem na zadním Válci ta moja provizorka sice těsní ale děla větší otpor tak to budu muset převařit
Neválí se Vám náhodou doma nerezák za rozumný penys?

Citace | Odpovědět

Hellgej to mám nachystané doma jenže se v pruměru 32mm skoro asi nedá sehnat tak tam jebnu s Fabie pruměr 40mm a naohébu novo trubku a musí to vydržet .Ten Šulin Blade je Šulin bo neřekne ,ale co mu zbylo tak jsem od něj koupil na Kawu před Vánocema To bylo furt kup si Kawu vole a nakonec má kamna --jen ať mu slouží

Citace | Odpovědět

micar>hoši já do svých 4kolek dávám jen 10w40 olej co do osobních aut,mám najeto asi 4tkm ,a nevidím v tom problém m7ads jsem jezdil 150tkm na škodovce,a ten motor byl po rozebrání uvnitř krásně stříbrný . což třeba takový castrol se může sundávat špachtlí .když dělám servis někomu jinému tak dávám co předepisuje výrobce motul 5100

Citace | Odpovědět

Servuz>Hellgej to mám nachystané doma jenže se v pruměru 32mm skoro asi nedá sehnat tak tam jebnu s Fabie pruměr 40mm a naohébu novo trubku a musí to vydržet .Ten Šulin Blade je Šulin bo neřekne ,ale co mu zbylo tak jsem od něj koupil na Kawu před Vánocema To bylo furt kup si Kawu vole a nakonec má kamna --jen ať mu slouží

Citace | Odpovědět

Sobol> Mas pravdu

Citace | Odpovědět

Sobol>micar>hoši já do svých 4kolek dávám jen 10w40 olej co do osobních aut,mám najeto asi 4tkm ,a nevidím v tom problém m7ads jsem jezdil 150tkm na škodovce,a ten motor byl po rozebrání uvnitř krásně stříbrný . což třeba takový castrol se může sundávat špachtlí .když dělám servis někomu jinému tak dávám co předepisuje výrobce motul 5100

Hele klidně dávej, ale neraď to jiným prosím. 4 tisíce nic není. Motor normálně vydrží v desítkách tisíc, sem zvědavej kolik tobě. Už sem pár motorů s těmahle olejama dělal a můžu říct že konkrétně u Kawy je pak 70 tisíc Kč málo. Bohužel na to umí jezdit, protože nemá mokrou spojku.

Citace | Odpovědět

Dobrá udělám kompromis nedám tam žádnej

Citace | Odpovědět

Servuz>Dobrá udělám kompromis nedám tam žádnej

Citace | Odpovědět

micar> Třeba v tom že jsou pracovní otáčky (takřka stabilní) cca 6 tisíc a u aut se to převaluje v průměru kolem max 3. Krom občasnýho vytočení. Tak jestli ti motory něco říkaj tak ti to musí být jasný Odsírá to nevíc klika a ojice.

Citace | Odpovědět

chlapci- krásně diskutujete.
Do motoru nestačí jen lít olej se stejnou výkonnostní třídou. Oleje různých výrobců obsahují různá aditiva. Nosná emulze je celkem běžná věc a každej ji má svoji, ale aditiva vyrábí pár výrobců na světě. Ty si pak všechny menší olejářský firmy kupují a míchají si oleje samy (nebo nechají míchat).
Takže není podmínkou, že oil stejný výkonnostní třídy a viskozity od dvou výrobců je identickej. Ty rozdíly nejsou propastný a v základních měřených bodech se MUSÍ shodovat nicméně u speciálních oilů ty rozdíly být mohou.
U oilů automobilních kde je tlak na paramatry a výroba v milionech litrů je to něco jinýho než v pár hektolitrech speciálních oilů pro speciální stroje. Typicky oily pro společnou spojku - pro motor mazat musí - pro spojku ne (klouzala by). Což jsou typicky protichůdný požadafky. Splnit je nejni jednoduchý.
Proto výrobce už při konstrukci motoru počítá s KONKRÉTNÍMI parametry maziv.
Spekulace (nejen s mazivy) je náš národní sport, ale většina lidí vo tom naprosto nic neví a jediný čím se řídí je viskozitní číslo, a cena .
Pro lidi kteří o mazivech nic nevědí (nebo si nejsou jistí) vždy plati: DO MAŠINY DÁVÁME VŽDY MAZIVA PŘEDEPSANÁ VÝROBCEM.
Pokud je nemáme nebo nejsou dostupná, snažíme se použít maziva co nejpodobnější: stejná viskozita a výkonnostní třída.
Infomace které popisuje např. Pavel Suchý na cestě kolem světa na Jawce rozhodně NELZE BRÁT JAKO DOPORUČENÍ.
(Jen zjednodušeně: např. v Rusku lije 4T motorový oil do benzínu Jawce)

PAVEL JE ŠPIČKOVÝ MOTOCYKLOVÝ ODBORNÍK A VÍ CO DĚLÁ, ALE VY TO ROZHODNĚ NEZKOUŠEJTE !!!

Motory to můžou (a taky nemusí vydržet).
Nechal jsem dělat kawí kolku na cca 1000 hodinách a byly vyběhaný písty. Ojnice a spodek vč. ložisek (jsou obrovský) O.K. ale žrala oil. Cca 0,3l na 100km. To by rychle zabilo motor. Teď má nový písty (i kruhy) a nežere nic.

Při stavu kdy celej život žrala jen prach a vodní tříšť, tak si myslím že dobrý. V servisu mi kluci říkali že běžně jdou kolky na léčbu už při 500 mth.
Tuhle životnost naprosto nejde srovnávat s téměř sterilním prostředím silnic.
Proto mě posledně přiměla k reakci diskuze okolo KN filtrů na kolkách.

P.S. každej výrobce např. řeší jiný provozní vůle (dnes už se moderní automobilový motory vůbec nezabíhají v provozu). Auto vyjede z fabriky a rovnou jezdí v provozním režimu.
Např.dříf KTM předepisovala záběh obyčejnou minerálkou s velkejma molekulama na záběh (typicky prvních pár hodin nebo tisíc km) aby si vyrobilo soustrojí provozní vůle a hlavně se líp chladilo v době záběhu. Teprv po záběhu (první nebo druhý výměně) se dávala polosyntetika.
Stejnej mýtus je že plnej synťák mastí líp než polo. To je šílená píčovina. Tam se jedná o ouplně jiný parametry (velkost molekul, schopnost odvodu tepla z pístu na válec, odolnost stržení filmu při vysokejch tlacích a další vlastnosti).
Twl, to je elaborát.

Soráč, už dám pokoj.

Citace | Odpovědět

Karelhonda> týý jo,ve dvě ráno tady vychrlíš toliko informací ale něco na tom bude,něco jako pravda

Citace | Odpovědět

Zase su chytřejší,ale pamatovat si to stejně nebudu,
Máte někdo návod k obsluze co tam chce výrobce s tím API či co

Citace | Odpovědět

trošku jsem to pomotal,ale tady je to černé na bílem

Citace | Odpovědět

HELLGEJ> Vidíš Oldo a tvůj MOTUL má dokonce JASO MA2!!! Leju ho co ho snad prodávaj a číňan 300 má něj skoro 30 tisíc Km a pořád neklepe a pořád neklepe

Citace | Odpovědět

Díky za info a mám tu další téma ať to tu jen tak nestojí:
Kawa seřízená ,vyčištěná ale zadní Válec je pořád moc bohatý a nedaří se to nastavit tak jak má být nesetkal se stím někdo ? hoďte info ať si pro ni mužu jet.

Citace | Odpovědět

Sobol> to jsi mně potěšil a zvedl mi náladu,jupíííí moje kawička vydrží ještě hrubo km

Citace | Odpovědět

Tak se povedlo zétra pro ni jedu,máte pravdu chce to dělat servis pravidelně pár maličkostí a mohlo to skončit katastrofou

Citace | Odpovědět

Karelhonda> Čoveče pěkně se to čte pořád je čemu se učit a tak zamezit škodám na majetku Rád si počtu nákou tu radu , míty a zásady, Jen to sem per

Citace | Odpovědět

Kluci neválí se Vám náhodou doma,nebo kde koupil přední plast pod maskou (nárazník) na r.v.2008 výš
Dík za info (nejlépe tmavě zelený nebo černý).

Citace | Odpovědět

Servuz> Válí, ale celý rozstřelený s minuloroční pusince s CA

Citace | Odpovědět

Chalani nahodou nejaka nahrada za sviecky NGK ??? Alebo nevala sa doma niekomu nahradna zapalovacia cievka???

Citace | Odpovědět

majo> jarys ac dával denso.já mám ngk a žádný problém s něma nemám.

Citace | Odpovědět

Josejose si hodné ale ten samé mám doma dokonce po pár neochotných stromech se vzdát ho mám stejně načechraný ale já sháním na novješí model od roku 2008.
Majo svíčky mám teď nové ale staré(skoro nové zustaly v servisu )

Citace | Odpovědět

HeLLgej a co ty zmiňované čepy řízení mám teda ojednat v Kawě originál? už mám tu vuli řízení jak na zetorkovi po dědovi

Citace | Odpovědět

Servuz> já nevím,já mám doma komplet nové origo všechny 4kusy zabalené,možná bych ti je i prodal,porozmýšlím.a ty svíčky,kolik na nich jezdíte km a nebo jak často měnit?já mám na těch co jsou teď v motoru najeté víc jak 6tis a pořád o.k

Citace | Odpovědět

Ty svičky mi měnil pro jistotu, ale ty čepy bych bral bo už nevym jestli ten strom zase trefím a nebo to v těch vulích teda zatočí .

Citace | Odpovědět