QuadMania.cz

Vlákno pro výměnu zkušeností okolo 4kolek Arctic Cat

Jeste k te cene: Oprava gufera, kompletni servis po 1500km, nahrada nejakych poztracenych sroubku, technicka kontrola (ma to 4 roky), navoskovani/ochrana plastu, odvoz i privoz dohromady cca 70km - vse za cca 5500Kc. Ja jsem spokojen maximalne...

Citace | Odpovědět

Ahoj tak mě už podruhý začalo zlobit zapínaní předku poprvé vyřešeno výměnou v záruce,tak jsem to zkusil rozebrat podle návodu který byl tady ve vlákně už popsanej,není to až tak náročná operace a motorek po vyčištění chodí jako novej

Citace | Odpovědět

pajko> novější rozdělat nejdou. Jsou zality ve spoji. Máš štěstí.

Citace | Odpovědět

Prosím o radu ohledně žárovek u předních světel. Odešla mi žárovka , asi parkovací, tj.ta nejmenší v rohu světlometu. Nemohu vyluštit co je to za typ, nemá patici, jen ohnuté drátky, asi 5W, dá se normálně koupit, nebo to je nějaká americká vychytávka a seženu ji jen v autorizovaném servisu? Mám najeto něco přes 6 tis. km a zatím první žárovka, což je docela OK. Asi LED by byly lepší.
Díky za radu Hoki.

Citace | Odpovědět

Hoki> Klasicka sklenenka, koupis kdekoli.

Citace | Odpovědět

mariodevil> Díky, měl ji první prodejce, kterého jsem navštívil, tak už zase svítím.

Citace | Odpovědět

Hoki> Ještě mám jeden dotaz, stává se vám taky ,že při startování baterie (startér) nemůže překonat odpor pístu, když jde do komprese. Někdy se mi to stává i při teplém motoru, že musím vypnout a znovu zkusit nastartovat. Trochu mě to děsí, zvláště když jsem někde v lese na méně přístupném místě. Připadá mi ,že je akumulátor slabý, poddimenzovaný vzhledem k motoru. Mám již druhou baterii, nejkvalitnější co mi prodavač doporučil, ale stále to není ono, má někdo podobnou zkušenost, nebo lépe řešení ? Silnější baterie se asi toho truhlíku nevejde, nebo existuje nějaké řešení?
Díky.

Citace | Odpovědět

Hoki> Mě to dělá snad od začatku co mám kolku najeto 14 ooo km,startér má co dělat s tou kompresí,silnější se asi nedělá aspoń máš přehled že motor má stále kompresi a je ve formě

Citace | Odpovědět

zkontroluj si jestli nemáš zoxidované dráty od baterie ke startéru a kostře, jinak snad jenom vyčistit starter nebo startovací relé

Citace | Odpovědět

Hoki> Když mi odcházela baterka,tak to bylo obdobné. Starty i po delší jízdě byly nepřesvědčivé a měl jsem lufta, že nekde zůstanu. Kolka je ročník 2011 a letos na jaře jsem do ní dával novou baterku - již třetí. Předchozí dvě dával první majitel. Nejdříve jsem uvažoval o koupi YUASy, ale cena je tak vysoko, že za ty peníze máš dvě EXIDe. Takže za 2 až 2,5 roku koupím novou. Když jsem se ptal, proč tak krátká životnost, bylo mi řečeno: "Inu to víte, vozí se to ve čtyřkolce, ty otřesy a zimní odstávky, to Vám žádná baterka dlouho nevydrží." Nemám to prý srovnávat s životností aku v autě.
Předchozí majitel na můj dotaz, že už tam je druhá baterka řekl, že se na ní asi trochu podepsal, neboť ji dobíjel nesprávnou nabíječkou. Ona totiž baterie typu AGM, nemá ráda přebíjení. Na dobíjení, případně "konzervační dobíjení" je potřeba použít nabíječku, která AGM akumulátory umí nabíjet. Měla by mít omezení maximálního nabíjecího napětí na cca 14,4V, neboť při vyšším napětí začíná baterie plynovat, to ji škodí a zkracuje životnost.
V mém případě se na zkrácení životnosti aku. podílela i závada alternátoru, kdy se mi přepálilo (asi přetížením při používání navijáku) jedno vinutí. Po konzultaci v ASP mi bylo řečeno, že alternátor má rezervu cca 60-80W, což není mnoho. Takže vyhřívání, přídavná světla a kdoví jaké ještě spotřebiče napojené na el. instalaci kolky, posouvají možnosti dobíjecí soustavy na krajní mez. Pokud se tato překročí, tak pak už se cucá energie jen z baterky.
Pro přehled o stavu napětí aku jsem do kapličky zabudoval voltmetr. Teď vidím v průběhu jízdy, jaké napětí na baterii právě je. Budoucnost ukáže. Ještě uvažuji o montáži ampermetru, ale zatím jsem se k tomu nedostal.

Citace | Odpovědět

Ahojte, potřeboval bych poradit s pneu na čtyřkolku (AC 700 - r.v.2013 ). Čtyřkolka jezdí převážně v horách tzn. bláto, sníh občas kousek po asfaltu, ale velmi málo. Nejhorší úsek je přes louku, která bývá hodně zafoukaná sněhem. Nejlepší varianta jsou pásy, ale teď na ně bohužel není.. ps. pneu potřebuji dát na origo kola.. Díky za rady

Citace | Odpovědět

zajdab> ahoj, jednoznačně terracross od ITP, dodává napřed ASP Group, jsou sice drahé, ale fungují. Hlavně je nedrásej moc na asfaltu. radek

Citace | Odpovědět

FERNY> Mám ročník 2013, baterie původní, ale kolka je permanentně připojená k nabíječce,odpojuji pouze před jízdou. Zatím bez problémů, používám v zimě výhřev heftů a palce a naviják kvůli radlici.

Citace | Odpovědět

sCATman> Je to klidně možné. Pokud máš trvale připojeno na konzervační proud z nabíječky, tak se jeví bateríe, že je v kondici. U mne po měsíci neježdění bylo v sobotu napětí 12,1V. Vyjížďka cca 80 km a napětí po jízdě stouplo na 12,7V.
Budu se snažit o ní přes zimu lépe pečovat, a uvidíme, jak se to projeví v budoucnu. Sám jsem zvědavý.
Jen na okraj-trvalý klidový odběr z baterky je cca 5mA. To je prý normální stav.
Servisní manuál AC uvádí pro baterku následující tabulku, která popisuje procento nabití:

Citace | Odpovědět

Radek_AC: zvažoval jsem spíše nějaké ITP mud lite XTR nebo XL popř. značku Innova MudGear..

Citace | Odpovědět

zajdab> Ahoj, je to na tobě, vyzkoušej je. Já mám osobní zkušenost s Terracross a zatím na výbornou. Dej vědět co jsi vybral a jak to slouží. Radek

Citace | Odpovědět

Zdravím panove.
Muže mi někdo poradit kde se daji koupit prední svetla ?
Jak jsem delal v lese tak mi ze svetel nic nezustalo..

Citace | Odpovědět

ze by tam, kde predavaju stvorkolky? napriklad AC?

Citace | Odpovědět

Ahoj.
Moje trpělivost s baterii (respektive s nepřesvědčivým startováním) je u konce, nemám na to nervy jestli po týdnu nastartuji nebo ne, zvláště mimo domov. Investoval jsem proto do lithiové baterie SHORAI (LiFePO4), tak to je jiný kafe, žádné samovybíjení, komprese pístu je vždy hladce překonána bez zaváhání, startovací proud 315A, prostě to nemá chybu, teda až na tu nekřesťanskou cenu, ale pocit jistoty je k nezaplacení. Stávající YUASA, rok stará, je po proměření OK, ale na AC 700 dle mého názoru poddimenzovaná.
Hoki

Hoki>Hoki> Ještě mám jeden dotaz, stává se vám taky ,že při startování baterie (startér) nemůže překonat odpor pístu, když jde do komprese. Někdy se mi to stává i při teplém motoru, že musím vypnout a znovu zkusit nastartovat. Trochu mě to děsí, zvláště když jsem někde v lese na méně přístupném místě. Připadá mi ,že je akumulátor slabý, poddimenzovaný vzhledem k motoru. Mám již druhou baterii, nejkvalitnější co mi prodavač doporučil, ale stále to není ono, má někdo podobnou zkušenost, nebo lépe řešení ? Silnější baterie se asi toho truhlíku nevejde, nebo existuje nějaké řešení?
Díky.

Citace | Odpovědět

Ještě jeden postřeh ohledně přesnosti tachometru. Nějak se mi nezdál počet ujetých kilometrů podle tachometru. Provedl jsem měření AC versus auto a zjistil jsem ,že tachometrem načtený 1 km u AC je ve skutečnosti pouhých 700 metrů. V praxi to znamená , že mám ve skutečnosti o cca. 2000km menší nájezd než aktuálně zobrazuje tachometr.
Je to vůbec možné, aby tachometr byl tak nepřesný, nebo kde může být problém, má někdo podobnou zkušenost?
Disky mám origo + pneu TeraCros

Citace | Odpovědět

Hoki> to maju asi vsetci. zistil som to hned na zaciatku, ze mi to ukazuje inak, ako namerane GPS. pravdepodobne tam bude viac faktorov. rozmer pneu, ked hrabes, ale hlavne asi nahovno tachometer. ale tym padom asi castejsie a zbytocne robime servis

Citace | Odpovědět

Ano mohu jen potvrdit že AC nabíhají kilometry jako po másle na stejné trase ukazoval můj tachometr na KQ 115 km a kluci na AC měli mezi 145-150 km. Hold Vás rádi vidí v servise

Citace | Odpovědět

Ahoj.
Moje trpělivost s baterii (respektive s nepřesvědčivým startováním) je u konce, nemám na to nervy jestli po týdnu nastartuji nebo ne, zvláště mimo domov. Investoval jsem proto do lithiové baterie

Ahoj, já jsem potíže s baterií vyřešil radikálním řezem, koupil jsem baterku do auta a prdnul ji do kufru, že mi tam zabírá trochu místa mi nevadí, zato se mi ještě nestalo, že bych někde nenastartoval, v zimě při vyhrnování sněhu (jestli letos nějaký napadne) by naviják taky neměl mít problém se šťávou + vyhřívání rukojetí, světla......
A nejlepší na tom je, že ta baterka byla o 100 Kč dražší než originál do čtyřkolky.

Citace | Odpovědět

Zdravým pánové. Nevíte někdo kde se můžu napíchnout na dráty nebo čidlo na zpátečku? Koupil jsem si led světlo a přimontoval ho dozadu a chtěl bych ho zapínat když zařadím zpátečku. Samozřejmě že to chci spínat přes relé, pro jistotu. Děkuji za odpověď. Jirka.

Citace | Odpovědět

cartmanxv> počkej, až ti ta těžká baterka urazí hlavu při bouračce nebo přinejlepším urve už tak malej a těžkej kufr
dá se to elegantně schovat mezi nádrž a rám, je tam místa dost

Citace | Odpovědět

UNCLE> Vidím, že stres z "nepřesvědčivého startování" (lépe bych to snad nevyjádřil) nemám jenom já, ale je to zřejmě širší problém vícero majitelů AC700TRV. Docela zajímavých řešení existuje asi více, předpokládám, že bylo nutno vyměnit, nebo prodloužit stávající kabely vedoucí k původnímu akumulátoru ? Kdybych tento problém diskutoval dříve, mohl jsem si ušetřit dost peněz, pozdě bycha honit, že.
Hoki

Citace | Odpovědět

Hoki> Spíš jsem potřeboval používat navijáky aniž bych startoval motor a ta origo baterka je na to fakt slabá. Při krátkým popojíždění ji taky sežere posilovač. Origo jsem tam nechal a paralelně připojil druhou a je pokoj
Dole vůbec nepřekáží a kufr nemusím mít pořád na kolce a kdykoli sundám a namontuju během minuty

Citace | Odpovědět

Přeji všem členům diskusního fóra hodně zdraví v novém roce.
Jezdíte i v zimě, já občas potřebuji odvézt krmení do lesa i tomto mrazivém počasí, kdy je u nás i dost sněhu, ale právě jsem skončil neboť nemohu nastartovat. Z počátku mě udivilo, že motor naskočí až na třetí ,nebo dokonce čtvrtý pokus. U benzínu mě to trochu udivuje, ale přisuzoval jsem to nízkým teplotám. Ve čtvrtek jsem se vrátil z terénu s totálně obalenou kočkou sněhem,je snad všude, neboť jsem projížděl opakovaně závějemi apod.
V pátek, ani dnes se mi již nepodařilo AC nastartovat vůbec, byť startér motorem točí, ale ten nenaskočí. Parkuji ve stodole, kde je zima skoro jako venku, tudíž ani sníh ze čtyřkolky neslezl. Nicméně dobíjím baterku pro další pokus, ale jsem poněkud skeptický. Mám očekávat zlepšení startování až se oteplí, nebo je problém někde jinde? To se vždycky něco po...e, když to nejmíň potřebuji, už se vidím ,jak se 3 km brodím sněhem s ruksakem na zádech. Řešil někdo něco podobného, pokud ano, tak prosím nějakou radu, jak z toho ven.
Díky Hoki.

Citace | Odpovědět

Hoki> Máš představu o tom, jaké bylo napětí na baterce než jsi začal nabíjet? Fachčí Ti dobře dobíjení?
Píšeš, že startér točí, ale hází to na svíci jiskru?
Je třeba začít pátrat u základních věcí. Možná budeš moudřejší zítra, až nabiješ
F

Citace | Odpovědět

FERNY> Ahoj, mám podezření na přívod paliva, zdálo se mi, že cítím benzín. Jestli není ucpaný palivový filtr, nebo tak něco. Dost mrzne a kolka je obalená sněhem, tak mám strach něco rozdělávat, abych nepolámal plasty apod.,navíc budu muset hledat, kde se co nachází a odkud co kam vede.

Citace | Odpovědět