QuadMania.cz

Vše o čtyřkolkách Can-Am

Naposledy editováno 20.03.2018 21:11:20

Ahoj canamáci, borci mám dotaz s kterým vás tu už otravovala určitě miliarda lidí, no holt než koupím zkusím to risknout a zeptám se vás.
Mám TGB Blade 1000lt , super stroj, rychlý silný, drží to a projede nesmysl, jen to má drobnou vadu, víc to stojí v servisu než to jezdí :( ,tak jsem se rozhodl to střelit a koupit Canam žejo, všude na to pějou chválu jak jen lejou benzín a jedou.
Chci se zeptat, první otázka, opravdu je to tak málo poruchový? jasně když s tím budu denně brodit a každej víkend jezdit rumunsko je jasný že odseru i Tatru ale spíš se bavím takový to víkendový ježdění v ostřejším stylu + jednou ročně cizina.
Za další, jak je to s dílema? na TGB jedno rameno 6000, canam je na tom jak?
Pak jsem se díval na tyhle dva, jako na litra nemám, i když bych si přál. Je v těch 10koních mezi nima takovej rozdíl jako je to finančně? má ty mašiny někdo? sere se tam něco?
can-Am Outlander Max 570(650) PRO+ T3b model 2020 nebo
Can-Am Outlander Max 650 XT ABS T3b model 2020

Díky za jakoukoli odpověď, to víte canam jsem ještě neměl tak se v tom plácám, popř co byste doporučili pro 2 lidi do 350 000 +- díky moc borci

Citace | Odpovědět

Ramius> Zajeď za Karlem Volavým do Tišnova (ctyrkolytisnov.cz). Super chlap. Předvede, ukáže, vysvětlí, projedeš se a uvidíš sám. A s CA neprohloupíš. Přešel jsem z CF mota a nelituji ani trochu.

Citace | Odpovědět

zz2012> Díky

Citace | Odpovědět

Ramius> No vidíš a já bych ti řekl ať hlavně nejezdíš za Karlem Volavým a určitě bych nebyl sám.

Citace | Odpovědět

Tetsuo> Pročpak?

Citace | Odpovědět

Ramius> On je kvůli většině svých nevybíravých výroků (útoků na NE CanAm) na netu celkem neoblíbený u vztahovačných jedinců. Ale při osobním setkání poznáš že jako člověk je bezva a rozumí tomu jako málokdo.

Citace | Odpovědět

zz2012> dík

Citace | Odpovědět

Ramius> Jednou jsem od něho koupil a je nás bohužel víc

Ano při osobním jednání se ti bude určitě líbit Je neuvěřitelný jak je schopnej naleštit a vyčistit uplnej vrak, že vypadá jako jetej po důchodci

Citace | Odpovědět

zz2012> no nvím, pamatuju doby kdy prodával čínský sráče a chválil je stejně jako teď CA.

Citace | Odpovědět

Rád čtu příspěvky od Karla. Vždycky se dobře pobavím a snad se pobavím ještě víc reakcema na něj. Taky jsem měl kdysi pár podobných konfliktů s lidmi, co na věc nepohlíží s nadhledem a kteří nejsou nad věcí. Karlovi příspěvky, svou svéráznou formou, radí nerozhodnutým lidem jak nahlížet na výrobce a prodejce čtyřkolek. Některým lidem Karlovi příspěvky nesedí a některé dokonce přivádí k zuřivosti (dle jejich reakce). Naposledy mě pobavil příspěvek, že CA ustrnulo ve vývoji a všechny ty litry s Číny a okolí jsou v parametrech lepší než litrový kamna. Parametry na papíře od výrobců je jedna věc a praxe druhá. Nejdříve jsem si myslel, že pisatel si dělá srandu, ale bohužel jeho flustrace musí být ohromná, když píše takové nesmysly. Argument, že Karel prodával jiné značky není moc na místě. Asi časem zjistil, že nejsou tak dobré, tak od nich ustoupil a nabízí podle něj i podle mne to nejlepší co je na trhu.
A teď s teorie k praxi. Naše parta na vyjížďky má poměrně velký počet členů, který se samozřejmě mění. Ale každý člen, ať začínal jezdit na čemkoli, přešel na některý z modelů CanAm. Ale není to z žádných prestižních důvodů, ale je to skoro z nutnosti. Prostě si vyjížďky na čínách protrpěli nehledě na to, že na některé kamenité kopce ani nevyjeli. Prostě mašina neuměla kopírovat terén, podvozek, tlumiče, rám nespolupracoval a kolka hrabala na místě. Rychlejší jízda po louce byla pro ně utrpení, kolka skákala, nezatáčela a nebrzdila. V tomto je ten rozdíl v dobře udělané a sladěné čtyřkolce od zkopírované a splácané kolky. Jestliže někdo vrazí do kolky motor s 200 koňma, to je přece skvělý parametr, ale jestliže s kolkou nepůjde jezdit, tak je to na nic. Proto s námi v partě jezdí 90% CAček.
Životnost čtyřkolek a jejich opravy. To je věčné téma. Každý špičkový stroj potřebuje údržbu a péči. Jak dlouho bude jezdit závodní auto o které se mechanici nebudou starat. Je to stejné i u kolek. Každý stroj je poruchový ať je s Číny, Ruska, Ameriky atd. Záleží na tom, jak se k němu chováme a jak s ním zacházíme. Renomované značky, kde výroba podléhá přísné kontrole, mají normálně životnost větší. Je to u veškerého spotřebního zboží, tak i u čtyřkolek. Tak tedy CAčko se dá taky rozbít, ale pravděpodobnost, že vydrží podstatně déle fungovat je mnohem větší, když je výrobní proces pod neustálou kontrolou. Je jedno, že se variátor, části elektriky atp. vyrábí v Číně. Proces si odběratelé pohlídají a kontrolují a výrobek je udělaný podle jejich zadání. Nikdo si nedovolí dát tam jiný materiál, špatně kus obrobit a nedbat na normy. To by pro náročného odběratele dlouho navyráběli.
Na závěr osobní zkušenost. Rok jezdím na Ca-am Outlander 1000R XXC MY2019. Před tímto strojem jsem měl CA 1000 XT a myslel jsem si, že není už nic lepšího. Měl už něco najeto (35 000 km), tak jsem pořídil XXC. A rozdíl je opravdu velký. Žádné ustrnutí ve vývoji. Pro moji potřebu dokonalý stroj. Ve svém věku už nejezdím žádné závody a s nikým si nic nepoměřuju , ale vzhledem k létům, co jezdím na kolkách a můžu srovnávat, není nic lepšího na trhu aspoň pro moji potřebu. Samozřejmě, že kvalita se musí zaplatit.
Majitelé všech ostatních značek, berte lehké popichování jako radu jak dál, co případně pořídit a jak jsem již psal, berte to s nadhledem, s humorem a lehkým úsměvem.
Konec slohového cvičení.

Citace | Odpovědět

JURA> sqele napsane

Citace | Odpovědět

JURA> Super napsáno a jako bývalý uživatel s prominutím střepu CF Moto X850 a současný majitel CA XXC 1000R bych to lépe nenapsal.

PS: Karel leží hodně lidem v žaludku ale když nic jiného tak se u něj můžeš aspoň povozit, okouknout, porovnat.

Citace | Odpovědět

JURA> Dík moc, to jsem přesně chtěl slyšet, pěkně napsáno. Já co se týká TGB jsem s výkonem a jízdníma vlastnostma moc spokojenej, vyjel jsem to stejný co kamnáři, jen se to prostě sere tak že to mám 5x do roka v servisu a stejně se to furt mrví. Jdu do canama, dík

Citace | Odpovědět

Ramius> Sice ti to trvalo dlouho, Karle, ale nakonec jsi dospěl ke správnému rozhodnutí. Nezbývá než ti pogratulovat.

Citace | Odpovědět

Ramius> Akorát pak budeš muset udělat jednoho člověka nešťastným tím, že na něj přehodíš toho Černého TGB Petra.

Citace | Odpovědět

JURA>

Citace | Odpovědět

Potřebuji poradit,po roce první závada na nové 1000 po zapnutí nesvítí potkávací světla,dálkový to přepne,ale tlumený nic,trochu na mně venku prší tak nebylo moc času hledat,pod kapličkou jsem kouknul na pojistky nevím,která je na světla,ale vypadaj všechny dobrý,že by odešly obě žárovky najednou se my nechce věřit,nemám tady nic na přeměření.

Citace | Odpovědět

Ahoj kluci, pořád se mi zavzdušňujou brzdy.. odvzdušním předek, zadek i ten nožní píst, chvíli dobrý a pak, když to dýl stojí, ruční brzda jde zmáčknout až ke gripu a nebrzdí to, nožní to stejný, jen při šlápnutí na nožní a stisknutí současně ruční, to brzdí. už nevím co s tím .. celý jsem to několikrát prohlídnul. kapalina se neztrácí. Co s tím ? nestalo se to někomu ?

Citace | Odpovědět

Šolcík> Neotočil si to někde na bok nebo nebylo kutululů jestli se ti někde v hadičkách nedrží bublinka .

Citace | Odpovědět

zadny kutalenicko nebylo 😂 morduju se s tim a proste to nejde nechapu😂

Citace | Odpovědět

Šolcík> Nevím jestli to platí i pro tvůj stroj, ale pro G1 se musela kolka pověsit na navijak, aby se zved předek tak metr nad zem a pak to šlo v pohodě. Byl nějakej problém ve třmenu, že se tam držel vzduch.

Citace | Odpovědět

Ahoj, mám 570 (650) max pro. Jsou k ní dva klíče - šedivej omezená rychlost kolem 40km/h. Černej je "otevřenej" a čtyřkolka na něj dřív jela přes 100km/h. Nyní ale dosáhnu cca 74 km/h - když tam při akceleraci vyskočí na 77 tak jakoby povolí a vrátí se na 74 a víc ani ťuk. Na L se vytočí přes 8000 ot. ale na H při těch 74 km/h nevytočí ani na 7000.. Neví někdo co s tím? Díky

Citace | Odpovědět

blefa> řemen si kontroloval?

Citace | Odpovědět

pirda> Dík za tip, kouknu na něj..

Citace | Odpovědět

Ještě k volbě CA nebo ne. Kdysi (fakt už dávno) jsem od Karla Volavého koupil CA 400 dovezenou z GB. Kromě nějakých drobných lapálií (foto) makala léta jako spolehlivý tahač. Pak se trochu změnil můj sociální status a kolka zůstala stát pět let v garáži pod plachtou. Když jsem po ní letos opět zatoužil, koupil jsem jí za 2K nový akumulátor, připojil a na první, nekecám, PRVNÍ pokus naskočila. A je to láska jako před léty...

Citace | Odpovědět

[quote]Vladimír>Ještě k volbě CA nebo ne. Kdysi (fakt už dávno) jsem od Karla Volavého koupil CA 400 dovezenou z GB. Kromě nějakých drobných lapálií makala léta jako spolehlivý tahač. Pak se trochu změnil můj sociální status a kolka zůstala stát pět let v garáži pod plachtou. Když jsem po ní letos opět zatoužil, koupil jsem jí za 2K nový akumulátor, připojil a na první, nekecám, PRVNÍ pokus naskočila. A je to láska jako před léty...

Citace | Odpovědět

Tetsuo>Ramius> Jednou jsem od něho koupil a je nás bohužel víc

Ano při osobním jednání se ti bude určitě líbit Je neuvěřitelný jak je schopnej naleštit a vyčistit uplnej vrak, že vypadá jako jetej po důchodci

Citace | Odpovědět

Zdravím vás, nemá niekto návod na obsluhu na brp outhlander 800 r.v 2006?

Citace | Odpovědět

Marek40> Něco jsem stahoval z netu, mám.

Citace | Odpovědět

mariodevil> Vieš mi to poslať?

Citace | Odpovědět