QuadMania.cz

Můžete mi někdo prozradit, jak velký může být rozdíl u spotřeby čtyřkolky s karburátorem a stříkačkou? Stačí fundovaný odhad
Ještě pro upřesnění představy, mělo by se jednat o čtyřkolku s obsahem 500 Taiwanského původu.

Naposledy editováno 13.06.2010 00:10:25

Na delší štreky rychlopal, na terén páčka- asi ideální mít oboje dvoje a přepínat

Citace | Odpovědět

Raub> Já jsem na tom stejně jako Ty. Ze začátku mi to připadlo taky trochu divné, ale je to jen zdání.
Dnes si nedovedu představit točit u kolky klasicky plynem. Dostaneš se do nějaké svízelné situace, kde se budeš potřebovat pevně chytit řidítek, kolka s Tebou cukne a pokud si zatáhneš za plyn je zle. To se Ti u palce nestane. Ale máš pravdu, při delší jízdě je to o křeč, to bych zase měnil za otočný plyn.
Naštěstí těch dlouhých jízd není moc, tak se to dá vydržet.

Citace | Odpovědět

česil> Ty jsi mě předběhl. Jen s tím rozdílem, že Ty jsi to napsal v jedné větě, zatímco, já blbec to opsal ve čtyřech. Holt, kdo umí, umí.

Citace | Odpovědět

xsob> Ahoj, je po srazu,počásí vám vyšlo, kolka a játra doufám vydržela. Už šetříš na Japonce?

Citace | Odpovědět

To je zase téma. Chceš jezdit na expedice a řešíš spotřebu kvůli přesunům po silnici. Že při takovém přesunu zhulíš gumy za tisíce už nevidíš. Že když se vysere střik někde mimo civilizaci, nepomůže ani místní šaman.

PS.: Píšeš Taiwanskou čtyřkolku, Gladiátor je ale čínská čtyřkolka.

Citace | Odpovědět

Raub> Pokud mohu poradit. Vidím, že jsi při výběru už dost daleko, peníze snad máš, tak prosím neudělej tu chybu, že se necháš zlákat rozdílem 40 000 kč. Beru, jsou to peníze, ale jednou Tě budou ty ušetřené kačky mrzet. O servis se tolik nestarej, pokud koupíš kvalitní stroj, budeš jej navštěvovat minimálně.
Pokud se rozhodneš pro ty sráče, buď rád, že je máš kousek, alespoň tolik neprojezdíš do servisu a zpět.
Mimochodem na jaké motorky jsi zvyklý?

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> Tak si myslím že máme stejný názor.

Citace | Odpovědět

cort> Máš pravdu, ale Raub se ptal jen na spotřebu.Ono je to vše se vším.Na to lidi přicházejí postupně....

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> No vystřídal jsem toho X od CBR600Fka po DL1000, ale celkem jsem jich sedlal asi 8. Největší sranda byla paradoxně s BIGem. Nejlevnější, ale největší porce zábavy.

Citace | Odpovědět

cort> O gumách mám představu, u motorek to nebylo o moc jiné. Jen ta spotřeba mi unikala a nedokázal jsem si přesně určit mantinely. Se střikem jsem si to osobně zažil a vím, že je to taky otázka dostupnosti kvalitního paliva. To že jsem to tady neprobíral neznamená, že jsem to nepromýšlel. Tak prosím nesuď předčasně.

Citace | Odpovědět

Když je tady řeč o možných jiných variantách ve stejné cenové relaci, co Polaris Sportsman 500 H.O?

Citace | Odpovědět

Raub> Polaris 500H.O- karbec,drahé díly, dodání 3 týdny pokud není skladem- což většinou není,těžká mašina- kvalitní spracování, průjezdnost terénem.Šel bych raději do 500 EFI.pokud nechceš jít do kategorie 700.Karbec neber.

Citace | Odpovědět

česil> A ve srovnání se tou Suzou co máš ty? Tam už pak je rozdíl v ceně jen cca 15tis.

Citace | Odpovědět

Raub> Já ale vůbec nesoudím, dokonce jsem otázku spotřeby řešil nedávno při koupi nového stroje. Nejlépe na spotřebu mi vyšel Arctic cat v naftě, ale nakonec jsem kvůli penězům vzal čtyřkilo od TGB. Jen prostě chci říct, že spotřeba by neměl být hlavní bod, podle kterého vybíráš. Spotřeba u čtyřkolky může podle jízdního stylu a povahy terénu být klidně v rozmezí pěti litrů. Což u motorky málokdy bude, vyjme ostré okruhovky s Dynojetem. Další rozdíl jsou právě gumy, ono kvalitně obout čtyřkolku je legrace za deset tisíc. Když obuješ gumy co v terénu něco projedou, na asfaltu nevydrží moc kilometrů. Když zvolíš kompromis, nebude to zase ono... Prostě zkus myslet spíš tímhle směrem, jen ještě doduám, že kluci co jezdí expedice (KTM 990), tak třeba do Mongolska absolvují evropskou část cesty vlakem, protože je zbytečné ničit techniku nudným přesunem po asfaltu.

Citace | Odpovědět

Raub> Nikdy jsem Polarise neměl- nemůžu objektivně posoudit.taky když jsem vybíral kolku tak mě padlo 500H.O do oka ale pak mi to pár známých vybilo z hlavy a jsem teď šťastný že mám Suzu- ikdyž počáteční porodní bolesti byly, ale už se to vše vyřešilo a je to super kolka.Nedám na ní dopustit stejně jako Ali, Saimon a jiní, stačí málo a jezdí tak jak má.Záleží na Tobě co se ti líbí , já mám na to svůj názor a vím do jaké kolky bych nešel a naopak.

Citace | Odpovědět

cort> JJ jak říkám, obutí jak na motorku a za 10tis mi vydrželo jednu sezonu Jen raději zvažuji opravdu všechna pro a proti. Zdá se však, že když projíždím témata a reakce v datošce u vlastníků různých číňanů a taiwanců, tak narozdíl od Japonských a jiných osvědčených značek řeší neustále dost pro mne závažných tech. problémů počínaje řazením a konče elektrikou. Abych řekl pravdu, nejsem kutil a s každou kravinou bych asi musel do servisu a abych tam byl ob den.............. .Na tohle jsem měl u motorek štěstí. U nové jsem závadu reklamoval jen jednou a to byla špatná mapa vstřikování. Jinak vše osvědčené a funkční. Ale u každé byl původ Japonský.

Citace | Odpovědět

Raub> OK, jestli jsi zvyklý z mašin, tak Tě upozorňuji, že jakmile sedneš na kolku (sebe silnější), pořád budeš mít pocit, že je to málo. Čím zvolíš slabší motorizaci, tím déle budeš zklamán, ba až přímo nasrán. Zvol nějaké 700 kilo, značku nechám na Tobě.
Kdo je jednou zvyklý na koně, těžko se spokojí pouze s hříbatky (to je případ JM a jemu podobných).
Přemýšlej dobře, než položíš peníze na stůl. Potom už bude pozdě.

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> Dobrá rada

Citace | Odpovědět

Raub> U motorek jsi měl štěstí? Popřemýšlej proč? Jezdil jsi na motorce z Číny?
Odpovím za Tebe, nejezdil. Psal jsi Hondu, tak víš že Japonci to umí. To samé platí u kolek (stejně je to motorka na 4 kolech).
Šáhni po osvědčených značkách. U motorek platí (alespoň cross), Yamaha,Kawasaki,Honda,Suzuki,KTM (má oblíbená). To samé platí u kolek. Vše ostatní jsou pouze více, či méně zdařilé napodobeniny.
Přemýšlej dobře! Držím palce při výběru.

Citace | Odpovědět

Tak jak píše Jirka-KTM s té plejády značek co napsal bych vyhodil Kawasaki kvůli spotřebě,Hondu- dobrá kolka ale je jich tak málo že pokud budeš chtít radu nedoptáš se,KTM- nemají pořádného pracanta,takže zbývají Grizzly a KQ- a to je dobrá volba!

Citace | Odpovědět

česil> Ty značky jsem vypsal ve vztahu k crossovým motorkám. Plně s Tvým výběrem souhlasím, já pouze opatrně kroužím okolo a doufám, že bystrý čtenář si udělá podobný závěr jako Ty.

PS: Za mě KQ.

Citace | Odpovědět

Raub> Běž určitě do japonce. Ušetříš si starosti a hlavně peníze. Zní to divně, když je japonec dražší než čína. Ale do roka bys kolku prodával se ztrátou a stejně bys šel do značky. Věř klukům tady, prodejcům nevěř ani "Dobrý den". Kluci se ti snaží poradit opravdu dobře a ušetří ti tím peníze.

Citace | Odpovědět

Max500> Nooo jedna věc mne zaujala. Živím se marketingem a je fakt, že hoši z Číny a taiwanu to mají docela zmáklé. Hrají hodně na design a zakomponování doplňků do ceny. Všechny ostatní značky jsou oproti nim velice konzervativní co do vzhledu. To ostatně také o něčem hovoří. Oni neumí moc inovovat technickou stránku věcí u ničeho. Umí kopírovat ale přeberou většinou vše i s chybami. Pak udělají jen novej kabát. Co mne taky překvapilo, jak se dokážou prosadit i na tak úzce specializovaném webu. Apropo takže věci z USA a CAN nebrat kvůli dostupnosti dílů? Chápu to správně? Nebo je tam ještě něco zakopáno?

Citace | Odpovědět

česil>hesin1> No jestli jsi měl takovou spotřebu u kolek tak jak píšeš tak nevím....a moc se mio to nechce věřit.My jsme doma měli Linhaie- ano měl nižší spotřebu než KQ a Grizzly ale byla to 280 a kolega co jezdí s náma a má taky Can-ama 800 stejně jako ty tak jsme to vyzkoušeli na vyjížďce- najeli jsme za 2,5 dne 450km a spotřeba byla u něho o dost větší než na mém KQ.Tak tady něco nehraje.

Citace | Odpovědět

Linhai 420 : lesní/polní, občas terén cca 8 litrů, silnice (vlastně povětšinou plný knedlík = 60 - 80 km/h)tak okolo 7 litrů, bahnění, závějování tak 12 litrů na 100 km.

Polaris 800 : prvních 100 km vzal cca 14/100 pak si to sedlo a silnice 70 -90 km/h cca 9,5 až 10,5 l/100 km, pole/les tak 12 až 15 l/100 km, bahnění a triálek na redukci - asi jako V8 z šedesátých let

Citace | Odpovědět

česil> Grizzly a KQ?:) tam asi vybrat podle vkusu ne? Nebo mají ještě nějaké rozdíly? Myslím zasadnějšího rázu.

Citace | Odpovědět

To se budeš muset hlavně na obou svézt. Třeba KQ a Polárka 800 mají stených 39 kW a na svezení jsou to naprosto odlišné kolky. Každá má svá specifika a musí ti padnout do ruky. U KQ jak jsem na vlastní ruce poznal rozhodně nebudeš potřebovat posilovač, i bez něj jde řízení velmi lehce. Polaris je zase třeba na rozbitých cestách stabilnější a blbuvzdornější (dovolí bez následků nějakou tu chybku řidiče) Akceleraci a maximálku mají +- stejnou. Tohle ti moc nepomůže na porovnání těch tvých vybraných, ale chci jen říci, že je třeba to zkusit, mně by ve snu nenapadlo, že dvě kolky stejné kategorie mohou být tak rozdílně pojaty a naladěny.

Citace | Odpovědět

caprighia> Napsal jsi to přesně, ikdyž Polára nemám, ale vím že to tak je.

Citace | Odpovědět

Raub> Chtěl jsem původně něco napsat, ale radši se příležitostně zastav u nás, kde ti osobně vysvětlím všechny bludy, které se tu často píší.

Citace | Odpovědět

Raub> Máme doma obě dvě- KQ- nižší, větší rozvor,hodně dobrá ovladatelnost,kaplička se světlem,jednodužší údržba- nutno dávat bacha na olej.
Grizzly- hodně dobrá kolka- dá se říci že je bezporuchová, trošku dražší náhr.díly, malé sedadlo-2 se vejdou s těží pokud nemáš kufr se sedačkou.
Obě dvě jsou super kolky,tady jde o vzhled a to co ti sedne lépe do ruky.Já když jsem si vybíral kolku, tak jsem zvážil vše pro a proti a vybírl jsem s těchto dvou, nakonec vyhrál King- nechtěl jsem mít stejnou kolku jako otec a připadá mi KQ tak trochu sportovnější...

Citace | Odpovědět