QuadMania.cz

Zdarec.
V nekterych obchodech se v posledni sobe obevil model Accessu MAX 5, ktery ma 360 ccm motor, asi stejny jako v Tomahawku 400. Vybiram svoji prvni 4kolku. Strop mam 100k, jezdit s ni budu prevazne po polnich cestach a horsich asfaltkach a chci novou ne jetou (nikdy nevite co s tim kdo vyvadel a u 4kolky to plati dvojnasob).
Rozhodoval sem se mezi Jumbem 300 a MAX 4, ale max 5 s cenou 100k je podle me jasna volba, po otevreni vykon 23 kW. Tak by to mohlo docela frcet.
Kdyby ste se na tom uz nekdo jel tak sem napiste sve dojmy, ale je to novinka.

na Max5 jsem nejel, ale najel jsem přes 3000 na Max4 a můžu doporučit, žádné problémy jsem s ním neměl

Citace | Odpovědět

Já jezdil rok na Max 250 (zhruba 3000 km) a taky OK, až na známé problémy s řemenem, kyvkou a přerušovačem blinkrů - vše na záruku a rychle vyřešeno.

Ale divím se, když už je MAX 4x4, proč jej zrovna nenabízí a mají jen tu pětku bez předního náhonu. Osobně když už bych chtěl maxe, počkal bych až přivezou verzi se 4x4. Pokud tě to chytne, bude ti předek časem chybět a budeš zbytečně shánět jinou kolku.

Taky je divná ta hmotnost. 243 kg vážila už moje 250ka. Že by větší motor a nezávislej zadek nepřidali ani kilo navíc?

Citace | Odpovědět

Na quadmanii vyšel test Tom 400, což by Ti mohlo pomoci udělat si nějakou představu o motoru
http://www.quadmania...wk-sp400r-12890.html

Citace | Odpovědět

Taky už jsem se ptal po Max 5 4x4 a bohuzel dle distributora se Max 4x4 nebude do ČR dovážet...=( netušim proč, kdyby byl šel bych do něj... Jinak taky už jsem najel nějaký ten kilometr na Max 4 a bez problémů... Na novém Max 5 je pouze motor z tomahawka a nový variátor. Jinak vše zůstává při starém. ( jinak sice je MAx 5 do 100 tis. ale pozor je bez předního rámu, navijáku, koule , ALu kol ).

Citace | Odpovědět

U každé užitkové čtyřkolky ti bude časem chybět předek. Nevěřím nikomu, kdo tady říká, že bude jezdit jen po asfaltu nebo polních cestách. Pokud ano - tak za 100 tisíc už máš sice ojetou, ale krásnou motorku, která bude na asfalt mnohem vhodnější a taky spolehlivější než jakákoliv čtyřkolka. Také provozní náklady motorky budou mnohem nižší. Můžete mít třeba jiný názor, ale osobně si myslím, že pořizovat si užitkovou čtyřkolku na silnici s tím, že budu jezdit max 80 km/h se stejnou spotřebou jako SUV, dělat garančku po každých 1000 - 2000 km, měnit obutí po pár tisíci km...

Citace | Odpovědět

Pedros22>Taky už jsem se ptal po Max 5 4x4 a bohuzel dle distributora se Max 4x4 nebude do ČR dovážet...=( netušim proč, kdyby byl šel bych do něj... Jinak taky už jsem najel nějaký ten kilometr na Max 4 a bez problémů... Na novém Max 5 je pouze motor z tomahawka a nový variátor. Jinak vše zůstává při starém. ( jinak sice je MAx 5 do 100 tis. ale pozor je bez předního rámu, navijáku, koule , ALu kol ).

Citace | Odpovědět

VácaDuchcov> Navíc Max 4x4 by byl asi skoro za stejnou cenu jako Blade. Z toho důvodu přestali dovážet i Blada 425, přestože se stále vyrábí. Asi v ASP tuší, že by se Maxů zase tak moc neprodalo, ostatně si myslím, že to s prodejem Maxů šlo dost z kopce, když začali mít v prodeji Blada. Já osobně jsem si taky původně šel pro Maxe a nakonec jsem koupil Blada.

Citace | Odpovědět

PetrP> a to je asi i ten důvod, proč není v nabídce Arcit Cat 550 H1 EFI - přece nebudou konkurovat sami sobě. Mají to rozdělené - nižší třída Access - střední TGB - vyšší AC

Citace | Odpovědět

ano je to jejich politika..., ale osobně si myslim, že TGB by AC 550 určitě nekonkuroval a Max 4x4 by si vedle TGB 550 našel také svoje kupce

Citace | Odpovědět

Mě se Max líbí dost a kdyby byl 4x4, vzal bych jej jako druhou kolku (pro kluka a manželku). TGB se moc nelíbí a je pro ně těžké.

Citace | Odpovědět

A co je pravdy na tom, ze zadni uchyceni kol u MAXe dela kraval, linou se z nej ruzne pazvuky atd. A ve srovnani treba s SMC Jumbo je MAX poruchovejsi?
Verte mi ze silnice na kterych budu jezdit ja (jsou to vlastne takove vyasfaltovane polnacky), tam bych vic jak 80 stejne nejel, ani na litrovej motorce

Citace | Odpovědět

PetrP>U každé užitkové čtyřkolky ti bude časem chybět předek. Nevěřím nikomu, kdo tady říká, že bude jezdit jen po asfaltu nebo polních cestách. Pokud ano - tak za 100 tisíc už máš sice ojetou, ale krásnou motorku, která bude na asfalt mnohem vhodnější a taky spolehlivější než jakákoliv čtyřkolka. Také provozní náklady motorky budou mnohem nižší. Můžete mít třeba jiný názor, ale osobně si myslím, že pořizovat si užitkovou čtyřkolku na silnici s tím, že budu jezdit max 80 km/h se stejnou spotřebou jako SUV, dělat garančku po každých 1000 - 2000 km, měnit obutí po pár tisíci km...

Citace | Odpovědět

masakr>A co je pravdy na tom, ze zadni uchyceni kol u MAXe dela kraval, linou se z nej ruzne pazvuky atd. A ve srovnani treba s SMC Jumbo je MAX poruchovejsi?
Verte mi ze silnice na kterych budu jezdit ja (jsou to vlastne takove vyasfaltovane polnacky), tam bych vic jak 80 stejne nejel, ani na litrovej motorce

Citace | Odpovědět

20 000 po dvou letech si myslim ze je docela OK, mnohdy tolik penez strcis treba do auta jenom za rok..
Ja do accessa vrazil hned po koupi takovych 35 000, ale do konce roku tam jeste nejake penize sypat budu

Citace | Odpovědět

Bonfire> Jak se to vezme. Já kopil kolku prakticky stejnou - 300 s kardanem. Byla to předváďečka s pár sty km. Při pěti tis. km - když jsem ji prodával., tak jsem mimo běžnýho servisu nemusel dát ani korunu. Ono dát 20000Kč, nebo nula je docela rozdíl
Jen jsem to před prodejem přezul, aby byla zase jako nová. To na tom SMC Jumbo musel dát gumy nový při 3000km a to byly horší, než na mý při 5tis.
Ale jasně že není problém do nový kolky nasypat 35tis hned po koupi, ale raději bych ty prachy přidal na novou a koupil něco lešího.

Citace | Odpovědět

tomkolka> Tak ono je to jak u který a jak u koho. Mám Jumbo najeto 4.300 Km Je pravda že řemen jsem už dělal asi při 2 tisících a dal jsem tam lepší zadní desky. Jinak běžná údržba oleje atd. Pláště přední jsou skoro 2 cm vzorku a na zadních je 15 mm. Takže se minimálně 6 tisíc musí dožít a ty přední snad 10 tisíc. S tím pérováním máš pravdu, zadek jsem trošku upravil, jinak to bylo tvrdý dost, předek je zase úplně v pohodě. Nikdy se mi nestalo že bych nenastartoval a nebo nedojel. Dnes jsem si dal trošku kochací vyjíždku 160 Km a zase žádný problém. Nejezdím jen pro zábavu, hodně s tím tahám vozík a pak když zbyde čas tak se projedu. Takže si myslím na to co stím vše odvozím, tak je to dost dobrý. Ještě připomenu že nikde není žádná vůle (přední ramena).

Citace | Odpovědět

xsob: tak to mas docela stesti, co sem cetl tak ty predni ramena dost zlobi. Kdyby soudruzi poresili ten remen a ramena byl by to dokonaly stroj, protoze na tohle si stezuje na netu temer kazdy majitel i nemajitel.
Ale co me osobne u Jumba se*e asi nejvic je ze maji vsude jen 3 barvy a vsechny jeste takovy co se me vubec nelibi pravda dela se i cerna, ale tu sem jeste nikde na prodejne nevidel. Tomu rikam "vyber" jak za komousu

Citace | Odpovědět

masakr> S tema ramenama máš pravdu. Hned na začátku jsem dal do těch misek 1mm silnou položku z plastu a 4 tisíce Km je pokoj. Ty futra v uložení nemají vyřešený zrovna dobře. Kdo na to neumí ani šáhnout tak se potom těch problémů oběví víc i na jiných strojích. řemeny praskyjí co tak čtu dost brzy i o několik tříd kvalitnější strojích a u Jumba ten origo nesnese vysokou teplotu a rozlepí se. Levná náhrada funguje perfektně a už dýl než origo. Jinak kolka je vždycky celkem drahá co se nákladů na servis týče. Proto příště asi půjdu do Kymka, servis po 5 pěti tisících je jak z říše snů. Za první rok ušetříš aspoň 12 tisíc, což je ranec.

Citace | Odpovědět

masakr> Jinak černou měli snad všude když jsem jí kupoval a viděl jsem někde i bílou. Kolik modolů je v deseti barvách? Myslím že žádný. Ale ten Max je dobrá volba

Citace | Odpovědět

Ahoj, cihni se do meho profilu na TGB Blade a udelej si svuj nazor, podle me se vyplati koupit lepsi stroj , s Bladem max spokojeny

Citace | Odpovědět

masakr> Pozor na jedno, 23 kW zase tak frčet nebude, tak ať nejsi později zklamaný!

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> Ono je to bez předku, nižší váha, žádný odpor diferáku a poloos, menší stráta na řetězu, takže to pojede docela dobře. Moje 300 v pohodě stíhá plnohodnotným pětikylům 4x4 jak na rozjezd tak do kopce díky tomu co jsem napsal na začátku. Jasný na každej výkon si zvikneš hned a pak ti to nepříjde, ale ze zminovaných cenovích možností to není špatná volba.

Citace | Odpovědět

Tranďák> Aspoň vidíš že každej má něco, ono za 2,5 tisíce km - příruba karbecu, baterka a kardan není zase tak málo oprav. Jasně vím že vše na záruku ale tak by to snad mělo bít!

Citace | Odpovědět

masakr>A co je pravdy na tom, ze zadni uchyceni kol u MAXe dela kraval, linou se z nej ruzne pazvuky atd. A ve srovnani treba s SMC Jumbo je MAX poruchovejsi?
Verte mi ze silnice na kterych budu jezdit ja (jsou to vlastne takove vyasfaltovane polnacky), tam bych vic jak 80 stejne nejel, ani na litrovej motorce

Citace | Odpovědět

...

http://img59.imageshack.us/img59/6814/obraz0245u.jpg

Citace | Odpovědět

Co to je? Nejake DODO? Bila barva tomu opravdu slusi.

Citace | Odpovědět

tak trochu... ale bílá je good...

Citace | Odpovědět

dominoPv: a svezl si se na ni uz? Na Max 4 si asi nejel co? Ze bys porovnal....

Citace | Odpovědět

xsob> Přirovnáváš 300 ccm3 k 500 ccm3. Jestli ti tento výkon postačuje, je to tvá věc. Mě osobně nepřipadne ani můj KQ 700 nikterak extra silný. Klidně bych si troufnul krotit ještě pár koníků navíc,proto s těmi 23 kW opatrně. Rozdíl je škrábat se někde po svahu, tam to asi stačí, ale jakmile začneš jezdit více ostřeji (sportovněji), tak rychle narazíš na limit těchto slabších mašin.

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> Psal jsem přirovnání 300 ccm bez předku o váze 250 Kg a 500 ccm 4x4 o váze 340 Kg. Není to jen rozdíl váhy ale taky odporu předního difu, kardanu a poloos. 700 ccm má již na tolik velký výkon a krouťák že se to anuluje. Co se výkunu týče jezdím s autem který váží 550 Kg, má 250 Koní zhruba stejný krouťák. Ze začátku se mi to zdálo pecka a po pár závodech málo. Na kolce jezdím s pár klukama co mají různý 5tikyla a v pohodě jim stačím jak na rozjezdech tak do prudších kopců, do konce do zátočin jezdím víc šejdrem než většina z nich ale to je kyvkou, která se dřív utrhne, protože hůř kopíruje. Tým JM nesundal z Glada přední dif pro to že by se jim sral ale kvůli dinamice a váze. Proto jsem psal že na zadokolku to zase tak zle nepojede

Citace | Odpovědět