QuadMania.cz

Ahojte pani,Chcem ist cez vikend pozriet tuto 4-kolku http://www.autobazar...-max--id5958714.html
co na to hovorite, na co si mam dat pozor? co mam vyskusat- skontrolovat?? Do teraz som mal yamahu raptor 700 ale do can-amu sa nevyznam a chcem nieco 4x4 a pre 2 osoby.
Dakujem za Vase informacie.
Mango!

Ahoj, konkrétně tento Outlander tam visí už hooooodně dlouho, třeba ti tu napíše někdo kdo se na něj byl podívat a proč nekoupil. Nicméně ti doporučím slevu na čtyřkolce v rámci navigace, tu ať si nechá a kup si pak třeba Montanu, lépe uděláš když na této ušetříš v pořizovací ceně stroje.

Ke kontrole - Vůle na zadních ramenou, vůle na předních ramenou, vůle v tisícihranech a kloubech kardanu, vůle na ložiskách kol, vůle na čepech řízení, vůle na čepech těhlic, brzdové obložení. Když budeš mít náladu, tak sundat dekl variátoru (5 minut) a zkontrolovat řemen, drážky v primáru a vypínání varia při zastavení, rovnou vidíš na gufera z motoru a převodovky jestli neprosakuje olej. Funkčnost posilovače řízení + přepnout mezi režimi. Párkrát zkusit přeřadit mezi všemi stupni. Vůle v krku řízení, často se opotřebuje originál ložisko hned před filtr boxem. Kontrola gufer u kardanu, občas odchází na zadní rozvodovce. Kontrola tlumičů (u některých verzí jsou vzduchové, tak jestli funguje kompresor a dofukování) jinak na zdvih, když je čtyřkolka nezatížená a zvedneš předek nebo zadek neměl by být moc vysoký prázdný zdvih (tzn. už dochází k úniku oleje). Zkontrolovat klouby na poloosách, jednak prachovky a jednak jestli kloub nemá vůli. Sundat filtr box a podívat se jak majitel staral o filtr, často tam nalezneš nemilé překvapení. Dál rám v přední části okolo uložení tlumičů takovou tu vlašťovku a zadní část rámu hned za motorem a pod sedlem (může být prasklí). Dál zkontrolovat všechny výpustí šrouby jestli neprosakuje olej a především na difu a rozvodovce jestli není servaný šestihran, je tam blbá míra a každý tam narve EU imbus a zkurví to. Samozřejmě hladinu oleje a dál i pohledově ventilová víka, originál těsnění uložené v plastovém víku může začít prolínat. Otevřít zátku chladiče a podívat se jestli v ní není olejový šlem, totéž platí pro olejovou měrku. Motor před startem musí být studený, aby se projevila hlučnost závad, který může poslechově vymizet při teplém motoru. Nechat důkladně ohřát, jestli spíná větrák a zároveň jestli se motor nedostane do nouzového režimu High Temp, tedy jestli nedojde k přehřátí. Pak samozřejmě naviják, výhřevy, světla atd.... V poslední řadě projet na všechny kvalty a pozorovat jak se čtyřkolka chová, jestli po rozjetí necuká nebo se třeba nekroutí či někam netáhne. Důkladně poslouchat motor a převodovku v různých stupních tedy při stání při 20,40,60,80,100. Pak samozřejmě vyzkoušet 4x4 a jestli při protočení připne druhé kolo. Opticky zkontrolovat elektriku, jestli není někde nějaká samodomo oprava izolační páčkou. Podívat se na místa kam se třeba bahno běžně nedostane, tím poznáš, že kolka nebyla po řidítka topená v bahně. Za jízdy musíš pozorovat i všechny jízdní vlastnosti, jestli třeba při akceleraci nezatáhne na jednu stranu a při brždění na druhou (důležité je zkontrolovat tlak v pneu, protože to hodně ovlivní jízdní vlastnosti, stačí v každém kole jiný tlak a už to táhne ke straně) Na tlumičích si ještě přejeď prstem přes pístek jestli nebude moc mastný. Ideálně když budeš mít někoho s diagnostikou, tak ti to napíchne a pozná další věci. Ještě snad na zpátečku vyzkoušet Override. Všechna tlačítka a jestli třeba při startu není nutné přidržet klíček (vyjebaná spínačka)

Určitě jsem na něco zapomněl a vím, že je to dost chaotické, ale psal jsem to jak mě to napadlo.

Citace | Odpovědět

Bobr700R> Dakujem pekne za tieto informacie, a som prekvapeny kolko zavad to moze mat. Raptor bol teda o vela jednoduchsi. Myslim si ze z toho co si napisal viem skontrolovat asi tak 30% veci.
Co si triufnem skontrolovat je asi: olej, chladiaca kvapalina, vole v ramenach, diferencial a rozvodovku, tiez tesnost motora a podobne, elektoinstalaciu, brzdy. Pohon 4x4 a predny dif, asi nie je problem niekde na piesku vyskusat ci zopina aj druhe predne koleso.
Co sa tyka toho variatoru a remena este som to nikdy neotvaral aj ked som uz pozeral videa na youtube, ale pochybujem ze mi to predavajuci dovoli rozobrat.
Niekoho s diagnostikou tiez nepoznam.
co sa tyka toho prehriatia motora, to sa da ako zistit? ze mu dam riadne kakao? vonku je celkom chladno, zohreje sa na tolko motor?
Ta 4kola je tam uz dlho a nebyvam daleko od toho autobazaru, cize to pojdem pozriet.
mozno sa najde niekto kto ju uz bol pozriet a napise sem nejake info.
co sa tyka ceny tak navigaciu si moze nechat tu nepotrebujem mam svoju inak by som bral vsetko co k nej dava. Moja realna cena je okolo 7000,- Euro.
Mozno som napisal nejake hluposti ale nevyznam sa do toho preto sa pytam.

Citace | Odpovědět

Mango> Jo ještě jsem zapomněl na kontrolu chladiče - jestli není zacpaný bahnem nebo zničený vapem (stažené ploštiny)

K přehřátí - když je vada na chlazení (pumpa, větrák apod.) tak se to přehřeje i za normální jízdy, mě větrák spíná občas i v -5 Pokud ta situace nastane, tak ti to na displayi napíše High Temp a skočí ti do nouzového režimu.

Tak tohle je výčet všeho s čím jsem se setkal ne to co je na každé jeté kolce v háji, některé závady mohou být opravdu i raritní!

Jednou jsme po domluvě s majitelem dokonce vypustili olej a dali novou náplň a filtr, abychom se podívali do oleje jestli v něm není otěr, ale to přiklepl jen na základě toho, že jsme mu dali rovnou novou náplň.

Ještě mě napadla jedna věc, ale to už je moc.... Tento model by měl mít ještě plastové lišty rozvodů, tak se přes ventilové víko dá zkontrolovat jejich projetí. Ale to bych řešil spíše pak v servisu a případně nechal vyměnit za novější typ.

Citace | Odpovědět

Bobr700R> Ahoj, mam este jednu otazku, co je to override na spiatocke?
a tych 10700km j nie je dost na 4 kolku? motor, variator? rozvody?

Citace | Odpovědět

Mango> Override je tlačítko na levém řidítku a slouží k vypnutí omezovače na zpátečku.

10700 není moc, pokud se o čtyřkolku někdo dobře staral, tak má ještě hoooodně před sebou. Stav variátoru a řemenu zase záleží na tom jak s tím jezdil a jak se o to staral, proto je lepší to rozhodit a zkontrolovat (pokud tam je původní řemen, tak asi na výměnu bude)

Rozvody jsme tu nedávno řešili, výměna není drahá a podle mě se u modelů končících rokem 2009 (tedy vč. 2009) vyplatí udělat. Použijí se jiné rozvody z novějšího modelu a je klid (cena kolem 6.000,-)

Mám někde fakturu od rozvodů, tak ti kdyžtak můžu dát přesnou cenu, těch 6k je orientačních, ale bylo to tak nějak.

Jinak na vůlích ramen a kloubů kardanu často poznáš, jak často majitel mazal (jsou tam mazničky)

Ještě mě napadla jedna kontrolní veličina a to je poměr MTH ku KM, tam se dá přibližně poznat, jestli se to topilo někde na místě pod plným nebo to jezdilo na půl plynu dlouhé štreky. Na 11k km, tak odhadem něco kolem 550Mth je OK, ale to je jen můj odhad, tak to neber příliš doslova.

Citace | Odpovědět

Bobr700R> Tak ja by som zhodil ten kryt variatoru a pozrel sa na to. Remen skontrolovat viem to dufam bude vidno na nom ci je zniceny alebo nie. Kolko ma taky remen zivotnost? cena noveho? 100,- Euro? Co mam este na tom variatore skontrolovat? Nevies mi prilozit nejake foto? mam dat remen dole? to by som zvladol to som videl na youtube

Citace | Odpovědět

Mango> Řemen dolu dávat nemusíš, když to nastartuješ se sundaným deklem a dáš tomu na neutrál plyn, tak řemen musí vyjet až k hornímu okraji talířů, tak poznáš, že je dost silný a není projetý. Pak samozřejmě pohledově praskliny apod.

Jinak se podívej na primár, to je ten u motoru, jestli na takových ploškách nejsou projeté hluboké drážky. Moment najdu ti fotku a dám ti jí sem.

Životnost řemenu, je podle toho jak s tím jezdíš. Někomu 500km Někomu 5000km a někomu 15000km cena u nás cca 110€ podle současného kurzu.

Citace | Odpovědět

Bobr700R> za kazdu radu a fotku budem rad, tiez mi vysvetli kde tam zbadam tie gufera motoru a prevodovky ked sundam kryt variatora ci neprepustaju olej.Dakujem

Citace | Odpovědět

Citace | Odpovědět

Bobr700R> to znamena ze tie plochy ktore si vyznacil na fotke musia byt take ako na foto a nie zodrate?

Citace | Odpovědět

Jak jsem dal tu fotku, tak tam může dojít k projetí drážek, jsou kolem kolem dokola.

Aby jsi viděl přímo na gufera, musel by jsi sundat talíře, ale když to projedeš a pak se podíváš, tak bude ve variu trochu oleje na spodku zadního deklu. Ale pozor, je to pak hodně hajs!!!

Citace | Odpovědět

Bobr700R> Ty plošky já mám malinko projeté také, ale ještě je to OK čím míň budou nebo dokonce vůbec, tak tím samozřejmě lépe. Pokud budou MOOOC hluboké, tak je to špatně.

Citace | Odpovědět

Bobr700R> nemas fotku na ktorej su uplne zodrate? to by mi pomohlo na porovnanie.

Citace | Odpovědět

To přece nechceš koupit ? je to drahý , Proto ji nikdo nechce a že je to LTD ( nejvyšší výbava ) to bylo kdysi teď je to vlastně základ. Nemá ani posilovač. Navigace je na vyhození. Určitě nebrat tak možná 170,000

Citace | Odpovědět

leos2> Na zaciatok mi to bude stacit, nie? LTD bola vtedy plna vybava? a teraz to je len zaklad?

Citace | Odpovědět

Nejde o to jestli to stačí, jde o to že je to drahý jak prase. Čtyřkolku bez posilovače s 11,000 km přece nekoupíš za takovej balík. Vyber něco jinýho.

Citace | Odpovědět

Citace | Odpovědět

Bobr700R> K Tvému výčtu možných závad nebo bodů ke kontrole bych jen upozornil, že pokud platí informace z inzerátu, že je to výroba 5/2009, tak se jedná o MY2009, a ten nemá žádné dofukovací tlumiče, a nemá již plastová vodítka rozvodů...

Spíš bych upozornil na jinou věc - je to evidentně US verze s dodělávanou homologací (podle blinkrů, podle dodělávaných obrysovek/denního svícení, podle typu levého sdruženého ovladače na řídítkách, a taky podle LEDky blinkrů na kapličce.

To že je to US verze nemusí být samo o sobě špatně, je ale dobré to vědět, že můžou být potíže při STK (leckde budou chybět éčka - hlavně na předních světlech).

Zaujal mě také typový štítek na rámu - mašina je z 5/2009, ale na štítku je 10/2008.
Navíc - US mašiny žádný štítek nemají, bylo by dobré zjistit jak se tam dostal.
Při procesu homologace? No, možná - kdo tu homologaci dělal? Chtělo by to kouknout do VTP.
Nebo že by měněný rám?

Citace | Odpovědět

Richard.cz> O tlumiči jsem psal v závorce, je hromada verzí a studovat, která má co nehodlám. Mrknu a vidím jestli to má EPS, jestli má kompresor a když ne tak to prostě neřeším.

I modely v roce 2009 měli plastové lišty (netvrdím, že všechny a opět platí má slova o počtu verzí) A vzhledem k tvé poznámce o štítku na rámu, bůh ví z jakého roku je tam motor.

Citace | Odpovědět

Bobr700R>Richard.cz> I modely v roce 2009 měli plastové lišty (netvrdím, že všechny a opět platí má slova o počtu verzí) A vzhledem k tvé poznámce o štítku na rámu, bůh ví z jakého roku je tam motor.

Citace | Odpovědět

Tetsuo> Já vím, že se to tu řešilo, byl jsem toho iniciátor. Jinak dle mě se nevyplatí měnit jen lišty, ale rovnou udělat celé rozvody za stejnou práci.

Jo je to pořádná mexomrdka, ale stejně jí miluju.

Citace | Odpovědět

Podla toho co som zistil na kontrole originality je to dovoz z CZ.

Citace | Odpovědět

Citace | Odpovědět

Mango> A odkud to bylo dovezené sem?

Citace | Odpovědět

Podla VIN cisla to neviete zistit? 3JBEPWN129J000294

Citace | Odpovědět

Mango> nedá, ale na tvém místě bych to dál neřešil je to celé podezřelé a to neřeším to že za tu cenu je to předražené

Citace | Odpovědět

zajtra to idem pozriet tak v pondelok Vam k tomu napisem viac ze v ako to bolo stave.
Kazdopadne dakujem za Vase rady a postrehy! Ste super. Dufam coskoro sa budem moct aj ja podelit o moje zacitky na CA.
Zdar

Citace | Odpovědět

Mango>Podla toho co som zistil na kontrole originality je to dovoz z CZ.

Citace | Odpovědět

Ok tak zajtra urobim kopiu VTP a potom to sem zavesim.
ale ked to ma uz VTP a SPZ tak mi to je jedno, uz je to raz prihlasene a problem by s tym byt nemal a STK u mna nie je problem kazdopadne je to riadny zlepenec.
Uvisme v akom bude stave, s cenou sa chcen priblizit ku 7000,- euro,

Citace | Odpovědět

Tak věř že celkem lehce můžeš přijít o papíry i když teď momentálně je má. To se tady řešilo jak se kdysi sbíraly papíry u čtyřkolek kvůli falešným COC listům. Máš tolik indícií to nekoupit a stále o to bojuješ to fakt nechápu takovejto slepenec neznámého původu....

Citace | Odpovědět