QuadMania.cz

zdar všem,
nevíte náhodou něco o tomto modelu? nebo neznáte někoho, kdo ho má?

zajímalo by mě, jestli to má třeba upravený variátor na krouťák dieselové jednotky nebo trapně stejný jako benzínová, jestli se to hodí spíš na stálou těžkou práci, jestli to má větší tažnou sílu (nemyslím váhu vozíku, ale skutečnou sílu v tahu), jestli to není moc líné při rozjezdech, jestli větší váhou netrpí zavěšení kol... prostě nikde jsem na webech nenašel kloudné informace

No já teda zkušenosti nemám ale když to je diesel tak logicky bude mít víc nm. Ale kupovat dieselovou 4kolku? to si spíš kup traktor Jestli AC tak ber radši 700EFI



Ta je lepší než DIESEL

Citace | Odpovědět

Náhodou, tenhle stroj mě dost zajímá. Na pohodové cestování ropák vyhovuje. Takže i já rád načerpám info.

Citace | Odpovědět

Taky by mě zajmalo něco ohledně dieslu. Kdysi sem viděl na Discovery test Outlandera 800 proti nějakému Diablu s anglie, to Diablo byl diesl.

Citace | Odpovědět

Diesel jede kupředu i sporťáky a závodní auta se dneska dělají v dieslu a vyhrávaj (protože jsou zvýhodněny jak se všude píše)

Citace | Odpovědět

Podle mě to bude dobrý na práci, protože to bude mít pěknej krouťák - tam vidim výhodu

Citace | Odpovědět

Xaverius> Čistě jen na práci jo, ale to je asi tak všechno Mě by na téhle 4kolce asi nejvíc vadil ten zvuk BRRRRRRR! To dieselovské chrochtání

Citace | Odpovědět

-Rastaman-> jsou lidi co jim to bude vyhovovat... kdyby na to nebyly kupci tak by to neudělali

Citace | Odpovědět

inu tak jsem napsal do arctic catu několik otázek. a ejhle. dieselová kočka je schopna táhnout náklad až 1,5 tuny, ovšem pak už jsou problémy s bržděním, prohrabáváním kol apod., variátor je stejný, jako u benzinového agregátu (to mi přijde trošku škoda, protože krouťák to má na maximu v jiných otáčkách). tlumiče a zavěšení kol vůbec nevadí, že to veze vyšší zátěž, naopak to má při zátěži lepší tlumící odezvu. je to prý o něco línější, přeci jen ten výkon není posazen do otáček, ale do krouťáku. jo a ještě - asi se jich zatím moc neprodalo, ale jeden určitě tahá sekačky kdesi u frýdku. maník je údajně moc spokojenej. však aby ne, když mu traktůrek žere jen pár litříků

Citace | Odpovědět

pánové z okolí Frýdku konec lelkování a jeďtě ho najít a zjistěte něco

Citace | Odpovědět

Klucí tak u toho maníka jsem se na toho diesla byl podívat a jezdil jsem na něm, i my za to zapřáhl sekačku která mela stejnou váhu jako ta kolka. Pracant super, tahal s tím dříví z lesa a seče pastviny tak mu to vyhovuje. Prý spotřeba při zátěži cca 3-5litrů nafty za 2hodiny sečení. Akcelerace opravdu mizerná. Byli jsme se na ní podívat už jen kvůli spotřebě, ale opravdu nás to nenadchlo. Kdo s tím chce makat a potom se lehce pobavit, super. Kdo chce krosit zapomeňte na to. Nehledě ta cena. Proto jsem šel radši do brutíka a ten cenovej rozdíl propálim v naturálu.

Citace | Odpovědět

tak milé dieselové diablo jsem našel, jen by mě zajímalo, kterak dopadl ten test s outlenderem..
http://www.dieselquads.com/1430/frames.php
jo a dieselové chrochtání má docela zajímavý zvuk, když se přidá plyn


tak zatím. a až si ji někdo koupíte, dejte vědět, rád se na ni mrknu! (a pak si ji ze závisti koupím taky)

Citace | Odpovědět

loláku ten test jsem viděl několikrát běželo to na Discocery Chanel je to hodně stará věc vyhrál Can - Am a to s velkým odstupem , To diablo byl hroznej lenoch ve všech disciplínách snad jen ta spotřeba

to spodní video :Arctic Cat - ten zvuk je ůplně jak multikára

Citace | Odpovědět

Leos2> Ty jezdíš na zvuk?

Citace | Odpovědět

ten zvuk se mi náhodou líbí,dát tam ladák tak to může bejt dobrý

Citace | Odpovědět

tak co už jste ji někdo pořídil?tak šup sem s info,hlavně mě zajímá ta spotřeba

Citace | Odpovědět

Jinak v novém quadu je porovnání AC 700 a AC 700 diesel

Citace | Odpovědět

mno.. tak ten quad jsem si koupil. těžké zklamání. celý článek na mě dělal dojem, že autor ten stroj vůbec neviděl. nedozvěděl jsem se nic, co bych už neznal z netu. fakt bída. od solidní porovnávací recenze bych očekával porovnání jak sportovních vlastností - zrychlení, maximálka..., tak užitkových vlastností - jaké je možné zatížení, jaká je tažná síla... a v neposlední řadě by tam měla být zmínka o spotřebě během testu (spotřebu zmiňuje autor už hned v upoutávce). samozřejmě, nic z tohoto tam není. autor vychvaluje údajnou dlouhou životnost, prý dle výrobce 10 000 hodin. tak to vám sice v ac řeknou i po telefonu, to jo, ale kdyby ten stroj autor jenom trošku prohlídnul, zjistil by, že tento dieselový motor vyrábí italové a už po pár stech kilometrech z něj kape olej...osobní zkušenost.
a aby byla má kritika autora a článku úplná, tak na závěr říkám, že dle mého názoru je uvedený článek plný obecných plků bez jakékoli konkrétní či srovnávací informace. počítal bych, že autor by měl být vystudovaný žurnalista či alespoň technik, ale z hlediska českého jazyka odpovídá slohově tato práce spíš výtvoru mého synovce ze sedmé třídy

proti autorovi či autorům nic osobního nemám, nicméně mi přijde, že veškeré recenze v tomto čísle jsou spíš reklamou a obecným povídáním, než solidním sdělením, plným hodnotných informací. všechny uvedené informace lze vyčíst z reklamních letáků importérů a na jejich webových stránkách...

Citace | Odpovědět

Lolák> Mě také poslední Quad zklamal, nejen "test" AC. Chápu, že částečně žije redakce z reklamy, ale z prodejní ceny také. Např. na stejné stránce u AC Diesel uvedeno, že maximální otáčky jsou 7500 ot/min a kousek dál jen 4500 ot/min. Co platí?
Rychlost a zrychlení se takticky raději zamlčuje.
Trvá stále bolavé místo odborného periodika (i jiných). Za test čtyřkolky se čsto vydává pouhá předváděčka. Redaktoři jsou zkušení matadoři, tak proč nenapíší skutečný test? To jsou tolik zavázáni prodejci, že jim stroj půjčil?

Citace | Odpovědět

martinur> Casopis quad a dalsi podobna periodika zamerena na techniku at uz aut,motorek ci ctyrkolek jsem uz davno prestal kupovat, jelikoz pokud chcete svuj casopis uzivit, tak bude psat v nejlepsim pripade clanky typu Arctic cat. Proc asi? Z ceho jsou prijmy toho casopisu? V dnesni tezke dobe je prijem z reklamy malo! Je to jednoduche, koho chleba jis, toho pisen zpivej! Cili kapitalismus po cesku.

Citace | Odpovědět

Já bych do toho šel být to v Turbu

Citace | Odpovědět

Leatherface>Já bych do toho šel být to v Turbu

Citace | Odpovědět

Určitě správně je max 4500ot/min, nafta 7500 netočí ani v osobácích a pokud jo, výkon už tam není žádnej, jen řev. S ropákem jezdím a u turba jsou nej otáčky 2-3tis. Ale věřím, že tahle čtyřkolka bude na těžkou práci dobrá. A co se týče italských motorů? Když vezmu že italské JTD je jeden z nejlepších dieselových motorů, tak proč by tenhle měl stát za nic. Hlavně je to nová čtyřkolka a jak jsem tady koukal, plno lidí si koupilo novou a už lítali na záruční opravy i s jinýma značkama. Každopádně krouťák to bude mít o trochu větší, ale né moc, je to bez turbáč. Spotřeba si myslím, že na rekreační výjížďce bude tak 3-4L. Já bych se toho nebál, ale osobně bych si vzal benzína, v zimě se diesel moc neohřeje, pokud na to člověk nešlape, benzíňák je zahřátej hned

Citace | Odpovědět

Jde o to, kdo a co od kolky očekává.. Kdo jezdí "palbu", tak jasně že benzín, ale kdo chce kolku na práci, nějakej ten technickej triálek a pohoda výlety, tak ten diesel mu může vyhovovat více. Navíc je to dvouválec, takže síla od min. otáček bude opravdu nesrovnatelná s benzínem, který předčí diesel už jen pružností a maximálkou se stejným variem. I to bahnění by mělo teoreticky lépe vyznít ve prospěch dieselu, navíc nemá zapalovací svíčku (brodění) .... a při delších náklonech se neodplaví palivo z karburátoru, je-li jím kolka vybavena.
Jaký budou opravdu ty zimní starty, hlučnost, kouřivost, spotřeba a pod., to se asi objektivně nikde v recenzích nedočteme, takže corte je to na Tobě....

Citace | Odpovědět

hmm fajne akorad by mě zajímalo co to má v tom 1videu na těch kolech

Citace | Odpovědět

prezYdent> Měla by se prý objevit na zimním srazu v Humpolci, tak jí pojedu omrknout. Jenže na 99 % jsem od ledna bez práce, takže s koupě asi na nějaký čas sejde...

Citace | Odpovědět

martinur>Lolák> Mě také poslední Quad zklamal, nejen "test" AC. Chápu, že částečně žije redakce z reklamy, ale z prodejní ceny také. Např. na stejné stránce u AC Diesel uvedeno, že maximální otáčky jsou 7500 ot/min a kousek dál jen 4500 ot/min. Co platí?
Rychlost a zrychlení se takticky raději zamlčuje.
Trvá stále bolavé místo odborného periodika (i jiných). Za test čtyřkolky se čsto vydává pouhá předváděčka. Redaktoři jsou zkušení matadoři, tak proč nenapíší skutečný test? To jsou tolik zavázáni prodejci, že jim stroj půjčil?

Citace | Odpovědět

zaks> Je zásadní rozdíl mezi "testem" a "dlouhodobým testem" (o kterém píšeš). Zkušenému novináři stačí jeden testovací den na seriózní článek. Naši novináři rádi nazývají "testem" pouhou zkušební jízdu. Ale díky aspoň za ty články .

Citace | Odpovědět

martinur>Lolák> Mě také poslední Quad zklamal, nejen "test" AC. Chápu, že částečně žije redakce z reklamy, ale z prodejní ceny také. Např. na stejné stránce u AC Diesel uvedeno, že maximální otáčky jsou 7500 ot/min a kousek dál jen 4500 ot/min. Co platí?
Rychlost a zrychlení se takticky raději zamlčuje.
Trvá stále bolavé místo odborného periodika (i jiných). Za test čtyřkolky se čsto vydává pouhá předváděčka. Redaktoři jsou zkušení matadoři, tak proč nenapíší skutečný test? To jsou tolik zavázáni prodejci, že jim stroj půjčil?

Citace | Odpovědět

Saimone jo to mě láká víc vůně spálené nafty než benzin. Bych pak táhal dva vleky za sebou nebo i 3 aspoň bych to nemusel točit na víckrát. Dejte tam Turbínu a beru

Citace | Odpovědět

martinur>zaks> Je zásadní rozdíl mezi "testem" a "dlouhodobým testem" (o kterém píšeš). Zkušenému novináři stačí jeden testovací den na seriózní článek. Naši novináři rádi nazývají "testem" pouhou zkušební jízdu. Ale díky aspoň za ty články .

Citace | Odpovědět