QuadMania.cz

Vzhledem k tomu, že vlastním TGB ( Blade 550 LT), byl bych rád aby jsme se zde podělily o veškeré závady související zejména s provozem a to na strojích TGB Blade (Target), popřípadě o recept jak jim předejít. Samozřejmě návody na opravu, servis, tuning apod. jsou vítány.

Rád bych předem všechny upozornil že nebudu tolerovat příspěvky které jakkoliv ať už urážejí nebo vyzdvihují různé prodejce, nebo značky čtyřkolek, pokud se mi bude zdát Váš příspěvek jen trochu hrubý nebo ne k věci, vyhrazuji si právo ho smazat !!!!!!!!!!

Naposledy editováno 01.07.2013 15:56:45

Mrkni na blade 550. Je tam vše a znovu to asi psát nebudou. Jinak nic proti.

Citace | Odpovědět

jj jasný jen chci udělat pořádek zdá se mi to příliš rozházené

Naposledy editováno 13.02.2010 19:07:11

Citace | Odpovědět

Zatím vše v uplne pohodě a nalitano 2200km

Citace | Odpovědět

Zatím najeto cca 4800 km. Všechny dojmy, závady atp. co mám jsou u mě v profilu, nebo jak píše xsob v vláknu Blade 550.

Citace | Odpovědět

Máte na stroji návleky na tlumičích?? Já ano na TGB Blade 425 mi perfektně pasují návleky Acess Motor a to na zadní tlumiče Acess přední, a na přední naopak perfektně sedí zadní mohu doporučit zejména pro brodili a bahňáky. ( a je to i finančně nenáročné)

Naposledy editováno 14.02.2010 13:01:39

Citace | Odpovědět

Many23> Mám návleky z nepromoku-šusťáku od nového stroje. Fungují bezvadně a hlavně jsou dost dlouhé. Nahoře mají šňůrku, dole jsou volnější, aby případně mohla vytékat voda a tlumiče se dobře odvětrávaly. Švadlena si řekla 40 KČ za jeden kus.http://img688.imageshack.us/img688/16/nvleky.png

Naposledy editováno 14.02.2010 13:08:54

Citace | Odpovědět

Já měl na stroji najeto celkem 6000km a celkem to člo nic závažného jsem neopravoval až na kříže na kardanech vše ok. mimochodem nemohu ho vynachválit tak šel dosvěta. Co mě na něm vadilo bylo drahé nahradní díly v originálu. jako čepy , kříře a brzdové desky. jo a výkon a váha to spolu ne a ne kamarádit. jinak stroj na slušné urovni

Citace | Odpovědět

Many23>Máte na stroji návleky na tlumičích?? Já ano na TGB Blade 425 mi perfektně pasují návleky Acess Motor a to na zadní tlumiče Acess přední, a na přední naopak perfektně sedí zadní mohu doporučit zejména pro brodili a bahňáky. ( a je to i finančně nenáročné)

Ahoj,taky jsem to řešil úplně stejně jako ty.Mám je tam od novoty a jednou do roka to sundám a nechám vyprat(tlumiče jsou pod těmi návleky jako nové).Jen co mě kdysi mátlo byla diskuse o návlecích,že by se neměli používat v létě,prej se tlumiče přehřívají-to mi přišlo jako pěkná blbost,tak jsem je nikdy nesundal,co vy na to?

Citace | Odpovědět

o přehřívání tlumičů jsem teda od nikoho neslyšel, nicméně pokud se někomu přehřívají tak asi málo brodí

Citace | Odpovědět

Ja mam elasticku impregnovanu latku, hruby elastan, voda prenikne , prach , blato ostane na navlekoch. Po 1000 km som to dal dole a tlmice "ako nové". Velmi som s tym spokojny. Spravil som si to sam v robote nakolko material som mal.
[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=441&u=14689272

[/url]





náklady - 0 EUR

Naposledy editováno 22.02.2010 16:48:49

Citace | Odpovědět

Přátele pozor na rychlou jízdu se zapnutým předním pohonem, tato jízda má za následek uvolnění šroubů v planetovém kole diferenciálu a následnou destrukci karteru-bočního víka (stručně řečeno díra jako cip), proto zapínat předek - ano, ale pouze za účelem vyjetí přejetí nikoliv na rychlou jízdu ať již po silnici nebo louce !!!! ( STALO SE U BLADA 425)

Naposledy editováno 06.03.2010 08:51:42

Citace | Odpovědět

Many23> To je zajímavý poznatek. Jenže ... .
Planetová kola tam nejsou dvě, na každé výstupní hřídeli jedno?
Planetové kolo je přece v záběru stále, ikdyž není přiřazen pohon 4x4. Máš fotky?
Planetové kolo je na výstupní hřídeli (poloose) chyceno šrouby? Z rozkresů na webu ASP to není vidět.

Citace | Odpovědět

Dneska jsem si přivezl TGB Blade a mám několik dotazů na zkušené ...
Zatím jsem jen objel barák ale :
něco smrdí jako by se něco pálilo je to u nové kolky normální ?? něco se vypaluje ??
A hlavní oříšek brzdy ... přijde mně že to moc nebrzdí může to být tím že je to nové ale :
nožní pedál brzdí co ?? v manuálu píšou pedál zadní brzdy mně to ale přijde že to brzdí všechno ale dost málo.
dnes tu nasněžilo když zabrzdím obě páčky na řídítkách tak něco tluče přijde mně to jako na předku ... a k tomu dotaz Blade má ABS ??? nebo co to může být ?..

Díky všem za rady nováčkovi ..

Citace | Odpovědět

mrtvolka>Dneska jsem si přivezl TGB Blade a mám několik dotazů na zkušené ...
Zatím jsem jen objel barák ale :
něco smrdí jako by se něco pálilo je to u nové kolky normální ?? něco se vypaluje ??..

V pohodě, to je normál. Výfuk. Ale s těma brzdama nevim, TGB neznám.

Citace | Odpovědět

martinur> no zkrátka to velké oběžné ozubené kolo, pod levým víkem z pohledu řidiče, jest uchyceno šrouby a... jak jsme řikal šrouby se povolili a jeden udělal díruu blade má najeto 4500km
bohužel mi umřeli office tak na něho nemohu přímo ukázat ale ty jistě víš jaké

Naposledy editováno 06.03.2010 16:46:50

Citace | Odpovědět

dnes tu nasněžilo když zabrzdím obě páčky na řídítkách tak něco tluče přijde mně to jako na předku ... a k tomu dotaz Blade má ABS ??? nebo co to může být ?..

Na TGB jsem nejel. Ale např. u Glada, na kterým jsem se párkrát svezl, při prudším brzdění klepe kardan. No klepe, mlátí to jako když bušíš kladivem do železa. Až jsem se toho lek, že jsem tomu něco udělal. Ale prej je to normální. Tak jsetli to nebude taky stejný případ.

Citace | Odpovědět

mrtvolka> klepe kardan u Blada a Targeta běžný jev

Naposledy editováno 06.03.2010 16:46:22

Citace | Odpovědět

Many23> To mne asi zmátlo, takže nebylo myšleno planetové kolo, ale talířové kolo? To by mohlo vysvětlovat i další prasklé diferáky. Už to někdo psal na vláknu "TGB 550". Přední dif nemusí nutně poddimenzovaný, ale může to být montážní chyba z výroby. Možná i nevhodná konstrukce upevnění talířového kola. Špatné nastavení vyrovnávacích podložek. Psal o tom DominoPV.

Citace | Odpovědět

mrtvolka> Toho "smradu" bych se nebál, motorky a čtyřkolky "voní" někdy i prvních pár set km.
Blade nemá ABS. Trochu se ozývá při prudkém brzdění zadní brzdou zadní kardan. Ale velké rány to u mne nejsou, spíše klepání. Ale už vím, při brzdění, jak na to a mám klid. Více je to popsáno ve vláknu "TGB 550".
Pedál brzdy skutečně brzdní málo. Je to pravděpodobně způsobeno propružením dlouhé "páky" pedálu.
Já brzdím zásadně páčkami, více přední, méně zadní. Pedál nepoužívám vůbec, protože aktivuje pouze zadní brzdu. Ovládání zadní brzdy rukou je pro mne pohodlnější. http://img641.imageshack.us/img641/15/pedlbrzdy.pnghttp://img515.imageshack.us/img515/3884/img0491ai.jpg

Naposledy editováno 06.03.2010 17:35:29

Citace | Odpovědět

Nožní brzdu bych nějak neřešil, stejně používám jen na řidítkách - přesnější dávkování a ostřejší nástup (přepokládám že to bude u blada podobné)

Citace | Odpovědět

Many23> Při prudčím brždění je to normákní jev to klepání přeskakujou zuby v zadní rozvodovce. Nožní brzda na blade moc nebrzdí a pro lepčí cit jsem brzdil ruční páčkou. Přední diferák jsem zapínal běžně jak pří jízdě do kopce tak i ve větších rychlostech a bez jedinýho problému, je pravda že se šrouby u pár difů uvolnili a dif šel do .... ale nebylo to používáním. Na co bych si dal pozor je Kříže v kardanech nemají rádi vodu a bahno a brzdiče to samé a doporučuji je udržovat v čistotě. Pak na blade hodně rádi změknou příruby od karburátoru k motoru jsou gumové čico a benzín je změkčuje a pak se snaží nedržet a vyskočit, doporučuji si jednu zkoupit a vozit sebou protože se to stane vždy když jste daleko od baráku. Pozná se to že motor střelí a nebo střílí do výfuku. Jinak nic závažného a celkem bych ho jako stroj i chválil najel jsem na něm 6500km a jezdí vesele dál.

Citace | Odpovědět

martinur>mrtvolka> Toho "smradu" bych se nebál, motorky a čtyřkolky "voní" někdy i prvních pár set km.
Blade nemá ABS. Trochu se ozývá při prudkém brzdění zadní brzdou zadní kardan. Ale velké rány to u mne nejsou, spíše klepání. Ale už vím, při brzdění, jak na to a mám klid. Více je to popsáno ve vláknu "TGB 550".
Pedál brzdy skutečně brzdní málo. Je to pravděpodobně způsobeno propružením dlouhé "páky" pedálu.
Já brzdím zásadně páčkami, více přední, méně zadní. Pedál nepoužívám vůbec, protože aktivuje pouze zadní brzdu. Ovládání zadní brzdy rukou je pro mne pohodlnější. http://img641.imageshack.us/img641/15/pedlbrzdy.pnghttp://img515.imageshack.us/img515/3884/img0491ai.jpg

tak jsem nevydržel oblékl se a vyrazil na testy ... najel jsem 36 km a s brzdou už mám jasno dělá to jen ten pedál a to pokud opravdu zhusta zabrzdím pak to klepe/bouchá u zadní nápravy tedy je to opravdu ten kardan ... přiznám se zvuk mně fakt vyděsil ale už jsem se dovolal i prodejci a prý je to normální ... zkusím se naučit metodu kterou píšeš tedy kombinace páček... samotná zadní má snahu na sněhu kolku točit do smyku ... ale je to o cviku a myslím že pak kardan bušit nebude tzn nebude dostávat kapky které dneska určitě dostal.

co mně nadchlo je 4x4 ... těším se na otevření teď mně to přijde udušený ..

ještě poraďte 4x4 můžu bez obav jak L tak H ?? bez omezení rychlosti ?

Citace | Odpovědět

jo ještě k tomu pedálu prý brzdí kombinaci 80% zadek 20% předek ... info od prodejce..

Citace | Odpovědět

mrtvolka>jo ještě k tomu pedálu prý brzdí kombinaci 80% zadek 20% předek ... info od prodejce..

Manuál to neuvádí. Myslím, že TGB nemá duální brzdový systém.
4x4 bych ve vysokých rychlostech moc nehrotil. Opět je to rozebráno ve vlákně "TGB 550".

Naposledy editováno 06.03.2010 19:12:43

Citace | Odpovědět

mrtvolka> dle mého 50/50 ale je to můj názor Ale hlavně jsem ji nepoužíval už hlavně kvůli citu

Citace | Odpovědět

Poradí mi, prosím, někdo z mechaniků, jaká je sbíhavost kol přední nápravy u TGB 550?

Citace | Odpovědět

No on ten dif se stejně točí a točí a noc ho nezastaví A se zapnutým předkem to není zrovna raketa, paradox je že všem odešel dif když zrovna jeli na zadek, mimochodem vždy se opravoval na záruku. Pokud se roztrhul kvůli šroubům přišel novej a pokud odešli ložiska ať jakákoli tak se dávají automaticky nové všechny. Problém je dle mého v oleji chce ho častěji asi měnit, plavou v něm šupinky a při výměně oleje je nemáte šanci vypláchnout a tak to odnesou ložiska. Já osobně jsem jezdil s předkem v zimě skoro pořád a jinak to ani nejede a využíval jsem ho opravdu hodně a vydržel vše ale je pravda že olej jsem měnil častěji než bych měl.

Citace | Odpovědět

martinur> nemá dualní systém mohu potvrdit pouze předek a zadek odděleně, jinak omluva za chybný název talíře za planetové kolo dík za toleranci, inženýr v názvosloví zrovna nejsem

Naposledy editováno 06.03.2010 21:19:25

Citace | Odpovědět

Many23>martinur> nemá dualní systém mohu potvrdit pouze předek a zadek odděleně, jinak omluva za chybný název talíře za planetové kolo dík za toleranci, inženýr v názvosloví zrovna nejsem

aha no pak to bušení dělá opravdu jen prudké brždění zadní nápravy asi tím že motor stále točí kardanem ale kola jsou zablokované ??? pořád se mně nějak nezdá že nový stroj při brždění takhle bouchá... mám pocit že to ten kardan nemůže vydržet dlouho ale jak jsem psal zkusím brzdit jen na řidítkách předek a zadkem jen lehce..

Citace | Odpovědět

No pokud se kardan točí a kola stojí, tak už 100 % nemáš 4x4

Citace | Odpovědět