QuadMania.cz

Zdravim, mám prosbu, pred casem jsem dával větší trysku do karbecu, nějaký čas to bylo dobré, spotřeba asi dvakrat vestí =) ,ale ted kdyz nastartuju, za studena se syticem tak to jakztak bezí na volnobeh, ( z vyfuku je ale citit benzin ) , kdyz to nechám málo ohrat, tak to spatne reaguje na plyn a jako by to pocukava pri rozjezdu... jak se ohreje cukani je pryc ale strili do výfuku a po chvilce na volnobeh chcípne. nastartovat jde jen s pridaním plynu. Svíčka je černá jak bota. Mám tam trysku 132,5 , chci se zeptat zda-li můj problém je zřejmně v trysce, nebo spatne serizeny karbec ( jiz sem zkousel ochuzovat smes,ale zas to nechci skrtit moc ) ? Váš názor a hlavne zda víte jaká je origo tryska v maxovi ?! Díky za odpovědi...

tak to se musím smát. Origo tryska je asi ta co si vyndal ne? A máš bohatou směs jak bejk. Když tomu nerozumíš, neměl by se sdo toho vůbec vrtat. Dej to tak jak to bylo bylo a modli se aby vše fungovalo. To je tak jediná rada...

Citace | Odpovědět

Muj názor Ti asi moc nepomůže, ale neměls do toho hrabat... Myslim, že to tam vevnitř bude mistrovství světa v karbonu a nic nefakčí jak má.

Jde tam dát ještě původní tryska? Pokud ano, udělej to a dej novou svíčku. No a modli se...

Myslíš, že kdyby tomu motoru tak krásně zvýšila výkon větší tryska a větší kropení benzínem, že by to soudruzi ve fabrice neudělali? Víc paliva = víc vzduchu + upravený zapalování. A to celé podtrženo a sečteno = dlouhodobě smrt motoru.

Tys to prostě jen zakropil benzínem a jeho špatným spalováním to celý vodrovnal...

Citace | Odpovědět

Dzejar> to se tlemim taky, ve výsledku stejná rada

Citace | Odpovědět

tak kdybych tomu nerozumel tak bych se do toho nehrabal a samozrejme kdybych tu trysku mel tak bych ji tam vratil a ani bych jsem nepsal !!! ALe kdyz jsem ji tam asi nedaval ja osobne...!!! tak se ptam jestli nekdo nevi jaka tam je velikost origo. Jinak jeste jsem teda neslysel ze tim ze tam jde bohatci smes,tak by se znicil motor !! Pouze chci vedet tu velikost origo trysky !

Citace | Odpovědět

Pedros22> Proč myslíš, že by se časem nezničil motor? Ty si myslíš, že optimální nastavení směsi je blbost? Pokud ano, tak to nech a uvidíš za čas. Evidentně Ti motor nestačí tu spoustu paliva spalovat.
Pokud máš pocit, že máš málo výkonu, raději kolku prodej a kup silnější, než tu chuděru úplně odrovnáš.

Citace | Odpovědět

čauves, nevím kdo ti poradil tu trisku za větší nebo co od toho čekáš?
pokud budeš chtít pomoho ti jí dát dohromady, nemáš to tak daleko ke mě do Loděnic.
když chceš zvednout výkon tak je tam moc věcí které musíš udělat a nikdy to nebude fungovat když tomu nebudeš truchu rozumět abys to naladil.
č. 732/345185 Petr QF Team

Citace | Odpovědět

proto to chci vratit do puvodniho stavu. no a jinak ten motor najel na tu trysku cca 300 km tak ze bych z toho nedelal nejakou hruzu a zase abych dal vec na správnou míru, ctyrkolka jede normálne ( proste obcas se stane ze na volnobech chcipne, ne zase ze by chcipala porad a ze volnobeh neudrzi ) . Ted co jsem ochudil trochu smes, tak svicka je v oblasti jiskry lechce hneda ale okolo jsou saze ( cerna ) . Proste neni idealni svicka.

Jeste jednou tedy... Víte někdo originál velikost trysky ?!

Citace | Odpovědět

Pedros22> Trysku nevím, ale hodnota té Tvojí svíčky může být dobrá. Problém bude v nadměrném množství paliva způsobené to velkou "dírou" v trysce.
Pokud máš zkus menší, jinak manuál (servisní). 300 km ujedeš, ale dlouhodobě by to motoru nesvědčilo, pozor na to! Dej s tím 2000 km, rozdělej motor a uvidíš. To pozná i laik, že je něco v nepořádku!

Citace | Odpovědět

právě že menší nemám... v manuálu je všechno ( hmotnost válečku, počet zubů na rozetách ale velikost trysky nenapsali ). Vím jen že se vyrábí v rozmezí 120 až 150 . Někde na jiném foru jsem se dočetl, že origo je 125 ale nemám to ověřené. Jasně, to vím, proto chci vrátit origo...

Citace | Odpovědět

zkus sehnat tu 125 trysku a dej jí tam, před tim by ještě by stálo za to zkusit pustit níž jehlu v karburátoru, trochu se to ochudí.

Citace | Odpovědět

Pedros22> Ani v servisním manuálo to není?! Tomu nevěřím. Podle čeho by potom sevisman postupoval?

Citace | Odpovědět

Jirka-KTM> výrobce asi nepočítá s tím, že bude servisman dávat větší trysky

Spíš bych to viděl na seznamy náhradních dílů, rozkresy, atd. Nebo kontaktovat importéra, snad pustí info, nebo dodá orig. trysku.

Citace | Odpovědět

Roxteedy> Součástí ser. manuálo jsou vždy schémata s přesným popisem toho kterého konkrétního dílu i s jeho přesnými parametry. Servi nehádá s křišťálové koule ani nepoužívá jakési rituály, ale jde přesně po věci-vždy má hodnoty k dispozici, aby je měl možnost porovnat.

Citace | Odpovědět

tak na 99% by tam měla být origo mikuni jet 120, ty ostatní velikosti vyrábí dynojet od 130-150. Někde jsem se dočetl, že číslování dynojetu a mikuni jsou rozdílné. prý cca 132,5 dynojet ( co mám ) se rovná zruba trysce mikuni o velikosti 124 . Tedy žádná brutální úprava jak se zda, ale stejně...koupím tu 120ku...

Citace | Odpovědět

Pedros22> Určitě to bude ono, potom by nebylo od věci novou svíci, ať máš jistou, že je OK a potom Ti napoví její stav (předpokládám, že víš jak má vypadat dobře pálená), a potom seštelovat směs a věřím, že bude vše OK.

PS: Svíčku, přesně ke stroji, žádnou teplou,studenou apod. Zkreslovalo by to!

Citace | Odpovědět

Pedros22> dovozce accessu si chrání informace o upravách nebo hodnotách.
jínak jak píšeš je používaná triska 120 mikuni jen mi vrtá hlavou čím šteluješ bohatost když tento karbec má přednastavení od výrobce.
trysku si zajed koupit do žebráku do accessu a tam ti i případně poradí.

Citace | Odpovědět

tak že dnes jen pro doplnění - dle info Accessu ze Žebráku, origo tryska (main jet) na Max4 je 127,5

a ani se neptejte kolik za ni chtěj =)

Citace | Odpovědět

Pedros22> no jen pověz... když sem čet co tam chtěli za opravu a odbahnění tý kolky v jiným vlákně, tak tu trysku tipuju na 5 kil ne-li více...

Citace | Odpovědět

Pedros22> To raději strč do té staré párátko a seřízni dle potřeby.

Citace | Odpovědět

přesně tak, 490,- Kč ...to jsem se musel smát, za takovej kousek sroubku s dirkou. no jinak jsem ji už sehnal, dal ji tam ( a vše ok, všechny neduhy zmizeli, strileni do vyfuku, ci duseni ) akorát at dam bohatsi smes ci chudsi tak svíčka je porád černá ( neni vylozene od sazi,ale je cerna =). Tak mě tak napadlo, že zřejmně svíčku zasíra to zpětné spalování výfuk. splodin... Takhle kdo se z Vás v tom hrabe, jak máte nastavenou bohatost ? Já měl jeden a půl závitu (kola), to bývá standart, ale přišlo mi že to stále není ono, tak mam 1 a 1 a zatím to vypadá jako nejlepší nastavení...

Jinak jsem docela koukal že mikuni karbec na maxovi má zřejmně dvě hlavní trysky, setkal jste se stim nekdo ? jsou tam dvě 127,5 vedle sebe. dávam foto

http://img138.imageshack.us/img138/2245/karbecmax4.jpg

Citace | Odpovědět

šroubek na bohatost uplně utáhni a potom povol o 1,5 - 2 otáčky (kola)

Citace | Odpovědět

Pedros22> za kolik si jí nakonec sehnal? Co je to za značku?

Citace | Odpovědět

490,- Kč , mikuni =)

Citace | Odpovědět

ne jinak na netu je maj za 150,- ale plus poštovný, tak se dostavas k skoro podobny ceně...

Citace | Odpovědět

Pedros22> jo, takže si jí koupil v Žebráku, ju?

Citace | Odpovědět

Pedros22> A nepapá Ti kolka, třeba i nepatrně olej? Potom se svíce chová jak popisuješ. Stačí nalít do nádrže místo obyčejného naturálu např. mix (natural+olej) a hned to bylo na svíčce vidět. Kámoš si splet kanystry a jednu nádrž jel na mix. žádná katastrofa to není, ale na svíčce se to ukázalo.

Citace | Odpovědět

taky jsem na to myslel, ale olej mi nemizí... Jinak ted jsem vrátil origo trysku a výsledek je porád stejny jako s vetší. Kdyz dam sroubek bohatosti na jeden a pul kola tak jak tak to jde, jak zacnu ochuzovat tak to zacne koktat a je to v... Ale tak jako tak ( vetsi tryska, mensi tryska, vetsi a mensi bohatost, porád je svíčka černá jako uhel. =\ ) kdyz to je vlazny, tak v nizsích otáckach a ze zacatku to trochu obcas zacuka, nebo to jako pozde reaguje na plyn. Jak tomu dam otacky a drzim to tak to jede krasne. Kdyz se to pak projede a zahreje, tak uz to jede vcelku dobre. ale ta svíčka mě fakt zaráží.
Nevím jestli na tu barvu svíčky může mít vliv to zpětný spalování splodin. =\ ?! jinak vzduch filtr. ( molitan ) byl trochu olepenej od sazí, kdyz jsem do nej strcil ruku, tak jsem ji mel trochu cernou.
uz na to nemam sílu, nastavit správne karbec, to chce druhou maturitu, zejtra to dam asi nejakymu odborníkovi...

Citace | Odpovědět

Pedros22> Všeobecně, tmavě hnědá až černá svíčka upozorňuje na příliš bohatou směs, nebo zanesený vzduchový filtr.
Zakouřená, nebo olejově lesklá svíčka znamená opotřebená vodítka ventilů, nebo pístní kroužky (úbytek oleje).
To chce trochu více kilometrů, toto nezjistíš za odpoledne (mám na mysli úbytek oleje).
Odtrh na svíčce jsi překontroloval?

Citace | Odpovědět

čauves,
koukám že furt laboruješ.
filtr umej třeba Jarem a pak ho stříkni WDečkem (aby chytal nečistoty) dále je třeba kouknout jak říkal jirka na odtrch 0.6-08 dávám já, egrr od stranit (svíčka bude furt znečistěná a bude ti ukazovat bohatou směs) svody zavař a do filtr boxu dej záspepku, nestačí jen odpojit (dochází pak proti nárazu výfukových plynů) zkontroluj těsnost mezi karbecem a hlavou (plastový mezi kus) já ho vyndavám, zbytečnost a starost navíc, kontrola sytiče (váleček v karbecu jestli chodí)
no a už můžeš znová ladit bohatost pro akceleraci nic víc se nedá dělat, pokud nechceš víc?
nepsal jsem další věci jako (benzín, čístota pal. soustavy, výfuk atd... vše má sví pro a proti.

Citace | Odpovědět

Tak, už jsem to nějak pošteloval, projel jsem to na delší trasu a zdá se to být dobré. svíčku jsem po delší trase ( 30 km ) vyndal a okolo "elektrody" je taková hezhy hnědá, rezavá, po obvodu , jako u závitu je stále trochu začerněná. jinak už necuká i jeden pěkně, ale mám trochu jiný zádrhel, zatim jsem jel jen jednou od té doby, tak že uvidim až pojedu znovu, ale když jsem to měl v garáži, tak to studený chytlo bez sytiče ( což obykle před tím nechytlo ). Chytlo to naprvní cvrknutí, ale hned se to vytočilo na 3000-4000 ot. , tak jsem to sundal ( bovdenem co šteluje volnoběžný otáčky ) na těch cca 1600 ot. - nechal jsem to chvilku běžet a jak se to začalo ohřejvat , tak ty otáčky začaly spadávat až skoro ke chcípnutí, že jsem je zas musel bovdenem zvednout, a pak už to jede pěkně a volnoběh to drží...
Nevíte kde je zakopanej pes ? uvidim, jestli to teď až se pojedu projet udělá zas...

Citace | Odpovědět