QuadMania.cz

Zdravim vsechny majitele Polarisů, kteri se pohybuji na tomto foru. Rozhodl jsem se zalozit toto vlakno, protoze na internetu jsem nasel malo informaci o techto strojich. Myslim, ze tyto informace snad budou uzitecne pro radu budoucich potencionalnich ctyrkolkaru, kteri se rozhoduji co koupit, stejne jako ja. Tak tedy by me zajimala hlavne vase zkusenost se stroji Sportsman 500 H.O.ci EFI, Sportsman 800EFI, 550XP, 850XP...rozdily mezi 800EFI a 850XP, taktez 500 a 550XP, jak se chovaji v terenu, jaky je podvozek, subjektivni porovnani s jinou znackou napr.KingQuad, poruchovost, rozdil ve vykonu mezi 500 a 800, jestli je lepsi vubec premyslet o 500ccm a nejit primo do 800ccm apod. Budu rad za kazdy poznatek at uz osobni ci od znameho, kladny ci zaporny! Dekuji za vecne prispevky! JK.Honzik

Naposledy editováno 19.02.2009 16:04:58

Petrs> jaj, tak to sis dobre zalital!!!

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Napíšu ti odpověď ze SZ na střílení do výfuku i sem. Třeba to někomu taky pomůže.

Já mám tušení, čím by to mohlo být. Jen doměnka - možná je něco s čidlem zařazené rychlosti. No a určitě víš, že na zpátečku je tam nějakej omezovač. Když dáš na zpátečku víc plynu, občas to schválně vynechá jiskru, abys nejel moc rychle. To určitě znáš. A je teda možný, že jak je chyba v tom "transmision gear" - což je v podstatě převodovka (a tady to bude čidlo), tak ti to omezuje výkon i dopředu. Možná si to myslí, že tam máš zpátečku a tak to jede přes omezovač. U zpátečky se ten omezovač vypne tlačítkem Overide (žlutý ze přední strany levýho řídítka). Zkus jen tak ze zajímavosti, jestli když budeš ten čudl držet zmáčknutej, jestli to bude OK. Jo a ještě se mrkni, jestli ti na dispaly správně indikuje zařazenou rychlost. Je to jen takovej tip, ale to co popisuješ na to ukazuje. Leoš někde psal, že ten snímač řadičky taky měnil. Zeptej se i jeho, co to stálo atd. U tebe bude třeba jen někde ulomenej drát, vadnej kontakt nebo podobná blbost. Třeba i v konektoru po cestě od to snímače. Určitě bych na tvým místě nejdřív prošel ty kabely od převodovky.

Citace | Odpovědět

slezak.z> Já měl stejný problém,stačilo překontrolovat dráty k váze vzduchu byli uklepaný a nepochopitelně přelámaný

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Tady máš náký čerpadlo http://209.85.129.13...lijVAhY5sEWacG3QBx5Q

Citace | Odpovědět

slezak.z> Diky za tip, myslim, ze ja osobne s tim uz nic moc nevyresim. Zitra to vezu do Polarisu a uvidime na co prijdou? Jakmile se dozvim neco noveho, tak samozrejme tady napisu!!!

Matyss> Cerpadlo jsem uz vyresil, napisu tady pozdeji, co se vsecko s tim vysralo. Dokud to nebude cele spravene, tak tady nebudu zasirat vlakno. Hodim tady i fotky...

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Ono to čerpadlo na polárkách obecně bude asi nějaký kazový. Nejsi s tím zdaleka sám. Např. nedávno s ním kluci v rumunsku měli taky problém - viz fotka zde:
http://kodi.rajce.id...a_2009/#DSC01100.JPG

Citace | Odpovědět

Tady je odkaz na konektory, kdyby někdo sháněl. Možná se tam najde i na polaris.
http://www.ronniesma...LPHIAMP_CONNECTO.htm

Citace | Odpovědět

slezak.z> Psal jsem Kodimu, co se stalo te Polarce s tim cerpadlem. Udajne bylo zasrane,i kdyz to na prvni pohled nevypadalo. Rikal, ze to procistili a zase to jelo. To byla ta lepsi varianta, ja mel tu horsi

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Tak jak to dopadlo s tím čerpadlem? Našel jsi nějaké schudnejší řešení?

Citace | Odpovědět

Tak, je tu slibovany serial na pokracovani alias kde se soudruzi z USA spletli. Takze cerpadlo, ktere se mi rozsypalo na Polarisu jsem nahradil cerpadlem z Opla Corsy 1.0 z vrakace v cene 800kc (original dil Polaris cerpadlo pouze dodavano s celou nadrzi cena 28tis.). Vse funguje a cerpadylko je tichounke a pracuje jak ma. Zatim je vse ve fazi testovani. Dale byl problem se strilenim do vyfuku, tento problem se i pres absolvovani kontroly v autorizovanem servise v Polarisu nevyresil. Pri diagnostickem modu mi to ukazovalo chyby 56 a 25. Chyba 56, byl problem na vstrikovaci = verdikt servisu: nic nenalezeno, vstrikovace funguji, takze tato chyba byla nasledne odstranena. Chyba 25, udajne to muze hazet nekde kostru = verdikt servisu: odstraneno, ale jak jsem to projel, opet se tato chyba ukazala a timpadem se nic nevyresilo. Servis nic nenasel, jeste pry moznost vymenit svicky, takze to jeste zkusim absolvovat, i kdyz svicky jsou krasne bez sebemensi znamky spatneho spalovani.

Takze nakonec mi porad pri zavreni plynu strili do vyfuku, jedna se o nepravidelne vystrely, nekdy streli, nekdy ne...tzn. palivo se porad nekde sere do vyfukoveho systemu?! Vsechny konektory jsou promazany, nikde se nic nenaslo, fakt uz nevim. Posledni moznost je vymenit svicky, jak tohle nepomuze, tak jsem z toho kokot! POKUD VAS NECO NAPADNE, RADY SEM!!!

Fotky pokazeneho cerpadla! Vsimnete si zvýraznenych casti!!!

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> jen to střílí nebo i vynechává motor ? Někdo už to tu asi psal, nemůže zlobit čidlo zařazené rychlosti a občas zasáhnout omezovač zpátečky ?

Citace | Odpovědět

marek.sm> jenom to strili, motor ma plynuly prubeh bez problemu...

Citace | Odpovědět

Kontroloval jsi vůle ventilů?

Citace | Odpovědět

marek.sm> ja nevim, mel jsem to v Polarisu, jestli se mi divali na vule, tezko rict? Ja sam jsem to nekontroloval, nejsem az tak technicky znaly...

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Hele mně to střílelo do vejfuku, když se uvolnila příruba, která drží vstřikování na hlavě válce

Citace | Odpovědět

Matyss> strilelo ti to podobne jako me? Muzes mi popsat prubeh toho strileni? Kdy to strilelo, jestli to melo periodu nebo to strilelo nahodne? A prisel jsi na to sam?

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Spíš náhodně. Přišli na to sousedi

Citace | Odpovědět

Hele občas se mi to také stane, ale spíše vyjmečně.V yamaze mi bylo řečeno,že je to nevhodnou kombinací brždění brzdou a motorem zároveň.Sice sem je dost dobře nepochopil.Ale je pravda že pokud jí ženu a pak nechám brzdit motor, hned nato šáhnu na zadní brzdu natvrdo tak si plivne.
Každopádně výstřel do výfuku většinou způsobuje špatné nastavení bohatosti směsi.V danou chvíly kdy ti to vystřelí tak nevyhořelo ve válci všechno palivo a jeho část shořela ve výfukovém systému.
Takže z toho bych dedukoval možnosti - slabý přísun vzduchu(vzduchový filtr,sání),nadměrný odvod spalin (výfukové potrubí má jiný protiodpor než by měl mít),problém ve vstřikování - v některé situaci ti dává vstřikování víc paliva ,než by mělo.
Může se ti to stát pokud si dal třeba KN filtr a nepřizpůsobil tomu výfuk.

Citace | Odpovědět

Jo, a kup si jinou kolku .poslední dobou mi přijde,že maj v Polarisu zaměstnaný soudruhy sabotéry z Číny,nebo dodržujou jejich čínský normy při výrobě.

Citace | Odpovědět

nevite někdo jak a kde se ladi bohatost směsi u karburatoru na 500 h.o. diky?

Citace | Odpovědět

Ohledně toho střílení do výfuku , mě to dělalo taky vylil jsem všechen benzin a dal jinej z jiný benzinky a hned byl klid.začni tímto .

Citace | Odpovědět

Poblíž řídící jednotky, která je pod oddělávacím plastem mezi předním boxem a kapličkou, jsem našel dva rozpojený oranžový dráty s bílým pruhem. Jeden má nasazenej takovej záslepkovej konektor a tak nejdou bez úpravy do sebe zapojit. Nevíte někdo, co to je? Je to rozpojený schválně a podle stejného označení moho patřit k sobě. Napadá mne, jestli to třeba není vyřazení toho blbýho omezovače, kterej nás nutí mačkat Override při couvání a 4x4 na zpátečku. Netušíte někdo?

Citace | Odpovědět

Kolik Vám ukazuje kolka v servisním módu na display napětí baterie? Já tam měl vždycky zhruba tak 12,5. Ale a když jsem se díval před týdnem, bylo tam 12,1 a dnes jsem to zase kontroloval a už 12,0. Když jezdív večer, všimnu si občas, že jasnost světel na chvilku mírně pohasne.
Zatím se mě v tom nechce vrtat. Možná je pokles napětí na baterii jen tím, že je chladno oproti létu a to pohasnutí světel třeba tím, že zapne větrák. Tak pro zajímavost, kolik to ukazuje Vám.

Citace | Odpovědět

Mě jen 11,7 trochu mě to překvapilo, ale startuje úplně v pohodě.

Citace | Odpovědět

Mne ukazuje 12.3 v teplé garáži, ale když bylo venku -1, tak se jí taky nechtělo startovat, ale na napětí jsem se nedíval. Asi té baterce neprospívá mráz a taky se jezdí se světly a s vyhřívaním rukojetí a palce a s ventilátorem. Ale baterka má podle všeho už svá nejlepší léta za sebou má asi 4 - 5 let a to ja na ni myslím dost...

Citace | Odpovědět

Já mám taky necelývh 12 V a startuje na brnknutí a v mrazu

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Ventilová vůle je u polarisu řešená hydraulickým zdvihátkem (tlak mot.oleje vymezí vůli)ovšem pokud je ventil z nějakého důvodu poškozen podpálen může nedokonale spálená směs dohořet ve výfuku a spůsobovat exploze,to je ale pouze jedna z mnoha možností.Píšeš že diagnost.chyba č.25 a č.56 se po projetí ojevily znovu ,proč by nemohl být poškozen vstřikovač je to ovládaná el.mechan.součástka.Která nahodile vynechá,běžná závada vstřiků na škodě fabiji 12 htp.

Citace | Odpovědět

MARTIN72> zavada c.56 byla odstranena servisem, ale chyba c.25 se stale ukazuje...Jedna vec je, ze me to strileni sere, druha vec je, ze v servise na tom stravi cas, ktery samozrejme zaplatim a nakonec se nic nevyresi tak jak tomu uz jednou bylo

Citace | Odpovědět

JK.Honzik> Ta chyba č.25 pokud tomu dobře rozumim tak to je zkrat na kostru.To by mohl opravdu být uklepaný jakýkoliv kabel.Práce pro šikovného auto moto čtyřkolko elektrikáře jednoho znám ale je to lempl a hypochondr to už by ses letos nesvezl.

Citace | Odpovědět

MARTIN72> v servise mi rikali, ze to hazi kostru, prosli kabelaz, ale na nic neprisli. Jak jsem to prebiral, tak ta chyba tam nebyla, ale po projizdce jsem spustil diagnostiku a zase se ukazala. Samozrejme to strili, podle me to dela ta kostra, ale ku*va kde??

Citace | Odpovědět