QuadMania.cz

Prosím o názor.
Mám sportku Suzuki 400. Výhledově uvažuju o pořízení kolky 4x4.
Rozhoduju se mezi Yamaha Grizzly 700 4x4 , nebo Suzuki LT-A 750 King quad 4x4.
Dá někdo radu na základě svých zkušeností..?
Dík za každej názor

mojemotorka.cz je to v olomouci tam najdeš všechno, ale tuším, že za homologaci se přilácí kolem 15 000 kč

Citace | Odpovědět

r.bielda> no asi to nebude jednoduché! pokud to není homologace od Yamahy na žluté značky tak může být za 4roky problém na STK. já se tam osobně ptal tady u nás v okr. Benešov a ten technik mi sdělil že spoustu 4kolek vyhazují a nebudou mít velkou šanci projít pokud nebude homologace provedena v souladu s nařízením ministerstva dopravy. proto všem doporučuji výhradně žluté SPZ kde se už na technickou zatím (zatím!) nemusí. jinak je to paradox že všechny číny projdou !

Citace | Odpovědět

brďa> To je problém českých hlaviček. Origo homologace os dreslu a dalších je tady jen napodobenina viz, pískovaný homologace do světel atd. Pak není divu že to někdo vyhodí z evidence, je to podvod a né homologace.

Citace | Odpovědět

brďa> Ahoj, není zač, doufám, že teď nevypadám jako moc velký rýpal Jinak Grizzly 450 je super stroj, seděl jsem na tom, jel jsem na tom a zvažovali jsme ji taky. Nakonec vyhrálo EPS a větší velikost (tedy mimo jiné), ale bylo to o prsa, protože ta malá má taky něco do sebe.

r.bielda> No, jestli je to ta prodejna co myslím a kde jsem byl, tak tam byl takovej mladej kluk, přístup v pohodě, čtyřkolek dost. Měli to nějakou italskou homologaci, ale nebylo to myslím Borile (ale nevím) a bylo to, alespoň na Yamahách, s dodatečným světlem uprostřed na nosiči vpředu. Za homologaci byl příplatek, byla možnost odebrat i bez a třeba u Yamahy i modely bez EPS.

xsob> S těma homologacema je to...vlastně ani nevím proto jsme možná vzali ofic. Yamaha, pro nás je to i pohodlnější na žlutých. U KQ nevím, ale jedno je jisté, kdyby Suzuki ty čtyřkolky oficiálně dovážela, tak by to bylo jednodušší. Jenže ta naše hrouda není pro ně v globálu jako pro firmu, stejně jako třeba pro Hondu, co se týče ATV žádný trh. Pro jednotlivce a malé firmy je to ale i na našem poměrně malém trhu peněz dost, vlastně asi tolik, že se kvůli tomu vyplatí i takhle šmelit, viz třeba to pískování.

Citace | Odpovědět

xsob>brďa> To je problém českých hlaviček. Origo homologace os dreslu a dalších je tady jen napodobenina viz, pískovaný homologace do světel atd. Pak není divu že to někdo vyhodí z evidence, je to podvod a né homologace.

Homologace od Dresselu je jediná postivá - na Suzukách dávájí tykadla a na Yamahách jsou taky jiná světla než origo. Hlavně to má ofic E a ne ty vypálený. A všechno je tam opravdu poctivě doděláno. Takže žádnej podvod

Citace | Odpovědět

abeco> Myslel sem to homologaci jako všeobecně a případy šulení s tím. Vím jak vypadají mašiny s poctivou homo a vím že u vás se tak prodávaj

Naposledy editováno 26.02.2012 17:31:31

Citace | Odpovědět

abeco>

Homologace od Dresselu je jediná postivá - na Suzukách dávájí tykadla a na Yamahách jsou taky jiná světla než origo. Hlavně to má ofic E a ne ty vypálený. A všechno je tam opravdu poctivě doděláno. Takže žádnej podvod

A co Borile?

Naposledy editováno 26.02.2012 17:38:47

Citace | Odpovědět

Jde vůbec KingQuad u nás nějak přihlásit na žluté značky? Myslím, že jsem to někde viděl, že jistá česká firma tvrdila, že to na žlutých mají schválené, ale teď si nejsem jistý.

Citace | Odpovědět

Podle mě kingQuad na žlutejch je podvod , do toho bych nešel.

Citace | Odpovědět

takže jak je to s homologací obou kolek??? třeba na žlutých jít na tk nemusíš, ale v případě koupě musím jít na evidenčku , což pokud technik bude puntíčkář nepustí do provozu ani kolku která třeba světla homologované mít nebude...

Citace | Odpovědět

byl jsem na tk evidenční prohlidce v lednu s yamahou na žlutych spz zaplatil jsem 300kč po 10min mi paní u okynka řekla že musim doplatit 200kč protože se jedna o čtyřkolku a z prahy přišlo nařízení o technicke prohlidce na ty to stroje i při evidenční prohlidce toje moje skušenost

Citace | Odpovědět

pumix>takže jak je to s homologací obou kolek??? třeba na žlutých jít na tk nemusíš, ale v případě koupě musím jít na evidenčku , což pokud technik bude puntíčkář nepustí do provozu ani kolku která třeba světla homologované mít nebude...

U evidenčky zkontroluje Vin a to že vůbec existuje , Éčka řešit nebude. Jako pracovní stroj se počítá s tím že po silnici jezdit nebude.

Citace | Odpovědět

leos2> mám Yamahu na žlutých a to co není košér je zapsané jako vyjímka

Citace | Odpovědět

JarB> vůbec nejsi rýpal, je dobře když se na sebe upozorníme, protože informace z našich katalogů jsou kolikrát bouda a tak je fakt vždy koukat na ofiko stránky výrobce. Jinak King na žluté SPZ dělá jenom Harnnes Bike Praha ale paradoxně také falšují COC listy jako se to stalo mě! tak bacha na sičáky!!! normálně se mi z toho chce blejt! já bych tak chtěl koupit LTA 500 EPS ale oficiálně nelze Suzuki nikde přihlásit a tak mi fakt zbyde výběr mezi Yamahou a Arctic Catem, Polaris jsem zatím vyřadil z mého výběru protože ta poruchovost oproti japoncům je nepoměrně veliká a servis je velmi drahý. Takže to vypadá na nízkou kubaturu grizzly 450, 550 ???

Citace | Odpovědět

abeco>xsob>brďa> To je problém českých hlaviček. Origo homologace os dreslu a dalších je tady jen napodobenina viz, pískovaný homologace do světel atd. Pak není divu že to někdo vyhodí z evidence, je to podvod a né homologace.

Homologace od Dresselu je jediná postivá - na Suzukách dávájí tykadla a na Yamahách jsou taky jiná světla než origo. Hlavně to má ofic E a ne ty vypálený. A všechno je tam opravdu poctivě doděláno. Takže žádnej podvod

Mozna maj vsechno oficialni a poctivi, ale z tech homologaci co jsem videl, tak tu 4 kolku opticky naprosto znehodnoti, neda se na to divat. Ja mam Borile a nezda se mi, ze by tam bylo neco osluknuteho (maximalne mala zrcadka, ktera jsou sice pekna opticky ale zcela nefunkcni). Ake pravdou je, ze jsem jeste nebylna STK

Citace | Odpovědět

Dnes jsem měl možnost srovnání obou těchto kolek-díky chlapi Janekx a Georgis
Hodně mě překvapila Yamaha svým podvozkem-je měkkej,pohodlnej...a fakt dobrá věc je ESP
Suza je dost tvrdá a bez ESP se člověk fakt dost nadře...
Taky jsem měl příležitost vyzkoušet Can-am 650-dík argonites teda něchtěl sem,ale musel jsem,abych měl širší přehled o kvalitách a jízdních vlastnostech... no,ale to byl prostě jinej level-to nebudu rozebírat(cena )
Takže momentálně u mě vítězí pohodlnost=Yamaha-těžko se mi to ale píše,protože bych fakt chtěl tu Suzu Velkou roli určitě hraje ESP a nastavení podvozků u zkoušených modelů...

Citace | Odpovědět

Tak se ještě pro srovnání svez na Polaris Sportsman 800 a uvidíš, že ti pak řízení na Suzuce přijde jako by mělo dva posilovače

Citace | Odpovědět

muj podvozek byl ve standardu, tedy jeste jeden zoubek k mekcimu nastaveni, take docela hraje roli pneu ja mam tezke 6 platna a i kdyz jsou nahustene na 0.4 tak sou tvrdsi nez 4 platna ... ovsem mekkost medveda je dost velika, pokud bys ho rozsiril budes lehce pritvrdovat ale kdyz rozsiris uz tak sirokeho KQ zmekci se.

Citace | Odpovědět

henkel> Není zač, člověk by si měl koupit co se mu líbí a neohlížet se na druhý , ale vždycky to nejde (peníze)

Citace | Odpovědět

já bych řekl, že má dobrý pozorovací talent, protože na podvozek Grizzly moc kolek nemá, vlastně neznám žádnou, jenom to chce trochu rozšířit kvůli stabilitě

Citace | Odpovědět

Yamaha! Jezdím šestej rok na Kodiášovi a teď lepím grizzlynu 700 s EPS. Mají mouchy, ale pocitově jsou to pro mne jedny z nejlepších kolek.

Citace | Odpovědět

MatriX>abeco>xsob>brďa> To je problém českých hlaviček. Origo homologace os dreslu a dalších je tady jen napodobenina viz, pískovaný homologace do světel atd. Pak není divu že to někdo vyhodí z evidence, je to podvod a né homologace.

Homologace od Dresselu je jediná postivá - na Suzukách dávájí tykadla a na Yamahách jsou taky jiná světla než origo. Hlavně to má ofic E a ne ty vypálený. A všechno je tam opravdu poctivě doděláno. Takže žádnej podvod

Mozna maj vsechno oficialni a poctivi, ale z tech homologaci co jsem videl, tak tu 4 kolku opticky naprosto znehodnoti, neda se na to divat. Ja mam Borile a nezda se mi, ze by tam bylo neco osluknuteho (maximalne mala zrcadka, ktera jsou sice pekna opticky ale zcela nefunkcni). Ake pravdou je, ze jsem jeste nebylna STK

A združený brzdy máš

Citace | Odpovědět

citace

no s těmi brzdami je to pravda, protože ted ti prodejce namaže kolem huby med a přihlásí ti 4kolku , ale 4roky utečou jako voda a na technické bez združených brzd neprojdeš! navíc velkého bacha na VIN ! pokud není vyražený na rámu a dobře viditelný dle požadavků ministerstva vnitra tak tě z technické vyhodí! to je nemilá pravda a nepomůže ti ani svatý Petr. Takže já bych se osobně přikláněl k ofiko Yamaze i když mám Kinga, už jenom kvůli těm pozdním problémům. Škoda že Yamaha není na tom tak dobře s motory, přesněji s variátory, v tom je Suzuki nepřekonatelná!

Citace | Odpovědět

Nazor mojho 18 rocneho syna, ktory je uz 9 rokov stvorkolkar. Od roku 2008 az do januara 2012 jazdil G660. Potom som G660 predal a prenechal mu stary G700 s vyse 21 000 km / iba teren/. Ulovil nejaku babu, ktora dnes prisla prvykrat ku nam na KQ ze spolu pojdu do terenu. Pred garazou jej odfukol totalne prehustene pneu a stratili sa na 3 hod v terene. Kedze je pomerne zima verim mu, ze tam jazdili.Vyskusal si aj jej KQ a podla neho je to jazdnymi vlastnostami v terene /podvozok/ oproti G700 rebriňák. ../a to vraj nebol prvy KQ na ktorom sedel/

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Bez urážky ale musím se zasmát

Citace | Odpovědět

brďa> pokud vím tak má jamaha nejspolehlivější variátory

Citace | Odpovědět

Saimon>Grizzly660> Bez urážky ale musím se zasmát

Nemám sa prečo urážať, veď to poznáš, deti sú deti, a aj ja som sa usmial. Iba neviem, či sa ja a Ty smejeme na tom istom....

brda: ... Škoda že Yamaha není na tom tak dobře s motory, přesněji s variátory, v tom je Suzuki nepřekonatelná!

Nemám žiadne informácie o variátoroch KQ. Ale pridám svoje skúsenosti s variátormi mojich medveďov :
G660 : po 24 000 km v teréne sa roztrhol prvý, pôvodný, originálny remeň variátora... pri tom došlo k zablokovaniu zadných kolies a poškodeniu hliníkového rebrovania v prednom disku variátora. To bolo prvýkrát čo som odkrytoval priestor variátora a dal nový remeň. O 2000 km neskôr som vymenil celý predný tanier variátora s valčekmi /iba vonkajší/... a G660 zase fičal vyše 100 km/hod

G700 : pôvodný originálny remeň vymenený po 14 000 km. Vyzeral ako nový, iba šírka bola na spodnej hranici tolerancie podľa service manual. Dnes má G700 21 489 km /iba terén/ a okrem tej jednej výmeny remeňa nebol na variátore urobený žiaden iný servisný zásah. G700 má maximálku zníženú cca o 5 perc. /dnes cca 100 km/hod/ čo naznačuje /max. otáčky motora sú OK/ mierne opotrebenie valčekov a telesa predného disku variátora..

G125: nemá tachometer, ale podĺa spotreby zadných pneu tipujem že má za sebou 15 000 - 20 000 km v teréne. Priestor variátora doteraz ešte nikto neodkrytoval ...

Fšetkých troch medveďov som kúpil nových s 0 km.

http://www.grizzly66...izka-stvorkolky.html

Naposledy editováno 08.03.2012 08:33:34

Citace | Odpovědět

Grizzly660>
zdielam tvoj názor, odjazdil som dvoch 660 a 700.
sú to výborné stroje s minimom údržby. i keď som teraz prešiel na ca, na yamažky nedám dopustiť.
G700 ešte stále mám, jazdí ju dcéra

Citace | Odpovědět

Dovolím si moje velmi amatérské srovnání po malé zkušenosti. Svezl jsem se na neupravených (nerozšířených atd) strojích kamarádů Jardaquad (KQ)a RomanPatrol (G700) a nezkoušel ani extrém ani maximálku - přesto na rumunské polňačce se mi podvozek G 700 jevil o třídu lepší, od držení stopy, pobírání děr, řízení. Ačkoliv Sportsman 800 je v tomto ohledu ještě lepší, tak bych nyní bral Grizzlyho. Vyvážený, spolehlivý stroj. Jediná nevýhoda (pro ty co rádi prudké výjezdy) je jeho malá délka a tak se rád staví na zadní. Ovšem ten rozdíl proti těm ostatním dvěma zase není tak výrazný.

Citace | Odpovědět

caprighia> v době, kdy se začne Grizzly stavět, leží už ostatní kolky na zádech

Citace | Odpovědět