QuadMania.cz

Měl bych chuť do kolky- užitkáč, kardan s redukcí, spolehlivá, nečínská, s dobrým servisem (záručním i pozáručním) tak něco kolem tříkila.
A nová je nová. Raději připlatm na splátky...
Dobrej tip, zkušenosti a rady uvítám. Tragédii jménem SMC Jumbo nechte u ledu

Kymco je drahe, vzdyt to tu kazdej pise, ja osobne mit 160 na kolku, urcite bych nekoupil Kymco, to radsi TGB. Taiwanec je treba i SMC, Access a dalsi a s cenou okolo 100k nejsou spatnou volbou.

Naposledy editováno 08.06.2010 23:10:17

Citace | Odpovědět

masakr> No zrovna TGB mě docela zklamalo v rámci jizdy jak v terénu tak na silnici, ale byla jedna ze seznamu a nebýt zkušební jizdy a překvapení že bych si musel zvykat (pokud bych si zvykl) tak bych ji koupil. Ale potom jsem sedl na Kymco a bylo rozhodnuto. Měl jsem možnost také jezdit pul dne na Kawasaki 750 a to byla naprosta bomba. Ale to už jsou penízky uplně jiné a výkon pro mě snad i zbytečný.

PS: Chtorr> a kdepak je Grizlina 450 nova za 179tisic??? Treba tady http://www.yamaha-zi...detail/ctyrkolky/151 je za 215tisic a to je trosku rozdíl, ale možná jsem špatně hledal.

EDIT: tady je za 184tisic http://www.yamaha-mo...0.jsp?view=techspecs

Naposledy editováno 08.06.2010 23:28:33

Citace | Odpovědět

nevím ja jí koupil u nás v Litoměřicích ve značkové prodejně Yamahy za 182 včetně homologované koule na vozejk a na žlutejch značkach.
kdyby ty tajvanci byly za 100 možna bych i uvažoval ale takhle mi ty ceny přijdou dost mimo přijde mi to jako velkej risk 5 let na trhu nejni ještě moc velká doba .
Co mě vysloveně pobavilo že to 500 od kymca zlevnily přechodně z 200 kulí za 220 je 550 Grizzlina včetně homologace stříkačka a z posilovačem

ještě edit
stačí mrknout na fora a přízpěvky pomoc chcípa mi to , todle upadlo atd mluví dost jasnou řečí to jen k JM ,TGB, Access sám sem měl čínu asi 2 měsíce tak sem k těm kopírákům drobet zaujaty

Naposledy editováno 08.06.2010 23:51:32

Citace | Odpovědět

masakr>Kymca jsou o nejakych 10k drazsi nez srovnatelne stroje napr. od SMC, takze kvalita bude take o neco vyssi, ale ne zas o moc. MXU 300 je vsak svou velikosti vhodny tak pro liliputa. Rko je vetsi, ale 125k za zadokolku?

Jestli Kymco stojí 125tis, tak při porovnání kvality s SMC Jumbo by kardanová verze měla stát tak 75tis.
Ten rozdíl je fakt o hodně. Jak jsem psal o pár příspěvků výše - kámoš SMC Jumbo jezdil a já měl od Kymca MXU 300. Občas jsme si kolky vyměnily - tam bylo poznat, proč mě nemůže na rozbitý cestě stíhat. A ani spolehlivostí je to neporovnatelný. A garančky tam měl nesmyslně často - asi aby se tam každejch 1000km vyměnilo, co bylo před smrtí A ani to někdy nestačilo - jednou jsem zbytek vyjížďky zakončil s Jumbem na laně A mě za celou dobu nikde nenechala
Já byl na garančce než jsem ji prodal až v 5tis. a absolutně bez problémů. I takový věci, jako je řemen ve variátoru, čepy a další...
Je fakt, že bych si za zadokolku představoval tak něco kolem stovky, ale to bych tak zkončil u Jumba a to nechci ani omylem. Proto jsem založil toto vlákno, jestl někdo dá tip na něco spolehlivýho v týdle kategorii. To raději rozbiju prasátko a připlatím
Kdo nepoznal, asi neuvěří.

Naposledy editováno 09.06.2010 00:19:12

Citace | Odpovědět

Chtorr> At EDIT: Ale pokud se podiváš u většiny příspěvků a diskuzi ohledně Kymca se tohoto nedočkáš, a pokud ano, tak ve stejne frekvenci jako japonci a amaricani. Mam kolem sebe mimo me vice lidi co maji Kymco, proto byla i moje prvni kymco, a nevim o tom ze by s nemi meli nejaky zasadni problem, krome klasiky, varatorovy remen atd (original po asi 6tisicich), takze nesrovnavat s cinou jako je access atd. Jak tu jiz psal predtim Duscha, tak kymko dodava veci pro arctic cat atd. Bohuzel jak pises u nas je to drazsi, a u nas ne tak rozsirene, jako napr. v nemecku, kde to je mezi top znackou. Jinak by u nas prodavali podstatne vic, a vsichni by byly spokojeni, hlavne uzivatele.

Citace | Odpovědět

Ja vím do čeho jdu, a vím, že pokud nebudu mít pech na opravdu blbej kus, což se ti může stát i u japonce nebo americe, jak u některých uživatelů tady na quadmanii, tak budu po celou dobu maximalne spokojenej, a v ramci toho ze jsem vozickar, mi ver, ze bych neriskoval neco ve stylu Bashan, Access atd.

Citace | Odpovědět

tomkolka> a co Kymco MXU 400? je za 139tisic, a je to nezavysle zaveseni zadnich kol a 4x4. Vykon taky super, a jenom rozdil oproti 300 R 15tisic, ktera nema nezavisle zaveseni, 4x4 a samozdrejme horsi vykon.

Citace | Odpovědět

V diskusich o Kymcu se toho moc nedoctes, protoze vlastniku je tak zlomek toho co je vlastniku Accessu a SMC. A jeste je prirovnej k Bashanu....

Naposledy editováno 09.06.2010 01:17:34

Citace | Odpovědět

Superbobo75> To sice už nevypadá jako tak velký rozdíl, ale pro mě je i 125 přes limit. Největší problém tý čtyřstovky je motor Suzuki. Potkal jsem se s chlapíkem, co ji jezdil a ani při klidným cestovním tempu se pod 10L nedostal. Jinak jsem se na ní kousek svez a podvozek perfektní - skvěle ovladatelnej. A co si pamatuju - řazení šlo tak zlehka, že jsem si myslel, že páka má táhlo, co vede k převodovce asi utržený. Šlo to jedním prstem a kvalty zapadaly úplně přesně

Citace | Odpovědět

Superbobo75>a v ramci toho ze jsem vozickar, mi ver, ze bych neriskoval neco ve stylu Bashan, Access atd.

Jé to vidím na krásný fw. Napiš prosím, tem propastný rozdíl mezi Kymcem a Accessem (tedy kromě ceny)) a také prosím do toho zahrň, proč Ti stroj od Kymca stojí přes měsíc v servisu a kolik má najeto. Mě (jakožto taky vozíčkářovi) Access sloužil bez problémů třináct tisíc kilometrů a do servisu jsem ho dával jen na garance, které trvaly v řádu hodin, nikoli měsíců...

Citace | Odpovědět

cort> Propastný rozdíl ti nereknu, neb sám jsem na Accessu nejezdil, vychazim ze zkusenosti a i vlastnich, ale jako ucastanik akci kde accessy jezdili. Ja nerikam, se jsou nepouzitelne, ale v ramci toho co mam za zkusenosti od jinych ohledne Kymca a Accessu ve svem okoli, tak zase pri vyberu z techto dvou jedine kymco. Jinak samozdrejme, je super najet tolik km bez nejakych vaznych komplikaci. At je to jakykoliv stroj. Cokoliv se muze posrat, at je to jaka chce znacka, ale podle MYCH - zkusenosti bych se v toto kategorii vzal Kymco. Ze bych samozdrejme nejradsi Can-Am to je jina

Proc mam kymco mesic v servisu? Hlavni problem bych videl v me hlouposti a naivite nakupu predvadecky za "relativne" dobre penize, od prodejce s tim, ze jsem postupne zjistoval, nesrovnatelnosti v tom co jsem mel koupit a co opravdu mam. Jinak prvotni problem, ktery jsem mel ja po 2000 km bez problemu mého jezdeni, 500km uz bylo najeto, ale jak, to je ve hvezdach, byl "osekly" zub na kolecku prevodovky, kvuli spatnemu "memu" razeni - samozdrejme se s tim jeste nikdo nesetkal . A mezi tim dohadovani s mym prodejcem, ktery v soucasne dobe uz nema ani servis, a musim to resit jinak. Ono toho je vic, ale infarktove stavy jsem uz mel, pri par rozhovorech, a dal to rezebirat nebudu.
Podobnou zkusenost jsem mel pri nakupu sveho aktualniho auto, ktere jsem kupoval dokonce jako nove, kdy prvni 3 mesice jsem resil picoviny, ktere pred tim nikdo nikdy neresil, ale ja jsem na to mel pech, a tak jsem nakonec presel pod jiny servis, ale pokud to vezmu z pohledu dnesniho kdy ho mam uz 4 roky, tak zase jedine tuto znacku. protoze od te doby uz se zase jenom vozim.

Citace | Odpovědět

Superbobo75> Já mám zkušenosti opačné a u Kymca mám malé podezření že ta "SKORO JAPONSKÁ KVALITA" je jen marketingový tah, který v české kotlině využívá mentalitu zažitou z dob bolševiků. Prostě něco jako u vstupu Cecteku na trh, kdy byla nasazená cena vyšší řádově o deseti tisíce než u konkurence (konkurencí myslím stejný segment strojů) a čecháček kupoval, protože soudruzi ho naučili, že když je to drahé, musí to být zákonitě i dobré, jinak by to přeci nebylo tak drahé... Navíc motory u Kymca jsou výkonově po otevření pod hranicí výkonu jiných strojů ve své třídě (to je asi kvůli té maxi výdrži). Tedy alespoň papírově, i když ani natura to není nic extra (na Mikulášské chtěl jet Dusha pořád to jeho "kladivo" a pak se ptal co je v Tomovi za motor protože zánovní Maxter 400 skoro nestíhal Tomahawku 250 s deseti tisíci a řízeným mým kamarádem, který na tom seděl podruhé v životě). Navíc je designér u Kymca poněkud asijsky orientovaný, a styl současných modelů je až moc šikmooký.

To jsou však jen mé osobní dojmy, já bych si Kymco nekoupil, i když se mi líbila robustnost motoru. To bylo však asi taky jediné. Tím rozhodně neříkám, že jsou to nekvalitní čtyřkolky. Ale že by byly kvalitnější než Access, TGB je dost odvážné tvrzení. Navíc zastoupení Kymca v čechách je úsměvné (pokud je diletantství k smíchu(?)), podle kalendáře se píše rok 2010 a ty čekáš na destičky?! To by si neměl dovolit ani garážoví prodejce nejhoršího bastlu z číny, servis a dostupnost dílů je jedno ze základních měřítek, podle které většina lidí volí značku.

Citace | Odpovědět

cort> Navíc motory u Kymca jsou výkonově po otevření pod hranicí výkonu jiných strojů ve své třídě (to je asi kvůli té maxi výdrži). Tedy alespoň papírově, i když ani natura to není nic extra (na Mikulášské chtěl jet Dusha pořád to jeho "kladivo" a pak se ptal co je v Tomovi za motor protože zánovní Maxter 400 skoro nestíhal Tomahawku 250 s deseti tisíci a řízeným mým kamarádem

Co to meleš ?! Koukám, že s tebou se člověk baví normálně a ty to na netu uplně otočíš. Ne že bych mu nestíhal, o to strach nemám , jen jsem se zajímal, co je to za obsah. Divil jsem ze, že to jede docela slušně. A Kymco poddimenzované motory ? Já bych se šel bejt tebou prospat Corte A že jsem neměl na skladě destičky na 250 je opravdu jen moje chyba ! Taky jsem ji přizna a zákazníkovi se omluvil za zdržení.

PS: doufám, že ty naše kolky spolu někde otestujem
Mimo jiné, když já v lese "nestíhal" Tomovi, tak ty jsi tou dobou myslím zrovna lámal šestýho škopka u prasete Jen, že to víš tak přesně. O to tu ale nejde. Já jen, že z doslechu jak jedou dvě kolky za sebou víš naprosto přesně, která je rychlejší a lepší... Já ti přeju, ať ti TGB funguje alespoň tak jako to Kymco mě a jiným upřímě...

Naposledy editováno 09.06.2010 12:22:32

Citace | Odpovědět

masakr>Kymco je drahe, vzdyt to tu kazdej pise, ja osobne mit 160 na kolku, urcite bych nekoupil Kymco, to radsi TGB. Taiwanec je treba i SMC, Access a dalsi a s cenou okolo 100k nejsou spatnou volbou.

Nesouhlasím s tím, že Kymco je drahé. Já koupil letos nový (nejetý) Kymco MXU 300 s výraznou slevou, protože se jednalo o skladový kus z loňského roku.

A co se týče velikosti, tak jeden člověk se na ni v pohodě vejde, horší je to se spolujezdcem.

Citace | Odpovědět

Hosi, neresme to, ja doporucuji Kymco, proc? protoze na ni jezdim (ted chvilku ne ). Ty mas dobre zkusenosti u Accessu, super, tak ji doporuc, kazdy ma argumetny k te sve, vzdyt je to uplne zbytecne, a hlavne jak uz vime z praxe zde, stejnak se nikdo neschodne, protoze ta jeho je nejlepsi. A co si kolega nakonec koupi je jen na nem. Nebudem tu resit blbosti ktere patri do vlakna snad Kymca. Howg.

Kazdej ma jinej vkus a zkusenosti, takze podle i svych pocitu atd se nakonec nejak rozhodne. Myslim ze ale nejdulezitejsi si mit moznost vyzkouset ty, co ma pripadne ve svem seznamu, protoze dokud se nesvezes, tak je to o hovne.

Naposledy editováno 09.06.2010 12:49:29

Citace | Odpovědět

Když jsem před dvěma lety vybíral svou čtyřkolku, tak v mém hledáčku bylo i Kymco. Ale bohužel v té době stálo Kymco MXU 400 179900 Kč (jestli si to dobře pamatuji). Nakonec jsem koupil mnohem levnějšího Blada 425 s poměrně bohatou výbavou. To Kymco vypadalo vedle Blada jak dětská čtyřkolka, navíc na plechových discích (což by zase tak nevadilo) bez tažného a bez navijáku. Jediné v čem bylo v mých očích lepší - nezávislá zadní náprava, ale to bohužel bylo za tu cenu trochu málo.
O Kymcu všichni hovoří jaký je to spolehlivý zázrak, ale po pravdě jediný člověk vlastnící Kymco, kterého jsem znal ho loni po roce ježdění prodal ani ne za polovinu pořizovací ceny a nyní v mém okolí neznám nikoho s Kymcem. Takže je asi něco špatně, když jsou to tak dobré stroje.

Citace | Odpovědět

BudMXU>Pises, ze si koupil Kymco s "vyraznou slevou" kdyz to byl "skladovy lezak", dobra pak asi nebylo tak moc drahe jako se BEZNE prodava. No a co se velikosti tyce, mam 100 Kg a sedel sem na tom jak vosa na bombonu, treba nekomu kdo ma 60 Kg i s posletli (treba prumerny taiwanec ) to bude vyhovovat a mozna tam nalozi i prumernou (tzn 40 Kg) taiwanku.

Naposledy editováno 09.06.2010 12:50:50

Citace | Odpovědět

PetrP> jo, pitoma cena, ktera by mohla byt trosku rozumejsi, ale asi Kymco u nas nechce poradne prodavat, tak ma nastavene ceny tam kde jsou.

Citace | Odpovědět

masakr> Ano, az 5kilo ma rozumnou velikost, jinak si pripadas jak na detske Ale jezdi jak dospelacka, jeste ze jsem malej, takze mi to tak nepripadne

Citace | Odpovědět

Ad Blade: to jsou take velmi dobre stroje, ale jak jsem rekl me osobne neprijemne prekvapili urcite jizdni vlastnosti, ktere opet muzou byt ovlivneny mym postizenim, takze jsem nakonec sel do jine, do te doby byla Number 1! Fakt je to v mnoha pripadech o pocitech, ktere z ni clovek ma kdyz na ni sedne a projede se, a ma hlavne s cim srovnavat. Jinak jsou to v podstate hospodske keci.

Citace | Odpovědět

DUSHA>Co melu jiného na netu než sem mlel tenkrát? Pokud mě paměť neklame, tak jsem říkal že se mi libí motor (jeho robustnost), ale nelíbí se mi velikost a vzhled předku, cenu jsem také zmiňoval plus přišla i řeč na zadní nápravu, kde se mi nelíbilo nezávislé zavěšení u tohoto typu stroje, na což jsi oponoval tuhým stabilizátorem. Když jsi se usušil po koupeli, vyzvídal jsi, jaké mám úpravy na motoru, zatím co já do sebe lámal vodku (piva jsem moc nevypil, vodky jo). Ale to nebudem řešit, evidentně si pamatuješ svou verzi a nebudeme tu plýtvat mým časem.

Jen se mi prostě nelíbí to dogma (a zřejmě si tomu už i sám uvěřil) které tu šíříš o spolehlivosti Kymca a nadřazováním nad ostatní značky, když jsi začínal, psal jsi jak je lepší než JM, dnes už je lepší než ostatní taiwanci a srovnatelné s Japonci, skoro se bojím jak to bude příští měsíc...

No abych tu nepsal román, tak si snad jen na závěr neodpustím malé rýpnutí, znám jen dva majitele Kymca a z toho je jeden nepojízdný. Do řeči čísel by se to dalo převést tak, že 50 % strojů Kymco mých známých je nepojízdných.

Naposledy editováno 09.06.2010 19:13:36

Citace | Odpovědět

cort> hele... to není dogma Motory Kymco pro BMW, kompletní dodávky pro ARTIC CAT, vývoj motorů se SUZUKI prodeje a spokojenost zákazníků v západní Evropě... To není dogma. To o něčem svědčí U nás bohuže zatím 5 let Kymcu ale chybí pořádný dvouhrnek, tak doufám, že ta 750 přijde co nevidět

A že jsem se ptal na úpravy na tvé kolce je myslím na srazu normální. Ty jsi z toho hned udělal nestíhačku mé kolky, která měla ke všemu najeto 50 km Nechme to plavat... pak si dáme někde na hlídě race

Citace | Odpovědět

MaDoKu> než se do tebe pustim tak ti sdelim že mam jak kymco tak i acces max5 tak že mam možnost porovnat jak jizdni vlastnosti tak i naklady na provoz i když max ma najeto teprve 620km jezdim většinou ve dvou 210kg kymco najelo 9570km řemen valečky zadni desky +gumy 7200km olej co 2500km benzin do 6.5l ježděno v letě v zimě jezdi nas od 6 do 8 kolek ruznych značek všechny jsou dobre protože si nezavidime a jde nam jen se pobavit a stravit pěkne chvile s překvapenim a tet ktomu maxi neni to žadny zazrak žere to jak volha jestli viš co to je o neco lepši se na tom sedi špatně se zatači je to hlučnějši mislim variator a brzdy to nema nic moc o garančach ani nebudu mluvit je to ždimačka na prachy jsem velice zvědavy jestli to vydrži aspon tolik co kymco majitelu co maji kymca je dost ale opravy si většinou dělaji sami mislim ty drobne o většich v okoli nevim někteři prodejci co tu přispivaji do fora by měli prodavat kuličky jsou kulate a neni na tom co skazit když jim napišeš o radu tak ti stejně neodepiše

Citace | Odpovědět

Dědek-Pepino> Musím souhlasit. Dneska jsem byl něco nakoupit v servisu kam jezdím a stálo tam Mxu300. Trošku jsem ho prolezl - brzdy, uložení ramen, uložení motoru, tlumiče atd... Můsím uznat že třeba ty brzdiče (vzadu dvoupíst), robusní uložení ramen, příjemný odpružení, nikde vůle fakt asi o něčem svědčí. Nebyla to předváděča ale servis po 10 tisících. Jezdím na větším, robusnějším, možná praktičtějším, ale trakači!

Citace | Odpovědět

xsob> hlavně jak slouži o nic jineho nejde jen mě tu sere jak tu někteři machrujou a hajzly maji na chodbě každy si jezdi co ho bavi a na co ma libi se mi stroje i jinych značek protože maji vychytanene něco jineho ale žadny stroj neni co by se libil všem

Citace | Odpovědět

Dědek-Pepino> Ten max byl taky mezi kolka, co jsem měl ve výběru. Ale má svý neduhy- jak jsem se všude možně dočet. Taky jsem se na starší verzi svez a ty brzdy fakt byly slabší. A fakt jsi to nazval s těma garančkama dobře - ždímačka na prachy. Trochu jsem se vyptával a garančka na Kymco stojí skoro polovic a dělá se zhruba po dvojnásobnejch kilometrech. Tak když si to spočítám, dám za ně u Accessu 4x tolik, proti Kymcu. A navíc u Accessa vím, co by mě čekalo - přední ramena a nezávislej zadek hnanej řetězem je na údržbu a oprvy taky postatně dražší.

Citace | Odpovědět

Ahoj,debata nabírá na obrátkách,ale Tomkolka z toho asi moudrý nebude .Zdá se že věta ,,jakou kolku ,,je tady všude zakletá.

Citace | Odpovědět

Tahle diskuze je dost stará, ale i tak se ukázalo, že Kymco je jiný svět než Access, SMC atd. Jinak by otiž tato firma nebyla propojená s BMW tak jak je. Nevyráběla by motory pro bmw do endur a závodní teamy BMW v padockách jezdí na skůtrech a kolcháchh Kymco. Je to prostě kvalitní firma a byla už když dodávala věci A catu a tak. Konkrétně Access těží ze široké sítě servisu a ceny nových i jetých kolek. Kymco zdaleka tolik servisu nepotřebuje.

Citace | Odpovědět

Racetiger> Do jakého endura BMW vyrábí Kymco motor?
Jak je firma Kymco propojená s firmou BMW?
Kolik Accessů a SMC jsi vlastnil a jaké máš zkušenosti s jejich servisem?

Citace | Odpovědět

martinur> já teda viděl v Bramborácích Rotaxe, ale Kymco ne.

Citace | Odpovědět