QuadMania.cz

Všechno o čtyřkolce TGB Blade 550 ISR 4x4

Uzavřeno 31.01.2012 v 23:24 uživatelem 1Pegas

Otevřeno 01.02.2012 v 13:08 uživatelem 1Pegas

Naposledy editováno 02.08.2011 09:51:30

Včera jsem to odvezl do Humpolce, je špatná volnoběžka a na tom plastu jsem se s Pavlem domluvil.

Citace | Odpovědět

1Pegas> Tak přesně tohle se už povedlo spoustu lidem, ta šnůra je jak kotva a vezme vše co ji stojí v cestě. mě se to nestalo páč jsem neměl odvahu to utáhnout

Citace | Odpovědět

Chlapi kolik máme na Bladovi mazniček?
Jedna je pro čep páky nožní brzdy a po jedné na křížích předního a zadního kardanu?
Celkem tedy 3?

Citace | Odpovědět

martinur> Přesně tak ale od tebe to zní jako chyták

Citace | Odpovědět

nebu> Možná zní, ale není . Odpovídal jsem na SZ a nechtěl jsem kolegu z fora mystifikovat .

Citace | Odpovědět

Na 425 je maznice jen na brzdě a pokud má novější kříže tak i na nich a ten má 3 kříže. 550 už má jen 2 kříže a ty už jsou s maznicema všechny. Ale moc tam ty maznice nedrží

Citace | Odpovědět

nebu> Moje TGB 550 má zcela jistě maznici i na nožní brzdě. Při první garančce byla jedna maznička z kříže skutečně vypadená, ale zachytila se v plastovém krytu podvozku. Mechanik odvedl kvalitní práci a od té doby mám zatím klid.

http://img255.imageshack.us/img255/3158/img0382x.jpg

Citace | Odpovědět

martinur> no to jistě má každy stroj TGB na nožní brzdě maznici je jsem ji nenapsal

Citace | Odpovědět

I ja jsem zezacatku stratil maznici na prednim krizi. Dal jsem tam novou a od te doby tam drzi. Pristup je tam teda otresnej, ale maznout se to da.

Citace | Odpovědět

nemate někdo k prodeji radlice na sníh na Blade 550

Citace | Odpovědět

martinur> Místo mazniček raděj sleduj rychle vznikající vůli v zadních kloubech u diferáku,-zatím u všech,co jsem viděl jak u kolegů vlastníků Bladů,když ji zvedneš za kouli,tak uchop oba klouby a střídavě s nimy toč jeden vpřed a druhý vzad,píšu to polopaticky,ale zatím jsem nezjistil,jestli ty vůle jsou v tisícihranu na poloosách,nebo se kejklá celej diferák uvnitř,t.j.talíř,zkrátka sleduj,když,tak se ozvi,napíšu ještě další svý zkušenosti se čtyřkolkou r.2010,-mrkni na můj profil,-čau

Citace | Odpovědět

jk.bublina> Předpokládám, že máš na mysli homokinetický kloub (kříž) zadního kardanu?
Zadní i přední kardan musejí mít od výroby vůli při otáčení v ose. I můj Blade má vůle od výroby. Možná i zbytečně velké, ale to je dost subjektivní. Otázkou je o kolik se zatím provozem zatím zvětšily. Ty vůle dost pravidelně kontroluji. Na kříži vůli zatím nepozoruji, ani na garanci nic nebylo zjištěno.
Výrobní vůle v kříži by měla být nulová a provozem se zvětšuje.

Vůle jsou od výroby na uložení kardanů v rozvodovkách. Vůle se vymezuje při montáži při výrobě nebo při výměně rozvodovky, podložkami pod "talíř". Řešilo se to tu před delším časem, když se měnily prasklé přední diferáky.
Výrobní vůle musí být i uložení poloos.

Co na to mechanici?

Jaké tam máš nyní válečky (gramáž)?

Citace | Odpovědět

Sorry, že vám do toho skáču, ale podle mně kardan, teda přímo kříž nesmí mít žádný znatelný vůle. Něco jinýho je potom unašeč kardanu, ten tisicihran nasunutej na hřídeli. Tam už něco málo být může. A podle mého vůbec největší pozorovatelný "klektání", jsou zubový vůle na soukolí kolmého převodu v rozvodovce nebo diferáku. Tam už to samozřejmě je z výroby. Zuby jsou na to počítaný.

Citace | Odpovědět

Tak jsem zase trochu jezdil a stala se mně taková divná situace měl jsem zapnej předek .. zastavím vypnu to přeřadím z L na H rozjedu se a po ujetí takovejch 20 ti metrů cvak a předek se teprve odpojil ... viditelně kolka cukla jak se to odeplo.... tak doufám že jsem nic nerozbil

jinak když jste u toho kříže na kardanu tak jsem koukal že ho mám docela orezlej ....

po velkém koupání mně trochu otrnulo tak jsem ho v hummer centru trochu plavil tedy v rámci bezpečné hloubky tady foto

Citace | Odpovědět

martinur> vůbec nemám na mysli kloub podélnej,ale prakticky příčný uložení talíře v dif.a na něj navazující spojení s poloosama,koumali jsme nad tím jak u mýho prodejce,tak u jinýho konkurenčního mechanika,zkrátka,kdybych mohl,tak to rozeberu sám a je mi to jasný,ale jak na to prej hrábnu,tak mám s žebráckejma konec,-vůli podélnou chápu,i tu příčnou,ale ne tak velkou a ještě u tolika jiných Bladů,-jsem od fochu,ale ne puntíčkář,-

Citace | Odpovědět

Bladisti - vás přece musí udržet nad vodou ten origo obrovský kufr nééé ?

Citace | Odpovědět

jk.bublina> Vytrhnout poloosy z rozvodovky není žádný problém a v servisu nemají šanci nic poznat, taky to mám v záruce. Já to dělal sice na polarisu, bude to všude stejný systém. Musel jsem vyměnit manžetu na vnitřím CV kloubu a neměl jsem čas zajet do servisu. Vůle mám taky velký, největší asi v tom tisícihranu jak se zasouvá poloosa do rozvodovky. Je to asi schválně, kdyby to bylo natěsno, tak jak se tam dostává voda tak by to přirezlo a už by to nešlo vyndat.

Citace | Odpovědět

caprighia>Bladisti - vás přece musí udržet nad vodou ten origo obrovský kufr nééé ?

Citace | Odpovědět

marek.sm> ono je těžký od čtyřkolky chtít přesnost a kvalitu materiálu,obzvlášť u těch asijských,ale stačilo by tak málo,např.,aby se netrhaly ty předky,což je takový problém dát lepší materiál na mechaniku diferákú a obalit ji trochu silnějším hliníkem,atd.,je tu zkrátka snaha po nejlevnějším výrobku,ale prodávaného u nás za cenu malého auta,-tegebéčko je velice hezká čtyřkolka,ale stále je to trubková kostra potažená plasty s chatrnou výdrží spodkú,-už to s ní musím vydržet a vychytávat tomu mouchy,-

Citace | Odpovědět

mrtvolka> koukal jsi na ten múj brod v Africe na mým profilu???

Citace | Odpovědět

jk.bublina> Můžu tě ujistit, že takové vůle (jak popisuješ) jsou u mnoha terénních vozítek udělány záměrně. Hlavní důvod vůlí je eliminace rázů od podvozku při jízdě těžkým terénem.
Kolik máš najeto? Jaké mouchy odstraňuješ?
Já jezdím vyjímečně silnici, často šotolinu, často tankodrom a brody.
Vadí mi jen, že při prudkém brždění se od zadního kardanu ozývá kovový zvuk. Způsobují to blokující se zadní kola. Už jsme to tu řešili loni.
Já řešil jen jednu věc, odlepenou tepelnou ochranu výfuku. Páska Pattex zalepila a krásně to drží. Ostatní problémy vážně jen mouchy - prasklá žárovka, nutnost seřídit geometrii, vypadená maznička, drnčící táhlo řazení, uchycení kabelů do svazků, výměna válečků, seřízení světlometů.
Často se udává, že Blade nemá účinnou nožní brzdu. Omyl, ona je účinná až dost, jen nožní páka moc pruží, protože je dlouhá. Zadní brzda při ovládání rukou funguje bezchybně.
Prasklé přední diferáky se tu řešily dostatečně, včetně toho, že při jejich výměně je nutné vymezit podložkami "talíř" a ne vždy to servis udělal. A pak praskl diferák znovu.
vyhýbám se dvěma věcem, ale ne vždy se mi to podaří .
První je skákání, Blade je moc těžký a převodům to nedělá "dobře". Druhá věc je rochnění v bahně. Projet bahnem ano, ale ne se v něm 20 minut rochnit. Pak odchází bezdové destičky, uložení ramen, manžety, ložiska kol.

Citace | Odpovědět

jk.bublina> jojo když u těch tvejch fotek člověk nikdy neví co je ještě photoshop

taky jsem takle řádil v řece ale pak jsem tam najednou byl až po box :) zase mám ale motor umytej i zevnitř a v praxi oveřeno že na vodu to fakt nejede

teď v tom hummeru bylo blátíčko jedna báseň jednou jsem tam málem zůstal... překvapila mně ta vorlíkova 425 blade která na mně působí menší a dal to absolutně bez problémů ...

V podstatě je brodění bezpečný až tak 10 čísel nad kola ... naším ( bladovým ) rizikem je sání varia které je hned u boční díry v plastu u motoru a tam se voda dostane poměrně snadno ... tzn po předchozí zkušenosti to už nedráždím i když jsem tam zahučel zcela neplánovaně a nechtěně..

Citace | Odpovědět

problém s pojistkama vyřešen,čidlo zespod kolky na nožní brzdové světlo se rozlomilo o nějákou větev a chytalo do motoru,čest taiwanským strojům za toto můžu naštěstí sám a o té výdrži těchto strojů mám najeto 1100km a je to prostě držák

Citace | Odpovědět

venca.-.> Nechtěl jsi napsat 11 tisíc? Jestli 1.100 Km tak to máš sotva zajetý, trochu předčasný tvrzení

Citace | Odpovědět

martinur> víš,tenhle problém spodkú mně štve nejvíc,jinak jsem řešil závady proti tomuto daleko mizivější,-třeba jsem ji koupil s již mizernou baterkou a myslel,že je sice poddimenzovaná,ale musí se s ní takto počítat,ale poté,co mně dvakrát přitáhli,tak jsem ostranil spotřebu 21W žárovek na brzd.světlech a nahradil je ledkovejma,to se sice zlepšilo,ale stále někdy nezbýval proud pro "ískru",tak jsem ještě kvůli většímu dobíjení nainstaloval denní svícení,-nic moc a to pořád celou dobu věděl technik mýho prodejce a až teď někdy řek,že ji vyreklamuje,spolu s tachometrem,kterej už jednou v žebráku bezvýsledně byl,-následoval téměř měsíc čekání jak na tachometr,tak na baterku,kterou mně neuznali,vtip je v tom,že mi nazpět poslali ne mou baterku,ale nejenže ne mou,ale zcela obyčejnou,ne Gel,ale STD,tak nevím,jestli si pomohl někdo v Žebráku,nebo mechanik u prodejce,dělal jsem taky sbíhavost,hned nová na silnici táhla doprava,načež jsem byl upozorněn oním technikem,že až uvidí někdy v Žebráku otisky klíče na matkách spojovaček,taže přijdu o záruku,jinak k tomu tachometru,nebyl tam kvůli tomu,že kecá o devět kilometrů,ale proto,že při každé první jízdě toho dne,nebo po vychladnutí začal ukazovat až tak po pěti až šesti kilometrech,takže až teď řekli,že je v hajzlu čidlo a baterku jsem si koupil novou,než nějaký dohady,jinak k motoru nemám výhrady,válečky jsem dal zpět původní,protože mně téměř na začátku technik s mým souhlasem v očekávání větší pružnosti za menších otáček namontoval technik,ale protože mám plyn ovládaný rychlopalem,nedělalo to moc dobrotu,při rozjezdu si pískl řemen,tak jsem jeho devatenácti gramový válečky doma vyhodil,kdyby je někdo chtěl,jsou u mně,jinak čtyřkolka je vyfiknutá a velmi ufržovaná,namontován odpojovač baterie a zapojená zásuvka přívěsu,-

Citace | Odpovědět

mrtvolka> jo,jsou to většinou fotomontáže,protože je to moje záliba,pošli fotky třeba svý polovičky,udělám z ní cokoliv,-

Citace | Odpovědět

martinur> dodatek k tý baterce,abych nevypadal jak neznalec,-vykazovala všechny parametry zdravý baterky,-měla 12,6V,nabíjelo mi to 14,6-7,ale při startu spadla na 7V,což je málo,proto ikdyž točila,tak neměla na jiskru,podle hlavního a všerozhodujícího dovozce není důvod k výměně,-

Citace | Odpovědět

jk.bublina> Ahoj já jsem vlastnil Polárku 800 sportsman. Vůle na zadku byly po cca 80 hodinách provozu rozhodně větší než má blade.U blada prostě nebrzdím zadkem, u polárky jsou brzdy spřažené. Trubkový rám obalený plastem je myslím spíš výhoda pro pracovní čtyřkolu. Já z ní mám víceúčelový stroj. Pracuje a já si při tom užívám.Mám např zavěšenou na zadku korbičku na max 150 kg. Díky masivní konstrukci žádný problém.
Mrtvolko-někdy mi odpojení předku dělá to samé. Řeším to tak, že po vyřazení předku procuknu plynem motor, spojení předku a kardanu se uvolní. Problém s odpojením předku je hlavně, když odpojuješ v rejdu.Polárka to měla automaticky, což je velká výhoda.
Za sebe můžu říct- užitná hotnota blada k ceně je bezkonkurenční.Jen ten výkon je slabší.

Citace | Odpovědět

Potvrzuju vůle u Sportsmana 800 byly hned jak jsem vyjel z krámu, až mně to zarazilo. Tak klídek, ten tisícihran (nebo cca 22 hran) se nestřihne.

Citace | Odpovědět

karpis> ale jo,já to neřeším nijak tragicky,jen když jsem zahlíd starost o mazničky,tak jsem se ozval a jak jsem uvedl,jsem od fochu a vždycky si nějak poradím,je ale škoda,že neexistují vrakoviště na čtyřkolky,jako na auta,to by si člověk poradil v hodně věcech a nespoléhal se na záruku a nekřesťanský ceny náhr.dílů po záruce,nebo po zamítnutej záruce.

Citace | Odpovědět