QuadMania.cz

Zdar chlapi. Chci koupit svoji první čtyřkolku. Můj rozpočez je při stavbě domu omezený a tak padla volba na něco ojetého. Po prvotním nadšení z maxe4, který má nezávislé zavěšení zadních kol, mne zarazil pohon řetězem. Tak začínám pomrkávat po jumbu, který má sice kardan, ovšem zase má pevnou nápravu s centrálním odpružením. Začal jsem se přiklánět více k jumbu a proto bych rád slyšel názor Vás, kteří tyto stroje máte. Je výhoda nezávisle zavěšených kol, nebo postačí pevný zadek? A nebude mi chybět 4X4, když nehodlám brodit největší bahna na okrese? Občas chci zapřáhnout i vozík a přivézt si ovoce ze sadu. Předem dík za názory.

martinur> Na jumbu byli špatně šípový gumy na předku. Bafala jely jen po cca 1 cm plochy sjely se okamžitě. Proto taky drnčeli do řidítek. Na Power... mám najeto 7,5 tisíc, teprve tet zmizeli ty příčný drážky na špuntech, je tam pořád víc ja 1 cm vzorku. Každej ti napíše o měnící se geometrii, ale ta se mění díky průchodnosti a tím spojeným šikmím tyčím řízení u všech kolek. Nemá to vliv.

Citace | Odpovědět

Hašan>Tomas-JM> Jistě, a když kardan vypochoduje z domečku v převodovce, máš to za 30 bezúdržbových tisíc Kč, jak tu kdosi psal...

Citace | Odpovědět

Petr_quad>
Jaká hloupost ? Někdo to zde popisoval v jiném vlákně z osobní zkušenosti, tak nědělej PROPAGANDU JOURNEY MANU !!!

A když bude majitel tak "drzý", že najede za 3 roky víc než 5.000 km (což je cca 1.600 za rok a necelých 150 km MĚSÍČNĚ - tedy nic extra !!!), pak je to celé v jeho režii !!!

To už se Ti do scénáře o vynikajícím stroj značky SMC Jumbo moc nehodí, že ???

Citace | Odpovědět

Hašan> Ono i zpracování Accesů je na první pohled kvalitnější, ale rozhoduje více faktorů.
Hodnocení jsi napsal, ale ničím nevysvětlil. Neuvedl výčet závad.
Z čeho na Jumbu brní ruce?

To martinur: Ahoj, už jsem to psal snad 5 x v jiných vláknech a nechci, aby vypadalo, že jsem zaháčkovaný od Accessu...
Ruce brní od té slavné přední nápravy, která nejen, že sjede gumy po 3000 km na plátno, ale po projetí několika děr se rozhodí sbíhavost a kola nad 60 km/h vibrují.

Citace | Odpovědět

Nebudu zde podnecovat zbytecne a nesmyslne hadky. Uzivej si ve zdravi sveho Accesse, ja ti ho rozhodne preji.

Citace | Odpovědět

Hašan> Co jsem četl tak omezení Km mají ne jen Jumba a mám najeto vírazně víc než je 5 tisíc a když se v 7 po... převodovka, mašina šla přímo do stránčic (odvezli dovezli celkem 500 Km) a najetý Km nikdo neřešil. Jak už sem několikrát psal přední gumy mají najeto 7,5 tisíc a jsou sjetý z půlky a zbíhavost jsem dělal jen pro ujištění u novýho. Jinak souhlasím že jsou kvalitnější (líp zpracovaný) kolky.

Citace | Odpovědět

xsob> Postupně udělám rozpis v profilu jako u předchozích 4kolek. Sbíhavost jsme měřili včera. je v pohodě (nové TGB od ASP v pohodě se sbíhavostí nebylo). Uvidíme co udělá sbíhavost po první tisícovce km.

Citace | Odpovědět

martinur> Snažím se jezdit výhradně mimo asfalt, ran to schytalo nepočítaně a nikdy se to nehlo. Jen je dobrý a důležitý často mazat uložení ramen.

Citace | Odpovědět

xsob> Už jsem to tu psal, tak jen schematicky:
Jumbo 300 kardan za 6 měsíců provozu:
1. převodovka neřadí, půlení motoru
2. spadlý unašeč spojky, zničená hřídel, půlení motoru
3. řemen variátoru
4. přední pneu
5. řemen variátoru
6. ložiska kyvky
7. řemen variátoru
8. přední pneu

Přitom kolka byla ježděna jen po asfaltu po horských silničkách a absolvovala všechny prohlídky u autorizovaného opravce, kdybych si koupil nějakého skútříka, zvládne to v pohodě taky...

Citace | Odpovědět

Hašan> Proč se v bodech 1 a 2 půlil motor? Nemyslel jsi převodovku? Bod 2 musela být chyba servisu, ne? při garanční prohlídce by měli variátor kontrolovat.
Za 6 měsíců jsi sjel dvoje přední pneu?
Bod 6 ložiska kyvky, to na foru čtu poprvé . většinou po několika tisících kilometrů odejdou ložiska zadní osy.
3 řemeny variátoru za 6 měsíců, kolik km natočil každý řemen?
Kolik máš celkem najeto?

Citace | Odpovědět

martinur> Převodovku dělali ve Strančicích, tvrdili, že půlili motor...
Za 6 měsíců šly skutečně dvoje pneu na plátno...

Ložiska byla vysypaná na kyvce v uložení zadní osy, tak je to přesně.
2 (gumáky) řemeny prasky mě, 3. jsem namontoval kevlarový před prodejem.
Celkem najeto pouze 7500 km !!!

Citace | Odpovědět

Motor se opravdu nepuli, dokonce pri jakekoliv oprave prevodovky zustava ve ctyrkolce. Dale pokud je jakykoliv problem s kardanem, ktery si nezavinil majitel, je to samozrejme na nas. Je to nejake cele divne. Vis o tom neco vic? Zajima me to, proc si to ten uzivatel musel opravovat za sve. Taky neverim te castce, je to dost pritazene za vlasy.

Pokud ti vibrovala kola, musely to asi byt velke diry, ktere jsi projel, kdyz ti to zohybalo disky, jinak totiz nema co vibrovat. A naopak geometrie Jumba je prikladna, pri propruzeni se nemeni temer vubec, to si snadno muzes overit zkouskou v jakemkoliv showroomu.
Zivotnost remenu si kazdy uzivatel "urcuje" sam, svym pristupem (a talir variatoru, ktery bude teplem krasne zbarveny od prehrati to na uzivatele praskne ). Nejsem si ted jisty, ale original SMC remen je tusim take Bando.

Zivotnost prednich gum... pokud mas rozhozenou geometrii, samozrejme se sjedou driv, ale jak pise XSOB, to neni vina stroje.
Loziska na kyvce... hmm, tak o tom jsem jeste neslysel, ale jako kterekoliv jine lozisko, opet si jejich zivotsnot dokazes slusne zkratit, pisek, bahno, wapka...

Citace | Odpovědět

Tomas-JM> Přední kola se sjely všem co měli Bufala, origi řemen 1.200 km a neorigo 6 tisíc Km s horšíma zážitkama. Ložiska myslel na zadní ose a i když se snažím nebrodit vydrželi necelý 4 tisíce. A origo řemen je Gates, mám ho pověšenej v garáži. A ten talíř spíš myslíš přítlačnej spojky, né řemenici. Jen upřesňuju

Citace | Odpovědět

xsob> Jaké horší zážitky?

Citace | Odpovědět

martinur> Tím sem myslel větší zátěž,těžší vozík, prudký výjezdy, Tažení kamaráda 30 Km atd.
Jo a taky třeba po vlastní ose 200 Km.

Citace | Odpovědět

tady jezdí 4 jumba, 2 měli na předku bufala, obě výměna 3000a 2500,km za orig dunlopy ze suzuki, po výměně přestaly vybrovat řídítka a dalších zatím 3000km ubylo skoro prd, další 2 měli ty čínský špalíky,taky bez problémů, bufalo na předek není dobrá volba, orig. řemeny měli životnost cca 2000km, kevlarové zatím najeli cca 4500km, jo ložiska kyvky se mě vysypali v den prodeje 6500km, ale tady u nás se jumba nešetří...voda nedělá kolce dobře, ale od toho jsem si kolku koupil, abych jezdil, tam kde skutr neprojede

http://www.youtube.c...um#p/u/4/ZLfdWEYTIUU

Citace | Odpovědět

Tomas-JM> Já už to nehodlám pitvat, ale to Jumbo u mně mělo pracovní zatížení asi jako Babetta (moped). Vyjížďky po klikatých silničkách na Vysočině. Žádný terén. A přesto jsem byl pro zdejšího prodejce Journeymanu "SKVĚLÝM KUNČAFTEM".

Do Maxe 4 při stejném provozním zatížení jen leju provozní kapaliny, čím to je ???

Citace | Odpovědět

Zdá se mi to, nebo nějak často odchází řemeny? Ani u jednoho TGBéčka co jsem měl, nebylo potřeba je měnit a to jsem na nich, myslím, najezdil docela dost kilometrů (250 - najeto 7 000km a 550 najeto přes 10 000km)

Citace | Odpovědět

1Pegas> hodně záleží jak jezdíš - prudké odpichy, jízda po zadních, driftovací kolečka atd. - to mají řemeny opravdu rády

Citace | Odpovědět

To je mi jasný, ale když čtu, že po ujetí 7500km dává třetí řemen , tak mi přijde, že je něco špatně, ale třeba je to tak správné, tak to má byť, neboť čím větší spotřeba ND (i spotřebního materiálu) tím větší vydělek.

Citace | Odpovědět

1Pegas> těžko říct, možná i nějaké to utopení anebo blbě udělaný sání do variátoru, možná nabírá hodně bordelu třeba z blatníku. Jumbo neznám. Faktem je, že já jsem prodával kolku s 3500 (Max 4) a původním řemenem (a dával jsem tomu sodu), brácha má okolo 5000 a taky původní řemen (Tom 4)

Citace | Odpovědět

1Pegas> Vypočítaná životnost řemenu u Jumba je 5000 km a ze zkušeností servisu víme, že toho uživatelé dosahují. Pokud je životnost výrazně nižší, tak to obvykle nebývá problém gumy na řemenu, ale spíš zacházením se strojem

Citace | Odpovědět

Petr_quad> Tak nám tedy objasni, co je špatně:

Zkontroluji provozní náplně 4kolky, nastartuji motor, nechám cca 5 minut blafat, pak nasednu a jedu normální jízdou s průměrem cca 45-50 km/h na hory.

Po celou dobu nepoužiju ani redukci, ani to nikde nedrtím v blátě, driftuji leda na sněhu.

Prostě dědečkovská vyjížďka, kterou Max 4 snáší bez hnutí brvou.

Jumbo se při tomto "zatížení" sypalo každých 6 neděl...

Jak je ještě více možné 4kolku šetřit ????

Jedině na ní VŮBEC NEJEZDIT...

Citace | Odpovědět

Tak já nevím, někdo Jumbo haní a někdo na něj nedá dopustit. Každopádně jsem se už rozhodl a zítra si jedu do Stránčic pro úplně nový kousek. No snad se zařadím po bok těch spokojených uživatelů. Jen tam te´d mají obutý gumy Kenda RoadGo . Ale můžu si vybrat jiný, tak mi ještě pánové poraďte co si tam mám nechat obout. Budu jezdit tak 70% polní cesty a 30% silnici. Něco co vydrží a nebude to třepat řídítkama. Díky.

Citace | Odpovědět

blacktour> Na tu kombinaci Duro Powergrip. Mám je tam 7,5 tisíc a jsou pořád dobrý. Třepat se to může vždycky když to bude hodně rozvážený, u mě je to bez vážení v pohodě.

Citace | Odpovědět

blacktour> Petr (Pegas) Kendy Road Go měl. Myslím, že na použití, které popisuješ nebudou vhodné. Petr ti jistě napíše více proč.
Přehlédl jsem se , Pegas to má v deníku .

Citace | Odpovědět

Na ty Duro Powergrip jsem si i myslel, líbí se mi i na pohled.

Citace | Odpovědět

Hašan> Uvidíme . Moc toho letos asi nenajezdím, ale pravidelně budu informovat.
Na ty kilometry co jsi najezdil nebylo těch závad až tak moc. problém řemenu a ložisek zadní osy u Jumba je známá věc.
Jen nebylo asi moudré kupovat znovu Duro Buffalo, když se první sada rychle sjela. Já jsem je měl chvilku na Adly a šly rychle z domu. Ty gumy nejsou na malé 4kolky vhodné. Jsou těžké a do těžkého terénu.

Citace | Odpovědět

[quote]blacktour>Tak já nevím, někdo Jumbo haní a někdo na něj nedá dopustit. Každopádně jsem se už rozhodl a zítra si jedu do Stránčic pro úplně nový kousek. No snad se zařadím po bok těch spokojených uživatelů. Škoda že jsi si nenechal poradit,ale kdo chce kam ...

Citace | Odpovědět

Je škoda, že ti z nás, kdo Jumbo nejvíce kritizují, tak nemají žádný profil a fotografie z oprav a provozu.
Za sebe mohu s klidem napsat, že takové názory u mne nemají téměř žádnou váhu.

Zpět k úvodu vlákna. Jumbo jsem koupil hlavně proto, že v dosahu mám dva servisu Journeyman a této firmě věřím, ale jsem k ní i kritický. Viz. moje příspěvky od začátku zde na QM.
Accese jsem nekoupil kvůli drobnostem, které mi neseděli (uvedeno výše) a také kvůli zkušenostem majitelů. Tohle totiž není jediné forum a Accesy se sypou úplně stejně jako Jumbo.

Citace | Odpovědět